આ ક્લાસિક ક્રુઝર બાઇક્સ મોટાભાગની આધુનિક સવારી કરતા ઠંડી હોય છે

જ્યારે બાઇકની ડિઝાઇનની વાત આવે છે, ત્યારે અમે જોયું છે કે સંપૂર્ણપણે જુદી જુદી જાતો એક વસ્તુમાં વિકસિત થઈ છે જેની શરૂઆત તેઓના સ્થાનેથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે. પરંતુ જ્યારે તમે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો છો, ત્યારે ક્રુઝર બાઇકના સંદર્ભમાં ઘણું સુધાર્યું નથી. સારી ક્રુઝર ડિઝાઇન હંમેશાં કાલાતીત રહેતી હોય છે.

ખાતરી કરો કે, જાણો કેવી રીતે વિકસિત થઈ છે અને હવે અમારી પાસે બાઇક્સ છે જે ખૂબ અસરકારક, ઉચ્ચ વ્યવહાર, વિકલ્પોથી લોડ અને સરસ રીતે સુરક્ષિત હોઈ શકે છે. જો કે ક્રુઝર બાઇકની અપેક્ષાઓમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી તેથી જ ક્રુઝર બાઇક હંમેશાં સરસ રહેશે. તેથી, અહીં ઉબેર-કૂલ ક્રુઝર મોટરસાયકલોની સૂચિ છે જે એકવાર હાઈવે પર અથડાશે ત્યારે આંખની કીકી જપ્ત કરી શકે છે.

10 હોન્ડા શેડો

હોન્ડાએ 1983 માં યુ.એસ. માં ક્રુઝર બજારમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ મેળવવા માટે શેડો લાઇન-અપ શરૂ કરી હતી. ત્યારબાદ તેમાં વી-ટ્વીન 750 સીસી એન્જિન હતું. તેમ છતાં, 700 સીસીથી વધુની આયાત કરેલી બાઇક પર વધુ પડતા ટેરિફને કારણે, હોન્ડાને વીટી 700 સી રજૂ કરવાની જરૂર હતી. પ્રતિબંધો હટાવ્યા પછી, તેઓ સરસ રીતે 1100 સીસી ફેશનો રજૂ કરવા ગયા.

હોન્ડાને આ બાઇકથી હાર્લી ડેવિડસનનો સામનો કરવાની જરૂર હતી, અને તેથી તેઓએ તેમના પોતાના વિશિષ્ટ અર્થમાં આનો સંપર્ક કરીને. સ્ટાઇલ વિશિષ્ટ હતું અને જ્યારે બીજા યુગમાં લાક્ષણિક ક્રુઝર લુક છે, પ્રાથમિક યુગનો સરળ દેખાવ ખૂબ જ સરસ રીતે વૃદ્ધ થયો છે.

9 BMW K1200LT

એલટી એટલે લક્ઝુરિયસ ટૂરિંગ અને તેટલું જ. કે 1200 લગભગ 10 વર્ષથી BMW ની ફ્લેગશિપ બાઇક હતી. તે અહીં 1999 માં કે 1100 એલટીના અવેજી તરીકે બહાર આવ્યું. K1200LT એ ખબર-કેવી રીતે ઉપરાંત ડિઝાઇન કરવાની વાત આવે ત્યારે તે બદલાયેલી પતંગિયાથી તદ્દન અલગ હતી.

8 હોન્ડા વાલ્કીરી

હોન્ડાએ 1996 થી 2003 દરમિયાન વાલ્કીરીને બનાવી હતી અને આ બાઇકની ઘણી હાઇલાઇટ્સમાંની એક તેનું એન્જિન હતું. તે હોન્ડાના મોટા પ્રમાણમાં ઘણા બધા ફેરફારો સાથેના ગોલ્ડવિંગનો સીધો વધારો હતો. લિક્વિડ-કૂલ્ડ આડા રીતે ફ્લેટ-સિક્સ એન્જિનનો વિરોધ કર્યો જે 1,520 સીસી વિસ્થાપિત થયો.

