તેમ છતાં, ઇન્ડિયાનાપોલિસ પૂર્વ-આયોજિત મહાનગર તરીકે પ્રશંસા કરવામાં આવી છે, તેમ નેઅર્ઝવીકીએ જણાવ્યું હતું. અમુક રીતે તે રાજ્યના જુદા જુદા શહેરોમાં જોવા મળે છે, અંશે તાજેતરની વૃદ્ધિને કારણે.
“પ્રતિષ્ઠિત ઇન્ડિયાનાપોલિસને ચાલવાની ક્ષમતા અને accessક્સેસિબિલીટી પર ચોક્કસપણે ઇન્ડિયાના રાજ્યના આયોજકો દ્વારા ખૂબ જ માનવામાં આવે છે,” નેઅર્ઝવીકીએ જણાવ્યું હતું.
છેલ્લા ઘણા સમયથી, નગરમાં ફરવા માટે ચાલનારા, બાઇક ચાલકો અને બસ સવારોના સ્થાનો વધારવાની દિશામાં પગલા પાડવામાં આવ્યા છે.
વkersકર્સ અને બાઇકર્સ માટે નોંધપાત્ર જાદુગમન એ મોનોન પાથ રહ્યું છે, જે કારણસર નેવુંના દાયકામાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ, કાર્મેલ અને વેસ્ટફિલ્ડ દ્વારા વિસ્તર્યું છે.
ત્યારબાદ 2013 માં, સાંસ્કૃતિક પાથ ખુલ્યો, જેણે આઠ માઇલની સ્ટ્રોલિંગ અને બાઇકિંગ પાથ દ્વારા ડાઉનટાઉન ઇન્ડિયાનાપોલિસના છ જિલ્લાઓને જોડતા. આ 12 મહિનાની શરૂઆતમાં, બિનલાભકારી આ માર્ગ માટે જવાબદાર છે બે એક્સ્ટેંશનની જાહેરાત કરી લુકાસ ઓઇલ સ્ટેડિયમ અને મેડમ વ Walકર લેગસી મધ્યની નજીક.
ઇર્વિને જણાવ્યું હતું કે આ બસ સ્ટ્રેન્સ શહેર માટે મદદરૂપ સાબિત થઈ છે, જો કે બસ સવારો માટે જ નહીં.
“બસના ઝડપી પરિવહન તાણ અંગે શું જબરદસ્ત આવશ્યક છે, જેનું હું માનું છું કે તે સકારાત્મકરૂપે બહુ વિચારણા તરીકે મળતું નથી કારણ કે તે આપણા દ્રષ્ટિકોણથી જોઈએ, તે માર્ગની નજીક અને તેની સાથે સ્ટ્રોલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવાના માર્ગ દ્વારા કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે, ”ઇર્વિને ઉલ્લેખ કર્યો. "ચાલવા યોગ્યતા માટે આપણે આ મહાનગર પર રોકડનો સૌથી મોટો પ્રેરણા ક્રિમસન લાઇનને ધ્યાનમાં રાખીને આવ્યો છે."
વર્ષ ૧ 2016 spokesperson૦ થી, આ શહેરમાં મોટર સાયકલ લેનનો miles miles માઇલ, રસ્તાઓનો miles૧ માઇલ અને ફૂટપાથનો miles side માઇલથી વધુનો ઉમેરો થયો છે, તેમ શહેરના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું છે.
આ 12 મહિનામાં, પેનેસી પાથને વિસ્તૃત કરવા અને ત્રીસ આઠમા એવન્યુ ક્રોસિંગની નજીકના મોનોન પાથ પર ઉભેલા બ્રિજ લગાવવાની પહેલ માટે આ શહેરને 134 XNUMX મિલિયન ફાળવવામાં આવ્યા છે.
'ભોજન હવે અતિરિક્ત આવશ્યક છે': COVID-19 કેટલાકને energyર્જા બીલ ભરવા માટે સંઘર્ષ કરવા દબાણ કરે છે
જો કે હજી ઘણું કરવાનું બાકી છે.
