hotebike
Shimano ya jagoranci hanya kuma yanzu Tektro yana kusa da baya. Muna magana ne game da kits na musamman don kekunan lantarki. Tektro ya gabatar da kaset, derailleur na baya da madaidaicin maɓalli a ƙarƙashin sunan E-Drive 9. Muna nuna waɗannan abubuwan dalla-dalla kuma mun yi kwatancenmu na farko tare da kayan haɗin Linkglide na Shimano.
E-Drive 9, wanda Tektro da kansa yakan rage shi a matsayin ED9 akan gidan yanar gizon sa, yana ɗaya daga cikin ƴan mafita da aka tsara musamman don kekunan e-kekuna waɗanda masana'antun suka ƙara zuwa jeri na samfuran su a cikin 'yan shekarun nan. Yawancin waɗannan ana iya samun su a Tecktro's daraja alama TRP. Waɗannan sun haɗa da ƙarin fayafai masu kauri kamar TRP DHR EVO, ƙarin tsayayyen birki calipers, pistons na sanda tare da madaidaicin madaidaitan kayan aiki, manyan layukan birki masu girma, mai na musamman, gamman birki na musamman da ƙari.
ED9 kaset
Tare da ED9, cikakken saitin farko yana samuwa yanzu. Kaset ɗin tare da ƙirar ƙirar sa CS-M350-9 yana da sprockets tara. Kuna iya gane shi daga sunan E-Drive 9. Ƙananan sprocket yana da hakora 11 kuma mafi girma yana da 46. Matakan kayan aiki suna cikin kewayon 2, 3 da 4 na yau da kullum, bi da bi, har zuwa sprocket na 6. A cikin matakai uku na ƙarshe na gear, bambancin shine hakora shida. Ya kamata ku ji wannan a fili lokacin da ake canza kaya. Tare da irin wannan babban bambanci, yana da wuya a sami mafi kyawun kaya don kowane yanayin hawa.
A gefe guda kuma, ana iya maye gurbin mafi ƙanƙanta guda uku na hakora 11, 13 da 16, wanda ke da sauƙi. Ga masu hawan keken e-bike da yawa, waɗannan su ne ainihin sprockets waɗanda ake amfani da su akai-akai don haka suna ƙarewa da sauri. Idan a wannan yanayin ba lallai ne ku yi bankwana da duka tef ɗin ba, zai cece ku da yawa Yuro yayin da kuke taimakon duniyarmu ta fuskar amfani da albarkatu mai dorewa.
An yi shi da karfe, kaset ɗin yana auna daidai gram 545 bisa ga Tektro.
ED9 na baya derailleur
Ana amfani da abu iri ɗaya aƙalla a wani ɓangare akan derailleur na baya. Wannan shine kejin da Tektro ke samar da wannan kwanciyar hankali. A cewar masana'anta, akwai ko da biyu daban-daban na baya derailleurs a cikin ED9 kungiyar - RD-M350 tare da kama da RD-T350 ba tare da. Na karshen yana da nauyin gram 361, wanda kuma ya fi takwarorinsa nauyi 17. Mai cirewa na baya yakamata ya tabbatar da tashin hankali mai ƙarfi fiye da na baya wanda aka ƙera don keken ba tare da taimakon lantarki ba. A wannan yanayin, clutch yana shiga cikin wasa. Ba mu iya tantance ainihin wane daga cikin fayilolin da ake da su a halin yanzu ba. Mai yiwuwa zai yi kama da abin da Shimano's Shadow+ stabilizer yake yi.
Farashin ED9
Babu alamun tambaya da ke bayyana lokacin kallon mai canjawa. SL-M350-9R yana ba ku damar matsawa tsakanin sarƙoƙi har zuwa uku. Game da ƙaya, canje-canjen kaya yana iyakance ga sau tara. In ba haka ba, yana da al'ada aluminum da filastik gini, ba a inganta sosai ba, amma ya kamata ya yi amfani da manufarsa a dogara.
Kwatanta Tektro ED9 da Shimano Linkglide
Duk abubuwan da aka yi la'akari da su, ƙungiyar ED9 na Tektro suna barin kyakkyawan ra'ayi. Manufar kaset tare da sprockets tara yana da ma'ana. Saboda taimakon motar, kuna da ingantaccen zaɓi na kayan aiki ko da akan keken keke tare da sarƙaƙƙiya ɗaya kawai.
Shimano, duk da haka, yana ƙididdige wannan tare da tsarin sa na Linkglide don kaset ɗin da ke da filaye goma da goma sha ɗaya. Ba abin mamaki bane cewa kaset mai sauri 11 yana da fa'ida akan kaset mai sauri 9. Kwatanta tsakanin kaset ɗin Linkglide mai sauri 10 da kaset ɗin ED9 mai saurin 9 ba daidai ba ne. Ƙarfafawa a cikin bayani na Shimano ya fi sauƙi, yayin da samfurin Tektro ya kawo ƙananan ƙananan ƙananan, wanda ya tabbatar da cewa yana da amfani a kan hawan hawan.
Duk masana'antun biyu sun dogara da ƙarfe don zuciyar tuƙi. Dangane da sabis da abokantakar mai amfani, su ma suna kan daidai. A kan kaset ɗin Shimano, mafi ƙanƙanta sprockets uku kuma ana iya canza su daban.
Shimano tare da cikakkiyar hanya
Shimano ya ture kanta a fili saboda gaskiyar cewa shugaban kasuwa yana ba da sarkar kekuna ta musamman don abubuwan Linkglide. Wannan yana sa na baya da kaset ɗin su yi aiki cikin jituwa tare. Tektro yana da sifili a gefen kiredit dangane da wannan.
Menene muhawarar da ke goyon bayan abubuwan canzawa na musamman akan ebikes?
A taƙaice, har yanzu akwai tambayar ko akwai buƙatar canza kayan aikin da aka kera musamman don hawan keke kwata-kwata? Akwai kyawawan dalilai guda biyu na wannan.
Da fari dai, juzu'in mafi girman kaya idan aka kwatanta da kekuna ba tare da e-drive ba. Ko da a yau, keken keke yakan yi nauyi kusan kashi 50 fiye da keke na al'ada. Wannan ƙarin taro yana ƙaruwa sosai ga duk wanda ya fara daga tsayawa a yanayin turbo. Ko da daga mota, za ka iya ganin tururi kawai na 'yan mita na farko. Irin wannan nau'in wutar lantarki tabbas yana barin alamarsa.
Dalili na biyu shi ne rashin kuzarin wasu masu hawan keke yayin da suke canja kaya. Suna barin motar ta yi yawancin aikin kuma ba sa goyan bayansa sosai ta hanyar matsawa zuwa ƙananan kayan aiki. Tabbas, ana samun ci gaba, ba shakka. Duk da haka, duk wanda ya bar fedal din su yi juyi na dindindin a juyi juyi 50 ko 60 a minti daya a kan hawan kilomita biyar to ya sani cewa sarkar, sarka da sprocket suna cikin matsala sosai a wannan lokacin. Babu karfe da zai iya jure wannan har abada.
KASHE MUTANE