$ 999 લેકટ્રિક એક્સપી એ એક એફોર્ડેબલ ફોલ્ડિંગ ફેટ ટાયર ઇ બાઇક છે

સપ્ટેમ્બર 2nd, 2020 by કાયલ ક્ષેત્ર

---

એક 12 મહિના જૂનું લેકટ્રિક ઇબાઇક્સ વિશ્વભરની સંભાવનાઓ માટે એક સસ્તી પરંતુ હેતુપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક વિકસાવવા અને શિપ કરવા માટે આધારિત છે. અંતિમ પરિણામ સહ સ્થાપક લેવી ક andન્લો અને રોબી ડીઝીએલની મુશ્કેલી એ એક ફોલ્ડિંગ ફેટ્સ ટાયર ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક છે જે શરૂઆતમાં સસ્તી હતી.

લેકટ્રિક એક્સપી સીધો છે. તે કાળા અને સફેદ રંગમાં ઉપલબ્ધ છે અને તે મોટરસાયકલમાં પ્રદર્શનના પ્રચંડ જથ્થાને પેક કરે છે જે ફક્ત $ 999 (પ્રકાશન સમયે 899 ડોલરના વેચાણ પર) માટે છૂટક છે. વિશ્વમાં જે સ્થાન પર સૌથી વધુ ઇબાઇક્સ $ 2,000 મૂલ્ય સ્તરની આસપાસ આવે છે, તે $ 999 એક અસંભવિત મૂલ્ય છે. કાગળ પર, લેક્ટ્રિક એક્સપી જોવાલાયક છે, જો કે જ્યારે સાચા વિશ્વમાં એક નજર મૂકવામાં આવે ત્યારે તે વહાણમાં આવે છે? તેઓએ આપણને સાચા વિશ્વમાં ગતિ દ્વારા ચલાવવા માટે લેકટ્રિક એક્સપી મોકલ્યું છે તે જોવા માટે કે તે ખરેખર ફરજ જેટલું છે.

સભા

બેટથી યોગ્ય રીતે, લેકટ્રિક એક્સપી પોતાને એક બાજુ રાખે છે. તે તેના ફોલ્ડિંગ ડિઝાઇનને કારણે, સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ થયેલા કોમ્પેક્ટ ક્ષેત્રમાં પ્રગટ થાય છે. સંખ્યાબંધ ઝિપ સંબંધો ક્લિપિંગ, હેન્ડલબાર પર ક્લેમ્પ અને ઘણા નાના ઝટકો પછી, અમે રેસમાં ઉતરી ગયા છે. મોટાભાગની ઇબાઇક્સથી તે એક સુખદ ફેરફાર છે, અર્ધ-કુશળ મિકેનિકથી મળેલા એક કે બે કલાકની જગ્યા તે ઘણી વાર પસંદ કરવામાં આવે તે કરતાં પહેલાં જરૂરી છે.

અનબboxક્સિંગ કર્યા પછી, અમે તેને ચાર્જર પર ફેંકી દીધું અને ઘણા કલાકો પછી, ચાર્જર પરની તડકો અમને કેટલાક ઉપયોગ માટે હાઇવે પર જવા માટે એક બિનઅનુભવી સૌમ્ય આપી. સ્વાભાવિક રીતે, અમે બંધાયેલા.

દુરૂપયોગ ઉર્ફે સ્ટ્રીટ ચેક

અમારું પડોશી વિસ્તાર પર નજર નાખવી એ કુખ્યાત પર્વતીય છે, બંને માર્ગમાં સંખ્યાબંધ સો ફૂટની હસ્તગતની સુવિધા પર એક નજર કરીએ છીએ જે કદાચ ખૂબ જ જોરદાર ઇલેક્ટ્રિકલ મોટરોને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે. 750 વોટની મોટર્સવાળી ટ્રેન્ડી ઇબાઇક્સ કેટલીકવાર ચ climbીથી ખૂબ દુખાવો દૂર કરી શકે છે, જો કે કંઇક ઓછી વારમાં તે ટોસ્ટીક અને વારંવાર ધૂમ્રપાન કરનારું ભાગ્ય ભોગવે છે.