શહેર માટે સ્ટ્રોલીંગ, બાઇકિંગ, અને જાહેર પરિવહન ઉદ્દેશોમાં ભળેલા લાંબા ગાળાના પ્લાનિંગ ડોકટ ઇન્ડી સ્ટ્રાઈક્સ પ્લાન, street460૦ થી વધુ ઉપક્રમો ટાંકે છે જે મહાનગરોમાં પૂર્ણ થવી જોઇએ, નવી શેરી વિકાસથી લઈને ગ્રીનવે બનાવવા અને હાલના રસ્તાઓને અપગ્રેડ કરવા સુધી. ફૂટપાથ અને બાઇક લેન.
મેટ્રોપોલિટન ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ વિભાગના ડેટા અને ઇનોવેશનના સિનિયર પ્લાનર ડેનિયલ હેડગ્લિનનો ઉલ્લેખ છે, "આશા છે કે, વાહનચાલકોની બિન-વાહનવ્યવહારની પસંદગીઓ દ્વારા લોકો માટે સરળતા લાવીશું." "સારી ડિઝાઇન વ્યક્તિઓને બદલી શકે છે, 'હું બાઇકિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું તેમ છતાં હું થોડો ડરી રહ્યો છું', 'હું બાઇકિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું અને હું તે કરવા જઇ રહ્યો છું.'
બ્રુક્સે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, ઇન્ડિયાનાપોલિસના ભોજનના રણમાં અથવા તે સ્થાનોનો ઉલ્લેખ કરવો કે જે સ્થળોએ વ્યક્તિઓ ઓટોમોબાઈલ પરવડી શકે તે સંભાવના ઓછી છે.
બ્રુકસે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, "આપણી સંપત્તિ કોને આપવી છે તે સેવાને વિશેષ વિચારણા થવી જ જોઇએ." “જ્યારે તમે કોઈ બ્લોક અથવા બે બ્લોક લટકાવી શકો છો અને તમે જે ઇચ્છો છો તે નક્કી કરી શકો, ત્યારે તમે વાહન ચલાવવાની તૈયારીમાં નથી. જો કે મોટાભાગના પડોશમાં મોટાભાગના વ્યક્તિઓ માટે, તે તક નથી. ”
મંગળવારે, ઇન્ડીગોએ તેને રજૂ કરી શકે છે 500 થી વધુ બસ સ્ટોપ દૂર કરો વધારાની પર્યાવરણને અનુકૂળ બસ મુસાફરી બનાવવાના પ્રયાસમાં, જોકે માર્ગો યથાવત રહેશે. ઘણા બધા ફેરફારો શહેરની ઉત્તર અને પૂર્વ બાજુની નજીકમાં હોઈ શકે છે.
'ખર્ચની અગ્રતામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર'
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપડેટ્સ મહત્વપૂર્ણ છે, જો કે તે વધારાના પણ છે.
એકલા સંભાળ રાખવાથી આ નગરના પરિવહન ભંડોળનો પ્રચંડ પ્રમાણ લાગી શકે છે. 2016 નો અંદાજ સૂચવે છે કે તે કદાચ 750 મિલિયન ડોલરથી વધુની કિંમત ફક્ત શહેરના રાહદારી માળખાને દંડ પુન restoreસ્થાપિત સ્થિતિમાં લઈ જવા માટે.
2020 માં તમામ પરિવહન પહેલ માટેના ભંડોળ 134 મિલિયન ડોલર હતા.
ઇરવિને ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, "તમે ખરેખર અસરકારકતાની હદ બનાવવાની ક્ષમતા ધરાવતા નથી જે વાસ્તવિક રીતે રાઉન્ડ વabilityકએબિલીટી ઇચ્છતા હતા અને ખર્ચની અગ્રતામાં મુખ્ય પાળીનો ઉપયોગ ન કરતા." "તેથી એક વાસ્તવિક ચિંતા છે કે, સ્પષ્ટપણે, પૂરતું ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી, જે જરૂરી છે તે કરવા માટે fundingતિહાસિક અને માળખાકીય ઉણપને accessક્સેસિબલ છે."
અને ભંડોળ હોવા છતાં પણ આ પહેલ કરવામાં સામાન્ય રીતે લાંબો સમય લાગે છે. તે ધ્યાનમાં રાખવું જરૂરી છે કે મહાનગરના આયોજકો તે પસંદગીઓ બનાવતા નથી, નેઅર્ઝવીકીએ ઉલ્લેખ કર્યો છે - ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ છે.
