પર્વત બાઇક વિશે તમે શું જાણો છો

રમતગમતનો વિકાસ

પર્વતારોહણમાં, ફ્રેન્ચ ખેલાડીઓ આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમતમાં એક નવી શક્તિ બની ગયા છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને Australiaસ્ટ્રેલિયા જેવા અન્ય મજબૂત સ્પર્ધકોની સાથે સાથે આગળ વધે છે. પ્રથમ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ પ્રોજેક્ટમાં ફ્રાન્સનો વંશ (ઉતાર ઇવેન્ટ) વિજયમાં રમે છે, ડ્રાઈવર ડારફર લ્યુઓ (એનવી ઓઈલોલોઝ) અને શુટ (ગાચોટ) ને રનર્સ અપ ચેમ્પિયન લીગમાં પુરૂષો ડાઉનહિલ ઇવેન્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. મહિલા ઉતાર પર, એસી હ haસને જુનિયર કેટેગરીમાં ફ્રાન્સ માટે બીજું ખિતાબ જીત્યા, ખાસ કરીને વરિષ્ઠ ટીમ દ્વારા નોંધાયેલા રેકોર્ડ કરતા વધુ ઝડપથી જીતીને. ક્રોસ-કન્ટ્રી ઇવેન્ટ્સમાં, નેધરલેન્ડ્સની બી.બ્રેન્ટજેન્સ પુરુષોની રેસમાં વર્ચસ્વ ધરાવતું હતું, જ્યારે મહિલાનો તાજ કેનેડિયન નાઇટ એ.સેમડોરમાં ગયો હતો. જર્મનીમાં કાળા જંગલ પર વિજય મેળવ્યા પછી, વિશ્વના નવા તાજ પહેરેલા પર્વત કિંગ્સ તેનાથી પણ વધુ મોટો પડકાર લેશે - આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક કમિટી દ્વારા પર્વત બાઇકને સત્તાવાર રીતે મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને 1996 ના એટલાન્ટા ઓલિમ્પિક્સમાં એક સ્પર્ધા તરીકે તેની શરૂઆત થઈ હતી.

 

વિકાસની સંભાવનાઓ

વિશ્વના સાયકલ ઉદ્યોગનું ધ્યાન પરિવહનના પરંપરાગત માધ્યમોથી રમત, પર્વત અને મનોરંજનના પ્રકારમાં બદલાઈ રહ્યું છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને જાપાન જેવા વિકસિત દેશોમાં સાયકલ એ લોકપ્રિય રમત, માવજત, મનોરંજન અને મનોરંજનનું ઉત્પાદન છે. વિશ્વભરમાં દર વર્ષે સાઇકલની ભારે માંગ રહે છે. જાપાનના સાયક્લેપ્રેસ અનુસાર સાયકલની માંગ 106 મિલિયન છે અને સાયકલનું વાર્ષિક ટર્નઓવર લગભગ 5 અબજ ડોલર છે. Industrialદ્યોગિક લાક્ષણિકતાઓ અને મજૂર ખર્ચને લીધે, વૈશ્વિક સાયકલ મેન્યુફેક્ચરીંગ ઉદ્યોગ છેલ્લા 15 વર્ષમાં મુખ્યત્વે ચીનમાં industrialદ્યોગિક ઉત્પાદનના ફાયદાવાળા દેશો અને પ્રદેશોમાં સ્થાનાંતરિત થયો છે. 2013 સુધીમાં, ચાઇના હજી પણ વિશ્વનો સૌથી મોટો સાયકલ ઉત્પાદન આધાર હતો, જેમાં 500 થી વધુ સંપૂર્ણ વાહન ઉત્પાદકો અને 700 સ્પેરપાર્ટ્સ ઉત્પાદકો હતા અને વિશ્વના ટોચના પાંચ ઉત્પાદકોના મુખ્ય પાયા બધા ચીનમાં હતા. વિશ્વભરના લોકોની આવક સ્તરના વધારા સાથે, સાયકલ માટેની વૈશ્વિક માંગમાં વધુ વિસ્તરણ થશે. સાયકલના વધુ માળખાકીય સુધારણા સાથે, ઉદ્યોગમાં ભાગ લેનારાઓને વધુ નફાની જગ્યા લાવવામાં આવશે, અને ચીનના સાયકલ ઉદ્યોગની વિકાસની સંભાવના પણ વિસ્તૃત થશે.

