5 ઉનાળા માટે પરીક્ષણ કરેલ ટોચની 2020 ઇલેક્ટ્રિક ચરબી બાઇક

5 ઉનાળા માટે પરીક્ષણ કરેલ ટોચની 2020 ઇલેક્ટ્રિક ચરબી બાઇક

ઇ-બાઇક માટે મોપેડ અથવા મિનિબાઇક પ્રકારની ઇશ્યૂ આ વર્ષે બ્રેકઆઉટ સફળતા બની છે. ઇ-બાઇક વ્યવસાયના દરેક ભાગમાંથી તાજેતરના ફેશનોની લહેરો નીકળી છે, અમને પસંદગીમાંથી રોમાંચક નવી પસંદગીઓ આપી છે. હું આ પ્રકારની ઇ-બાઇકના ileગલાને ચકાસવા માટે પૂરતો નસીબદાર છું, અને હવે હું પ્રાઇમ 5 ની સૂચિબદ્ધ કરું છું કે તે જોવું યોગ્ય છે!

તે એક ભાગ છે સુમેર 5 માટે પ્રાઇમ 2020 ઇ-બાઇક સંગ્રહ જે આપણે હાલમાં ઉનાળાની seasonતુમાં ધોરીમાર્ગ અથવા પાથને ટક્કર આપવા માટે અમારા વાચકોને કેટલીક સરસ ઇ-બાઇકથી રજૂ કરવામાં સહાય માટે કાર્યરત છીએ.

ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકના આગલા વર્ગો માટેના અમારા નિર્ણયો જોવા માટે નીચેના કેટલાક દિવસો સુધી વળગી રહો:

અને તે હેઠળની અમારી વિડિઓ પર એક નજર કરવાની ખાતરી કરો કે જે આ સૂચિમાં ગતિમાં સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ્સનું પ્રદર્શન કરે છે.

A6AH20F 20 ″ ઇબાઇક ફેટ ટાયર 48 વી 500 ડ્યુઅલ મોટર

હજી પણ ઉચ્ચ પાવર ડ્યુઅલ મોટર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક શોધી રહ્યા છે પરંતુ 20 ઇંચનું ચરબીનું ટાયર. આ નવી ડિઝાઇન ઇબેક ચરબી ટાયર 20 ઇંચ 500 ડ્યુઅલ મોટર અને 48 વી મોટી ક્ષમતાવાળા લિથિયમ બેટરી સાથે. ડ્યુઅલ મોટર દરેક સવારને ડબલ રાઇડિંગ સ્પીડ લાવે છે. ટેકરીઓ, કઠોર ભૂપ્રદેશ, નરમ બીચ અને 20 ઇંચ ચરબીવાળા ટાયર સાથે બરફ પર સાયકલ ચલાવવી એ એક સરળ વસ્તુ છે. જે પણ મહિલાઓ, નાનો વ્હીલ રાઇડિંગ પ્રેમી, વડીલ અથવા યાત્રીઓ, 20 ઇંચની ઇબાઇક ફેટ ટાયર તેમના માટે એક સરસ પસંદગી હોવી જોઈએ.

એક્સએક્સએક્સએએક્સએક્સએક્સએક્સએફ વિગતવાર છબી 500 ડ્યુઅલ મોટર

બે 500-વોટની highંચી ટોર્કની ફ્રન્ટ અને રીઅર બ્રશલેસ મોટર જે તેને 35 ઇંચ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પરની સૌથી ઝડપી ચરબીવાળા ટાયર ઇલેક્ટ્રિક બાઇકમાંથી એક બનાવીને 40-20 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ટોચની ગતિ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. તેથી આ ઇબેક ફેટ ટાયર 20 ઇંચની ગતિ પહોંચશે જે પરંપરાગત બાઇક અથવા કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કરતા વધારે છે.

48 વી અપગ્રેડ લિથિયમ બેટરી

તેની લાંબા સમય સુધી ચાલેલી 48 વી 20 એએચ લિથિયમ બેટરી સાથે, તમે એક ચાર્જ પર 40-60 કિમીની રેન્જ ચલાવી શકો છો. તદુપરાંત, બેટરી બ eક્સને ઇબાઇકની ડાઉન ટ્યુબમાં મૂકવામાં આવે છે, જે બેટરીને તેના નાના દેખાવ સાથે એકીકૃત મિશ્રિત કરી શકે છે, અને ચાવી સાથે બહાર કા easyવું સરળ છે.

