હોટેબાઇક
બ્રેકિંગ એ મુખ્ય પરિબળ છે જે સવારી સલામતીને અસર કરે છે. જો સમયસર અને અસરકારક બ્રેકિંગ ઉપકરણ ન હોય તો, સવારી ઘણા જોખમો અને મુશ્કેલીઓનો સામનો કરશે. પછી ભલે તે શહેરમાં આવતું હોય અથવા પર્વતો અને જંગલોમાં offફ-રોડ હોય, બ્રેક અમારી કારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો ઘટક છે. આગળ, અમે બ્રેક સિસ્ટમ અને સારી ગુણવત્તા અને સસ્તું બ્રેકની કેટલીક માન્ય બ્રાન્ડનું વિશ્લેષણ કરીશું અને કેટલીક જાળવણી પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરીશું.
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
સામાન્ય બ્રેક પ્રકારો છે: વી બ્રેક્સ, ડિસ્ક બ્રેક્સ (વાયર પુલ ડિસ્ક બ્રેક્સ, હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ), કેલિપર બ્રેક્સ (ડ્યુઅલ પીવોટ બ્રેક્સ, સિંગલ પીવટ બ્રેક્સ), કેન્ટિલીવર બ્રેક્સ, ડ્રમ બ્રેક્સ
વી બ્રેક્સ અને ડિસ્ક બ્રેક્સ, કેલિપર બ્રેક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
(1) વી બ્રેક; સરળ માળખું, ઓછી કિંમત, સરળ જાળવણી, વ્હીલ્સને ખાસ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, કેટલાક વાતાવરણમાં કામગીરીના ઘટાડાને કારણે, તકનીકીના વિકાસ સાથે તેઓ ધીમે ધીમે દૂર થાય છે
(2) ડિસ્ક બ્રેક્સ; હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ અને કેબલ પુલ ડિસ્ક બ્રેક્સમાં વિભાજિત. ડિસ્ક બ્રેક એ બ્રેક સિસ્ટમ છે જે બ્રેક લિવર, બ્રેક કેબલ અથવા હોઝ, કેલિપર, પેડ અને ડિસ્કથી બનેલી છે. હાલમાં, બજારમાં મોટાભાગની ડિસ્ક બ્રેક વાયર-પુલ ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે.
ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ; બ્રેકિંગ અસર, સારી હાથની લાગણી, જટિલ માળખું, priceંચી કિંમત, જાળવણીમાં વધુ મુશ્કેલી, ડિસ્ક અને પેડ તેલને વળગી શકતા નથી, ભારે વાતાવરણમાં ડિસ્ક બ્રેક્સની ઓછી અસર પડે છે.
(3) કેલિપર બ્રેક્સ; મોટે ભાગે રોડ વાહનો પર વપરાય છે, જેને સી બ્રેક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે સિંગલ-પીવટ અને ડબલ-પીવટ બ્રેક્સમાં વહેંચાયેલું છે
ડબલ પીવટ બ્રેક્સ, ડાબા અને જમણા હાથ જુદા જુદા પીવટો પર નિશ્ચિત છે, જેનો ઉપયોગ રોડ કાર બ્રેક હેન્ડલ સાથે મળીને થાય છે. હાઇ-એન્ડ ડ્યુઅલ-પીવટ બ્રેક્સના સપોર્ટ હથિયારો સામાન્ય રીતે આર્મ પોઝિશનિંગ ફાઇન-ટ્યુનિંગ નોબ્સથી સજ્જ હોય છે. બંને બાજુના હથિયારોનું સંતુલન ચોક્કસપણે ગોઠવી શકાય છે. એક પીવટ બ્રેકની સમકક્ષ, તેમાં વધુ બ્રેકિંગ બળ છે.
સિંગલ પીવટ બ્રેક; દેખાવ ડબલ પીવટ જેવો જ છે, પરંતુ ત્યાં માત્ર એક સપોર્ટ પોઇન્ટ છે, જે હાથની નિશ્ચિત ધરી પર સ્થિત છે, જે ફોલ્ડિંગ કાર અને લો-એન્ડ રોડ કારમાં સામાન્ય છે.
