ઘણા ઇબાઇક રૂપાંતરિત લોકોમાં એક વધતી જતી સબસેટ છે જે તેમની સવારીને ખૂબ પૂજવું છે, તેઓએ એકસાથે 4 પૈડા (અને તે માટે સાર્વજનિક પરિવહન) ખાવાનું નક્કી કર્યું છે અને ખરેખર દરેક નાની વસ્તુ માટે તેમની બેટરી સંચાલિત સાયકલનો ઉપયોગ કરવાનો છે.
ટર્ન અને રીઝ એન્ડ મ્યુલરની પસંદની ઇલેક્ટ્રિકલ કાર્ગો બાઇક ખરીદવા માટેના એક સંપૂર્ણ પેકેટને મહત્વ આપે છે, જો કે પરસેવો તોડીને ત્રણ યુવાનોને હાઇસ્કૂલમાં લઈ જવા ઉપરાંત, તેઓ સંપૂર્ણ કાર્યસ્થળ સ્થાનાંતરણ માટે ખૂબ જ અસરકારક અને સફળ છે.
દુર્ભાગ્યે, કાર્ગો બાઇકની વિસ્તૃત ચેસિસ અનિયંત્રિત માટે ખરેખર થોડી ભયાનક લાગે છે અને આ માટે ચુસ્ત પાર્કિંગવાળા વિસ્તારો અથવા સીડીથી પસાર થવા માટે, તે સરળ નથી.
મુખ્યત્વે ઉટ્રેક્ટમાં યુરોપિયન મુખ્યાલય સાથે સિએટલ સ્થિત એક સરંજામ રેડ એનર્જી બાઇક્સ, એક વસ્તુ રજૂ કરે છે જેની આપણે નિશ્ચિતપણે કલ્પના કરીએ છીએ કે સંભવત e શ્રેષ્ઠ હાઇબ્રિડ ઇબાઇક્સ રોકડમાંથી એક ખરીદવી જોઈએ - જેમાં કાર્ગો બાઇકની લોડ-લગિંગ કૌશલ્યને offફ- પર્વત બાઇકની માર્ગની કઠિનતા અને નિયમિત ધોરણે માર્ગ જવાની મશીનની વ્યવહારિકતા.
રાદ્રિનો આગળ વધો - 750 ડબલ્યુ, ચરબીયુક્ત પશુ જે 16 એમપીએફ જેટલી વિદ્યુત સહાય અને ઘણા લોકોને પગની વાતચીત કરવામાં ત્રાસ આપી શકતો નથી તે માટે ટ્વિસ્ટ થ્રોટલ પ્રદાન કરે છે.
તે એક અઘરું અને તૈયાર, ગો-ગમે તે મશીન છે જે રેતીના unગલાને તોડવા જેટલું આનંદકારક છે, કેમ કે તે સવારની ક collegeલેજ રન પર ટાર્મેકને ફાડી નાખે છે.
RadRhino: કુશળતા
ખૂબ અસરકારક બેટરી શામેલ છે
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
ર Radડ એનર્જી બાઇક્સનું પાવરિંગ રેફરિનો બાફાંગની 750W રીઅર હબ મોટર છે, જે પેડલ સહાયની 5 રેંજ પ્રસ્તુત કરે છે અથવા યોગ્ય હાથની પકડ પર ટ્વિસ્ટ થ્રોટલ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે.
Energyર્જા શરીર પર ચountedેલા સેમસંગ 48E કોષોવાળી લિથિયમ-આયન બેટરીથી 14 વી 672 એએચ (35Wh) માંથી ખેંચાય છે. તે વિશાળ અને સ્પેશિયલાઇઝ્ડ ઘણાં મોંઘા ઉતાર પર પર્વતની બાઇક જેટલી બિલ્ટ-ઇન બિલ્ટ-ઇન નથી, તેમ છતાં, બેટરી પેક ડાઉનટ્યૂબ પર એકદમ સરસ રીતે બેસે છે. તે બાઇકથી દૂર ચાર્જ કરવા માટે પણ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવશે.