7 સુઝુકી ઘુસણખોર

ઘૂસણખોર સમાન સમય દરમિયાન લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે હોન્ડા શેડો. એટલા માટે કે જ્યારે 700 સીસીથી ઉપરના એન્જિનોવાળી બાઇકો પર ટેરિફ અસ્તિત્વમાં હતું તેથી જ સુઝુકીમાં 700 સીસી એન્જિન હતું. આ ઉપરાંત તેમાં 1,400 સીસીનું એન્જિન હતું જેણે હાર્લી 1340 સીસી ઇવોલ્યુશન અને કાવાસાકી વલ્કન 1500 જેવા જુદા જુદા વિશાળ વી-ટ્વિન્સને લીધું હતું.

સમય જતાં સુઝુકીએ દરેક ચલોમાં ફેરફાર કરવા પર સંગ્રહિત કર્યા. 1992 માં, 700 સીસી એન્જિન દ્વારા 800 સીસી એન્જિન બદલવામાં આવ્યું. 2005 સુધીમાં, ઘુસણખોરને બુલવર્ડ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જો કે સુઝુકીના આ વિશાળ વી-ટ્વીન ક્રુઝરને બજારમાં કાયમી પ્રભાવ હતો જે તેને ખાસ બનાવે છે.

6 ટ્રાયમ્ફ થંડરબર્ડ 900

ટ્રાયમ્ફ થંડરબર્ડ 900 સંભવતless કાલાતીત રચનાના ઉત્તમ ઉદાહરણોમાંનું એક છે. તે બાઇક હતી જેણે હાલના બોન્નીવિલે સંગ્રહને પ્રભાવિત કરી હતી અને તે આ સમયે પણ સરસ લાગે છે. ચળકતી ક્રોમ અને સરળ ડિઝાઇન આ બાઇક પર અદભૂત સરસ રીતે કાર્ય કરે છે.

1995 માં શરૂ થયેલ, થંડરબર્ડને ઘણા લોકો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તે કેટલીક ફિલ્મ્સ અને ટીવીમાં પણ રજૂઆતો કરી હતી. ટ્રાયમ્ફે 1997 માં એક સ્પોર્ટ મોડેલમાં રજૂ કર્યું હતું જેણે વધારાનું energyર્જા બનાવ્યું હતું અને તેમાં કેટલાક ડિઝાઇન ફેરફાર કર્યા હતા. આ સમયે પણ આ બાઇક ઘણા ખાસ કરીને રમતગમતના મ modelડેલ દ્વારા ઇચ્છિત છે.

5 હાર્લી-ડેવિડસન ફેટ્સ બોય

વિલી જી ડેવિડસન અને લૂઇ નેટઝ દ્વારા રચાયેલ, હાર્લી ડેવિડસન ફેટ્સ બોય એફએલએસટીએફ 1990 માં વેચાણ પર ગયો. તેનો સમય અને હાલના સમયની બાઇક પર તેનો deepંડો પ્રભાવ રહ્યો છે. તેની માપદંડના પરિણામે તેની પ્રચંડ હાજરી હતી અને ડિઝાઇન સંકેતો સરળ હતા જેનાથી તે પ્રમાણભૂત બન્યું.

ફેટ્સ બોયએ પ્રવેશદ્વાર અને પાછળના ભાગ પરના મજબૂત 16 ઇંચના કાસ્ટ-એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ સાથે વિવિધ બાઇકોથી પોતાને અલગ પાડ્યા. ચરબીયુક્ત છોકરો એ પ્રસંગોચિત હાર્લી ડેવિડસન છે જે ફક્ત મૂલ્યની કદર કરે છે. ટર્મિનેટર 2 ફિલ્મની અંદર તમને તેનો ઉપયોગ આર્નોલ્ડ શ્વાર્ઝેનેગરની જરૂર પડી શકે છે.

4 કાવાસાકી વલ્કન

સુઝુકી ઇન્ટ્રુડરની સમાન, કાવાસાકી વલ્કને 700 સીસી અને 1,500 સીસી - બે વર્ગમાં ભાગ લીધો. તે સમાન સમયગાળા દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં તે સરસ રીતે પ્રાપ્ત થયું છે.

