ટ્રાયમ્ફ ટ્રેકર જીટી | ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સમીક્ષાઓ, સલાહ અને સમાચાર ખરીદવી

યુકેના ઘણા આદરણીય નામોની જેમ, ટ્રાયમ્ફનો અસ્પષ્ટ અદ્યતન historicalતિહાસિક ભૂતકાળ રહ્યો છે. સાયકલ ઉત્પાદક તરીકે વિક્ટોરિયન પાયામાંથી, તે પ્રખ્યાત રીતે વિશ્વાસપાત્ર મોટરબાઈક બનાવવાનું સ્થાનાંતરિત થયું, ત્યારબાદ 1932 માં ટ્રાયમ્ફ સાયકલ એન્ટરપ્રાઇઝને રેલેમાં આગળ વધારવા કરતાં, ઓગણીસ વીસીમાં યુકેની મુખ્ય મોટરસાયકલ અને ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો બન્યું.

ઓગણીસના દાયકા અને ઓગણીસના પચાસના દાયકામાં બોમ્બધારી ઉત્પાદન સુવિધાની રાખમાંથી ટ્રાયમ્ફમાં વધારો થયો અને યુ.એસ. માં મોટરસાયકલોની વિશાળ સંખ્યામાં નિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. જાપાની પ્રતિસ્પર્ધીઓનો પીડિત, ક1983ર્પોરેટ XNUMX માં નાદાર બન્યો, જો કે જાહેરાત અને ઓળખ અધિકારો ખરીદવામાં આવ્યા છે જેના કારણે મેન્યુફેક્ચરિંગને હિંકલેથી ફરીથી લોંચ કરવાની મંજૂરી મળી.

ટ્રાયમ્ફ ખરેખર ટ્રાયમ્ફ ટ્રેકર ઇ-બાઇકની રજૂઆત સાથે સતત સફળતાની શોધમાં છે. તે ચોક્કસપણે મુસાફરી અને લેઝરના ઉપયોગ માટે એક સરળ અને સ્પોર્ટી ડિઝાઇન લાગે છે, અને ઉલ્લેખનીય છે કે શિમાંનોની નવી મધ્યમ મોટર સિસ્ટમ, E6100. ફરી શક્યા 2019 માં, ઇબાઇકિપ્સમાં E6100 નાં પ્રક્ષેપણને આવરી લેવામાં આવ્યાં હતાં અને, તે સફળ થયેલી મોટરનું મૂલ્યાંકન કરી, તેને "નાના, હળવા, શાંત, વધારાના વાતાવરણને અનુકૂળ અને ઉચ્ચ ઇચ્છિત" તરીકે વર્ણવ્યું. મુખ્યત્વે તે દરેક અર્થમાં higherંચી હોય છે, અને તે મહાનગર બાઇક માટે વાસ્તવિક કૂદકો લગાવતા બ્રાન્ડ નવી બોશ એનર્જેટિક લાઇન મોટર્સને સમસ્યા આપવા માટે મજબૂત દાવેદાર છે.

કાગળ પર, ઇ-બાઇકની દુનિયામાં ટ્રાયમ્ફની પહેલી ધાતુ ચોક્કસપણે સારી લાગે છે… જો કે આપણે તેને તેની ગતિએ મૂકી દીધા પછી તે પ્રભાવિત થશે?