આ ઉપરાંત એક સંપૂર્ણ એલસીડી શો છે, જે સ્પીડોમીટર, વattટમીટર અને ઓડોમીટર વત્તા મજબૂત બિલ્ટ-ઇન હેડલાઇટ તરીકે ડબલ્સ છે. પાછળનો હળવો અને બ્રેક લાઇટ્સ એક મજબૂત રીઅર રેક સાથે જોડાયેલી છે.
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
સ્ટોપિંગ એનર્જી 180 મીમી ટેક્ટ્રો મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે અને રાઇડર્સ શિમનો એસેરા ડ્રાઇવટ્રેઇનમાંથી સાત ગિયર્સનો વિકલ્પ મેળવે છે, જે ઘણી ડ્રાઇવિંગ શરતો માટે ઘણાં પર્યાપ્ત છે.
પેકેજ ડીલને સમાપ્ત કરવા એ ચાર ઇંચના કેન્ડા ફેટ ટાયરનો સમૂહ છે, જે વધુ પંચર પ્રતિકાર માટે ટાયરમાં સમાયેલ એરેમિડ અને સિરામિક કણોનો એક સ્તર, હળવા mmફ-mm૦ મીમીની મુસાફરી સાથે પ્રવેશદ્વાર પર આરએસટી સસ્પેન્શન ઉપરાંત. માર્ગ અભિયાનો.
RadRhino: પ્રવાસ
દરિયાકાંઠે દોડવામાં વ્યવહાર કરવા માટે સંપૂર્ણપણે આનંદકારક
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
બાઇકનું વજન પોતે 32.75 કિગ્રા છે, તેથી તે કોઈ ટૂર ડી ફ્રાન્સ હરીફ નથી. વાસ્તવિકતામાં, રાડ્રિનોને ફક્ત એક સારા પાર્કિંગ વિસ્તારની કવાયત કરવી એ દિવસના વ્યાયામના ક્વોટા દ્વારા દિવસને પરિપૂર્ણ કરવા માટે પૂરતો હશે, તેમ છતાં, જ્યારે કાઠીમાં હોય ત્યારે મુદ્દાઓ ખૂબ સરળ મળે છે.
સdડલ્સના સંદર્ભમાં, વેલો સુંવાળપનો એકમ જે પ્રસ્તુત કરવામાં આવે છે તે ડેરિઅર માટે સ્ક્વોશી આશ્વાસનનો ભાર રજૂ કરે છે, જોકે મને તે શોધવામાં થોડી તકલીફ થઈ. પાછળના 2 સપોર્ટિંગ ગઠ્ઠો સામાન્ય રીતે તમારા બટ્ટને પેર્ચના પ્રવેશદ્વાર તરફ સરકતા જુએ છે, તેમછતાં પણ તે અદલાબદલ કરવામાં થાકતું નથી.
તાકીદ કરીને બાઇકને ઉર્જા બનાવો અને ડાબી બાજુના નિયંત્રક પર મોડ બટનને પકડી રાખો અને એલસીડી બતાવો જીવનમાં કિક. અહીંથી, તે ફક્ત પ્લસ અથવા માઈનસ બટનોનો ઉપયોગ કરીને સહાય રેન્જ ઉપર અને નીચે ચલાવવાનો એક કેસ છે.
સંપૂર્ણ તબક્કો 750 પસંદ કરવામાં આવે ત્યારે સંપૂર્ણ 5W energyર્જા ખરેખર પ્રકાશિત થાય છે, જો કે આ સૌથી વધુ આઉટપુટ ઝડપથી વધતું જાય છે, તે દિવસની દિનચર્યા દ્વારા મારા દિવસનો ભાગ બની જાય છે. એક ઠીંગર અવાજવાળું બાળકની બેઠક પાછળના રેકમાં માઉન્ટ થયેલ (અને એક 16 કિલો નવું ચાલવા શીખતું બાળક -ન-બોર્ડ) સાથે, તે આગળના વિદ્યુત ધક્કો આપવાની ચૂકવણી કરે છે.
