કેવી રીતે સાયકલ ટાયર ખરીદવા માટે

 

શું તમે એકલા રસ્તાના વkerકર છો? અથવા ક્રોસ કન્ટ્રી રાઇડર? અથવા પ્રાસંગિક શિખાઉ બાઇસિકલસવાર? જુદી જુદી જુદી જુદી રીતોનો સામનો કરી, તમારે વિવિધ પ્રકારની બાઇક પસંદ કરવાનું શીખવાની જરૂર છે. ઉપરાંત, યોગ્ય ટાયર ચૂંટવું એ તમને આવશ્યક કુશળતામાંની એક છે. તમારા વાહનને કયા કદના ટાયરની જરૂર છે તે ઉપરાંત, ઘણાં વિવિધ પ્રકારનાં ટાયર છે.

તમે કયા પ્રકારનાં ડ્રાઇવર છો તે મહત્વનું નથી, વધુ પડતા ટાયર વસ્ત્રોને ટાળવું ખૂબ જ જરૂરી છે. ફ્લેટ બાહ્ય ટાયર સવારી દરમિયાન ટાયર ફાટવાની સંભાવના વધારશે. સમયસર ટાયર વસ્ત્રો તપાસો અને સખત રીતે પહેરવામાં આવતા બાહ્ય ટાયરને બદલો, તમારા સવારીના અનુભવને અસરકારક રીતે સુધારશે.

ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ - વ્યાસ અને પહોળાઈ

હું તમારી ટાયરની વિશિષ્ટતાઓ કેવી રીતે જાણી શકું? ઘણું સરળ. ટાયરની બાજુની દિવાલ જુઓ.

 

માઉન્ટેન બાઇક: પર્વત બાઇકની બહારના ટાયર પર, તમે 27.5 × 2.0 શબ્દ જોશો, જે ટાયરની પહોળાઈ (2.0 ઇંચ) અને ચક્રનો વ્યાસ (27.5) સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, લાક્ષણિક પર્વત બાઇકની ટાયરની પહોળાઈ 1.9 અને 2.25 ની વચ્ચે હોય છે. સ્કૂટર્સ અને ઓલ-ટેરેન પર્વત બાઇકોમાં ટાયર હોય છે જેની પહોળાઈ 2.25 અને 2.4 ની વચ્ચે હોય છે, અને અલબત્ત, ડી.એચ. બાઇક પાસે ટાયર હોય છે જે 2.5 ઇંચ પહોળા હોય છે.

રોડ બાઇક: રસ્તાના બાઇકના બાહ્ય ટાયર પર, તમે પર્વત બાઇકના બાહ્ય ટાયરથી અલગ સંખ્યા જોશો, જેમ કે 700 × 23. પ્રથમ નંબર (700) ચક્રના ચક્ર વ્યાસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે મિલિમીટરમાં માપવામાં આવે છે. બીજો નંબર (23) વાસ્તવિક ટાયરની પહોળાઈને રજૂ કરે છે, ફરીથી મિલિમીટરમાં.

અપવાદોમાં 650 એસ, એક ગેજ છે જે આગળના વ્હીલ્સને ઝડપથી અથવા નાના ડ્રાઇવરો માટે બદલવા માટે સરળ બનાવે છે, અને 27 ઇન, જે મોટે ભાગે જૂની કાર દ્વારા વપરાય છે.

તમે કદાચ હાઈવે કારની બહારના ટાયર પર 700 સી જોશો. અંતમાં સીનો અર્થ શું છે? ભૂતકાળમાં, ફ્રેન્ચ ધોરણમાં, તેઓ કાર, રિમના વિવિધ વ્યાસને ચિહ્નિત કરવા માટે a, b અને c અક્ષરોનો ઉપયોગ કરતા હતા. આજે, કોઈપણ 700-કદનો પોશાક એ મૂળરૂપે ભૂતકાળના 700 સી પોશાકો જેટલો જ છે, અને તમે 650 બી જોયો હશે, જે વર્તમાન 27.5-ઇંચની પર્વત બાઇકની સરંજામ અને 650 સી જેટલો જ છે, જેનો 650 બી પોશાક કરતા થોડો નાનો આંતરિક વ્યાસ, જે તમને કેટલીક રસ્તાની કાર પર મળી શકે છે

મોટાભાગની રોડ કાર્સ હવે 700 સી ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે, જેની પહોળાઈ 18 થી 23 મીલીમીટર સુધીની છે. જે લોકો સ્ટેશન વેગન પર સવારી કરે છે, તેમના માટે બાહ્ય ટાયર સામાન્ય રીતે સ્થિરતા અને આરામ માટે 25-28 મીમી પહોળા હોય છે.

લાક્ષણિક રીતે, કોઈપણ 700 ટાયર આજે મૂળરૂપે તે જ કદનું છે 700 સી ટાયર જેટલું. તમે 650 બી જોઈ શકો છો, જે આજની 27.5 “પર્વત બાઇકના ટાયર જેવું જ છે, અને 650 સી, જેનો 650 બી ટાયર કરતા થોડો નાનો આંતરિક વ્યાસ છે અને તે ઘણી રસ્તા બાઇક પર મળી શકે છે.

માર્ગ-બાઇક: માર્ગ-બાઇક પર્વત ટાયરની સમાન નિશાનીઓ ધરાવે છે, પરંતુ ફ્રેમને સમાવવા માટે કદમાં 700 જેટલી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

29ers: roadફ-રોડની તુલનામાં, 29 ઇંચની પર્વત બાઇક બાહ્ય ટાયરમાં વિશાળ ટાયરની પહોળાઈ અને રચનામાં વધુ ભિન્નતા હોય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તે સામાન્ય પર્વત બાઇકના બાહ્ય ટાયર જેવું જ લાગે છે. 29 ઇંચના બાહ્ય ટાયરની ડિઝાઇન ખ્યાલ તકનીકી માર્ગ વિભાગ અને કાંપ માર્ગ સપાટી પર રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડવાનો છે. રસ્તાની સપાટી સાથે સંપર્ક સપાટી વધવાના કારણે, 29 ઇંચની પર્વત બાઇક વળાંક અને ચડતી વખતે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.

BMX: બાહ્ય ટ્યુબનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે 20 ઇંચ હોય છે

તમારા ટાયરનો વ્યાસ તમારા વાહનના કદ (રિમ વ્યાસ) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તે એક સરળ "કાળો અથવા સફેદ" પ્રશ્ન છે જે મોટાભાગના લોકો સમજી શકતા નથી. તેનાથી વિપરિત, બીજા પરિમાણની ટાયર સ્પષ્ટીકરણ - ટાયરની પહોળાઈ, ત્યાં વધુ જ્ .ાન છે. અન્ય વસ્તુઓ સમાન હોવા, ફક્ત ટાયરની પહોળાઈનો તફાવત સવારીમાં મોટો તફાવત લાવી શકે છે. ચાલો એક ક્ષણ માટે તેમાં ન જઈએ.

ચાલવાની પસંદગી

જટિલ ચાલવાની પદ્ધતિનો અર્થ વધુ સારી પકડ છે, પરંતુ તે પણ વધુ ખેંચો. તેથી તમારે ઝડપ તરફ જવા અને વધુ સારી પકડ રાખવા વચ્ચે સંતુલન બનાવવાની જરૂર છે.

બેર ટાયર: સામાન્ય રીતે રસ્તાના વાહનો, શહેર / પ્રવાસીઓ માટેના વાહનો, સ્ટેશન વેગન અને કેટલીક પર્વત બાઇક માટે બનાવવામાં આવે છે. સરળ ચાલમાં લગભગ કોઈ ચાલવાની પદ્ધતિ નથી, જે ઓછી રોલિંગ પ્રતિકાર લાવી શકે છે. સરળ સપાટીઓ સુગમ સપાટીઓ માટે બનાવવામાં આવી છે, જેમ કે ટર્મcક, સ્વચ્છ અને સપાટ સપાટીઓ, જે તમારી સવારી ઝડપી અને સરળ બનાવશે. વળાંક આવે ત્યારે પકડને સુધારવા માટે કેટલાક ખુલ્લા ટાયરની બાજુઓ પર ખાંચો હોય છે, ખાસ કરીને જો તમે પાણીયુક્ત-ડાઉન રસ્તા પર સવારી કરી રહ્યા હોવ.

અર્ધ-સુંવાળી ટાયર: ઓલ-સ્મૂધ ટાયરની તુલનામાં, આ પ્રકારનું ટાયર બાજુ પર રબર બ્લોકથી બનાવવામાં આવ્યું છે. મધ્યમાં સરળ ચાલવું, પ્રવેગક સુવિધા કરતી વખતે ટાયરના રોલિંગ પ્રતિકારને ઘટાડે છે. આવા આઉટટીર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે લાઇટ roadફ-રોડ સપાટી પર થાય છે.

 

છીછરા દાંતનું ટાયર: છીછરા દાંતના ટાયરમાં નીચા રોલ પ્રતિકાર અને પકડ બંને હોય છે. આવી ટાયર ડિઝાઇન વિવિધ સાયકલિંગ દ્રશ્યોને અનુરૂપ થઈ શકે છે. તે નવા નિશાળીયા માટેના સૌથી યોગ્ય બાહ્ય ટાયરમાંનું એક છે.