મલ્ટિ-ફંક્શન એલસીડી ડિસ્પ્લે

તેમાં એક મોટું અને વ્યાપક મલ્ટિ-ફંક્શન એલસીડી ડિસ્પ્લે છે જે તમે 6-લેવલના PAS અને ફ્રન્ટ લાઇટ સંકેતને જોઈ અને નિયંત્રિત કરી શકો છો. વધુમાં, તમારે તેને કડક સૂર્યપ્રકાશની સ્થિતિમાં ન જોવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, એલસીડી ડિસ્પ્લે સ્પષ્ટ છે. અને ફેટ ટાયર ઇલેક્ટ્રિક બાઇકનો અન્ય ડેટા પણ એલસીડી ડિસ્પ્લે પર જોઈ શકે છે, મોટર પાવર જેવા, બેટરી રહે છે, કુલ સફર અને વધુ.

180 મીમી ડિસ્ક બ્રેક

ફ્રન્ટ / રીઅર મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ કોઈપણ સમયે શક્તિશાળી બ્રેકિંગ બળ સાથે 20 ઇંચની ચરબીયુક્ત ચરબી રોકી શકે છે. ઉતાર પર અથવા વરસાદના હવામાનમાં સવારી કરતી વખતે પણ તે સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે.

એલઇડી ફ્રન્ટ લાઇટ

3 ડબ્લ્યુ ફ્રન્ટ લાઇટ તમારી રાઇડિંગ સલામતીનું રક્ષણ કરશે અથવા લાંબી મુસાફરીની મજા માણશે અને રાત્રે કસરત પણ કરશે. અને એક યુએસબી આઉટલેટ તમને ઇબાઇકથી સીધો ફોન ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

જો તમને વધુ ચરબીવાળા ટાયર ઇલેક્ટ્રિક બાઇકોમાં રસ છે, તો મુલાકાત લો 2000W ફેટ ટાયર ઇબાઇક, 26 ઇંચની ડ્યુઅલ મોટર ઇ-બાઇક, હિડન બેટરી ચરબી ઇબાઇક, 20 ઇંચની ફોલ્ડિંગ ફેટ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક, 20 ″ ફેટ ટાયર હાઇ પાવર ઇ-બાઇક

પહેલા આપણી પાસે હવે હોટેબીકે છે, જે અતિશય energyર્જા અને હાઇ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ્સથી સંબંધિત હવે કોઈ નિquesશંકપણે પેકનો મુખ્ય છે.

આરસીઆર કોઈ રીતે બેકઅર્ડર પર કાયમ રહે છે કારણ કે પે theી કેલિફોર્નિયાના બે કારખાનાઓ ધરાવે છે અને હવે 2 વર્ષથી એન્ટરપ્રાઇઝમાં છે, તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના તેઓ તેમને જેટલું ઝડપી પ્રદાન કરશે તેટલું ઝડપી પ્રદાન કરી શકશે નહીં.

જો કે બાઇક ચોક્કસપણે પ્રતીક્ષા માટે યોગ્ય છે, કારણ કે તે તેની 60 કેડબલ્યુ સ્થિર રીઅર હબ મોટરને કારણે 100 કેડબલ્યુ પીક એનર્જીથી બહાર નીકળી શકે છે. મને તે મારી જાતે 3 માઇલ જેટલું પ્રાપ્ત થયું, અને બાઇકને રોક અને મજબૂત લાગ્યું.

તે ડિઝાઇનનો એક પ્રચંડ ભાગ છે. શરીર મુખ્ય આધુનિક સમયના મોપેડ ડિઝાઇનર ટિમ સેવર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પરંપરાગત પુચ ફ્રેમ્સ પર આગાહી કરવામાં આવે છે. મેં થોડી વાર માટે આરસીઆરને offફ-રોડિંગ પણ લીધી અને આવી સરળ બાઇક માટે એકદમ સારી રહેવાની મુસાફરી કરી.