તેની 500 વોટની મોટર મારા 200 પાઉન્ડના શરીર અને ટેકરી સાથે લડતી હોવાથી, લેક્ટ્રિક એક્સપીએ અમારા મોજાં ઉડાવી ન દીધાં અને અમને ડુંગર તરફનો ઘણો ઓછો સીધો રસ્તો અપનાવવા દબાણ કર્યું. સદ્ભાગ્યે, તે ફક્ત ઉત્પાદન સુવિધા ગોઠવવાની હતી. લેકટ્રિક એક્સપી એકમાત્ર વિશિષ્ટ છે કે બાઇકમાં આગળની ંચી વેગ અને વધારાની ટોર્કને મંજૂરી આપવા માટે બાઇકના પ્રોગ્રામિંગને ટ્વિક કરવા માટે એકદમ સરળ દિશાઓ શામેલ છે.

સ્ટોર પર ફરીથી હેન્ડલબાર નિયંત્રણોનો ઉપયોગ અને બિલ્ટ-ઇન શોનો ઉપયોગ કરીને થોડી મિનિટો ડિજિટલ ટ્યુનિંગ કર્યા પછી, અમે રેસ માટે નીકળી ગયા. એકદમ નવી સેટિંગ્સે રમતમાં ફેરફાર કર્યો અને હિલ્સ ક્રુઝરથી એક્સપીને ફરીથી વધારીને એક વધારાની નોંધપાત્ર બાઇક પર ચ .ાવી, જે ટેકરી પર ચ ofતા ઘણાં દુheખાવાનો સરળ બનાવ્યો. તે દરેક વ્યક્તિ માટે ફરજિયાત નથી, તેમ છતાં તે જાણવું સારું છે કે - થોડો પ્રોગ્રામિંગ બાઇકનું પાત્ર બદલી શકે છે, જો જોઈએ.

ક્ષેત્રની બહાર, લેકટ્રિક એક્સપી વર્ગ 2 ઇબાઇક તરીકે સેટ અપ છે, જો કે આ સમાન ડિજિટલ ટ્યુનિંગ પછીની highંચી ગતિને તાત્કાલિક 28 માઇલ પ્રતિ કલાકની અનલોક કરે છે જેથી તે વાસ્તવિક વર્ગ 3 ઇબાઇક બની શકે. કેટલાક શહેરો, રાજ્યો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોએ માર્ગદર્શિકાઓ અને કાયદાઓ રાઉન્ડ ઇબાઇક્સ નોંધપાત્ર છે, તેથી ખાતરી કરો કે તમે લેકટ્રિક એક્સપી ખરીદી અને ટ્યુન કરતાં પહેલાં તમારા મૂળ કાયદાઓ સાથે મળીને પરીક્ષણ કરો.

જરૂરીયાતો

લેકટ્રિક એક્સપી સરસ રીતે સરસ રીતે આવે છે, જેમાં 20 x 4 ઇંચના ટાયર હોય છે જે શરીર પર એક સુખી આનંદદાયક તક આપે છે. તેઓ આંચકાના સમૂહને સંપૂર્ણપણે બદલી શકતા નથી, જોકે તેઓ ખરેખર ધોરીમાર્ગની અંદર નાના નાના મુશ્કેલીઓ અને ડુબાડવાની સ્ટિંગ લેતા હોય છે. છૂબીંગ ટાયર પ્રસંગોપાત હાઈવે જ jન્ટ માટે ટ્રેક્શનનો ભાર રજૂ કરે છે.

લેકટ્રિક એક્સપી પરની બેઠક એક સુખદ, સુંવાળપનો સીટ છે જે હળવા વજન કરતાં આશ્વાસનની દિશામાં વધુ ઝૂકી છે. લાંબી સવારીઓ પછીના ભાગ માટે ગમે તેટલી સુખદ નહીં હોય તેવી ઘણી બધી duડતી છતાં નમ્ર બેઠકોની સરખામણીમાં તે સુખદ સુધારણા છે.