6 શ્રેષ્ઠ માઉન્ટેન બાઇક ડિસ્ક બ્રેક્સ
શ્રેષ્ઠ પર્વત બાઇક ડિસ્ક બ્રેક્સ
આ અમારું વર્તમાન મનપસંદ અને શ્રેષ્ઠ પર્વત બાઇક ડિસ્ક બ્રેક છે.
શિમાનો
ફોર્મ્યુલા
ટેક્ટ્રો
ક્લાર્ક્સ ક્લાઉટ
SRAM સ્તર
હેયસ એ 4 નું વર્ચસ્વ
શિમાનો
શ્રેષ્ઠ ઓલ-રાઉન્ડ ડિસ્ક બ્રેક
ફાયદા: પાવર અને મોડ્યુલેશન
ગેરફાયદા: લીવર સહેજ ખડકાઈ શકે છે
શિમાનો ડિસ્ક બ્રેક્સ બજેટ બ્રેક્સ માટે બાર વધારવાનું ચાલુ રાખે છે, જે અનુકૂળ ભાવે શ્રેષ્ઠ કામગીરી પૂરી પાડે છે. સરળ, વિશ્વસનીય અને શક્તિશાળી, કોમ્પેક્ટ લીવર સાચા એક આંગળીનો સ્ટોપ પૂરો પાડે છે, ખનિજ તેલ સારી રીતે કામ કરે છે, અને કેલિપર ટોચના લોડિંગ પેડ્સને સ્વીકારે છે, જાળવણી સરળ બનાવે છે.
પુષ્કળ શક્તિ પ્રદાન કરો, શિમાનો એક ઉત્તમ અનુભૂતિ પ્રદાન કરે છે. આજકાલ, કેટલાક રાઇડર્સ એસઆરએએમ હેન્ડલની એર્ગોનોમિક ડિઝાઇન તરફ વળ્યા છે (જે મારે કહેવું છે કે તે ખરેખર ખૂબ જ સારું છે), પરંતુ અમને હજુ પણ શિમોનો બ્રેક્સનો એકંદર અનુભવ ગમે છે. હકીકતમાં, ડિઓર્સનો ગ્રેડ એટલો ંચો છે જેટલો આપણે શિમાનો ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. તેમના વધુ ખર્ચાળ બ્રેક્સ ઘણીવાર ભટકતા ડંખના બિંદુઓથી પીડાતા હોય તેવું લાગે છે.
ફોર્મ્યુલા
ફાયદા: શક્તિશાળી અને ધારી શકાય તેવું
ગેરફાયદા: ચલાવી શકતા નથી, લીવર ખૂબ નજીક છે
ફોર્મ્યુલા ક્યુરા 4's કોમ્પેક્ટ કેલિપર ચાર 18mm પિસ્ટન સમાવી શકે છે. અમારી ટેસ્ટ બાઇક કેટલાક અઠવાડિયા સુધી ગંદા રહ્યા પછી પણ, અમને પિસ્ટન ચોંટતા અથવા સીલ વિસ્તરણમાં કોઈ સમસ્યા આવી નથી, જેની SRAM વપરાશકર્તાઓ ચોક્કસપણે આ સમયે પ્રશંસા કરશે. બ્રેક પેડની નવીનતમ પે generationી સ્થાપિત કર્યા પછી, ફોર્મ્યુલા એક ઉત્તમ બ્રેક છે.
તેની સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન તેની કાચી શક્તિ છુપાવે છે, અને તે 100% વિશ્વસનીય હોવાનું પણ સાબિત થયું છે. જો કે, ક્યુરા 4 ને વધુ પ્રભાવશાળી બનાવે છે તે એ છે કે ફોર્મ્યુલાએ આ તમામ સફળતાપૂર્વક હાંસલ કરી છે જ્યારે હજુ પણ બજારમાં સૌથી હળવા હાઇ-પાવર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સમાંથી એકનું ઉત્પાદન કરે છે.
અમારા નાના સૂચનોમાંની એક એ સુનિશ્ચિત કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો છે કે તમે બ્રેક પેડ્સના નવા સંસ્કરણ સાથે બ્રેક વર્ઝન મેળવો જે લાંબા અને વધુ ઉતરતા સમયે સારી સુસંગતતા પૂરી પાડે છે.