 

 

બંધારણમાં

પર્વત બાઇક રેસના પ્રારંભિક તબક્કે, બધા દોડવીરો તે જ સમયે પ્રારંભ થાય છે. પુરુષોની રેસ 40-50 કિમી (6-7 લેપ્સ) છે અને મહિલાઓની રેસ 30-40 કિમી (5-6 લેપ્સ) છે. મેચની રાત સુધી મેચનું ચોક્કસ અંતર નક્કી કરી શકાતું નથી, મુખ્યત્વે કારણ કે રેફરી મેચનો સમય હવામાન અને અન્ય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર નક્કી કરે છે. તે પુરુષો માટે લગભગ એક કલાક અને 15 મિનિટ અને સ્ત્રીઓ માટે લગભગ એક કલાક લે છે. આ સ્પર્ધા, જે સ્પર્ધકોને ખૂબ થાકેલા બનાવે છે, તેની altંચાઇમાં પણ ફેરફાર છે, જે theંચાઇથી લગભગ 230 મીટર સુધી વધશે.

 

વર્ગીકરણ

* સામાન્ય પર્વત બાઇક (સખત પૂંછડી પર્વત બાઇક)

પર્વત બાઇકની મુખ્ય લાક્ષણિકતા તેના ઉત્તમ ફ્રન્ટ કાંટો આંચકો શોષક અને સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી બોડી છે. માઉન્ટેન બાઇકમાં ઘણી સુવિધાઓ છે જે રાઇડર્સની ઇચ્છા હોય છે. તે સામાન્ય રીતે ટકાઉ હોય છે અને કોઈપણ જાળવણી સમસ્યાઓ વિના ઘણા વર્ષો સુધી ચાલે છે. સરેરાશ પર્વતની બાઇક બાઇકના વજનની ખૂબ જ કાળજી લેતી નથી, તેથી તેનું શરીરનું બંધારણ ખૂબ જ મજબૂત છે. પરંતુ એવું નથી કે તે હળવા વજનની દિશામાં આગળ વધી શકશે નહીં. સુપર લાઇટ સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ બોડી આખી કારને હળવા બનાવી શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે જ્યાં સુધી તે કોઈ રેસિંગ પર્વતની બાઇક ન હોય ત્યાં સુધી કારનું વજન પોતાનું વજન ખૂબ મહત્વનું નથી.

 

* પૂર્ણ આંચકો શોષણ પર્વત બાઇક (નરમ પૂંછડીવાળા પર્વત બાઇક)

આંચકા શોષણ સિસ્ટમ મૂળભૂત રીતે પર્વતની બાઇકમાં બનાવવામાં આવી હતી જે ઉતાર પરની જાતિઓના પ્રભાવનો સામનો કરવા માટે હતી. નવીનતમ સંપૂર્ણપણે ગાદીવાળી પર્વતની બાઇક મજબૂત અને આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે, તેથી જો તમે આખો દિવસ સવારી કરો તો તમને ખૂબ થાક ન લાગે. તેથી, સંપૂર્ણ ગાદીવાળી પર્વતની બાઇક એ સૌથી આરામદાયક પર્વતની બાઇક છે. સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન પર્વત બાઇક, ખાસ કરીને ઉતારની ઘટના સુધી મર્યાદિત નથી, તેની તફાવત પદ્ધતિ એ છે કે જો પર્વતની ઉતાર પરની ઘટના વિશેષ હોય, તો સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ઉપરાંત, તેના બધા ભાગો ઉતારની ઘટનાને અનુરૂપ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવે છે જ્યારે મજબૂત અસર, તેથી તેનું વજન લગભગ 10 પાઉન્ડ (આશરે 4-5 કિગ્રા) ની સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન પર્વત બાઇકવાળી સામાન્ય ક્રોસ-કન્ટ્રી કરતા વધુ ભારે હશે. આરામ માટે, તમે કોઈપણ પ્રકારની પ્રવૃત્તિ માટે સંપૂર્ણ ગાદીવાળી પર્વતની બાઇક પસંદ કરશો, પરંતુ તે યાદ રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આંચકા શોષક સાથે, વ્યાવસાયિક પર્વત બાઇકો હળવા અને વિજય માટે વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી પર્વતારોહક વાહનની રચનામાં, theાળની નીચે જતા અથવા અસમાન રસ્તાની સપાટીને મળવાની વિશેષ પરિસ્થિતિઓ પર વધુ ધ્યાન આપ્યા વિના, slાળની ઉપર જતા વખતે શક્ય તેટલું ઝડપી ચ climbવું વધુ સારું છે. વ્યવસાયિક પર્વતની બાઇક એકદમ હળવા હોય છે, કેટલીકવાર સામેના આંચકા શોષક સહિત 23 પાઉન્ડ (10.5 કિગ્રા) વજન ઓછું હોય છે.