પૂર્ણ પરિવહન પેકેજ સોદો

ખરેખર જે ધ્યાન ખેંચે છે તે છે ટ્રેકરની ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તા, મોટા પ્રમાણમાં હાઇડ્રોફોર્મ્ડ બોડી; એક નોંધપાત્ર વેલ્ડનો ભાગ એ મિડ ડ્રાઇવ હાઉસિંગ સ્પેસની આજુ બાજુ છે, અને પાછળના ડ્રોપઆઉટ્સની સમાપ્તિ પર. તેમાં આંતરિક કેબલ રૂટીંગ અને કમ્યુનિટિ વિકલ્પોનો સંપૂર્ણ સમૂહ છે, એકસાથે એક મજબૂત સ્ટ્રેની પેનીયર રેક, કિકસ્ટandન્ડ, એલઇડી લાઇટ્સ અને મડગાર્ડ્સ. તમને શ્વાલ્બે એનર્જાઇઝર પ્લસ 27.5 x 2 ”(50-584) ટાયર મળે છે, જે સ્પોર્ટી સાથે કામ કરતા આ મિશ્રણ સાથે સ્લોટ કરે છે, અને એલિવેટેડ આશ્વાસન માટે પહોળાઈના ભાર સાથે ગ્રીનગાર્ડ પંચર સલામતીના 3 એમએમને અનુરૂપ યોગ્ય વિકલ્પો છે.

આશ્વાસનના સંદર્ભમાં, 65 મીમીની મુસાફરીવાળા રોકશોક્સ પેરાગોન સિલ્વર સસ્પેન્શન કાંટો ચોક્કસપણે બજારમાં ઘણા વધુ કોઇલ-સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન મોડેલોમાંનું એક છે; જોકે મૂલ્યના સ્તર પર મોટરબાઈક પર હોવા છતાં, હું હવા સસ્પેન્શનની શોધમાં હોઈ શકું છું (દાખલા તરીકે, રોકશોક્સ પેરાગોન ગોલ્ડ). તેમ છતાં, સ્લિમ, ફ્લેટ પ્રોફાઇલ બાર્સ અને એકમાત્ર 7 સ્તરના વધારાવાળા સ્ટેમ એક સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ પ્લેસને પ્રોત્સાહન આપે છે.

ત્યાં શિમનો દેઓર શેડો પ્લસની લાંબી કેજ 327 ટી ચેનરીંગ અને 38-11T રીઅર ગિયર ક્લસ્ટર સાથે દસ ડેરેલિયર ગિયર્સના સૌજન્યથી (36%) નાનાં વ્યાપક ગીઅરીંગ બદલાય છે. પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ પર શિમનનોની M600 હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમથી પણ ઘણાં બધાં બ્રેકિંગ mmર્જા હોવા જોઈએ, પ્રવેશદ્વાર પર 180 મીમી રોટર અને પાછળના ભાગમાં 160 મીમી.

સંપૂર્ણ ઉચ્ચાર બંડલ અને સસ્તી કદની બેટરી આપવામાં આવે તે, તે એકદમ હળવા વજનનું છે, જે અમારા સ્કેલ પર 24.23 કિગ્રા પર આવે છે. આમાં 3.1kg ની બેટરી અને બોડી લ featuresક પણ આપવામાં આવ્યા છે. હળવું વજન એ હકીકતમાં ઉત્તમ સમાચાર છે, માત્ર સ્પોર્ટી વ્યવહાર માટે જ નહીં પરંતુ જ્યારે પણ તમે તેને ચલાવતા નથી ત્યારે બાઇકને હેન્ડલ કરવા માટે.

હાઇવે પર ઇલેક્ટ્રિક ગંદકી બાઇક

અમારી પ્રથમ છાપની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે: ટ્રેકર જીટી પાસે ઝડપી સ્પોર્ટી સાથે વ્યવહાર કરવા, ઝડપી ઝડપી ગિયરમાં ફેરફાર અને સરસ બંધ energyર્જા સાથે ઝડપી ડ્રાઇવિંગ પ્લેસ છે. પ્રથમ દરવાળા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કોઇલ સસ્પેન્શન વત્તા 2 ”વ્યાપક ટાયર વૈભવી અને આરામદાયક પ્રવાસ પણ પ્રદાન કરે છે, અને તમારા યુકેના મહાનગર તેના પર ફેંકી શકે તેવું કંઈક પૂરતા પ્રમાણમાં વધારે છે. તે અસુરક્ષિત ટ્રાફિક મુક્ત પાથ પ્રકારનાં ડ્રાઇવિંગનો વ્યવહાર કરી શકે છે, જે બાઇકની ક્ષિતિજને વિસ્તૃત કરશે.