બિલ્ટ-ઇન ટેઇલ લેમ્પ્સ એ એક સુખદ સંપર્ક છે
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
સાત ગતિની તૈયારી સાથે દરેકને બાઇક સ્થળાંતર થાય છે અને વસ્તુઓની ટોચ પર હોય ત્યારે તેને ફરતા જુએ છે તે માટે સાત ગતિ ગિયરિંગનો ઉપયોગ કરવો તે તેજસ્વીરૂપે સરળ છે. ઇલેક્ટ્રિકલ મોટરથી ખૂબ અસરકારક ધક્કો ઉત્તેજનાત્મક છે.
આધિકારીક કાગળના આધારે, રેડ્રિનો 125 કિલો જેટલું વજન ઘટાડવામાં સમર્થ છે, અને બાળક અને સર્ફબોર્ડ્સ સાથે સંપૂર્ણ ભરાઈ ગયાં હોવાના પરિણામ રૂપે (હું ઘરેલુ બનાવેલી રેક દ્વારા લાંબા સમયથી સ્થાપિત કરું છું), તેમ છતાં તે ફક્ત 16 એમપીએફની પ્રતિબંધિત paceંચી ગતિ જેટલું સરળ રીતે ગોઠવણ કરે છે.
જો કે આ ઘસવું છે: જ્યારે તે મહત્તમ અધિકૃત ગતિ પહોંચી જાય છે તેના પરિણામે, ર Radડ્રિનો ખરેખર શેરીની બાજુમાં ઉતરવા માટે ખરેખર એક ખરેખર ભારે બાઇક છે. તે આટલી બદનામી છે કે કાયદાની હત્યા કરનારા લોકોએ આ ઝડપી ગતિને આગળ વધારવા માટે મેચ જોયો નથી, કારણ કે હળવા વજનની રેસની બાઇકવાળી કોઇપણ 20 એમપીએફથી વધુની ઝડપે વિચાર કરી શકે છે.
રRડ્રિનો: roadફ-રોડ કાર્યક્ષમતા
અંતિમ શબ્દ વેફ્ટિંગ પ્રવાસ માટે ટ્વિસ્ટ થ્રોટલ
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
રRડ્રિનો કોઈપણ સમર્પિત ઇ-માઉન્ટન બાઇકને કંટાળો આપશે નહીં, તેમ છતાં, તેને ચુંકી ટાયરો લાદતા મુસાફરી મશીન તરીકે લખશો નહીં. આ પરિબળ ભાગ્યે જ કાંકરી રસ્તાઓ સાથે ફરશે અને દરિયા કિનારે રેતીનો થોડો ભાગ બનાવશે.
હું તેને કોઈ પણ કેન્ડી કૂદકા પર લેવાની સલાહ આપીશ નહીં, જોકે પ્રવેશ સસ્પેન્શન ઘણાં બધાં ર rouગર ગઠ્ઠો અને મુશ્કેલીઓ લેવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં અસરકારક છે, જ્યારે આ પ્રચંડ કેન્ડા ટાયર તેમના પર ફેંકાયેલી લગભગ કંઇક વસ્તુનો વ્યવહાર કરી શકે છે.
સ્વાભાવિક રીતે, શેરીઓમાં ફરતી વખતે અસંખ્ય રોલિંગ પ્રતિકાર હોય છે, જો કે ખૂબ અસરકારક રીઅર મોટર તેમાંના કોઈપણ માટે બનાવે છે અને જાડા પગથી નીકળતો અવાજ એ દર્શાવે છે કે પસાર થતા લોકો બાઇકને એક માઇલથી આવતાં સાંભળી શકે છે.
