હોટેબાઇક
ઇલેક્ટ્રીક બાઇક ટ્રેન્ડ્સ 2022ની આગાહી કરવી
ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલની દુનિયાના બે વર્ષમાં, વેચાણમાં તેજી અને સપ્લાય ચેઈનની મુશ્કેલીઓ સાથે, ઈલેક્ટ્રિક બાઈક્સે પણ ચોક્કસ અવરોધનો સમયગાળો અનુભવ્યો છે. પરંતુ તે જ સમયે, ઉદ્યોગે સ્પર્ધાત્મક રહેવા અને તરતું રહેવા માટે વિકસિત થવું જોઈએ. પરિણામે, ebike ઉદ્યોગમાં એક નવો ટ્રેન્ડ ઉભો થયો છે. અત્યારે, અમે આગાહી કરી રહ્યા છીએ કે 2022 માં ઇબાઇક કેવી રીતે બદલાશે અને કયા પ્રકારના ઇ-બાઇક વધુ લોકપ્રિય હશે.
અમને ઈલેક્ટ્રિક બાઈકની ગુણવત્તા જેવી કંઈપણ વધુ જોઈએ છે. અમે બધાને પોસાય તેવા ભાવે વધુ શ્રેણી, વધુ રસ્તાઓ અને વધુ આનંદ જોઈએ છે. 2022 માં, 36V ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની સરેરાશ બેટરી ક્ષમતા લગભગ 400Wh કરતાં વધુ હશે, જ્યારે 48V ઇલેક્ટ્રિક બેટરી 600Wh કરતાં વધુ હશે. કેટલીક નવીનતમ યામાહા PW-X3 મોટર્સ 750 Wh બેટરી પર આધાર રાખે છે. બોશ બેટરીનું કદ પણ વધારી રહ્યું છે, નવી પર્ફોર્મન્સ લાઇન CX સ્માર્ટ સિસ્ટમ માટે 750 Wh મોડેલ ઓફર કરે છે. ડાર્ફોન, સિમ્પલો અને BMZ જેવી બ્રાન્ડ્સ કેટલાક સમયથી 700 Wh થી વધુની ક્ષમતા સાથે શિમાનો-સુસંગત eMTB બેટરી ઓફર કરી રહી છે. પરંતુ આ નવીનતમ તકનીકો છે, અને તે શ્રેષ્ઠ અને સૌથી મોંઘા કોષો સાથે બનેલી બેટરી પણ છે, જેનો અર્થ છે કે બેટરીની કિંમત અત્યંત મોંઘી હશે, અને ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, ભવિષ્યમાં આ ચોક્કસપણે ધોરણ બની જશે. અને કિંમત બની જાય છે એક સાધારણ ઉત્પાદન, બસ હવે તે તમારા પર નિર્ભર છે કે તમે પોસાય તેવી બેટરી પસંદ કરો કે મોંઘી. જો તમે પોસાય તેવી બેટરી પસંદ કરો છો તો એક મોંઘી બેટરી કરતાં બે બેટરી ખરીદવી પણ વધુ સારી રહેશે.
જો તમે બેટરીની ક્ષમતાને આનંદ સાથે સરખાવો છો, તો તમારી પાસે કંઈક ખૂટે છે. આગામી સિઝન માટેની બેટરીઓ સમકાલીન બેટરીઓ પર આધારિત છે. તેથી બેટરીની ક્ષમતામાં 20% વધારાનો અર્થ પણ બેટરીના વજન અને વોલ્યુમમાં 20% વધારો થાય છે, એટલે કે બેટરી કેસ, કેબલ્સ અને કંટ્રોલર વગર. ફ્રેમમાં બેટરીનું વજન અને પ્લેસમેન્ટ બાઇકના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે, જે તેના હેન્ડલિંગ પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. વધુમાં, ડાઉનટ્યુબ કે જે બેટરી ધરાવે છે તે તે મુજબ વધવી જોઈએ, ફ્રેમના કદ અને ભૂમિતિ પર અવરોધો મૂકીને. બેટરીની સુલભતા અને ફ્રેમ અને અન્ય ઘટકોની જડતા અને ટકાઉપણું પણ ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. તે માટે, કેટલાક ઉત્પાદકો જેમ કે સ્પેશિયલાઇઝ્ડ અને ગોસ્ટ ફ્રેમમાં ઓપનિંગને શક્ય તેટલું નાનું રાખે છે જેથી બેટરી ડાઉનટ્યુબના નીચેના છેડાને બહાર કાઢી શકે. પરિણામે, બેટરીને દૂર કરવા માટે આમાંથી કેટલાક eMTB ને તેમની બાજુ પર અથવા ઊંધુંચત્તુ મૂકવું પડે છે, કારણ કે તેમ કરવા માટે પૂરતી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ નથી. મોટી (એટલે કે લાંબી) બેટરીની બીજી સમસ્યા એ છે કે તે નાની ફ્રેમ-સાઇઝ ડાઉનટ્યુબમાં ફિટ થતી નથી. જેમ કે, નવા CUBE Stereo Hybrid eMTB ના ચાહકો માત્ર M અને તેથી વધુ કદની મોટી બેટરીનો આનંદ માણી શકશે. આ નિઃશંકપણે એક મોટી મર્યાદા છે અને હોટબાઈકે આમાં નવા સુધારા કર્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે 48V બેટરી લો, વધુ સસ્તું બેટરીની સૌથી જૂની પેઢી લગભગ 500Wh છે, અને મહત્તમ લગભગ 650Wh હોઈ શકે છે. તાજેતરની જનરેશન - મુખ્યત્વે અર્ધ-છુપાયેલી બેટરી જેની ઉંચાઈ 1CM પહેલાની પેઢી કરતા વધુ હોય છે તેની મહત્તમ ક્ષમતા 800 Wh થી વધુ હોય છે, જે બેટરીની શરૂઆતની પેઢી કરતાં વધુ પોસાય એવો વિકલ્પ છે. બીજી સૌથી મોટી બેટરી એ બેટરી છે જે મોટેભાગે ફ્રેમમાંથી બહાર નીકળે છે અને બેટરીની ક્ષમતા 1286Wh સુધી પહોંચી શકે છે. તે જ સમયે, કૃપા કરીને ખાતરી કરો કે હોટબાઈકે ફ્રેમની ભૂમિતિને અનુરૂપ ત્રણ બેટરીઓને વધુ સુરક્ષિત અને વધુ સારી રીતે સમાવવા માટે ફ્રેમને પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરી છે. બેટરીને ઉપરની ટ્યુબમાંથી ઉપરની તરફ સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે.
આવનારું વર્ષ આપણી વચ્ચે ટેક ગીક્સ અને શુદ્ધતાવાદીઓ માટે કંઈક લાવશે, પરંતુ ઈએમટીબી રાઈડર્સ કે જેઓ ઉતાર-ચઢાવ માટે નો-કોમ્પ્રોમાઈઝ બાઇક શોધી રહ્યા છે તેઓ પણ શું આવનાર છે તે અંગે ઉત્સાહિત થવાનું કારણ છે. ઉચ્ચ-પ્રદર્શન, ગુરુત્વાકર્ષણ-કેન્દ્રિત eMTBs 2022 માં નવા ન હોઈ શકે, કારણ કે Lapierre પહેલાથી જ ઓવરવોલ્ટ GLP 2 સાથે સારી જાતિના રેસ ઘોડાઓનું પ્રદર્શન કરી ચૂક્યું છે, તેમજ અન્ય બ્રાન્ડ્સ કે જેણે પહેલાથી જ સ્પ્લેશ બનાવ્યો છે, જેમ કે કેનેવો SL ડોગી સાથે વિશિષ્ટ અથવા મોન્ડ્રેકર. કાર્બન XR. જો કે, આ ચોક્કસ ઉપયોગના કેસ સાથે eMTB ની નવી પેઢીના આ ફક્ત પ્રથમ આશ્રયદાતા છે: ટોચની ઝડપે પગેરું નીચે ધકેલવું.
હોટબાઈકની A6AH26 સંપૂર્ણપણે છુપાયેલી બેટરી અને કંટ્રોલર સાથે 24V, 36V ઈલેક્ટ્રિક બાઈક તરીકે શરૂ થઈ હતી, જે તેને સામાન્ય બાઇકની જેમ બનાવે છે, જે ખરેખર એક સરસ વિચાર છે. તે જ સમયે, તેઓ જે ત્રિકોણાકાર ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે તે બાઇકને વધુ સ્થિર બનાવશે. ઈ-બાઈકના વિકાસ સાથે, તેઓએ 24V ઈ-બાઈકનો ત્યાગ કર્યો, 36V સંપૂર્ણપણે છુપાયેલ સંસ્કરણ રાખ્યું અને નવી 48V ઈ-બાઈક વિકસાવી. આ સમયે, 48V ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે, તેનો છુપાયેલ ભાગ 36V જેટલો સંપૂર્ણ નથી, પરંતુ જ્યાં સુધી તમને તે ગમે છે, તે હજી પણ વિશ્વમાં એક મોટો ફાયદો છે. તે હજી પણ નિયંત્રકને છુપાવવા માટે સમાન ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે બેટરી અર્ધ-છુપાયેલી હોય છે, ફ્રેમની બહાર થોડી બહાર નીકળી જાય છે. અને અન્ય ઉદ્યોગોના વિકાસના આધારે, તેઓએ બે નવી બેટરીઓ અને ઑપ્ટિમાઇઝ ફ્રેમ્સ વિકસાવી. આનો અર્થ એ છે કે તેઓ બાઈકની સારી સ્થિતિમાં મોટી અને વધુ પોસાય તેવી બેટરીઓ ઈન્સ્ટોલ કરી શકે છે. 2021 ના અંતમાં તેઓએ એક બ્રેક લાઇટ વિકસાવી જે તમે બ્રેક કરો ત્યારે ચમકે છે. આ રાઇડિંગને વધુ સુરક્ષિત બનાવશે.