ગિયર ટાયર: વિવિધ differentફ-રોડ સપાટીઓ માટે વિવિધ વિકલ્પો છે. નાના ગિયર બ્લોક રોલિંગ પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે અને લાઇટ -ફ-રોડ રોડ સપાટી માટે યોગ્ય છે. જ્યારે પેવમેન્ટની આજુબાજુ અને આજુબાજુ પવન કરવા માટે ઘણા બધા મૂળિયા હોય ત્યારે મોટા દાંતવાળા ટાયર વધુ સારી પકડ પૂરી પાડે છે. મોટા દાંતવાળા ટાયર વરસાદના લડાઇ માટે યોગ્ય છે, અને તે તમને ટાયર પર અટવાયેલી કાદવથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી તમે સરળતાથી લપસી શકો છો અને તમારી બાજુ પર પડી શકો છો. (સ્રોત: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. તમારા રસ્તાના ટાયરને singફ-ઓનને પસંદ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. કાર સારી.

આગળ અને પાછળના ટાયર માટે ચાલવાની પસંદગી

ફ્રન્ટ અને રીઅર ટાયરના જુદા જુદા સંયોજન દ્વારા, તમે વધુ જુદા જુદા સવારીનો અનુભવ લાવી શકો છો. પર્વત બાઇક માટે, આગળના ટાયરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નિયંત્રણમાં સુધારો કરવા માટે વળાંક દરમિયાન સારી પકડ આપવા માટે થાય છે, જ્યારે પાછળના ટાયર શ્રેષ્ઠ પાવર ટ્રાન્સમિશન પ્રદાન કરે છે. બાહ્ય ટાયર ખરીદ્યા પછી, કૃપા કરીને બાહ્ય ટાયરને ચક્ર રોલિંગ દિશા અનુસાર યોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરો. રોલિંગ દિશા સામાન્ય રીતે બાહ્ય ટાયરની બાજુની દિવાલ પર ચિહ્નિત થયેલ છે.

પર્વત બાઇકની તુલનામાં, રસ્તાની બાઇક સામાન્ય રીતે જોડીમાં વેચાય છે, તેથી આગળ અને પાછળના ટાયર લગભગ મળતા નથી, અને માર્ગ બાઇક પર્વતની બાઇક જેટલી વૈવિધ્યસભર નથી, તેથી તમે માર્ગ બાઇકની ચાલવાની રીતમાં ભાગ્યે જ વધારે તફાવત જોઈ શકશો.

એર નોઝલની પસંદગી

આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, સાયકલની અંદરની નળીમાં બે પ્રકારનાં એર નોઝલ હોય છે, એટલે કે સુંદર મોં અને ફ્રેન્ચ મોં.

નોઝલ લાંબી અને પાતળા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, અને તેને વાલ્વથી સજ્જડ કરી શકાય છે, નોઝલ ટ્યુબ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-અંતની સાયકલમાં દેખાય છે, ખાસ કરીને રસ્તાની કાર વધુ વપરાય છે. જો તમે. સ્પષ્ટીકરણનું મોં છો, તો મોં ટ્યુબને પ packક કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, કારણ કે જુદા જુદા છિદ્રના કદને કારણે, મોં ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવાથી મોબાઈલ ગેસના મો mouthાના ઘણા સ્થાને પરિણમી શકે છે, પરિણામે ગેસના મો mouthાને તોડીને રબર મળે છે. તમે ખરેખર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જોડી બનાવવાના મો mouthાના સ્પષ્ટીકરણો કરવા માંગતા હોવ તો મોં ટ્યુબનો શબ્દ વાપરવા માટે, ફિક્સ ટ્યુબમાં રૂપાંતર માથાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

 

મોં જીદ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને સામાન્ય રીતે સસ્તી અને મધ્ય-અંતની બાઇક પર જોવા મળે છે. જો તમારી પાસે ફક્ત નોઝલ-કદના વ્હીલ સેટ છે, તો કૃપા કરીને નોઝલ-ટ્યુબ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરો, કારણ કે ટ્યુબ કાર રિમના વાલ્વ છિદ્રમાં બંધબેસતી નથી.

વિવિધ ટાયરની લાક્ષણિકતાઓ શું છે?

ફોલ્ડિંગ ટાયર

 

 

સામાન્ય બાહ્ય ટાયરથી અલગ, ફોલ્ડિંગ ટાયરનું ટાયર હોઠ, સામાન્ય બાહ્ય ટાયર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સખત સામગ્રીને મજબૂત કઠિનતા (જેમ કે કેવલર મટિરિયલ) ની સામગ્રીથી બદલી નાખે છે, જે બાહ્ય ટાયરનું વજન પણ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે અને બનાવે છે. ફોલ્ડ અને વહન કરવા માટે સરળ. ફોલ્ડિંગ ટાયર બંને માર્ગ અને પર્વત બાઇક પર ઉપલબ્ધ છે, વધુ સારી સવારી માટે હળવા આઉટરીયરને મંજૂરી આપે છે. ગેરલાભ એ છે કે ફોલ્ડિંગ ટાયર સામાન્ય બાહ્ય ટાયર કરતા વધુ ખર્ચાળ હોય છે.