તે ખાસ કરીને બ્રાન્ડ નવી મોટર કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કિંમત છે. દૃષ્ટિની સરળ અને કોમ્પેક્ટ, તે ફક્ત 2.88 કિગ્રા વજનનું અને તેના પુરોગામી, E20 કરતાં 6000% વધારાના જોમવાળુ પર્યાવરણને અનુકૂળ હોવાનો દાવો કરે છે.

N૦ એનએમ (મોટેભાગના પર્ફોર્મિંગ મોટર્સમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં મોટી રેન્કિંગ હોય છે) ની તુલનાત્મક સાધારણ ટોર્ક રેન્કિંગ દ્વારા બેવકૂફ ન થાઓ કારણ કે મોટર ofર્જાના ભાર સાથે ટેકરીઓ પર સવારી કરવાના પ્રયત્નોનો તેને થોડો બદલો મળ્યો છે.

મારી સામાન્ય માઇલ લાંબી હિલ ક્લાઇમ્બ પર અતિશય energyર્જા સેટિંગનો ઉપયોગ કરવાથી લગભગ સૌથી અસરકારક મિડ ડ્રાઇવ્સ અનુસાર કાર્યક્ષમતાના આંકડા મળ્યા છે; જુદા જુદા શબ્દસમૂહોમાં, વધુ કાર્યક્ષમતા મોટર્સ ખરેખર ડ્રાઇવિંગ માટે ઇચ્છતા હોય છે જેને પર્વત બાઇકિંગને અનુરૂપ કાર્યક્ષમતામાં વાસ્તવિક પગલું ભરવાની જરૂર હોય છે, અથવા વારંવાર ભારે સેંકડો સ્ટીયર ટેકરીઓ ઉપર બાંધવામાં આવે છે. ટૂંકી 1 માં 3 હિલ ચેક પર, E6100 વધુમાં અસરકારક મિડ ડ્રાઇવ્સ સાથે મેળ ખાય છે. આ ઘટાડો સ્પેક્સ્ડ મોટર્સમાં તેમના મોટા પ્રમાણિત પિતરાઇ ભાઈઓ કરતા થોડો વધારાનો માનવ પ્રવેશ હોઈ શકે છે જો કે તેઓ મોટાભાગના ડ્રાઇવિંગ સંજોગોમાં સમાન પરિબળ મેળવે છે.

શિમાંનો E6100 પર સેન્સિંગ કરતું ટોર્ક સરસ છે અને ભારે તાણનો અસરકારક રીતે પ્રતિસાદ આપે છે, અને હળવા તાણ અને વધુ પડતા enceાંકણ માટે ક્યારેય નહીં (વિવિધ તકનીકો કરે છે). વ્યક્તિગતરૂપે હું તેને પસંદ કરું છું, તેનો અર્થ એ છે કે રાઉન્ડમાં કારણ કે હું ઘણીવાર સગવડની જરૂર હોઉં છું જ્યારે હું પેડલ્સ પર સખત મહેનત કરું છું, જ્યારે સરળ પરિસ્થિતિઓ નીચે સ્પિનિંગ કરતી વખતે નહીં.

એ જ રીતે, એક ખૂબ સરસ આંચકો એ હતો કે સુવિધાથી મુસાફરી કરવી કેટલું સરળ હતું. હું આરામથી 15-20mph પર કંઇ પણ હેડવિન્ડ નહીં ધરાવતા ફ્લેટ પર સંઘર્ષ કરી શકું છું, અને 15mph પર atર્જા અને કોઈ energyર્જા વચ્ચેનું સંક્રમણ એકદમ સ્વચ્છ હતું, ઓછી energyર્જા રેન્જની સરખામણીએ. સહેજ હેડવિન્ડ અથવા gradાળ હિટ કરો અને ઇકોમાં ક્લિક કરવાથી તમે આ અવરોધોને હળવા કરી શકો છો, નિયમિત અને વધુ પડતા વધુ ટકાઉ પડકારો માટે અનામત છે.