બદલાયેલું જબરદસ્ત ચલ છે અને તમે 20 માઇલ પ્રતિ કલાક (32 કિ.મી. / કલાક) ની આસપાસના શહેરને સ્કૂટ કરી રહ્યા છો કે નહીં તેના પર નિર્ભર છે અથવા આ ખીણના રસ્તાને 60 માઇલ (100 કિમી / કલાક) પર ઝિપ કરી રહ્યા છો. 20 મેઇલ પ્રતિ કલાકની મેટ્રોપોલિસમાં, ઓનિક્સ કહે છે કે તમને મોટાભાગનાં 75 માઇલ (120 કિ.મી.) અંતર મળશે. જો કે તમે થ્રોટલ પર નજીકથી બેસો ત્યારે steભો થોભો તેવું અનુમાન કરો.

આરસીઆરના પેડલ્સના કિસ્સામાં, તેઓ મોટે ભાગે તપાસ કરી રહ્યાં છે અને ત્યાં બાઇકને અર્ધ-કાનૂની જાળવવા માટે છે. ચોક્કસ, તમે સંભવત it તેને પેડલ કરી શકો છો, જો કે તે પેડલ કરવા માટે કોઈ કુશળ અથવા આનંદપ્રદ બાઇક નથી. આ પેડલ્સ મુખ્યત્વે તમામ ઉદ્દેશો અને કાર્યો માટેના પગલા છે. આ પરિબળ જે ઝડપે ફટકારી શકે છે તેના પર, તમે પેડલ્સ સાથે વધુ વખત નહીં ટકાવી રાખવા માટે સક્ષમ નહીં બનો.

આ સૂચિ પર ઝડપી ગતિ આપવાની સાથે, તે વધુમાં વધુ ખર્ચાળ પણ છે. હવે કોઈ વેચાણ યોગ્ય નથી, ઉપરાંત ડિલિવરી પણ છે. અને જ્યારે તે એકદમ પ્રિય છે, ત્યાં સત્ય એ છે કે આવી લાંબી તૈયાર સૂચિ છે જે દર્શાવે છે કે વ્યક્તિઓ તેમ છતાં આરસીઆર માટે કાંટો બાંધે છે.

જો તમે નજીકથી આરસીઆરના સંદર્ભમાં વધારાના અભ્યાસ કરવા માંગતા હો, તો મારી સંપૂર્ણ લંબાઈની ઓએનએક્સએક્સ આરસીઆર સમીક્ષા પર એક નજર નાખો અથવા હેઠળ મારી આકારણી વિડિઓ જુઓ.

ર Energyડ એનર્જી બાઇક્સ રRડ્રનર ઇ-બાઇક

ત્યારબાદ અમે એક વિશેષ અભ્યાસક્રમમાં પ્રવેશ કરી રહ્યા છીએ, રેડ એનર્જી બાઇકનો સામાન્ય અથવા બગીચો નાનો રેડરેનર.

આ સુંદર થોડું પરિબળ ફક્ત 20 માઇલ પ્રતિ કલાક (32 કિમી / કલાક) પર ખાસ ઝડપી નથી.

અને રેડરનનર બાઇકનું ખૂબ જ વિશિષ્ટ સ્વરૂપ હોઈ શકે છે. તે પ્રાપ્ત થયું છે કે સ્ટેપ-થ્રુ, મોપેડ-સ્ટાઇલ બોડી, જો કે આ બાઇક યુટિલિટી વિશેની છે. મારો અર્થ એ છે કે, આ પરિબળ પર તમે સંભવત many કેટલી એક્સેસરીઝ મેચ કરી શકો છો તેના પર એક નજર નાખો, આવો!

મેં પેસેન્જર ઉપકરણો સાથે ખાણ કીટ કર્યું છે જેમાં ફૂટપgsગ્સ અને પાછળના ભાગ પર બેંચની સીટ હોય છે, જો કે પછી મેં ત્યાં જઈને કાર્ગો ક્ષેત્રને પ્રવેશદ્વારમાં ઉમેર્યો, જે નાના ટ્રંક તરીકે ઉપયોગ કરવામાં સરસ રહ્યો છે. હું તે મુદ્દાઓ માટે રેક કરતા વધારે પસંદ કરું છું જેને હું પવનની અંદર બાંધીને રાખવાનો ડર માંગતો નથી.