તેમણે કહ્યું, “જ્યારે તમને એક વહીવટ મળતો જાય ત્યારે તે એક બીજા વહીવટ બનશે,” તેમણે જણાવ્યું, “પ્રાથમિકતાઓમાં ફેરફાર થઈ શકે.”
કેટલાક કહે છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ omટોમોબાઇલ્સનું વેચાણ એ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસના વધારાના મૂલ્યની સાથે ઉત્સર્જન ઘટાડવાની એક બીજી પદ્ધતિ છે. તેમ છતાં, ચાલવા યોગ્ય શેરીઓ વધુ ફાયદાઓ સાથે આવે છે, એક વસવાટ કરો છો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એડવોકેટ કેવિન કસ્ટનરનો ઉલ્લેખ. એક માટે, તે વધુ સ્વસ્થ છે. પરંતુ તે ચોક્કસપણે એક વસ્તુ બિલ્ડરોને જોવાની ઇચ્છા રાખે છે, કારણ કે વ્યક્તિઓને તે સ્થળે રહેવાની જરૂર છે જ્યાં તેઓ સહેલ કરશે.
"અમારી પાસે ઇલેક્ટ્રિકલ ઓટોમોબાઇલ્સ અમારી ઇચ્છાઓ હશે, તેમ છતાં તે ફક્ત કાર માટે જ ચાલશે," કેસ્ટનેરે જણાવ્યું હતું. "આપણે દરરોજ ખૂબ ઓછા વાહનોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જે ગ્રહ માટે વધારે છે."
ઇર્વિન કહે છે કે, છેલ્લા ઘણા સમયથી છેલ્લામાં ઘણા શ્રેષ્ઠ ફેરફારોમાંથી એક, પરંપરામાં પરિવર્તન આવ્યું છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે અંતિમ રહેવાસીઓ પરંપરાગત રીતે કરતા પર્યાવરણીય અને સારી બાબતોની વધારાની ચેતના ધરાવે છે, અને કોવિડ -19 રોગચાળા દરમિયાન આ પ્રણાલીગત મુદ્દાઓ વધુ પ્રકાશમાં આવ્યા છે.
જ્યારે 1000 ની હૂઝિયર્સ આ વસંતમાં સ્થાને આશ્રય તરફ વળ્યું અને વાહનો રસ્તાઓ પર રોકાયા, ત્યારે ઇન્ડિયાનાપોલિસ કુશળ વાયુ પ્રદૂષણમાં 38% ઘટાડો મહિનાની બાબતમાં. આ બાબતે ઘણાં લોકોની પુષ્ટિ થઈ, ઇરવિને જણાવ્યું કે, જો વ્યક્તિઓ તેમના ડ્રાઇવિંગના સમયને ઓછું કરે તો તરત અને સફળતાપૂર્વક ઉત્સર્જન ખૂબ જ ઓછું થઈ શકે છે.
ઇરવિને ઉલ્લેખ કર્યો છે, "અમે વિશ્વભરમાં હવામાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાની વૃદ્ધિ નોંધી છે. "વહેલા શટડાઉનથી અમને ખરેખર આકાશની અંદર પુષ્ટિ મળી છે તે રીતે તે ખૂબ જ સારી રીતે અલગ થઈ શકે છે."
ઇન્ડીસ્ટારના રિપોર્ટર લંડન ગિબ્સનનો સંપર્ક 317-419-1912 અથવા lbgibson@gannett.com . ટ્વિટર પર તેની સાથે પાલન કરો ondલોન્ડોંગિબ્સન .
ઇન્ડીસ્ટારના પર્યાવરણીય પત્રકારો સાથે જોડાઓ: ભાગ બનો ફેસબુક પર સ્ક્રબ .
ઈન્ડીસ્ટારની પર્યાવરણીય રિપોર્ટિંગ ઉપક્રમ બિનનફાકારક નીના મેસન પુલીઆમ ચેરીટેબલ માન્યતાની લાભકારી સહાયના માધ્યમથી સંભવિત બનાવવામાં આવી છે.
હોટેબાઇક
