વિવિધ પ્રકારની ઇ-બાઇક મોટર્સ

ઇ-બાઇક મોટર્સ શું કરે છે?
શરૂઆતમાં, ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મોટર સવારને પેડલ સહાય પૂરી પાડે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓ સાયકલને પાવર કરવા માટે જરૂરી પેડલ પાવરની માત્રા ઘટાડે છે. આનો અર્થ એ છે કે તમે સારી સરળતા સાથે ટેકરીઓ પર ચઢી શકો છો અને ઓછા શારીરિક શ્રમ સાથે વધુ ઝડપે પહોંચી શકો છો. ઇબાઇક મોટર એકવાર તમે તેના પર પહોંચી ગયા પછી તેની ઝડપને ટકાવી રાખવામાં પણ મદદ કરે છે. વધુમાં, ઘણી ઈબાઈક હવે થ્રોટલિંગ ફીચર સાથે આવે છે જ્યાં તમે થ્રોટલને જોડીને પેડલિંગને સંપૂર્ણપણે છોડી શકો છો.

ઇબાઇક મોટર્સને ઇબાઇકના આગળ, મધ્યમાં અથવા પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે અને સ્વાભાવિક રીતે, દરેક પદ્ધતિના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.

મિડલ માઉન્ટેડ મોટર્સને મિડ-ડ્રાઈવ મોટર્સ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે જ્યાં તમારા પેડલ્સ એકસાથે જોડાય છે ત્યાં બેસે છે, ઈબાઈકની મધ્યમાં, અને ક્રેન્ક એટલે કે પેડલ્સ સાથે જોડાયેલ છે અને ડ્રાઈવટ્રેન એટલે કે ચેઈનને સીધો પાવર સપ્લાય કરે છે.

આગળ અને પાછળની માઉન્ટેડ મોટર્સને હબ મોટર્સ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે વ્હીલના હબમાં માઉન્ટ થયેલ છે (હબ એ બાઇક વ્હીલની મધ્યમાં છે જે શાફ્ટને ઘેરી લે છે જે તે ભાગ છે જે વ્હીલને ફ્રેમ સાથે જોડે છે. તે તે છે જ્યાં એક તમારા સ્પોક્સનો છેડો સાથે જોડાય છે; બીજા છેડા વ્હીલ રિમ સાથે જોડાયેલા છે). આ મોટરો સીધા જ વ્હીલને પાવર સપ્લાય કરે છે જેના પર તેઓ માઉન્ટ થયેલ છે; કાં તો આગળ કે પાછળ.

હવે તમે જાણો છો કે ત્રણ પ્રકારની ઈ-બાઈક મોટર્સને શું અલગ પાડે છે, અમે તેમની ચર્ચા કરવા જઈ રહ્યા છીએ, તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તેમના ગુણદોષ.

ફ્રન્ટ હબ મોટર્સ
ફ્રન્ટ હબ મોટર્સ ફ્રન્ટ વ્હીલના હબમાં માઉન્ટ થયેલ છે. આ મોટર્સ તમને તમારી સાથે ખેંચે છે અને અસરકારક રીતે તમારી ઇબાઇક માટે શક્તિશાળી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ બનાવે છે કારણ કે આગળનું ટાયર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને તમે પાછળના ટાયરને પેડલ વડે ચલાવો છો.

ફ્રન્ટ હબ મોટર્સના ગુણ
ફ્રન્ટ હબ મોટર્સ બરફ અને રેતી પર ઉત્તમ છે કારણ કે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ જેવી સિસ્ટમ દ્વારા બંને વ્હીલ્સને અલગ-અલગ પાવર કરવા સક્ષમ હોવાને કારણે વધારાનું ટ્રેક્શન આપવામાં આવે છે. આને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, જો કે, શીખવા માટે થોડો સમય જરૂરી છે.
સામાન્ય રીઅર વ્હીલ ગિયર સેટઅપ સાથે વાપરી શકાય છે કારણ કે મોટર ડ્રાઇવટ્રેન અથવા પાછળના વ્હીલનો ભાગ નથી.
ઇન્સ્ટોલ કરવા અને દૂર કરવા માટે સરળ છે કારણ કે જગ્યા શેર કરતી કોઈ ગિયર સિસ્ટમ નથી, સામાન્ય રીતે ફ્લેટ બદલવાનું અથવા બાઇકના ઇબાઇક ઘટકને ઉમેરવા અથવા દૂર કરવાનું સરળ બનાવે છે.
જો બેટરીને બાઇકની વચ્ચે કે પાછળ લગાવવામાં આવે તો વજનનું વિતરણ સારી રીતે સંતુલિત થઈ શકે છે.