20 માઇલ પ્રતિ કલાક (32 કિ.મી. / કલાક) ની સાધારણ પ્રગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને તેની 45 ડબ્લ .ટરીની બ fromટરીથી miles 72 માઇલ (km૨ કિ.મી.) જેટલો ઉત્તમ વૈવિધ્ય મળ્યો છે. અને 672W હબ મોટર 750 NM ટોર્ક બહાર મૂકે છે, જે મુસાફરોને ખેંચવા અથવા ટેકરીઓનો સામનો કરવા માટે ખૂબ અસરકારક બનાવે છે.

ત્યાં સંખ્યાબંધ સ્થાનો છે કે જે સ્થાન રેડે મૂલ્ય ડાઉન જાળવવા માટે સસ્તું સમાધાન કર્યું હતું. આ શો એક ઉત્તમ સરળ એલઇડી શો છે જે ખરેખર તમને બેટરી જીવન અને પેડલ સહાય મોડની નગ્ન આવશ્યકતાઓ કરતાં વધુ માહિતી પ્રદાન કરતો નથી. મલ્ટિ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી, બાઇક સિંગલ-સ્પીડ છે.

ફક્ત સ્પીડ ડિઝાઇન મને અતિશય માત્રામાં તકલીફ આપતી નથી કારણ કે ગિયર રેશિયો ચોક્કસપણે એકદમ પ્રથમ દર છે, અને બાઇક પહેલાથી જ એકદમ પેડલ-સક્ષમ છે. તે અસંખ્ય ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ્સની જેમ પેડલ કરવા માટે ખરેખર ત્રાસદાયક લાગતું નથી.

બધામાં રેડ્રનર ઘણા સમાધાનો પેક કરે છે તેમ છતાં સામાન્ય રીતે મારી ઇ-બુકમાં એક વિશાળ વિજેતા છે, ખાસ કરીને તેની અત્યંત વ્યાજબી કિંમતની કિંમત માટે.

જો તમે રેડ્રુનરના સંદર્ભમાં વધારાના અભ્યાસ કરવા માંગતા હો, તો મારી સંપૂર્ણ લંબાઈની રડ્રનનર સમીક્ષા પર એક નજર નાખો, અથવા હેઠળ મારી આકારણી વિડિઓ જુઓ.

એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસની ઇ-બાઇક

ત્યારબાદ અમે એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસ અજમાવી રહ્યા છીએ, આખા વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રિકલ મિનિબાઇક કે જેમાં દિવસો માટે energyર્જા હોય છે.

ગમે, તીવ્ર. ખાલી. તેથી. ઘણું. .ર્જા.

આ મોટર્સ 750W નોમિનલ હબ છે જો કે એરિયલ રાઇડર તેમની પાસે 1,500W ની ટોચની energyર્જા ખેંચે છે. તેમાંથી 2 ની વચ્ચે, જેનો અર્થ છે કે તમે પ્રવેગક દરમ્યાન 3kW energyર્જા હિટ કરશો. મારા માટે, કેકના ભાગની જેમ બર્નઆઉટ કરવા માટે પૂરતું છે.

તે હાઇ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ માટે વધુમાં પૂરતું છે. મેં એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસ પર મોટાભાગના રાઉન્ડ 33 માઇલ (53 કિમી / કલાક) નો ફટકો માર્યો છે. આ ગતિએ, પ્રવેશ સસ્પેન્શન મદદ કરે છે જો કે પાછળના સસ્પેન્શનનો અભાવ એ દર્શાવે છે કે જેઓ સારા કદના બમ્પને ફટકારે છે, તે તમારા પાછળના ભાગને અડધા પદ્ધતિઓ સાથે જોડીને હાર્ટ-સ્ટોપિંગ સેકન્ડ માટે બેસે છે.