ટેક્ટ્રો
એક ઉત્તમ ડિસ્ક બ્રેક
તે એક ઉત્તમ ડિસ્ક બ્રેક છે. તેની પાસે એક સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સિસ્ટમ છે જે સતત બ્રેકિંગ કામગીરી, સરળ ગોઠવણો અને સરળ જાળવણી/ડિફ્લેશન પ્રદાન કરે છે.
લાભ:
બ્રેક પેડ્સ: બ્રેક પેડ્સ સ્થાપિત કરવા અને જાળવવા માટે સરળ છે. તેઓ દબાણમાં ચીસો પાડશે નહીં અને સંતુલિત, સરળ બ્રેકિંગ પ્રતિસાદ મેળવવા માટે સરળતાથી ગોઠવી શકાય છે. સાદડી સફાઈ માટે દૂર કરવા માટે સરળ છે અને પુનstસ્થાપિત કરવા માટે સરળ છે.
Tektro VS Shimano
ટેક્ટ્રો અને શિમાનો બ્રેક્સ સમાન કાર્ય ધરાવે છે. આ તેમને તમારી બાઇક પર સમાન તકો આપે છે. જ્યારે તમે બ્રેક પેડ્સ પર નીચે દબાવો છો ત્યારે તમે તેમની શક્તિ અનુભવો છો તેની ખાતરી કરીને તેઓ બંને વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ પ્રદાન કરે છે.
આ બંને બ્રેક વ્હીલ્સને વળતા અટકાવવા માટે સળિયા પર લીવર અને બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. તે બંને શક્તિશાળી છે કારણ કે તેઓ બ્રેકિંગ સ્તરને અસર કરવા માટે નળીમાં અસંયમિત પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે.
બંને બાઇકને ખૂબ સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે, જેનાથી તમે આગાહી કરી શકો છો કે કેવી રીતે રોકવું. આ એક બીજું કારણ છે કે જ્યારે તેઓ તેમના કાર્યોની સરખામણી કરે છે ત્યારે તેમને બીજાની ટોચ પર મૂકી શકાતા નથી.
તમે તેમાંથી કોઈ પણ ઠંડી અને ભીની asonsતુમાં વાપરી શકો છો, અને તમારે બ્રેકિંગ ફોર્સને અસર કરતા હવામાન વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. તેઓ બ્રેક પેડના વસ્ત્રોની ભરપાઈ કરી શકે છે, તેથી તમારે ફક્ત બ્રેક પ્રવાહીને બદલવાની અને નવા બ્રેક પેડ મેળવવાની જરૂર છે, જેનો છેવટે ખર્ચ અને સમય બચત થાય છે.
તેમના રોટર્સ અસરની ડિગ્રી અનુસાર અસરકારક બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરે છે. તેઓ વિવિધ કદમાં આવે છે, મોટાથી નાના સુધી. જો કે મોટા લોકો ઘણું બળ પૂરું પાડે છે, તેઓ રોકેલા બળને સરળ રીતે લાગુ કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે. તમારા હબ સાથે સુસંગત યોગ્ય રોટર મેળવવું એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમારી પાસે સંપૂર્ણ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે.
ક્લાર્કનો પ્રભાવ
શ્રેષ્ઠ બજેટ ડિસ્ક બ્રેક
ફાયદા: અપ્રતિમ બજેટ બ્રેકિંગ
ક્લાઉટ 1 જડબામાં ઘટીને સસ્તું છે, અને જો કે તે થોડું લાકડું લાગે છે અને રોટર વિકલ્પો મર્યાદિત છે, જો તમે યાંત્રિક ડિસ્કમાંથી અપગ્રેડ કરવા માંગતા હો અથવા બજેટ ફ્રેમ એસેમ્બલ કરવા માંગતા હોવ તો તે સંપૂર્ણ બ્રેક છે. કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, ક્લાઉટ 1 પૈસા કમાવવાનું સારું સાધન છે.
મોડ્યુલેશન એ તેનો મજબૂત મુદ્દો નથી, પરંતુ તે એકદમ શક્તિશાળી છે, સેટ કરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, અને રક્તસ્રાવ ખૂબ જ સરળ છે. સાદડી પહેરવા બરાબર છે, પરંતુ ભેજવાળા વાતાવરણમાં તે ઘોંઘાટ કરે છે. તે સિવાય, આપણે ખરેખર કરી શકીએ છીએ't ફરિયાદ-તે'દેશમાં સૌથી સસ્તી બ્રેક છે. તેમ છતાં પ્રદર્શન એટલું શુદ્ધ નથી, તે ચોક્કસપણે સોદો છે.