 

વેક્યુમ ટાયર

તાજેતરના વર્ષોમાં, વેક્યુમ ટાયર દરેક દ્વારા વધુ અને વધુ આદર આપવામાં આવે છે, અને તે થોડા સમય પહેલા વિશ્વ પ્રવાસ ક્ષેત્રમાં પણ દેખાયો હતો. ભૂતકાળમાં, વેક્યુમ ટાયર મોટાભાગે પર્વતની બાઇક માટે વપરાતા હતા. વેક્યુમ ટાયર અને વેક્યુમ વ્હીલ જૂથનું સંયોજન વાહનનું વજન વધુ ઘટાડી શકે છે. તદુપરાંત, ટાયર ભરવાના પ્રવાહી ભરવાને કારણે, સવારીમાં મૂળભૂત રીતે નાના નુકસાનને અવગણી શકાય છે.

નબળાઇઓ? તે સ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, અને જો તમે વેક્યુમ ટાયર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો, તો વેક્યુમ ટાયરને ટેકો આપવા માટે તમારે મેચિંગ વ્હીલ્સ ખરીદવાની જરૂર છે, અલબત્ત, તમે કેટલાક ઉત્પાદકોના સંશોધિત ભાગો પણ ખરીદી શકો છો.

રિવેટ ટાયર

આ ટાયર સામાન્ય રીતે બરફ અને બરફ પર સવારી કરતી વખતે પકડ સુધારવા માટે સખત એલોયથી બનેલા રિવેટ્સથી સજ્જ હોય ​​છે.

પંચર-પ્રૂફ ટાયર

ફ્લેટ ટાયરની સમસ્યા હંમેશાં તમારી સાયકલ ચલાવતા જીવન દરમિયાન તમારી સાથે રહેશે, અને ટાયર ઉત્પાદકો ઉકેલો સાથે આવ્યા છે. તીક્ષ્ણ પદાર્થો દ્વારા પંચર થવાથી બચવા માટે ટાયરમાં એન્ટી-પંચર મટિરિયલ (સામાન્ય રીતે કેવલર ફેબ્રિક) નો એક સ્તર ઉમેરવામાં આવે છે.

સંયુક્ત રબર શેલ

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, સાયકલના ટાયર એક પ્રકારના રબરથી બનેલા છે. સોફ્ટ રબરના ટાયર વધુ આરામદાયક સવારીનો અનુભવ પૂરો પાડે છે, પરંતુ તે ટકાઉ અને ખર્ચાળ છે. સખત રબરનું બાહ્ય ટાયર ખૂબ જ ટકાઉ છે, પરંતુ સવારને આરામદાયક સવારીનો અનુભવ આપવા માટે તે ખૂબ મુશ્કેલ છે. કેટલાક ઉચ્ચ-અંતિમ ખેલાડીઓ એક જ સમયે રાઇડિંગ આરામ અને પકડ સુધારવા માટે, વિવિધ કઠોરતાવાળા રબરથી બનેલા સંયુક્ત રબર ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે.

ટીપીઆઈ એટલે શું?

 

સાયકલના ટાયરનું tpi મૂલ્ય ટાયર લંબાઈના inchંચાઇ દીઠ લાઇનર્સની સંખ્યા અથવા લાઇનર ઘનતા છે. ટીપીઆઇ મૂલ્ય જેટલું .ંચું છે, ટાયરનું વજન હળવા, સ્થિતિસ્થાપકતા અને આરામ અને higherંચું સ્લાઇડિંગ પ્રતિકાર. સામાન્ય સાયકલના ટાયર 30tpi થી 120tpi સુધી બદલાય છે, અને તેમની વચ્ચેનો સૌથી સ્પષ્ટ તફાવત વજન અને જાડાઈ છે. 30 ટીપી ટાયર ખૂબ જાડા હોય છે, 60 ટીપી ટાયર 30 ટીપી ટાયર કરતા હળવા અને હળવા હોય છે, અને 120 ટીપી ટાયર 30 ટીપી ટાયર કરતા હળવા અને હળવા હોય છે. પાતળા અને તે જ સમયે લાઇટ ભાવમાં ઘણો વધારો કરશે. Tંચી TPI નંબરનો અર્થ નીચલા રોલિંગ પ્રતિકાર છે. ટાયરનો મોટાભાગનો રોલિંગ પ્રતિકાર રબરના વિરૂપતાને કારણે થાય છે. કારણ કે હાઇ-ટીપીઆઇ જેકેટમાં રબર ઓછું હોય છે, તે રાઇડરની વધુ શક્તિને ફોરવર્ડ ગતિમાં ફેરવે છે.