એક પરિબળ જે પેકેજને સોદો કરવા દે છે તે છે શિમાંનો એસેરા ડ્રાઇવટ્રેઇન, જે ભારે જનતાની નીચે સ્થળાંતર કરતી વખતે થોડીક વાર દુર્ગંધ ફેલાવે છે અને ખરેખર તેના ઉચ્ચતમ ગિયરમાં રહેવાનું પસંદ નથી કરતા, મારા ધ્યાનમાં લીધા વિના અનુક્રમણિકા, સૂર અને ગર્ભના શ્રેષ્ઠ પ્રયત્નો.
બ્રેકિંગ એ એક બીજી બાબત છે, તેમ છતાં, અને લોકો મોટા પ્રમાણમાં મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ ખરેખર ભારે બાઇકને અટકાવવાનું એક અદ્ભુત કાર્ય કરે છે. ઘણું બધું, {કે ful એન્ટ્રન્સ બ્રેકનો એક મુઠ્ઠીભર ખરેખર સલાહભર્યું નથી, ખાસ કરીને જ્યારે મુક્ત સપાટી પર વાહન ચલાવતા હોય.
RadRhino: ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બાંધકામ
ખડતલ, ખડતલ અને બાંધકામ અંતિમ
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
આ મશીન આત્મવિશ્વાસ ઘટાડે છે અને એવું લાગે છે કે તે પરમાણુ હુમલોનો પ્રતિકાર કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો છે, કાંકરી નહેરના માધ્યમની સાથે થોડા હળવા જવાનનો ઉલ્લેખ ન કરવા માટે. બ્રેક લિવર ખડતલ હોય છે અને તેમાં એક સુખદ, સ્નગ રબર પ્રોટેક્શન હોય છે, ગિયરિંગ માટેનો અંગૂઠો શિફ્ટર ચંચળ છે અને દોરેલા ચામડા આધારિત ગ્રીપ્સને ખરેખર એવું લાગે છે કે તેઓ જીવનભર ફાઇનલ કરી શકે છે.
જેમ અગાઉ વિશે વાત કરવામાં આવી હતી, હું સંભવત રૂપે એક વધારાનું અર્ગનોમિક્સ એક વસ્તુ માટે કાઠી ફેરવી શકું છું, તેમ છતાં, બyક્સી એલોય બ metalડી અને મેટલ રીઅર રેક દિવસની બધી પદ્ધતિઓ સાથેના વ્યવહાર સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પૂરતા ખડતલ છે. બેબી સીટ, સર્ફ રેક્સ, ટ્રેઇલર્સ અને વધુ માર્ગ સરળતાથી જોડાઈ શકે છે.
ફક્ત ખાતરી કરો કે આ પરિમાણો ભાગ્યે જ બિનપરંપરાગત બોડી ફોર્મમાં મેળ ખાય છે, જે ટ્યુબ્યુલર કોન્ફરન્સને બંધ કરે છે અને ડાઉનટ્યુબ અને ક્રોસબાર માટે માળખાકીય રીતે મજબૂત, આઉટસાઇડ લંબચોરસ માટે વૈકલ્પિક વિકલ્પ તરીકે.
શિમાંનો ગિયર શિફ્ટિંગમાં સુધારો થઈ શકે છે જો કે પાવરટ્રેનની બાકીની બાબતમાં કોઈ ફરિયાદ નથી. બાફangંગ મોટર અત્યાર સુધી 200-માઇલ ડ્રાઇવિંગ કરતા દોષરહિત સાબિત થઈ છે અને સસ્તી ઇબાઇક્સમાં છૂટાછવાયા આંચકાથી વિપરીત, ક્ષમતા પુરવઠો સંપૂર્ણપણે સરળ અને રેખીય છે.
આની Onંચી સપાટીએ, બિલ્ટ-ઇન હેડલેમ્પ અને ટillલલાઇટ્સ ખરેખર એક સુખદ સંપર્ક જેવી લાગે છે, તેનો અર્થ એ કે જ્યારે સવારના અવારનવાર સૌથી વધુ નોંધપાત્ર સમય પર લાઇટ અનિવાર્યપણે ચાલતી હોય ત્યારે રાઇડ ફ્રો એએએ બેટરીઓને સ્ક્રેબલ કરવાની જરૂર નથી.