તે બેઠક વિશે વાત કરતાં, તે સ્નગ ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ બેઠકોમાંથી એક છે જેનો મને ક્યારેય ડૂબી જવાનો આનંદ મળ્યો છે. તે વર્ચ્યુઅલ રીતે પાછળના સસ્પેન્શનની અછતને પૂર્ણ કરે છે. લગભગ.

પ્રવેશદ્વાર પર, અમને પ્રાપ્ત થયું છે કે બેટરીની પાછળની બાજુએ એલઇડી ટillલલાઇટથી મેળ ખાતી અદભૂત મોટી હેડલાઇટ. તે બેટરી એક વ્યાજબી રીતે અતિશય ક્ષમતા પણ છે, 864 WH પર. સૈદ્ધાંતિક રૂપે, તે તમને સામાન્ય ગતિએ 40 કિલોમીટર (64 કિ.મી.) દરે લઈ શકે છે, જો કે આખા સમય માટે મુખ્ય વેગ પર વાહન ચલાવતા લોકો માટે સકારાત્મક નથી.

તમે પેડલિંગ દ્વારા થોડોક સમય લંબાવી શકશો, અને ડી-ક્લાસ ચોક્કસપણે પેડલ પર ખેંચવામાં આવશે. અને મને ધ્યાનમાં લો, એક મહાન પેડલિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ એ વિરલતા છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ ભાવોની વાત કરવામાં આવે ત્યારે એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસ-2,395 ની કિંમતવાળી હોય છે, જો કે બાઇકની અતિશય પ્રાઇમ વેગ, હાસ્યાસ્પદ રીતે આનંદકારક energyર્જા ડિગ્રી અને પ્રચંડ ક્ષમતાવાળા બેટરી મારી દૃષ્ટિએ તે ચોક્કસપણે મૂલ્યવાન છે.

જો તમે એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસના સંદર્ભમાં વધારાના અભ્યાસ કરવા માંગતા હો, તો મારી સંપૂર્ણ લંબાઈની સમીક્ષા પર નજર નાખો, અથવા હેઠળની ડી-ક્લાસ આકારણી વિડિઓ જુઓ.

સુપર 73-ઝેડ 1 અને સુપર 73-એસ 1

આ અપ્રમાણિક હોવાની સંભાવના છે, તેમ છતાં, હું અહીં સુપર 73 ની મોપેડ્સમાંથી બેની સૂચિબદ્ધ કરું છું. મને લાગે છે કે તે પ્રામાણિક છે, ખાસ કરીને કારણ કે મોપેડ-સ્ટાઇલ ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક વિશે મોહિત થાય ત્યારે સુપર73 ઘણી વ્યક્તિઓના વિચારોમાં પાછા આવવાની પ્રાથમિક પે firmી છે. તેઓએ વર્ગની શોધ કરી ન હતી, જો કે તેઓ ઘણા વહેલામાંના એક હતા અને તે હાલમાં જે નિર્માણ કરે છે તેના નિર્માણમાં ગંભીર સ્થાન નિભાવ્યું હતું.

ચાલો પહેલા સુપર 73-ઝેડ 1 પર એક નજર કરીએ, જે મોડેલની પ્રાઇસ રેન્જ મેન્કવિન છે. 

તે 900W પીક મોટરને પksક કરે છે અને 20 માઇલ (32 કિમી / કલાક) જેટલું મળશે. મહત્તમ પરિસ્થિતિઓમાં આશરે 20 માઇલ (32 કિ.મી.) અંતરે ભિન્નતા સરસ નથી, તેમછતાં વાસ્તવિક-વિશ્વની પરિસ્થિતિઓમાં તે થોડું ઓછું મળશે.

તે વધુમાં પેડલ માટે ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ બાઇક નથી, ખરેખર, તે પેડલથી તદ્દન ત્રાસદાયક છે. આ ઇ-બાઇક પર, તમે ખાલી મિનિબાઇક જેવા થ્રોટલ અને ક્રુઝ રાઉન્ડ પર આધારીત રહેવા માંગો છો, જે મુખ્યત્વે તે છે.