તમારા ડાબા અંગૂઠા દ્વારા ટgગલ કરો બટન એર્ગોનોમિકલી પર્યાવરણને અનુકૂળ હોઈ શકે છે, બાહ્ય ધાર પર ઉભા સપાટીઓ સાથે જેથી તમે સંભવત the ટૂંક સમયમાં અને ચોક્કસપણે ઇચ્છતા હો ત્યારે પણ બટન દબાવો, મોજાઓ હોવા છતાં.

સંલગ્ન સેન્ટ્રલ એલસીડી શો એ બજારમાં મોટામાંનો એક છે, ખાસ કરીને જ્યારે બોશની એલસીડી પસંદગીઓ, પ્યુરીઅન અને ઇન્ટુઇવા સાથે સરખામણી કરવામાં આવે. તે પાતળું, લાંબી ફોર્મ છે અને કેન્દ્રીય માઉન્ટિંગ બારને એકદમ કચરાથી મુક્ત રાખે છે અને તેના પોટ્રેટ ફોર્મેટનો ફાયદો એ છે કે તે ત્રણેય જુદા જુદા અંદાજોને સીધો રેકોર્ડ કરી શકે છે (ઇકો, નિયમિત અને અતિશય સેટિંગ્સ પર અંદાજિત રેંજ પ્રદર્શિત કરી શકે છે), જે મને એકદમ ઉપયોગી લાગ્યું. ઘડિયાળ, સ્પીડોમીટર, energyર્જા સપ્લાય મીટર અને બેટરી ક્ષમતા ગ્રાફિકને 20% ઇન્ક્રીમેન્ટ (5 બ્લોક્સ) માં વહેંચાયેલ સામાન્ય ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન ફિક્સર દ્વારા ટ toગલ કરવા માટે વધુમાં ઓડોમીટર, પ્રવાસ અંતર, કેડન્સ, સામાન્ય ગતિ અને મોસ્ટ પેસ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન શો છે.

ભિન્ન અંદાજોની વાત કરતાં, મેં મારા 68 કિલોગ્રામ શરીર માટે એકદમ યોગ્ય થવા માટે કમ્પ્યુટર-જનરેટ કરેલા પ્રયત્નોની શોધ કરી. આ શોમાં 5 બાર (પ્રાથમિક દીઠ 20% ક્ષમતા પર) પ્રાથમિક 15 માઇલ એકદમ સરળ ડ્રાઇવિંગ પછી નીચે ગયા હતા, જેમાં વિવિધતા સૂચવતા 75 gent માઇલનો નરમાશથી રોલિંગ ભૂપ્રદેશ, offફ, ઇકો અને નિયમિત energyર્જા ડિગ્રી સેટિંગ્સ વચ્ચે વાસ્તવિકતા ન હતી. વધુ પડતા સેટિંગ માટે માંગો છો.

સંમોહણ માટેના ક્ષેત્ર

ટ્રાયમ્ફનું ટ્રેકર એક વાસ્તવિક દેખાવું અને સ્પોર્ટી પરફોર્મર છે. કદાચ ટ્રાયમ્ફ હમણાં જ કેટલાક વિકલ્પો ચૂકી ગયો છે, અથવા કદાચ અપગ્રેડ કરેલી સંભાવનામાં કેટલાક 'એક્સ્ટ્રાઝ' કાર્ય કરશે. શિમનાનો 5 પેસ હબ ગિઅર યુનિટ તપાસવા માટે આ જેવી મહાનગરલક્ષી ઇ-બાઇક એક અદ્ભુત વિકલ્પ હોઈ શકે, ખાસ કરીને શિમાંનો મિડ ડ્રાઇવ્સ સાથે મળીને જવા માટે રચાયેલ. તેના 263% ગિયર બદલાય છે તે ડીઓવર ડિરેઇલર સેટઅપ દ્વારા આપવામાં આવેલ તુલનામાં ઓછા છે - અને તેમાં થોડું વજન વધારવામાં શંકા હોઇ શકે છે - જો કે હબ ગિયર્સ પરના વિસ્તૃત ગિયર સ્ટેપ્સ મોટર energyર્જા સાથે અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે, અને આશ્ચર્યજનક 'મેચ અને ઉપેક્ષા છે. 'શક્યતા.

