હોટેબાઇક
સુદાકા - ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક્સ અને ઇ-બાઇક માટે નફાકારક દાદાની ડિઝાઇન
તદ્દન જુદા જુદા આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થાનોના વિદ્વાનોના ગ .ગ દ્વારા, આપણા શેરીઓમાં એક મજબૂત અને સફળ ઇ-બાઇક પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરવા માટે, તેમના સહયોગનું પરિણામ સુદાકા છે.
હવે, તે કોઈ પણ રીતે સુસંસ્કૃત લાગતું નથી, અને બધા સારા મુદ્દાઓની જેમ, એવું નથી. શરૂઆતમાં મારા દૃશ્યમાન કોર્ટેક્સને જે ત્રાટક્યું તે હતું તે 'ગેસ ટેન્ક' .ંચી છે. તે સંભવત a ગેસની ટાંકી નથી. ખરેખર, અમને ખબર નથી કે તે શું છે. જો કે તે કેવી રીતે પ્રારંભિક મેન્ક્વિન ઇ-બાઇક છે તે જોતાં, જો તમે હાલના મોટો રાઇડર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો અને કન્વર્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો તે ઘટનાને જાળવવા માટે તે એક શાનદાર ડિઝાઇન બાજુ દેખાય છે.
તે પછી અમે મોટા પ્રમાણમાં .ંકાયેલ ટ્યુબ બ seeડીને જોઈએ. જલદી એકવાર, ડિઝાઇન મને તે ધારે છે કે તે બાઇક જેવી ખૂબ પ્રાપ્ય છે તેવું તરફ દોરી જાય છે. તમે પહેલાથી જ જાણો છો, સંભવત. હું આ ડિઝાઇન પર ખૂબ કઠોર છું. સંભવત I હું દોષિત દ્રષ્ટિકોણથી આ સંપૂર્ણ પરિબળની નજીક રહ્યો છું.
આપણી પાસે અત્યારે આપણી પાસે જે છે, તે છે ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ. તેમ છતાં, નાના highંચી વેગ અને વ્હીલ્સ હોવા છતાં, બાઇક, તેમ છતાં. જો તમે ગેલેરીની અંદરની તસવીરો અને તેના હેઠળની વિડિઓ પર ધ્યાનથી જુઓ તો, તમે શોધી કા .શો કે આ EV કોઈ પેડલ્સ નથી અને સાંકળ નથી. તેથી મોટરસાયકલ જેવું કંઈ નથી. ઠીક છે, હવે હું તેને મેળવવાનું શરૂ કરું છું.
ઇવીની જેમ, 2 સૌથી વધુ આવશ્યક ભાગો બેટરી પેક અને મોટર છે. બેટરી પ theક સુધી, તે ગેસ ટાંકીની નીચે મોટા કાળા કેસ છે. પ્રારંભિક ડિઝાઇન રાઉન્ડ ત્રણ 12 વી લીડ બેટરી બનાવવામાં આવી છે. જો કે છોકરાઓએ થોડું આગળ વિચાર્યું અને વધારાના અત્યંત અસરકારક લિથિયમ આયન બેટરી માટે કેસ યોગ્ય બનાવ્યો.
મોટર આપણે બાઇકના પાછળના ભાગ પર જોશું. તે ડ્રમ જેવું objectબ્જેક્ટ એ ઇન-વ્હીલ બ્રશલેસ 0.75kW મોટર છે. સકારાત્મક, તે ઘણા જેવું લાગશે નહીં, તેમ છતાં, 2014 માં ફરી કુશળતા, જે શાળા કોલેજના વિદ્યાર્થીઓ માટે સુલભ હતી, તે અત્યારે તે નહોતું. જો કે ગાય્ઝે વધુ એક વખત આગળ વિચાર્યું, અને સુદાકા 12 કેડબ્લ્યુ મોટર સાથે ફીટ થવા માટે તૈયાર છે.
આ આખું પાછળનું વ્હીલ, મોટર અને સ્વિંગ આર્મ મોટા સસ્પેન્શન સિસ્ટમ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. બેઠકની નીચેનો પ્રચંડ વસંત મને ધારે છે કે હું આ પરિબળને ઉતાર પર મોનિટર પર લેવાનું શરૂ કરી શકું છું. બધી સંભાવના નથી. જો કે ધ્યાનમાં રાખીને બાઇક લીડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, આ તેને ખૂબ ભારે બનાવે છે. તેથી મોટું સસ્પેન્શન એ ચોક્કસપણે સલામત અને હૂંફાળું પ્રવાસ પૂરું પાડવાની ઇચ્છા છે, પરંતુ તે ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે ભાગો કંપનને આભારી નબળા ન પડે.
બાઇકના પ્રવેશદ્વાર પર પ્રયાસ કરી, અમને વધુ એક વાર હેવી ડ્યુટીવાળી બાઇકની છાપ મળી. પ્રચંડ પ્રવેશદ્વાર કાંટો અને મોટરબાઈક ડિઝાઇનને શ્રદ્ધાંજલિ આપતી હેન્ડલબાર સેટઅપ, ડિસ્ક બ્રેક્સ સાથે ચરબી-ટાયર સેટ-અપમાં પરિણમે છે. અમને બાઇકના પાછળના ભાગમાં બ્રેકિંગ સિસ્ટમ દેખાતી નથી. જો કે હું હોડ લગાવી શકું છું કે તમે થ્રોટલને લોંચ કરતાની સાથે મોટર બ્રેક થવાનું શરૂ કરે છે.
ડિઝાઇનને highંચી કરવા માટે, અમે મુદ્દાઓને સૂકા અને સ્પષ્ટ રાખવા માટે, અને થોડા એલઇડી હેડ-લાઇટ્સ અને કિકસ્ટેન્ડ શોધીએ છીએ. કંઇપણ અત્યાધુનિક, પ્રારંભિક ઇવી માટે ફક્ત એક સ્થિર ડિઝાઇન કે જેને આપણે અવગણી શકીએ.