આ મોટા ટાયર તેમાં ઝૂકવા માટે ઘણાં આનંદપ્રદ વારા બનાવે છે, અને યોગ્ય રીતે ખૂબ અસરકારક મોટર તમને વિરુદ્ધ પૂર્ણાહુતિ દ્વારા અને યોગ્ય રીતે ખેંચે છે. જ્યારે સુપર 73-ઝેડ 1 એક સુખદ બાઇક છે, જેઓ તેના માટે વસંત .તુ કરી શકે છે તે પછી હું ઝેડ સંગ્રહમાંથી એસ સંગ્રહમાં અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરું છું. મેં સુપર 73-એસ 1 પર થોડો સારો સમય પસાર કર્યો છે, જેની પાસે વધુ સારી એનર્જી મોટર છે અને તે 25 માઇલ પ્રતિ કલાક (40 કિમી / કલાક) જેટલું મળશે.

તે પેડલ પર થોડો વધારાનો સ્નગ છે, જો કે તે છતાં, મારી દ્રષ્ટિએ, તે થ્રોટલથી સજ્જ શ્રેષ્ઠ છે. સુપર 73-એસ 1 ની મોટી 768 ડબ્લ્યુ બેટરી તમને ઝેડ 1 કરતા વધારાની લેશે. સુપર 73 નો દાવો 50 માઇલ (80 કિ.મી.) જેટલો બદલાય છે, જો કે વધુ એક વખત, તે આદર્શ રીતે યોગ્ય પરિસ્થિતિઓમાં છે.

એસ 1 તમને હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ જેવા મળતા અન્ય સારા ઉમેરાઓ પ્રદાન કરે છે, જે ફક્ત મારી દ્રષ્ટિએ, આવી વિશાળ આરામદાયક સુવિધા છે. યોગ્ય હવે સુપર 73-એસ 1 ની કિંમત 1,800 ડ$લર છે અને નિશ્ચિતપણે ઝેડ 1 ની સરખામણીમાં તે મૂલ્યના છે, ખાસ કરીને તે લોકો માટે કે જેઓ પર્વતીય જગ્યામાં રહે છે અથવા ફક્ત વધારાના વિવિધ અને સારા ઘટકોની જરૂર છે.

તમે મારી પૂર્ણ-લંબાઈની સુપર 73-ઝેડ 1 સમીક્ષા અથવા મારી પૂર્ણ-લંબાઈની સુપર73-એસ 1 આકારણીનો અભ્યાસ કરીને વિશેષ અભ્યાસ કરી શકશો. હેઠળની દરેક બાઇક માટે તમે મારી આકારણી વિડિઓ પર એક નજર પણ નાખી શકો છો.

રસદાર વીંછી ઇ-બાઇક

છેલ્લે, ઉનાળાની સીઝન 5 માટે મેં તપાસ કરેલ પ્રાઇમ 2020 ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ્સનો અંત એ જ્યુસેડ સ્કોર્પિયન છે. તે આના બાકીની સાથે સરખામણીમાં કંઇક અભાવનું પરિણામ હોવાને કારણે તે આખરી નથી, જોકે કંઈક અંશે પરિણામે હું સૂચિબદ્ધ વસ્તુને સૂચિબદ્ધ કરવા માંગું છું.

જ્યુસેડ વીંછી ફક્ત દ્રષ્ટિકોણથી અને ભવ્યતાને ચીસો કરે છે. હું સૂચું છું, મો cે… આ પરિબળ પર એક નજર નાખો! તે જ છે જે આધુનિક સમયમાં ઇલેક્ટ્રિકલ મોપેડ હોવા જોઈએ.

તેને દરેક પ્રવેશ અને પાછળના સસ્પેન્શન, વત્તા વ્યાજબી રીતે પ્રથમ દર બેઠક મળી છે. વ્યવહારીક એટલું હૂંફાળું નથી કારણ કે એરિયલ રાઇડર ડી-ક્લાસની બેઠક, તેમ છતાં, એકદમ સારી છે. અને પાછળના સસ્પેન્શન સાથે, યાત્રા ખૂબ સ્નગ થઈ શકે છે.