સમય જતાં, કાવાસાકીએ વલ્કનના ​​જીવંત ઓળખને જાળવવા માટે એન્જિન પસંદગીઓ અને ભૌતિક પ્રકારોનો સમાવેશ કરીને વલ્કનના ​​પોર્ટફોલિયોમાં વધારો કર્યો. હકીકતમાં, 1999 માં કાવાસાકીએ ડ્રિફટર શરૂ કર્યું હતું, જે ભારતીય ચીફનું કહેવાતું ટ્રેન્ડી અર્થઘટન હતું. વલ્કન વાસ્તવિકતામાં આગળ વધ્યું છે અને સમયના ચેકથી બચી ગયું છે, તેથી જ વહેલા પ્રસ્તુતિઓ પણ તેમનું મૂલ્ય જાળવી શકે છે.

3 યામાહા વી-મેક્સ

યામાહાએ 1985 માં વિશ્વમાં વી-મેક્સ લોન્ચ કર્યું હતું અને તે સ્થળ પરની હિટ હતી. કેટલાક સામયિકો અને વેબ સાઇટ્સએ તેને 'બાઇક ઓફ યર એવોર્ડ' થી બિરદાવ્યો હતો. તે આમૂલ માનતો હતો અને એક મજબૂત પ્રવાહી-કૂલ્ડ ડીઓએચસી વી 4 એન્જિન હતું જે પાછળના વ્હીલ્સ પર 145hp રવાના કરતું હતું.

હવે જાપાની નિર્માતાએ 2007 સુધી વી-મેક્સનો બીજો યુગ વ્યક્ત કર્યો ન હતો. તેઓએ વી-એન્હાન્સની જેમ ખુશ થતા દુકાનદારોને જાળવવા માટે ફેરફારો શરૂ કર્યા જેમાં ઉચ્ચતમ energyર્જાના સ્કોરમાં 10 પીસીનો ઉમેરો થયો. ખાતરી કરો કે, નવો VMax સરસ છે, તેમ છતાં, પ્રથમ-જનન વી-મેક્સની આકર્ષકતા રહે છે.

2 હાર્લી-ડેવિડસન ઇલેક્ટ્રા-ગ્લાઇડ

ઇલેક્ટ્રા ગ્લાઇડ એ બાઇકની એફએલ લાઇનનું અંતિમ પુનરાવર્તન હતું. કારણ કે ઓળખ સૂચવે છે, તે વિદ્યુત પ્રારંભિક લાક્ષણિકતા મેળવવા માટે પ્રાથમિક 'મોટા-જોડિયા' હાર્લી હતા. અને તે ફક્ત આ લાક્ષણિકતા જ નહોતી જે 1965 માં અપવાદરૂપ હતી, ઇલેક્ટ્રા ગ્લાઇડને વધુમાં ક્રુઝ મેનેજમેન્ટ, એર-એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન અને એએમ / એફએમ એમ્પ્લીફાઇડ સ્ટીરિઓને દૂરના સંચાલનથી પ્રાપ્ત થઈ.

1969 માં ઇલેક્ટ્રા ગ્લાઇડને કાંટો માઉન્ટ થયેલ ફેરિંગ આપવામાં આવી હતી જેને 'બેટવીંગ' ફેઇરિંગ મળી હતી અને આ સમયે તે ખૂબ જાણીતું છે. અને જ્યારે હાર્લી બાઇકનાં ઘણાં વધુ વર્ઝન બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, ત્યારે આ એક ખાસ રહે છે.

1 ભારતીય ચીફ

Aતિહાસિક ભૂતકાળના પાઠ માટેનો સમય. ભારતીય 1901 માં આધારીત હતો અને તે અમેરિકાની પ્રથમ મોટરસાયકલ કંપની છે. ચીફ એ OG મોટા બે જોડિયા હતા! તે 1922 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 31 વર્ષ પછી કોર્પોરેટ એન્ટરપ્રાઇઝથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી તે ઉત્પાદનમાં હતું.

આ અદભૂત રીતે રચાયેલા મશીનો હતા. તેઓ વિશિષ્ટ ડિઝાઇન ભાગોનો કંટાળો લાવતા હતા, જેમાંથી થોડાએ 1999 માં પુનર્જીવિત થયા હતા ત્યારે બ્રાન્ડ નવું ચીફ માટે તેમની વ્યૂહરચના કરી હતી. પરંતુ તે ડિઝાઇનની બાબતમાં ચોક્કસ જ નથી; ચીફને ખૂબ સ્નગ, કઠોર અને વિશ્વાસપાત્ર પણ હોવાનું ઓળખાયું હતું. તમે મૂળભૂતમાંથી કયા વધારાનાને પૂછી શકો છો?