રRડ્રિનો: લાઇસેંસિંગ અને રજિસ્ટ્રી
કમિટ કરતા પહેલાં L1e-A ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક વર્ગ પર શીખો
(ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: લિયોન પોલ્ટ્ની)
રાઉન્ડ £ 1,500 થી શરૂ કરીને, રેડ્રિનો અમને રોકડ માટે અદ્ભુત મૂલ્ય જેવું લાગે છે. તે આપણે પહેલેથી જ અજમાયેલા સબ-£ 1,000 ઇબાઇક્સને તોડીને તે energyર્જાના સ્વરૂપને પ્રસ્તુત કર્યું છે જે બીગ અને પસંદીદાથી વધુ ખર્ચાળ પર્વત બાઇક પર મળી શકે છે. વિશિષ્ટ .
ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, હંમેશાં કોઈ શાસનકારી શારીરિક આનંદપ્રદને બગાડવાનો પ્રયાસ કરે છે અને રRડ્રિનોના કિસ્સામાં, તે 2017 એલ 1-એ ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક વર્ગ છે જે કહે છે કે ટ્વિસ્ટ થ્રોટલ સાથે કંઈક યોગ્ય રીતે રજીસ્ટર થયેલ હોવું જોઈએ અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે વીમો કરાવવો પડશે. શેરી.
આ વધારાની 16 એમપીએફની paceંચી ગતિ મર્યાદાઓને સમજાવવા માટે કેટલાક નિરાકરણ આવે છે (તે ફક્ત તે બમણું કરી શકે છે) અને સત્ય એ પણ છે કે પાછળના મુડગાર્ડ પર લાઇસન્સ પ્લેટ માટે તેની પાસે એક જૂનો આઉટડેટેડ માઉન્ટ છે. જોકે અમને ચહેરો ગળવાની ગતિનો ઇનકાર કરવા ઉપરાંત, L1e-A વર્ગ વધુમાં સૂચવે છે કે ઘણા બધા દેશોમાં, રેડ્રિનો યોગ્ય અધિકારીઓ (યુકેના કિસ્સામાં, તે ડીવીએલએ છે) સાથે નોંધાયેલ હોવો જોઈએ અને યોગ્ય કાગળ મેળવવા .
Malપચારિકરૂપે, તમારે વધુમાં હેલ્મેટ ડોન કરવું અને મશીનના પાછળના ભાગમાં લાઇસન્સ પ્લેટ વળગી રહેવાની જરૂર પડી શકે છે.
જો કે હવે અમને ખાતરી આપવામાં આવી છે કે ડીવીએલએ દ્વારા ઉપકરણ મૂલ્ય 55 ડ roundલરની રકમ સાથે રેડ એનર્જી બાઇક્સ આમાં મદદ કરશે. તેમ છતાં, દ્રાક્ષની વાણી વિશેના વાક્યમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે યુકેમાં એલ 1 એ-એ બાઇક્સના ઘણા હેતુઓ પહેલાથી જ ઘરના માલિકોને ફરીથી રવાના કરવામાં આવ્યા છે, કારણ કે અધિકારીઓ આ બાબતે ચોક્કસ રીતે કંઇક મૂંઝવણમાં છે.
ટૂંકમાં, જ્યાં સુધી તમારા પગ ગોળાકાર થઈ રહ્યા છે અને અધિકારીઓ તમારી ઇબાઇક ઓળખપત્રો પર વધુ ધ્યાનપૂર્વક ન જોતા હોય ત્યાં સુધી, તમે ઇલેક્ટ્રિકલી સહાયક ત્યજીને ઉનાળાની .તુના ટોળા દ્વારા ઘટાડવાનું અદભૂત છો. હું જાણું છું કે મેં ખરેખર કર્યું છે અને કોઈ પણ વ્યક્તિ આંખ મીંચીને પોપચાંની કરે છે.
હોટેબાઇક