મેન્યુફેક્ચરિંગ સુવિધામાંથી, એક્સપી સ્ટીલ ફેંડર્સ, રીઅર રેક અને પ્રવેશદ્વાર અને પાછળના સંચાલિત લાઇટ્સના સેટથી સારી રીતે સજ્જ છે. લાઇટ્સ મેન્યુઅલી સક્રિય કરવામાં આવશે ડાબી માઉન્ટ થયેલ દૂરના સંચાલન પર અપ એરોને પકડીને. મોટો હાર્ટ માઉન્ટ થયેલ શો તે જોવા માટે સીધો બનાવે છે કે લાઇટ ચાલુ છે કે કેમ, કેટલી જોમ બાકી છે, હાલનો વેગ, પેડલ હેલ્પ ડિગ્રી અને વધારાની. અમારા પરીક્ષણમાં, અમે સીધો ડેલાઇટના તેજસ્વીમાં પણ શીખવા માટેનો શો અસાધારણ રીતે સીધો હોવાનું શોધી કા .્યું.

નાજુક હેન્ડલબાર પરની પકડ થોડી એજન્સી હોય છે અને આશ્વાસન સાથે સંબંધિત ઇચ્છિત થવા થોડી દૂર જાય છે. અન્ય કોઈ કિસ્સામાં, તેમનું અર્ગનોમિક્સ સ્વરૂપ લાંબી સવારીઓને ગોઠવણ બનાવે છે. જમણી-માઉન્ટ થયેલ શિમાંનો શિફ્ટર 7-14T થી શરૂ થતા ઘણા 28 રીઅર ગિયર્સમાંથી એક વચ્ચે શિમાંનો ટૂર્ની ડેરેલિયરને સ્થાનાંતરિત કરવાનું સરળ બનાવે છે.

લેક્ટ્રિક એક્સપી ફોલ્ડ કરવા માટે સીધા સીધા છે, મધ્યમ પીવટ સાથે, જે શરીરને અડધા ભાગમાં ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સ્ટેમની પાછળનો બીજો ગણો સ્તર બાઇકની .ભી ટોચની વચ્ચે કાપી નાખે છે. બાઇકના પાછળના ભાગમાં, ફોલ્ડ કરેલી બાઇકની પ્રોફાઇલને સંકોચો કરવા માટે વધારાની લાંબી એલોય સીટ અપ ડાઉન થઈ જાય છે.

Fold fold કિલોના સ્તરે તે ગડી શકે તેમ છે, તેમ છતાં, લેક્ટ્રિક એક્સપી તેમ છતાં, દાવપેચ માટે સૌથી સરળ બનાવશે નહીં, જો કે તે હેતુ નથી. તે એક સંપૂર્ણ સફળ, પૂર્ણ વૈવિધ્યપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક છે જે ગડીના પરિણામે omટોમોબાઈલમાં પ્રવેશ મેળવવા અને જવા માટે સરળ છે. જો તે ઉપયોગી છે, સરસ. જો નહીં, તો તેને ફોલ્ડ કરશો નહીં અને તે નિયમિત ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકની જેમ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કાર્ય કરશે.

ફોલ્ડિંગ વેલ્ગો પી 256 પેડલ્સની રૂપરેખાના મધ્યમ સ્પિન્ડલ ફેલાવા સાથેની રચનાએ તેમને થોડો લપસણો બનાવ્યો, જો કે યોગ્ય ફૂટવેર સાથે, તે કોઈ મુદ્દો નહોતો. પરીક્ષણ કરતી વખતે તેની નજર નક્કી કરવી તે એક બાબત હતી, જો કે પેડલ્સ ફક્ત સંશોધિત થાય છે, જો તે બધી રીતે નીચે આવે તો તે શોસ્ટોપર ન હોવું જોઈએ.

લેકટ્રિક એક્સપીની 500-વોટની રીઅર હબ મોટર અને ફ્રેમ-ઇન્ટિગ્રેટેડ ડિટેચેબલને સવારી વજન, સહાયની ડિગ્રી, આબોહવા અને ભૂપ્રદેશ પર આધાર રાખીને આશરે 25-45 માઇલ ખર્ચ માટે વહાણમાં મૂકવામાં આવે છે. 499 ડબ્લ્યુએચ પર, 48 વોલ્ટની બેટરી ઘણી તુલનાત્મક પૂર્ણ-કદની ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક કરતા ઓછી છે, તેમ છતાં, ઘણા માઇલ માટે 500 વોટની મોટરને energyર્જા આપવા માટે પૂરતી છે.