ફ્રન્ટ હબ મોટર્સના વિપક્ષ
એવી લાગણી હોઈ શકે છે કે તમે સાથે ખેંચાઈ રહ્યા છો અને કેટલાક લોકોને આ પસંદ નથી.
આગળના વ્હીલ પર ઓછું વજન છે એટલે કે તેમાં "સ્પિન" એટલે કે પકડ વિના ઢીલી રીતે સ્પિન કરવાની વધુ વૃત્તિ છે. આ છૂટક અથવા ઢાળવાળી ભૂપ્રદેશ પર થઈ શકે છે અને તેની સાથે આગળના હબ મોટર્સ પર વધુ ધ્યાનપાત્ર છે
વધુ શક્તિ. ફ્રન્ટ હબ મોટર બાઈકના રાઈડર્સ આની ભરપાઈ કરવા માટે સમયાંતરે તેમની સવારી શૈલીને કુદરતી રીતે સમાયોજિત કરે છે.

તે ખરેખર નીચલા પાવર વિકલ્પોમાં જ ઉપલબ્ધ છે કારણ કે ઇબાઇકના આગળના કાંટાની આસપાસ મોટી માત્રામાં પાવર માટે ખૂબ જ ઓછો માળખાકીય સપોર્ટ છે.
લાંબી, ઢાળવાળી ટેકરીઓ પર ચડતી વખતે ગરીબ હોઈ શકે છે.
પેડલ આસિસ્ટ લેવલને નિયંત્રિત કરતા સેન્સર્સ અન્ય ઇબાઇક મોટર્સ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા સાહજિક, પ્રતિક્રિયાશીલ સેન્સર્સને બદલે સેટ લેવલ સ્ટાઇલના વધુ છે.

ફ્રન્ટ હબ મોટર સિસ્ટમ્સ માટે ઉત્તમ છે DIY ઇબાઇક કારણ કે તમારી વર્તમાન બાઇકને મોટર સાથે મેચ કરવા માટે જરૂરી જરૂરિયાતો અને પરિમાણો ખૂબ જ નાના છે. જો કે ખેંચવાની સંવેદનાને કારણે તેઓ પરંપરાગત સાયકલ ચલાવવા કરતાં ખૂબ જ અલગ લાગે છે અને, જો તમે વધુ શક્તિ અને વધુ ઝડપ શોધી રહ્યાં છો, તો આગળની હબ મોટર ઈબાઈક આગળના ભાગ પર વજનના અભાવને કારણે તેને યોગ્ય રીતે નીચે મૂકવા માટે સંઘર્ષ કરી શકે છે. વ્હીલ જો તમે એવી જગ્યાએ અથવા દરિયા કિનારે જ્યાં વધુ બરફ પડતો હોય ત્યાં સવારી કરવાનું પસંદ કરી રહ્યાં હોવ તો તે ઉત્તમ છે, કારણ કે તેઓ તમને આ પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ જરૂરી વધારાનું ટ્રેક્શન પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે.

પાછળના હબ મોટર્સ
રીઅર હબ મોટર્સ એ ઈબાઈકમાં જોવા મળતી મોટરની સૌથી સામાન્ય શૈલી છે. આ મોટરો તમારી ઈબાઈકના પાછળના વ્હીલના હબમાં રાખવામાં આવી છે. તેઓ તમને એવી અનુભૂતિ આપે છે કે જેનાથી આપણે બધા પરિચિત છીએ અને, તેમના આગળના હબ સંબંધીઓથી વિપરીત, તેઓ પાવર વિકલ્પોની વિશાળ શ્રેણીમાં આવે છે.

