સીએટલ ખાનગી સ્કૂટર કંપનીઓને જાહેર શેરીઓમાં પ્રાધાન્ય વપરાશની મંજૂરી આપવા માટેની યોજના સાથે આગળ વધી રહી છે »પ્રકાશનો» વ»શિંગ્ટન પોલિસી સેન્ટર

સીએટલ જાહેર-શેરીઓમાં બિન-જાહેર સ્કૂટર કોર્પોરેશનોને પ્રેફરન્શિયલ પ્રવેશની મંજૂરી આપવાની યોજના સાથે આગળ ટ્રાન્સફર કરી રહ્યું છે »પ્રકાશનો» વ»શિંગ્ટન કવરેજ મધ્યમ

સિએટલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ યુટિલિટીઝ કમિટીએ ઘણા લાંબા સમય પહેલા બિન-જાહેર સ્કૂટર નિગમોને સિએટલ શેરીઓમાં પ્રાધાન્ય પ્રવેશની મંજૂરી આપવાનું મત આપ્યું હતું, કરદાતા - ડોલરનો સફળતાપૂર્વક સ્કૂટર પે firmીના ઓપરેશનલ ભાવો, સિએટલ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને સબસિડી આપવા માટે ઉપયોગમાં લીધા હતા.

તે વધતા પુરાવાને ધ્યાનમાં લીધા વિના છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્કૂટર્સ, બિન-ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, સ્ટ્રોલિંગ અને મોટર મોટર મોટરગાડીઓને અનુરૂપ પરિવહનના વધારાના પરંપરાગત મોડ્સ માટે કિંમતી કાર્યક્ષમ અથવા ખૂબ સારી રિપ્લેસમેન્ટ નહીં હોય.

સિએટલે આ પ્રયોગ સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું છે અને વર્ષ દીઠ નજીવા ers 150 ની કિંમતમાં મેટ્રોપોલીસ શેરીઓમાં સ્કૂટર્સની એન્ટ્રી પૂરી પાડે છે. આ 2019 માં લાઇમ અને બાઉન્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા બાઇક શેરિંગ પ્રોગ્રામ સાથે સંબંધિત જોડાણ હોઈ શકે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક વહેંચણી પે ,ી લીમ અગાઉના વર્ષમાં સિએટલમાં તેમના બાઇક શેરિંગ પ્રોગ્રામને નવીકરણ કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી અને વૈકલ્પિક રીતે મર્જ કરનાર સાથે સપ્લાય કરવા માટે બાઉન્સ થઈ હતી. વધારાની પ્રતિબંધિત સેવા. જૂરી આ સિસ્ટમની કિંમત અસરકારકતા પર સતત આગળ છે અને જો લાઇમ તેને હાઇવેના ઉપયોગ માટે જાહેર સબસિડી આપીને સાર્થક કરી શકે છે.

નવા સ્કૂટર પ્રોગ્રામ માટે સુરક્ષા એ મોટી ચિંતા છે. સ્કૂટરને ફૂટપાથ પરના વિકલ્પ રૂપે માર્ગ પર વાપરવા માટે જરૂરી હોવાથી, તે સ્કૂટર સવાર વહેલા, ભારે વાહન અને વાહન બસો સાથે બંધ રહેવાની સાવચેતીનો ખતરો રજૂ કરે છે. સીએટલના મહાનગરને પહેલાથી જ સ્કૂટર સવારોને સલામતીમાં મદદ કરવા માટે હેલ્મેટ પહેરવાની આવશ્યકતા છે, જો કે આ શહેરના પોલીસ માટે અમલમાં મૂકવું વર્ચ્યુઅલ શક્ય નથી. અકસ્માતો દુર્લભ છે, જો કે તે બન્યા પછી, તે મહત્વપૂર્ણ છે.

જુદા જુદા શહેરોની જેમ, સ્કૂટર્સ શક્ય તે ફૂટપાથ અને જુદા જુદા સ્થળો પર છોડી દેવામાં આવશે, જેમાં તેઓ જુદી જુદી ફૂટપાથ અને હાઇવે ગ્રાહકો માટે જોખમ બની શકે છે. આ સેવાના કાર્યની કિંમતને પૂરો પાડે છે કારણ કે સ્કૂટરને પુનrieપ્રાપ્ત અને સમારકામ કરવું પડશે, સ્કૂટરની આયુષ્ય ટૂંકું કરવું.

ઘણી મૂળ સરકારો જે કદાચ તેમના ડાઉનટાઉન વિસ્તારોના ઇલેક્ટ્રિકલ સ્કૂટર્સ મેળવવાના ફાયદાઓને આગળ ધપાવી રહી છે તે સામાન્ય રીતે સામાન્ય નાણાકીય વર્ષને અસર કરે છે તે પારદર્શક છબી નથી.

શહેરો કે જેમણે પ્રયોગ અજમાવ્યો છે અને નિષ્ફળ થયા છે તે વિવાદમાં ઘેરાયેલા છે અને તેઓ તેમના રહેવાસીઓ સાથે “સ્કૂટર રેજ” અનુભવી રહ્યા છે. જ્યારે સ્કૂટર પ્રોગ્રામ નિષ્ફળ ગયો ત્યારે બાઉન્સ પહેલેથી જ સાન ડિએગોથી બહાર નીકળી ગયો.

હમણાં માટે, સ્કૂટર્સનો ઉપયોગ કરવાનો એક ફાયદો એ છે કે જેની તરફ તમે ખરેખર દલીલ કરી શકતા નથી તે એ છે કે તમે બાળપણની જેમ રાઉન્ડ ફાડવા માટે કેટલું આનંદકારક છો. તેમ છતાં તે તે સ્થાન વિશે છે, જોકે. શહેરો અને શહેરોએ અમારા પર્યાવરણના ભાવ અને સ્કૂટરના જાહેર ફાયદા અંગે શહેરના પ્રવાસના એક ગંભીર મોડ તરીકે અમારા શહેરના વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરવા કરતાં પહેલાં તેના પર પુનર્વિચાર કરવો જોઈએ.