સાધનો

લેકટ્રિક એક્સપી ગેટની બહાર સરસ રીતે સરસ રીતે ગોઠવાયેલ છે અને કોર્પોરેટ તેને તમારી વાસ્તવિક ઇચ્છાઓને ઝટકો આપવા માટે વિવિધ સાધનો આપે છે. જળ પ્રતિરોધક પન્નીઅર્સનો સમૂહ ગ્રાહકોને ફરીથી 49 ડ setલર સેટ કરશે જેથી પાછળની રેકમાં માઉન્ટ થયેલ કાઠીનો સામાન ઉમેરી શકાય. તમને કામ કરવા અને કામ કરવા માટે સામાનના સમૂહ માટે તે અવિશ્વસનીય મૂલ્ય છે. અમે એસ્પ્રેસોની થેલીમાં ભરેલા, પુટ અપ વર્ક પ્લેસ અને ઘણાં પેસ્ટ્રી માટે સંખ્યાબંધ નાના પાર્સલ અને બચાવવા માટે ઘણા બધા ઓરડાઓ હતાં.

સસ્પેન્શન સીટ મૂકવામાં આવે છે અને સાધનોની બહાર ગોપનીય બેટરી હોય છે. લેકટ્રિક વધારાના ટાયર, ટ્યુબ્સ, સીટ અને ચાર્જર આપે છે જો કોઈ ફાજલ જરૂરી હોય અથવા પહેરવામાં આવતા તત્વોને બદલવાનો સમય હોય ત્યારે. હાલની બધી પસંદગીઓ અને ખર્ચ માટે લેકટ્રિક ઇબાઇક્સ સાઇટના હંમેશા વિસ્તરતા સહાયક વિભાગ પર જાઓ.

સ્પેક્સ

• બેટરી વજન: 7 કિ
• મોટરબાઈક વત્તા બેટરીનું પૂર્ણ વજન: 63 કિ
• સૌથી વધુ સવાર વજન: 275 કિ
• પાછળના રેક પર સૌથી વધુ ભાર: 55 કિ
• અનફોલ્ડ્ડ પરિમાણો: 66 x 18 x 47 ઇન.
• ગણો પરિમાણો: 37 x 18 x 27 ઇન.
• બૅટરી: એલજી દ્વારા લિથિયમ આયન 48 વી 10.4ah
• ખર્ચ સમય: 4-6 કલાકનો ખર્ચ સમય
• કિંમત દીઠ વિવિધ: 25-50 માઇલ બદલાય છે. વિવિધતા મુખ્યત્વે વજનના ભાર, ભૂપ્રદેશ, આબોહવા અને વિવિધ ઘટકોના આધારે રહેશે.
• મોટર: 500 ડબલ્યુ (800 ડબલ્યુ + પીક) બ્રશલેસ ગીઅર્ડ રીઅર હબ
• પેડલ સહાય: 5 પેડલ-સહાય રેન્જ
• બ્રેક્સ: ટેક્ટ્રો 160 મીમી મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ
• ટાયર: સીએસટી અથવા ચોઓઆંગ 4 ″ x 20 ″ ચરબીના ટાયર
• વર્ગીકરણ: કાર્ગો પર વર્ગ 2 ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક (20mph સુધી પ્રતિબંધિત). શોના માર્ગ દ્વારા વર્ગ 3 માં બદલી શકાય છે (28 એમપીએચ સુધી મર્યાદિત છે). 28 માઇલ પ્રતિ highંચી વેગની પેડલ-સહાય કાર્યક્ષમતા, સંપૂર્ણ રીતે 20 માઇલ થ્રોટલ.

---

નવીનતમ ક્લીનટેક સ્પીક એપિસોડ

---

ટૅગ્સ: લેકટ્રિક ઇબાઇક્સ, લેકટ્રિક એક્સપી