અમે ચાલુ રાખીએ તે પહેલાં, અમે એ પણ નિર્દેશ કરવા માંગીએ છીએ કે £ 25 ના ભાવ ટેગમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ રોટરનો સમાવેશ થાય છે! તો ક્લાર્ક્સ ખૂણા ક્યાંથી કાપી નાખે છે? ઠીક છે, જ્યાં ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે કોઈ ફરક પડતો નથી. અલબત્ત, ક્લેમ્બ એક જ બોલ્ટ છે, તેથી સળિયામાંથી બ્રેક દૂર કરવા માટે તમારે હેન્ડલ (અને ડ્રોપર રિમોટ) દૂર કરવું આવશ્યક છે. અને જળાશયની ડિઝાઇન સરળ છે અને બાજુ ચોક્કસ છે, તેથી તમે તેને નળીને અનપ્લગ કર્યા વગર ડાબી/જમણી બાજુ ફેરવી શકતા નથી અને રીબિલ્ડિંગ, વગેરે.
પણ… તો શું? એક નાનકડો વિલાપ સિવાય, આ નજીવી બાબતો કંઈ નથી. ત્યાં કોઈ ડંખ બિંદુ ગોઠવણ નથી (સામાન્ય રીતે નોન-મેગાબક્સ બ્રેક્સ સાથેનો કેસ) અને એર્ગોનોમિક્સની દ્રષ્ટિએ લીવર બ્લેડ સૌથી જટિલ નથી, પરંતુ ક્લાઉટ 1 સ્કોર મહત્વપૂર્ણ છે: શક્તિ, વિશ્વસનીયતા અને સુસંગતતા. આ બ્રેક્સ ઘણી મોટી બ્રાન્ડની મિડ-રેન્જ પ્રોડક્ટ્સ અને/અથવા મિડ-રેન્જ MTB પર ઉપલબ્ધ OEM બ્રેક્સની તુલનામાં વધુ સારી છે. ક્લાર્કે સારું કામ કર્યું!
SRAM સ્તર
સુખદ લાગણીઓ સાથે સુસંગત
ફાયદા: નક્કર લાગણી
ગેરફાયદા: જો અવગણવામાં આવે, તો તે સ્ટીકી પિસ્ટન ઉત્પન્ન કરશે
SRAM શ્રેણી SRAM શ્રેણીમાં વધુ સસ્તું બ્રેક છે. તે એક અન્ય બ્રેક છે જે તમે ઘણી ઓછી કિંમતની માઉન્ટેન બાઇક પર સજ્જ કરી શકો છો. અને સારા કારણો છે. ક્રિયાનું સ્તર ખૂબ સારું છે, તેમાં સરળ પાવર ટ્રાન્સમિશન પણ છે, જે લપસણો અથવા છૂટક પગ હોય ત્યારે તમને ખૂબ સંવેદનશીલ બનાવે છે. તે લોકોને લોભી નથી લાગતું, અને હંમેશા આપવા માટે વધુ લાગે છે. જો તમને શિમોનો સ્ટબી લિવર્સ ન ગમતો હોય, તો આ બધા બ્રેક્સ છે જે તમને ઓફ-રોડ રાઇડિંગ માટે જરૂરી છે.
વધુ અગત્યનું, તમે થોડું મીઠું સાથે એસઆરપી લઈ શકો છો; SRAM લેવલ ડિસ્ક બ્રેક્સ પર આકર્ષક ડિસ્કાઉન્ટ શોધવું મુશ્કેલ છે. અલબત્ત, કેટલાક રોટર અથવા માઉન્ટિંગ કૌંસ સાથે ન આવી શકે, પરંતુ તમને તેમની જરૂર નથી.