જે વ્યવહારિક રીતે સ્નગ તરીકે નથી તે પેડલિંગ છે. તે એક બીજી બાઇક છે જેનું પેડેલિંગ થઈ શકે છે, અને તે પેડલિંગ માટે અસરકારક છે, જો કે તે અદ્ભુત નથી. મેં પેડલ-સહાયને બદલે ઘણો ઉપયોગ કર્યો જો કે મને બધા સમય જ્યુસેડ સ્કોર્પિયન પર થ્રોટલ પર વધતી વધારાની સ્નગ લાગ્યું. હું વિચારું છું કે મુખ્યત્વે પેડલ-સહાયક બાઇક તરીકે ફક્ત થોડા માણસો જ આ કુતરા મેળવશે. તે મોડેલમાં ફરવા અને ઉપયોગિતા-પ્રકારની મુસાફરી માટે વધારાની છે. તે ઉપયોગ માટે, તે સારું છે, ખાસ કરીને પાછળના ભાગમાં તે મોટા રેક જેમાં સામાન્ય શામેલ હોય.

જ્યુસેડ વીંછી પર થોડી જગ્યા જે એક જગ્યા હતી તે ક્ષમતાની ડિગ્રી હતી. તે ફક્ત અસરકારક છે, જો કે 750W મોટરએ મને ઉડાવી નહીં. બાઇક એટલી ચડિયાતી લાગે છે કે હું વધારે પડતી energyર્જાની અપેક્ષા કરતો હતો. અને તેમ છતાં ક્ષમતા પર્યાપ્ત છે, તે મને આશા હતી તેટલી ગર્જિંગ નહોતી.

જો કે જુસેડના પરિણામે તે ઠીક છે, તમે વીંછીના વધુ સારા ઉર્જા મોડેલ સાથે કોટિંગ કર્યું છે જેને ઘણીવાર હાયપરસ્કોર્પિયન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે 700 2,200 બેઝ લેવલ વીંછી કરતા આશરે $ 30 વધારે છે, જો કે તે તળિયે વીંછી પર લગભગ 50 માઇલ (25 કિમી / કલાક) કલાકની મુખ્ય પૂર્ણાહુતિની તુલનામાં 40+ માઇલ પ્રતિ ગતિ (XNUMX+ કિમી / કલાક) મેળવશે, અને તે એક મોટી બેટરી, અરીસાઓ, ફ્લિપ સૂચકાંકો અને તેથી વધુ સાથે આવે છે.

પ્રત્યેક સરસ પસંદગીઓ છે જો કે હાયપરસ્કોર્પિયન તે છે જે તમને ખરેખર ખૂબ અસરકારક ડ્રાઇવિંગ માટે અને કિંમતે આગળ જવા માટે જોઈએ છે. જો તમે નીચે વૃશ્ચિકને અનુસરવા માંગતા હોવ તો પણ, તમે મોડેલમાં સકારાત્મક રાઉન્ડ સિટી કરશો.

મારી સંપૂર્ણ-લંબાઈની સમીક્ષાનો અભ્યાસ કરીને, અથવા મારી આકારણી વિડિઓ નીચે જુસ્ડ વીંછી વિશે વધુ શીખવવામાં આવે છે!

60 વી 2000 ડબલ્યુ ફેટ ટાયર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક માઉન્ટન સાયકલ ઇલેક્ટ્રિક ડર્ટ બાઇક (A7AT26)

મોટર: 60V 2000W બ્રશલેસ મોટર
બેટરી: 60 વી 18 એએચ મોટી ક્ષમતા, લાંબી રેન્જ
નિયંત્રક: બુદ્ધિશાળી બ્રશલેસ 60 વી 2000 ડબ્લ્યુ
ચાર્જર: 71.4V 3A 100-240V ઇનપુટ
ખેંચો: 26 * 4.0 ચરબી ટાયર
બ્રેક લિવર: બ્રેકિંગ કરતી વખતે એલ્યુમિનિયમ, કટ-ઑફ વીજળી
ગિયર્સ: શિમનો 21 ડીરેઇલુર સાથે ગતિ
પ્રદર્શન: મલ્ટિફંક્શનલ એલસીડી 3 ડિસ્પ્લે
પ્રારંભ મોડ: પેડલ સહાયક (+ અંગૂઠા થ્રોટલ)
મહત્તમ ઝડપ: 55 કેએમ / એચ