* મલ્ટી પર્પઝ બાઇક

મલ્ટિ-પર્પઝ માઉન્ટન બાઇક પર્વત બાઇક એવા લોકો માટે બનાવવામાં આવી છે જેમને પર્વત બાઇકની બંને પ્રવૃત્તિઓ ગમે છે અને જેઓ શહેર અને પર્વત માર્ગની વચ્ચે સાયકલ ચલાવે છે. તે પર્વતની બાઇક જેટલું મજબૂત હોવું જરૂરી નથી, પરંતુ તે કઠોર હોવું જોઈએ. શહેરની સ્ક્રેચ, કટ, ઘસવું, બમ્પ લડવા માટે બોડી પેઇન્ટ વધુ સારું હોવું જોઈએ. તમારે શહેરના રસ્તાઓને સમાવવા માટે છાજલીઓ અને ફેંડર્સ ઉમેરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે. તેનું મોટાભાગનું શરીર સ્ટીલથી બનેલું છે, સામગ્રી તરીકે ઉપયોગી એલ્યુમિનિયમ એલોય, પણ હજી વધુ સ્ટીલ.

 

આગળના કાંટો પર લાંબા આંચકા શોષક સાથે માઉન્ટ માઉન્ટ-બાઇક સવારો ઘણા લાંબા સમયથી ક્રોસ-કન્ટ્રી રાઇડર્સ જેવી જ પર્વત બાઇક ચલાવતા હોય છે. પર્વત બાઇક, જેનો ઉપયોગ લગભગ તમામ ઉતાર પર સવાર દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેમાં આંચકા શોષક છે જે ઓછામાં ઓછા છ ઇંચ સુધી લંબાય છે અને લાક્ષણિક પર્વતની બાઇક કરતા 10 થી 15 પાઉન્ડ (5-8 કિગ્રા) વજન વધારે છે. ઉતારની રેસમાં ઉપયોગમાં લેવાતું શરીર ખૂબ મજબૂત હોવું આવશ્યક છે, કારણ કે ઉતાર પરની અસર બળ આગળના કાંટોથી ફ્રેમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, સામાન્ય પર્વત બાઇક સહન કરી શકશે નહીં, અને તે ફ્રેમની ટુકડીનું કારણ પણ બની શકે છે. આ મુખ્ય આધાર હેઠળ, વજન ઉતાર પર પર્વતારોહણ બાઇકનું મુખ્ય વિચારણા નથી, પરંતુ દ્ર firmતા મહત્વપૂર્ણ છે.

અમેઝોન પર મોટો વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક, સારશ ”હોટબીક”

 

કારની સીટ

દરેક વ્યક્તિની શરીરની લંબાઈ, હાથની લંબાઈ, પગની લંબાઈ જુદી જુદી હોય છે, ભલે તે યોગ્ય કદની બાઇક ખરીદે, પણ તેનો અર્થ એ નથી કે બાઇક વાસ્તવિક ફીટ છે. ફક્ત નીચે આપેલા "પગથિયા સેટ કરો" નો સંદર્ભ લો અને સમાયોજિત કરવા માટે થોડો સમય કા takeો.

કુશન એંગલ

પ્રથમ સરળ ગાદી એંગલને સમાયોજિત કરો. ગાદીનો ખૂણો આશરે સ્તર જાળવવો જોઈએ, કારણ કે બજારમાં ગાદીનો ચહેરો ચહેરો સંભોગ છે, જેનું દ્રશ્ય કદાચ તદ્દન સચોટ નથી, ગાદી પર મૂકવામાં લાંબી શાસક લઈ શકે છે, તેથી, રિકોકપી આઇ આઇપિસને કેચ લેવલ માપવામાં આવે છે, ખૂબ સરળ.

તેમ છતાં ગાદી કોઈ રીતે દ્વારા એંગલ ડેડ બોર્ડ છે નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક લોકો ઘણીવાર બાઇક ચલાવતા પછી ક્રોચ પેઇનની ફરિયાદ કરે છે. આ સીટના આગળના ભાગ પર વધુ દબાણ હોવાને કારણે હોઈ શકે છે. તેનાથી ,લટું, કેટલાક લોકો લાંબી સવારી કરતા નથી, પરંતુ પ્રેમની તૂટી પડવાની મજા, અને ગુરુત્વાકર્ષણના નિયંત્રણ કેન્દ્રને કારણે નીચે દોડી જાય છે, સવાર વચ્ચેનો સંબંધ ઘણીવાર દૂર કરવાના પગલા પાછળ ગાદી ગાદી સાથે હોય છે, પછી થોડાક ડિગ્રી સુધી થોડુંક પાછળ નાક સુધી ગાદી રાખવી શ્રેષ્ઠ છે, તે જ સમયે નીચલી નળીની heightંચાઇ બેસશે, આમ કરવાથી ગાદીના શરીરના સુગમતા પર ઉતાર કરવામાં મદદ મળશે.

 

વધુ માટે https://www.hotebike.com/shop/ ક્લિક કરો