એવું કહી શકાય કે તમે આ બ્રેક્સનું વેચાણ સૂચિત છૂટક કિંમત કરતાં ઓછા ભાવે શોધી શકો છો, કારણ કે ઠંડા દિવસ દરમિયાન તેમની કિંમતો થોડી વધારે હોય છે. લીવરને એલ્યુમિનિયમ દબાવવામાં આવે છે, ક્લેમ્પિંગ બોલ્ટ અને અખરોટની ડિઝાઇન નીચ હોય છે, અને હેન્ડલબાર પર બ્રેક એટલી ચુસ્ત હોય છે કે તે હેન્ડલબાર પર સ્ક્રેચ/ગુણ છોડી શકે છે. બહુ સારું નથી.
પરંતુ જો આપણે બ્રેકિંગ પાવર અને ફીલ વિશે વાત કરીએ તો SRAM લેવલના બ્રેક્સ ઉત્તમ છે. તેઓ SRAM દ્વારા ઓફર કરેલા વધુ મોંઘા ઉત્પાદનો જેવા લાગે છે. SRAM બ્રેક્સ અને શિમાનો બ્રેક્સની લાગણી વચ્ચેનો તફાવત સમજાવવો મુશ્કેલ છે. ભાગ (મોટા ભાગના?) વિવિધ લીવર આકારો/સ્વીપને કારણે છે, અને ભાગ અલગ પ્રક્રિયાની લાગણી છે; તેઓ લિવર પર પણ મજબૂત અને પેડ/રોટર પર નરમ લાગે છે. સાચું કહું તો, કોઈપણ પદ્ધતિ અન્ય કરતાં વધુ સારી નથી. જો કે, જો તમને શિમોનો પસંદ નથી, તો SRAM તમને વૈકલ્પિક પ્રદાન કરી શકે છે.
હેયસનું વર્ચસ્વ
પ્રો: હેયસ
કોન ખરેખર પુન restoredસ્થાપિત થયેલ છે: ડંખ બિંદુને વ્યવસ્થિત કરવાની જરૂર નથી
હેયસ ડોમિનિયન મજબૂત શક્તિ અને મોડ્યુલેશન ક્ષમતાઓ સાથે પ્રીમિયમ બ્રેક છે. તે ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ પણ છે અને કેટલીક સરસ વિગતો ધરાવે છે, જેમ કે ક્રોસહેર એડજસ્ટમેન્ટ અને કેલિપર પર બેન્જોનો એંગલ નળીને સ્ટ્રટ્સ અથવા કાંટોના નીચલા ભાગ સામે ઘસવાથી બચાવવા માટે પૂરતો છે. નાની વિગતો, પરંતુ વિગતો જે આ બ્રેકને ખાસ બનાવે છે. માઉન્ટેન બાઇક ડિસ્ક બ્રેક્સના પ્રારંભિક અગ્રણીઓમાંથી હાર્દિક સ્વાગત.
પ્રભુત્વમાં કેલિપર/રોટર ગોઠવણી કાર્ય છે જેને ક્રોસહેર કહેવાય છે; મૂળભૂત રીતે નાના ગ્રબ સ્ક્રૂની જોડી જે મુખ્ય કૌંસના બોલ્ટ્સને દબાણ કરે છે, જે તમને કેલિપરની ગોઠવણીને સ્વતંત્ર રીતે રોટર સાથે જોડવાની મંજૂરી આપે છે. આનો અર્થ એ જ નથી કે તમારા બ્રેક પેડ્સ આખરે રોટર ખેંચવાનું બંધ કરી શકે છે, પરંતુ તેની બ્રેક ફીલ અને સુસંગતતા પર પણ વાસ્તવિક અસર પડે છે. સાચું કહું તો, વર્ષોથી કેલિપર્સને સ્ક્વિન્ટ કર્યા પછી અને જ્યારે તેઓ છેલ્લે કડક થઈ ગયા ત્યારે તેઓ કેવી રીતે ખોટા પડ્યા તે અંગે શાપ આપ્યા પછી, ક્રોસહેર ફંક્શન પોતે જ એક એવોર્ડને પાત્ર છે!
