હોટેબાઇક
નવી 48 વી સંદર્ભ ડિઝાઇન લક્ષ્યો ઇ-બાઇક અને ઇ-સ્કૂટર વૃદ્ધિને આગળ ધપાવવા માટે
ઇ-બાઇક, ઇ-સ્કૂટર્સ અને સંબંધિત વેપારીની માંગ નિouશંક વધી રહી છે. સત્યમાં, એક લેખમાં ઇ-બાઇક કેવી રીતે બનાવવામાં આવી છે, એએસીના ફાળો આપનાર સ્ટીવ એરેરે નોંધ્યું છે કે ઇ-બાઇક ફર્મ લીમે ખૂબ પહેલાં નથી રજૂ કરી કે તેઓ ફક્ત 150 વર્ષમાં 3 મિલિયનની સવારી પર પહોંચી ગયા છે.
પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં ઇ-બાઇકનું કુલ વેચાણ. સૌજન્યનો ઉપયોગ ચિત્ર સાયકલ વોલ્ટા
આવા લાગુ વિજ્encesાનને વધારવા અને વિકસાવવામાં સહાય માટે, રેનેસાએ તાજેતરમાં એક નવું 48 વી ગતિશીલતા સોલ્યુશન બહાર પાડ્યું. તેમના રિઝોલ્યુશનને "સફળ મિશ્રણ" તરીકે ડબ કરતા, રેનેસાએ આશા વ્યક્ત કરી કે સંદર્ભ ડિઝાઇન ગ્રાહકોને તેમની ડિઝાઇન ઝડપી બનાવવા અને તેમને ઝડપથી બજારમાં આગળ વધારવામાં મદદ કરશે.
48 વોલ્ટ કેમ?
48 વી, મનસ્વી પ્રમાણમાં દેખાશે, તેમ છતાં તે ખરેખર કોઈ વિશિષ્ટ હેતુને પૂર્ણ કરે છે.
પરંપરાગત રીતે, 12 વી એ ઘણાં કાર્યોમાં energyર્જા વિતરણ માટે એક સામાન્ય વોલ્ટેજ સ્ટેજ રહ્યો છે. પરંતુ જેમ energyર્જા ઉપકરણોથી સર્વર રેક્સ સુધીના એકમો વિકસિત થાય છે અને વધારાની energyર્જાની જરૂર પડે છે, હું2આર નુકસાન મહત્વપૂર્ણ માં બદલાઈ ગયું છે. તેથી, આ સમસ્યા સામે લડવા માટે, ઇજનેરોએ Vદ્યોગિક પ્રકારની energyર્જા પ્રદાન કરવા માટે સામાન્ય તરીકે 48 વી કરવાનું શરૂ કર્યું છે.
V energy વિ વિરુદ્ધ ભારતમાં quantityર્જાનો સમાન જથ્થો 48 વી વિરુદ્ધ પહોંચાડવાથી 12 દાખલા ઘણા ઓછા મળે છે I2આર ખોટ - કટાક્ષ કરવા માટે કંઈ નથી. અને કેમ કે ઇ-બાઇક તકનીકીઓને મોટરમાં મોટા પ્રમાણમાં ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવાના હેતુથી અતિશય energyર્જા આઉટપુટની જરૂર હોય છે, તેથી 48 ડી ઘણી બધી ડિઝાઇનમાં સામાન્ય બદલાઈ ગઈ છે.
48 વી માટે રેનેસની રેફરન્સ ડિઝાઇન
વિચારોમાં આ સામાન્ય સાથે, રેનેસાસ હવે શરૂ થઈ છે 48 વી પર રચાયેલ ઇ-બાઇક માટે નવો ગતિશીલતા સોલ્યુશન.
તદ્દન નવા રેનેસાનો રિઝોલ્યુશનના હેતુઓ. સૌજન્યનો ઉપયોગ કરેલો ચિત્ર રેનેસસ
આ સંદર્ભ ડિઝાઇનમાં દરેક કોરની ડિઝાઇનની અંદર સહાય માટે મોડ્યુલર વ્યૂહરચના કાર્યરત છે અને વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ વ્યવહારુ બ્લોક્સ કે જે 24 વી – 48 વી માટે અપનાવવામાં આવી શકે છે. ડિઝાઇનમાં પોતે 15 સંપૂર્ણપણે અલગ રેનેસસ આઇસી હોય છે, જે ISL94216 16 દ્વારા પ્રકાશિત છે -સેલની બેટરી પ્રવેશ પ્રવેશ (BFE), HIP2211 100 V MOSFET ડ્રાઇવરો, અને મોટર મેનેજમેન્ટ માટે RX23T 32-બીટ માઇક્રોકન્ટ્રોલર.
જવાબ 25 એએચઆર લિ-આયન બેટરીથી સંચાલિત કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો છે જે 1,600 ડબલ્યુ ઇન્વર્ટર ચલાવે છે, જે 5,000 આરપીએમ જેટલી ઝડપે પહોંચવા માટે સારી છે.
અગ્રણી બ્લોક્સ
સિસ્ટમમાં બે મુખ્ય વ્યવહારુ બ્લોક્સ અને બે વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ એક છે. મુખ્ય પ્રાયોગિક બ્લોક્સ એ બેટરી પ્રવેશ પ્રવેશ (BFE) અને મોટર મેનેજમેન્ટ બોર્ડને સ્વીકારે છે જ્યારે વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ બ્લોક્સ એ બ્લૂટૂથ લો-એનર્જી મેનેજમેન્ટ બોર્ડ અને Wi-Fi ચાર્જિંગ રીસીવર બોર્ડ છે.
બીએફઇ 200 એમએના બાહ્ય સેલ બેલેન્સિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે રેનેસા મોટા બેટરી પેકમાં ઝડપી રિચાર્જિંગ અને અતિશય ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાનો દાવો કરે છે.
સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ. સૌજન્યનો ઉપયોગ કરેલો ચિત્ર રેનેસસ
મોટર મેનેજમેન્ટ બોર્ડ 48 વી બેટરી પ packકને મદદ કરે છે અને મોટર મેનેજમેન્ટ સેન્સર સાથે 5,000-W ઇન્વર્ટર પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને 1,600 જેટલા આરપીએમ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
ગતિશીલતા વિકલ્પો માટે ઉદ્દેશ્ય-રચાયેલ
આ લ launchન્ચિંગ સાથે, રેનેસા તેના ગ્રાહકોને ઇ-બાઇક અને ઘણા બધા વિવિધ ગતિશીલતા વિકલ્પો વિકસાવવામાં સહાય કરવાની આશા રાખે છે. કોર્પોરેટને અનુરૂપ, જવાબ લોનમાવર્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ ગાડીઓ, રોબોટિક ક્લીનર્સ, energyર્જા સાધનો, energyર્જા બેંકો અને વધારાના જેવા કાર્યો માટે રચાયેલ છે.
રેનેસાસના તકનીકો અને વિકલ્પો જૂથના ડિરેક્ટર ડી.કે.સિંઘ કહે છે, “અમારું નવું 48 વી ગતિશીલતા સફળ મિશ્રણ રિઝોલ્યુશન એ એનાલોગ અને energyર્જા એકમો સાથે મળીને, રેનાસના ઉત્તમ બીએફઇ, ઉદ્યોગની અગ્રણી એમસીયુ અને આધુનિક મોટર મેનેજમેન્ટ કુશળતાને જોડે છે. તેમની અતિશય energyર્જા અને ટોર્ક ઇ-સ્કૂટર્સ અને ઇ-બાઇકની ઘટનાને વેગ આપવી. ”