કેમ યુકેની 'સાયકલિંગ અને વ walkingકિંગ ક્રાંતિ' કારની મુસાફરી ઘટાડશે નહીં

યુકેના વડા પ્રધાન, બોરિસ જ્હોન્સને, સેંકડો માઇલનું નિર્માણ કરવા 2 અબજ ડોલર રજૂ કર્યા છે સુરક્ષિત બાઇક લેન અને પદયાત્રીઓનો વિસ્તાર. સ્ટ્રોલિંગ અને બાઇકિંગ-—ર્જાસભર પ્રવાસને પ્રોત્સાહિત કરવા માટેના ઘણા સારા કારણો છે, કારણ કે તે જાણીતું છે. રોગચાળો જાહેર પરિવહન પર સામાજિક અંતરની આવશ્યકતા છે, જે સૂચવે છે કે બસો અને ટ્રેનો પ્રવાસ દીઠ ઓછા મુસાફરોને લઈ જવી જોઇએ. બાઇકિંગ અને સ્ટ્રોલિંગ એ વધુ સ્વસ્થ વિકલ્પો છે અને લાંબા ગાળે, દરેકમાં રમવાનું એક તત્ત્વ છે કાર્બન ઉત્સર્જન કાપવા શહેરની હવાની ઉચ્ચ ગુણવત્તાને વધારવા ઉપરાંત, પરિવહન પ્રણાલીમાંથી.

સમગ્ર યુકેમાં શહેરો getર્જાસભર વેચાય છે પ્રવાસ રોગચાળાના જવાબમાં માન્ચેસ્ટર સામાજિક રીતે અંતર માટે £ 5 મિલિયન સમર્પિત છે સાયકલ ચલાવવું અને ચાલવું નવા માર્ગો પર. લંડનના હાલના મેયર સાદિક ખાન છે રીલોકટેડ રસ્તાની જગ્યા પગપાળા ચાલનારાઓ અને સાઇકલ સવારોને પાંચ ગણો અને બાઇકિંગ દસ ગણો લટાર લંબાવા માટે.

બાઇકિંગમાં દસ ગણો સુધારો લંડનમાં સાયકલ દ્વારા કરવામાં આવેલી મુસાફરીના વર્તમાનમાં 2.5% જેટલો ભાગ લેશે તેટલી હદે લઈ જશે કોપનહેગનછે, જે આ સમયે 28% છે. ડેનિશ રાજધાનીમાં થોડા સમય માટે ગૌરવપૂર્ણ બાઇકિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને લાંબા સમયથી બાઇકિંગ પરંપરા છે.

તેમ છતાં, કોપનહેગનમાં 32૨% મુસાફરી ઓટોમોટિવ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે લંડનની 35 XNUMX% કરતા ઓછી છે. બાઇકિંગ સિવાય, વિરોધી મોટો તફાવત છે જાહેર પરિવહન ઉપયોગ કરો, જે કોપનહેગન વિરુદ્ધ મુસાફરીના 19% જેટલો છે લંડનમાં 36%.

આ બધા સૂચવે છે કે અમે વ્યક્તિઓને બસોથી અને બાઇકો પર ઉતારવા માટે સક્ષમ છીએ, જે સસ્તી, વધુ આરોગ્યપ્રદ, આસપાસના લોકો માટે higherંચી હોય છે અને ભીડભરી શહેરની શેરીઓમાં ધીમું નથી. જો કે વ્યક્તિઓને તેમના વાહનોમાંથી બહાર કા toવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, કોપેનહેગનમાં પણ તે સ્થાન દરેકને સુરક્ષિત બાઇકિંગની કુશળતા ધરાવે છે.

ઓટોમોટિવ પ્રવાસનું આકર્ષણ

વાહનો જેવા વ્યક્તિઓ, જેમ કે તેઓ બહુવિધ મુસાફરો સાથે લઈ જાય છે, તેઓ સામાન્ય રીતે આપણે જે ચીજો લગાવીએ છીએ તે માટે સામાન્ય રીતે તે વિસ્તારનો લંબાઈ પૂરો પાડે છે. કેટલીક યાત્રાઓ એવી છે જે મોટરબાઈકની યાત્રા માટે થોડી વધારે લાંબી હોઈ શકે છે, અથવા જ્યારે તમે આવો ત્યારે તમારે સરસ પોશાક અને સ્પષ્ટ લાગે તે જરૂરી છે. વાહન ચલાવવાના પરિણામે ઘણી વ્યક્તિઓને વાહન ગમે છે તેવું સારું લાગે છે. ફક્ત ફેશન્સમાં વિશાળ પસંદગી પર એક નજર નાખો વર્તમાન ફેશન ગેસ-ગૂઝલિંગ એસયુવીઝ માટે.

મોટાભાગના વાહનો પાર્ક થાય છે સમયનો 95%. જો તેમના ઘરના માલિકો ફક્ત તેનો થોડો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોય, તો કદાચ વાહન વ્યવહાર અને મુસાફરી શેર કરવી એ કડક રીતે વ્યક્તિગત ઉપયોગ કરતા વધારાની પર્યાવરણને અનુકૂળ સંભાવના હોઇ શકે. જો કે સત્ય એ છે કે ઘણા લોકો એક વસ્તુ માટે કેટલીક મોટી રોકડ ચૂકવવા માટે તૈયાર હોય છે, જેનો તેઓ 5% સમયનો ઉપયોગ કરે છે, જે ખાનગી ગતિશીલતા પરના યોગ્ય મૂલ્યવાળા વ્યક્તિઓને મૂકે છે.