આઇકોનિક જૂના હેયસ બ્રેક્સની તુલનામાં, લીવર બ્લેડ નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા હોય છે. તે કેટલાક રાઇડર્સ માટે ખૂબ ટૂંકા પણ હોઈ શકે છે જેઓ ખરેખર અંદરની અને લાંબી સ્વેપ્ટ બ્લેડવાળી ક્લિપ પસંદ કરે છે (અરે, પછી કેટલાક SRAM બ્રેક ખરીદો). અમને ટૂલ-ફ્રી એડજસ્ટમેન્ટ ગમે છે, જે લીવરના નકલમાં સારી રીતે છુપાયેલું છે.
એકંદર હલનચલન હળવી છે પરંતુ લવચીક નથી. અંતે, અમને લાગે છે કે આ વર્ચસ્વ એવા જવાબો હોઈ શકે છે જે અસંતુષ્ટ શિમાનો ભટકતા ડંખ પીડિતોના ટોળા શોધી રહ્યા છે. આ બ્રેક્સ XT હોવા જોઈએ.
બ્રેક કેબલ અથવા બ્રેક પ્રવાહી બદલો
બ્રેક સિસ્ટમ સવારી સલામતીને અસર કરે છે, અને દર વખતે જ્યારે તમે કઠોર વાતાવરણ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સવારી કરો છો, ત્યારે તે બ્રેક સિસ્ટમ પર ચોક્કસ અસર કરશે. હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સની કામગીરીને અસર કરી શકે તેવા મુખ્ય કારણો સમાપ્ત અને બગડેલા આંતરિક તેલ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં બાકીના હવા પરપોટા છે. બ્રેક પ્રવાહીની નિયમિત બદલી માઉન્ટેન બાઇક વધુ સુરક્ષિત બનાવી શકે છે. પરંતુ તેલ ભરતી વખતે આપણે હવાના પરપોટાને બહાર કાવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
કારણ કે રોડ બ્રેક કેબલ ટ્યુબ ખુલ્લી છે, નવા આંતરિક કેબલમાં લુબ્રિકેશન માટે ચોક્કસ માત્રામાં ગ્રીસ છે. લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી, ગ્રીસ બાષ્પીભવન થાય છે, અને નાના વિદેશી પદાર્થોના ઇન્હેલેશનથી આંતરિક કેબલ ઘસવામાં આવે છે, જે બ્રેક સ્ટ્રોક અને સરળતાને અસર કરે છે. સામાન્ય બ્રેક કેબલ ટ્યુબ સેટ માટે ઉપયોગની ભલામણ કરેલ અવધિ 1 વર્ષ છે.
બ્રેક જૂતાની બદલી
રોડ બ્રેક બ્લોક્સને કાર્બન ફાઇબર બ્રેક બ્લોક્સ અને એલ્યુમિનિયમ બ્રેક બ્લોક્સમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે. એલ્યુમિનિયમ રિમ બ્રેક બ્લોક્સને મેટલ કાટમાળની સફાઈ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. કાર્બન ફાઇબર બ્રેક બ્લોક્સ બ્રેક પાવડર બનાવશે. શ્રેષ્ઠ બ્રેકિંગ અને ગરમીના વિસર્જનને જાળવવા માટે ગરમીના વિસર્જન ગ્રુવ્સને વારંવાર સાફ કરવાની જરૂર છે. બ્રેક બ્લોક ડિઝાઇન સલામત ઉપયોગ ચિહ્ન સાથે સર્વિસ લાઇફ છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે ઉષ્મા વિસર્જન ગ્રુવ લાઇન અદૃશ્ય થઈ જાય છે અથવા પાતળી બ્રેક જાડાઈ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે સર્વિસ લાઇફ ઓળંગી જાય છે, અને બ્રેક રબર બદલવો જોઈએ.
માઉન્ટેન બાઇક મોટે ભાગે ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે બ્રેક ડિસ્ક વિકૃત હોય અથવા જાડાઈમાં અસમાન હોય, ત્યારે તેમને બદલવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, ફક્ત બ્રેક પેડ્સ બદલવાની જરૂર છે. બ્રેક પેડને મેટલ પેડ અને રેઝિન પેડમાં વહેંચવામાં આવે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, બ્રેકિંગ બળ અપૂરતું છે તે શોધીને વધુ પડતા વસ્ત્રોને રોકવા માટે તરત જ બ્રેક પેડ બદલવા જરૂરી છે.
હોટેબાઇક વેબસાઇટ: www.hotebike.com
યુએસ મોકલો