વિજય ઉપરાંત ઉપેક્ષિત હોવાનું જણાય છે મોટી 630Wh ઇન-ફ્રેમ બેટરીનો વિકલ્પ, જે ખૂબ જ હમણાં હમણાં રજૂ કરવામાં આવી હતી (કદાચ આ સ્પષ્ટ પૌષ્ટિક માટે ખૂબ મોડું). કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ એક સફળ મેટ્રોપોલીસ અને ફુરસદની બાઇકને સ્પોર્ટી આખા-દિવસની ટૂરીંગ મશીનમાં ફેરવી શક્યું હતું, ખાસ કરીને કારણ કે તે રેક, લાઇટ અને કિકસ્ટandન્ડ સાથે મળીને જવા માટે સક્ષમ છે. વ્યક્તિગત રૂપે હું ઘણાં બધાં ફ્રેમ-ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટરી પસંદ કરું છું જે ડાઉનટ્યુબની સર્વોચ્ચ સપાટીથી .ભા કરે છે, કારણ કે ટ્રાયમ્ફ ડિઝાઇન કરે છે તે નીચેથી નીચે છોડી દેવા કરતાં. પછીની સંભાવનાનો અર્થ એ છે કે બેટરી કાંટોની સૌથી વધુ ઝડપે પકડી શકે છે, અને મારા દ્રષ્ટિકોણથી શરીરમાંથી બહાર નીકળવા માટે તે ફક્ત ચતુર્થી ફિડલીર છે.

એક્સેલ્સ અને એક ભારે રેટેડ રેક દ્વારા પણ તમામ પ્રકારની પરિસ્થિતિઓમાં મુશ્કેલીકારક પર્ફોર્મર તરીકે તેની ઓળખપત્રને મજબૂત બનાવ્યો હોત. યુ.એસ.બી. સી બંદર તમને સફરમાં એકમો ખર્ચવા દેવા માટે ઉમેરવામાં આવ્યું હશે.

અંતે, પ્રીમિયમ મોટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી પ્રીમિયમ મોડેલ તરીકે, E6100 સિસ્ટમની બ્લૂટૂથ અને / અથવા કીડી + કનેક્ટિવિટી પસંદગીઓ તપાસો તે એક સુપર્બ વિકલ્પ હોઈ શકે; જો કે ટ્રાયમ્ફ તેમની પ્રથમ ઇ-બાઇક પર આ માર્ગ નીચે ગયો નથી. આ તેમ છતાં, તે એક ઉત્કૃષ્ટ જગ્યા હોવાના સારા હેતુ માટે હોઈ શકે છે, અને મને સંવેદના મળી છે, મોટે ભાગે બાઇકો પર આધારિત જેની મેં આ બિંદુએ સમીક્ષા કરી છે, જે ખરેખર સારી {હાર્ડવેર} અને સ softwareફ્ટવેર પ્રોગ્રામ પસંદગીઓ કે જે સામૂહિક અસરકારક રીતે લગ્ન કરે છે તે ફક્ત તેમની નિouશંક સંભવિતને પૂર્ણ કરવા માટે શરૂ કરી રહ્યા છે. અને, હકીકતમાં, આવી પસંદગીઓએ કદાચ કિંમતમાં ફક્ત વધારો કર્યો હોત.

અમૂર્ત

કદાચ આ બધા વિકલ્પો સાથે 'પ્લસ મોડેલ' જેને મેં સલાહ આપી છે તે સામાન્ય સાબિત થવાની જરૂર પડી શકે છે, જો કે આ ક્વિબલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ ટ્રાયમ્ફની પહેલી સરસ ઇ-બાઇક હોઈ શકે છે, અને જે એક બ્રિટીશ ટુ-વ્હીલ્સવાળી કસ્ટમ ચાલુ રાખે છે ઇ-બાઇકનું ક્ષેત્ર