Individualsટોમોટિવનું મૂળ આકર્ષણ એ સીધી પ્રવેશ છે જે તે વ્યક્તિઓ અને સ્થળો અને વિકલ્પો અને નિર્ણયો માટે પરવાનગી આપે છે - જ્યારે સામાન્ય રીતે રસ્તાઓ ખૂબ જ ભીડ ન હોય અને જ્યારે પ્રવાસના દરેક છેડે પાર્ક કરવાની સંભાવના હોય ત્યારે તેનાથી ઓછું નહીં. વ્યસ્ત દિવસ દરમ્યાન મુસાફરી માટેના સુલભ સમયમાં આ બધામાં પ્રવેશ માટે, reasonableટોમોટિવ સંભવત reasonable વાજબી અંતરની મુસાફરીનો સૌથી પર્યાવરણમિત્ર છે.

જ્યારે તમે કોઈ villageટોમોટિવ વગરના ગામમાં રહો છો, અને થોડી અથવા અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવી બસ કંપનીઓ સાથે, ત્યારે તમારા વિકલ્પો અને મજૂર, રિટેલરો અને કંપનીઓના નિર્ણય પ્રતિબંધિત છે. Autટોમોટિવ ખરીદો અને તકોમાં નોંધપાત્ર વિકાસ થાય છે. શહેરોની બહારના વાહનો બદલવા માટે ઘણી બધી વિભાવનાઓ હોવા છતાં, લાંબા અંતર માટે ઇ-બાઇક જેવું લાગે છે, તેની સંપૂર્ણ અસર શક્યતા નથી જેથી ઘણો ઉમેરવા માટે.

જો કે શહેરોમાં, કેટલીકવાર રસ્તાઓ પર ભીડ કરવામાં આવે છે અને પાર્કિંગની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. અહિંથી વાહનો બદલવાની સંભાવના છે. લંડનમાં ઓટોમોબાઈલનો ઉપયોગ નેવુંના દાયકાની શરૂઆતમાં ટોચ પર હતો, જ્યારે તેનો હિસ્સો હતો 50% મુસાફરી. શહેરના રહેવાસીઓમાં વધારો થતાં, વાહનો માટેની ગલીની ક્ષમતામાં બસ લેન, સાયકલ માર્ગો અને પદયાત્રીઓ માટે જગ્યા બનાવવા માટે ઘટાડો થયો હતો. તે જ સમયે, રેલ મુસાફરીની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ભંડોળ હતું, આ બધાં ઓટોમોટિવનો ઉપયોગ ઘટાડે છે.

ભૂતકાળની ગીચતાવાળા શહેરો, જોકે, રેલ ભંડોળની કિંમતને સમર્થન આપવું મુશ્કેલ છે, અને ભીડભાડવાળા રસ્તાઓ પરની બસો ઓટોમોટિવથી મુસાફરી કરતાં રસપ્રદ અલગ બનાવતી નથી. તેમ છતાં, સામાન્ય મુલાકાતીઓ - જેને સામાન્ય રીતે બસ ફાસ્ટ ટ્રાન્ઝિટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, દ્વારા મુક્ત કરાયેલા સમર્પિત રૂટ્સ પરની બસો, કોચની મુસાફરી કરતા ઓછા ખર્ચાળ તરીકે કામ કરી શકે છે.

રોગચાળાના તાળાબંધીથી પુષ્ટિ મળી છે કે આપણી મુસાફરીના વ્યવહારમાં નોંધપાત્ર ગોઠવણો સંભવિત કેવી છે. આમાંના કેટલાક લાંબા સમય સુધી ચાલવાની સંભાવના છે, કારણ કે વધારાના વ્યક્તિઓ ઘરેથી કામ કરીને પૈસા કમાવે છે, વિડીયો કોન્ફરન્સિંગ સાથે પરિષદો તૈયાર કરે છે અને storeન-લાઇન સ્ટોર કરે છે. જો કે કામ અને લેઝર માટે ખૂબ ઓછું આવન-જાવન સંભવત. વિવિધ પ્રકારની મુસાફરીમાં વધારો કરી શકે છે, કારણ કે વ્યક્તિઓ ઘરની બહાર નીકળવાની અને વિશાળ વિશ્વ સાથે સંપર્ક સાધવાની જરૂરિયાતને ખરેખર અનુભવે છે.

તે સ્પષ્ટ નથી કે આપણે ડેકાર્બોનિઝ ટ્રાન્સપોર્ટને સહાય કરવા અને હવાના હવાના પ્રદૂષણને ઘટાડવા માટે, પ્રવાસના બદલાવમાં ફેરફાર કરવા માટે કેટલા સક્ષમ છીએ. સંઘીય સરકારને અવેજી તરીકે બદલવા પર આધાર રાખવો જોઈએ અશ્મિભૂત ઇંધણ વિદ્યુત energyર્જા સાથે vehicles વાહનો, વાનમાં અને ઇલેક્ટ્રિકલ બેટરીઓ અને મોટર સાથેની ટ્રેનોમાં કમ્બશન એન્જિનો અદલાબદલ.

સ્ટ્રોલિંગની જાહેરાત કરવાની વીમા પ policiesલિસી અને સાયકલિંગ તેઓ અનિવાર્યપણે લેશે તે સુખાકારી અને પર્યાવરણીય ફાયદાઓ માટે યોગ્ય છે. તેમ છતાં, તેઓ તેમના પોતાનાથી ઓટોમોટિવના આકર્ષણોને તોડવા માટે ભરેલા હોવાનું લાગતું નથી, અને કોપનહેગનની કુશળતાનો અર્થ એ છે કે સૌથી અગત્યનું પુલ એક અવેજી તરીકે જાહેર પરિવહનનું હશે.

આ લખાણ ફરીથી પ્રકાશિત થયેલ છે વાતચીત આર્ટિસ્ટિક કonsમન્સ લાઇસેંસની નીચે. જાણો મૂળ લેખ.