સિમ્યુલેટેડ ટ્રેકિંગ બાઇકનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન નિષ્ફળ ગયું છે. ઇએમટીબીની નવીનતમ પેઢી સુપર વર્સેટાઇલ છે, જે ગ્રાહકો ઇચ્છે છે તે જ છે. તેઓ મુસાફરી કરવા, સામાન સાથે અથવા વગર, મુસાફરી કરવા, ખરીદી કરવા, આનંદ માણવા અને સરળ રસ્તાઓ શોધવા માટે ફિટનેસ ઉપકરણ તરીકે ઇએમટીબી ઇચ્છે છે. શ્રેષ્ઠ અને સૌથી રોમાંચક વિભાવનાઓનું અમારું સામૂહિક પરીક્ષણ સાબિત કરે છે કે ક્લાસિક ટ્રેકિંગ હાર્ડટેલ હવે અપેક્ષાઓ પર ખરું ઉતરતું નથી. 2022 સુધીમાં, ટ્રેકિંગમાં એક પરિવર્તિત પરિવર્તન નિકટવર્તી છે. ઉત્પાદકો નવા પ્લેટફોર્મ ડિઝાઇન કરવા માટે eMTB ના આંતરિક ફાયદાઓનો લાભ લેશે જે વધુ સુવિધાથી સમૃદ્ધ છે. વધુ વિશિષ્ટ રીતે, અમે ફુલ-સસ્પેન્શન eMTBs વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે વધુ આરામદાયક હોવા છતાં ગત વર્ષની ક્લાસિક હાર્ડટેલ્સ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે. આક્રમક, ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટાયર ઉબડખાબડ અને ભીના રસ્તાઓ પર પકડ અને સલામતી પ્રદાન કરે છે, જ્યારે શક્તિશાળી માઉન્ટેન બાઇક બ્રેક્સ સામાન સાથેના લાંબા ઉતાર પર પણ વિશ્વસનીય રોકવાની શક્તિની ખાતરી આપે છે. ટ્રેક પાવરફ્લાય FS 9 Equipped એ ઉભરતી નવી પેઢીની ઇ-ટ્રેકિંગ બાઇક માટે પોસ્ટર ચાઇલ્ડ છે. આ વર્ષની યુરોબાઈકમાં, સ્કોટે નવી પેટ્રોન ઈરાઈડનું પ્રદર્શન કર્યું, જે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત eMTB છે જેના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ બહુમુખી સ્કોટ એક્સિસ ઈરાઈડ ઈવો એફએસ ટ્રેકિંગ બાઇક પર પણ થાય છે. સ્કોટ ચોક્કસપણે તેનું હોમવર્ક કરવા માટે એકમાત્ર બ્રાન્ડ હશે નહીં, અને અમે આ વિકાસની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. અમે ટ્રેકિંગના ભાવિ વિશે ઉત્સાહિત છીએ!
શહેરની શેરીઓ અથવા તમારા સ્થાનિક સુપરમોટો ટ્રેકને સંપૂર્ણ રીતે જીતી લેવા માટે બટન દબાવીને પ્રદર્શન પ્રોફાઇલ્સનું પરિવર્તન કરો. ઝીરો FXE ઇકો અથવા સ્પોર્ટ મોડ્સ સાથે પ્રી-પ્રોગ્રામ કરેલ છે. પ્રદર્શનને કસ્ટમાઇઝ કરવા અથવા તમારી રાઇડ પર આંકડા મેળવવા માટે તમારા મોબાઇલ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને કનેક્ટ કરો.
ઝીરો FXE પાવરપ્લાન્ટ 78 ft-lb સુધીનો ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. એર-કૂલ્ડ ઇન્ટિરિયર પરમેનન્ટ મેગ્નેટ (IPM) મોટર પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન અને ઉગ્ર પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે, જે બેટરીમાં ઊર્જાને પાછી લાવવા માટે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે.
ઝીરો FXE નું રિસ્પોન્સિવ હેન્ડલિંગ તેના દુર્બળ, સરેરાશ દેખાવ સાથે મેળ ખાય છે. પિરેલી ડાયબ્લો રોસો II ટાયર એક એવી સિસ્ટમ બનાવવા માટે સ્ટાઇલિશ કાસ્ટ એલોય વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે જે મહત્તમ પકડ પહોંચાડે છે.
બોશ એન્ટી-લોક બ્રેક સિસ્ટમ (ABS) આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ બ્રેકિંગ પ્રદાન કરે છે. તમે કલ્પના કરી શકો તેવી કોઈપણ પરિસ્થિતિ માટે પરીક્ષણ કરેલ, સિસ્ટમ સખત બ્રેકિંગ હેઠળ મંદીને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.