રીઅર હબ મોટર્સના ગુણ
તેઓ પરિચિત છે: લગભગ તમામ બાઇક ઇલેક્ટ્રિકલ અથવા કમ્બશન એન્જિનથી અથવા માણસથી, પાછળના પૈડાં સુધી ચાલતી શક્તિ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તેથી, તેઓ પરંપરાગત બાઇકની સવારી કરતા લગભગ મળતા આવે છે અને તેમની પાસે લગભગ કોઈ શીખવાની કર્વ નથી.
પાવર બેકએન્ડમાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે, જેના પર પહેલેથી જ વજન છે, કોઈપણ વ્હીલ સ્પિન થવાની સંભાવના ઓછી છે.
પેડલ સહાયનું સંચાલન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સેન્સર્સ તેમના આગળના હબ સંબંધીઓ કરતાં વધુ સાહજિક અને તેથી વધુ પ્રતિભાવશીલ છે.
પાવર વિકલ્પોની વિશાળ શ્રેણી છે કારણ કે બાઇક ફ્રેમમાં પહેલેથી જ બનેલ સપોર્ટ તેને હેન્ડલ કરી શકે છે.
તમને ઝડપથી લાઇનમાંથી બહાર કાઢવામાં મદદ કરવા માટે થ્રોટલ ફંક્શનના ઉપયોગ સાથે ઉત્તમ.

રીઅર હબ મોટર્સના વિપક્ષ
તેને દૂર કરવું થોડું વધુ મુશ્કેલ છે કારણ કે મોટર અને ગિયરિંગ એક જ જગ્યાએ છે, જેનાથી ટાયર બદલવાથી થોડો દુખાવો થાય છે.
જો મોટર અને બેટરી બંને બાઇકની પાછળ લગાવેલ હોય તો તે પાછું ભારે હોઈ શકે છે, જે તેમને સીડી ઉપર અને નીચે લઈ જવામાં અને તેમને લોડ કરવામાં થોડી સમસ્યા કરી શકે છે પરંતુ હેન્ડલિંગને પણ અસર કરી શકે છે. જો
બેટરી મધ્યમાં માઉન્ટ થયેલ છે પછી આ સમસ્યા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે અને લગભગ દૂર થઈ જાય છે.

જેમ કહ્યું તેમ, પાછળના હબ મોટર્સ એ બાઇકમાં જોવા મળતી મોટરનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, અને સારા કારણોસર. આ રાઈડ પરંપરાગત બાઈક ચલાવવા જેવી જ છે, વજન ઘણીવાર સારી રીતે સંતુલિત હોય છે, અને પાવર આઉટપુટ વધુ હોઈ શકે છે અને પાવર ડિલિવરી ઉત્તમ છે. આ મોટરો ઘણી બધી શક્તિને હેન્ડલ કરી શકે છે કારણ કે તેમને ટેકો આપવા માટે માળખું પહેલેથી જ છે.

 HOTEBIKE A6AH26 છુપાયેલી બેટરી સાથે

મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સ
મિડ-ડ્રાઈવ મોટર્સ સીધી ક્રેન્કશાફ્ટ એટલે કે પેડલ્સ અને ડ્રાઈવટ્રેન એટલે કે સાંકળમાં માઉન્ટ થયેલ છે. આ હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને પાવર કરવાની સૌથી ઓછી લોકપ્રિય તકનીક છે, પરંતુ તે ટ્રેક્શન મેળવી રહી છે. જો કે, તેમની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા તેમને અન્ય પ્રકારોની તુલનામાં વધુ ખર્ચાળ બનાવે છે.

મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સના ગુણ
ગુરુત્વાકર્ષણનું ઉત્તમ અને નીચું કેન્દ્ર કારણ કે તમામ વધારાનું વજન બાઇકના નીચા-મધ્યમ ભાગમાં સમાવી શકાય છે. આનાથી તેમને સવારી કરવામાં સરળ અને વહન કરવામાં સરળ બને છે. તમે બંને વ્હીલ્સને સરળતાથી દૂર કરી શકો છો કારણ કે તેમાંથી કોઈ પણ ઈબાઈકના વિદ્યુત તત્વ સાથે જોડાયેલ નથી.
ગિયર રેશિયો પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ છે જેથી મોટર તમને ટેકરી પર વધુ સારી રીતે પાવર કરી શકે છે અથવા સપાટ જમીન પર તમને ગતિ આપી શકે છે. કારણ કે મોટર અને પેડલ્સ સીધા જોડાયેલા છે, મોટર કેટલી સખત મહેનત કરે છે તે સીધી રીતે જોડાયેલ છે કે તમે કેટલી મહેનતથી દબાણ કરો છો. પેડલ્સ. તેઓ સહાયની ખૂબ જ કુદરતી લાગણી પ્રદાન કરે છે કારણ કે તમે તેને લાગુ કરો છો ત્યાંથી શક્તિ આવે છે.
મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સમાં પ્રમાણમાં ઘણી વખત તમામ ઇબાઇક મોટર્સમાં મુસાફરીની સૌથી મોટી શ્રેણી હોય છે. વધારાનું વજન મધ્યમાં કેન્દ્રિત હોવાથી આ પ્રકારની મોટરો સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ઈબાઈક સાથે ઉત્તમ કામ કરે છે.

મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સના વિપક્ષ
તમારી ઇબાઇકની ડ્રાઇવટ્રેન એટલે કે ચેઇન, ગિયર્સ અને તમામ સંબંધિત ઘટકો પર ભારે ઘસારો વધી ગયો છે. આનો અર્થ એ છે કે આ વસ્તુઓ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવી જરૂરી છે, વધુ ખર્ચાળ વાંચો અને વધુ વખત બદલવાની પણ જરૂર છે.

મોટરની કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે યોગ્ય રીતે સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે એટલે કે તમે હંમેશા જે ભૂપ્રદેશ પર હોવ તે માટે તમારે યોગ્ય ગિયરમાં રહેવાની જરૂર છે. જો તે તમારા ગિયર શિફ્ટને આગળ ધપાવતું નથી, તો તમે એક જમ્પી રાઇડ બનાવી શકો છો, જે ઘણા મોડેલો હાલમાં નથી કરતા.

તે કોઈ ફોરવર્ડ ગિયર્સ નથી, ગિયર્સની માત્રાને મર્યાદિત કરીને તમારે ફક્ત તમારા પાછલા વ્હીલ પર ગિયર્સ રાખવાની જરૂર છે. અટકતા પહેલા નીચે બદલવાની જરૂર છે અન્યથા તમે જ્યાં સુધી ફરીથી પ્રારંભ ન કરો ત્યાં સુધી તમે ગિયર બદલી શકશો નહીં.

જો તમે ભારે મોટર પાવર હેઠળ ગિયર શિફ્ટ કરી રહ્યાં હોવ તો સાંકળને સ્નેપ કરી શકો છો. ઇબાઇકનું સૌથી ઓછું સામાન્ય સંસ્કરણ અને તે અને અન્ય કારણોસર તે સૌથી મોંઘા છે. મોટરને બદલવી મોંઘી છે કારણ કે તે બાઇકની ફ્રેમમાં છે, માત્ર ટાયરમાં જ નથી.

મિડ-ડ્રાઈવ મોટર ઈબાઈક શોધવી અઘરી હોય છે અને, જ્યારે તમને કોઈ મળે, ત્યારે તે ખરીદવા અને જાળવવા માટે તે વધુ ખર્ચાળ હોય છે. એવું કહેવામાં આવે છે કે, તેમની પાસે ઉત્તમ વજન સંતુલન છે, તેઓ ખરેખર લાંબા, ઢાળવાળી ટેકરીઓ પર મહાન છે અને તેમના હબ-માઉન્ટેડ-મોટર સમકક્ષો કરતાં લગભગ હંમેશા વધુ અને ઝડપી જઈ શકે છે. જો કે, જ્યારે ગિયર બદલવા અને ગિયર મેનેજમેન્ટની વાત આવે ત્યારે તમારી મોટરના ચોક્કસ ક્વર્ક સાથે રાઇડ કરવાનું શીખવું એ ખૂબ જ તીવ્ર શીખવાનું વળાંક હોઈ શકે છે.

યુએસ મોકલો