hotebike
Shimano, Campagnolo da SRAM duk sun ba da canjin lantarki na shekaru da yawa, FSA ta haɗu da su, kuma SRAM ta sabunta tsarin eTap zuwa saurin 12 kuma ta ƙaddamar da eTap Force mai rahusa. Tare da keɓaɓɓen keken lantarki mai tsada daga kusan £ 2,400, yakamata kuyi tunanin yin ƙaura?
Ingantattun sauye -sauye
Yaya madaidaici fiye da canjin injiniya canjin lantarki zai kasance? Da kyau, tare da tsarin injin, idan kuka tura lever ɗin don motsawa daga keken sarkar zuwa ɗayan ɗayan mech na gaba yana yin daidai kowane lokaci. Tare da tsarin lantarki mech na gaba yana aiki daban daban gwargwadon abin da kuke ciki a lokacin.
Systemauki tsarin eTap na SRAM. Lokacin da kuka motsa daga ƙaramin keken sarkar zuwa babur mai sarƙa, kejin yana wucewa kaɗan don taimakawa sarkar yin tsalle. Sannan juzu'i na sakan na biyu daga baya, da zarar sarkar ta tashi a can, kejin yana komawa cikin jirgin zuwa matsayinsa na yau da kullun.
Wyayin da kuke juyawa daga babban keken sarkar zuwa ƙaramin sarkar, kejin yana motsawa a cikin matakai biyu. Na farko, yana canzawa kawai don motsa sarkar ƙasa. Sannan juzu'i na sakan na biyu daga baya, da zarar sarkar ta sauka akan zoben ciki, yana tafiya kaɗan kaɗan. Yin abubuwa ta wannan hanyar yana guje wa yuwuwar sarkar ta fito daga cikin keken sarkar.
Gwargwadon yadda waɗannan abubuwa biyu ke faruwa ya dogara da ɓarkewar da kuke ciki a lokacin. Ka ce kuna da sarkar akan ƙaramin keken sarkar da ɗayan manyan raƙuman ruwa kuma kuna son canzawa zuwa babban sarkar. Mech na baya yana ba da damar mech na gaba ya sani cewa yana buƙatar wuce gona da iri fiye da yadda za a yi idan sarkar ta ci gaba da zama a kan ɗayan ƙaramin raƙuman ruwa.
Babban batun shine cewa kuna samun kyakkyawan canji koda a ƙarƙashin kaya.
Shimano ya ce "Canjin kayan aikin lantarki na Dura-Ace ko Ultegra Di2 yana motsa sarkar daidai inda ake buƙatar kasancewa ta hanyar shirye-shiryen gaba ko na baya."
“Kimiyyar da ke bayan sa hakika abin ban mamaki ne kuma kuma ana iya tsara shi zuwa takamaiman fifikon canzawa [duba ƙasa]. Kuna yin umarni kuma tsarin yana amsa daidai kowane lokaci. A cikin yanayin tsere abin dogaro da amincin da yake ba shi na iya nuna bambanci tsakanin yin hutu ko a'a. ”
Mai saurin canzawa
Idan kuna son canzawa kai tsaye a cikin kaset ɗin tare da tsarin jujjuyawar inji, kuna buƙatar danna lever fiye da sau ɗaya (tsarin daban -daban yana buƙatar lambobi daban -daban na injinan). Tare da tsarin lantarki za ku iya canzawa daga gefe ɗaya na kaset ɗin zuwa wancan lokacin da kuka latsa ku riƙe lever ɗin a ciki.
Campagnolo ya yi iƙirarin cewa, "[sauyin canji na EPS] yanzu sau 25% ya fi sauri fiye da na baya na injin (ɗaukar kawai 0.352 seconds don musanya ramuka)".
Kuna iya tsara juyawa
Tare da Shimano Di2 zaku iya keɓance saurin juyawa da adadin giyar da tsarin zai canza lokacin da kuka latsa ku riƙe lever. Hakanan zaka iya musanya ayyukan jujjuyawar sama da ƙasa, har ma da ayyukan hagu da dama. Tsarin Red eTap na farko na SRAM ba shi da ikon keɓance sauyawa, amma sabbin ƙungiyoyin biyu na AXS 12 za a iya tsara su ta hanyar aikace-aikacen wayar hannu.
Babu sarkar rub
Da zarar an saita tsarin Shimano Di2 ko Campagnolo EPS daidai, komai abin da kuke ciki ba za ku taɓa buƙatar daidaita matsayin mech na gaba don hana sarkar gogewa a faranti na gefen mech saboda ana yin ta atomatik.
Bayan kun canza jujjuyawar baya za ku ji wani lokacin wani tashin hankali yayin da mech na gaba ke motsawa kaɗan don yin la'akari da sabon matsayin sarkar, ra'ayin shine inganta haɓakawa da rage lalacewa.
SRAM ya ce wannan bai zama dole ba tare da tsarin eTap saboda babu haɗarin sarƙaƙƙiya ko da wane sarƙaƙƙen sarƙaƙƙiya/ɓarna da kuke amfani da ita.
Simple aiki
Canza kayan aiki tare da tsarin lantarki yana buƙatar motsi mai ɗan gajeren motsi fiye da na injina. Lallai kuna latsa maɓalli ne kawai, ba kwa buƙatar ɗaukar leɓe a ƙetare.
Motsa lefa akan tsarin injin ba shine mafi mahimmancin aiki a duniya ba, amma yana iya zama ɗan isa idan kuna son jujjuya duk kewayon da kuke da shi. Abubuwa kawai kaɗan ne mafi sauƙi tare da tsarin lantarki.
Tare da tsarin eTap na SRAM mai jujjuyawar a kan mai sauyawa ɗaya yana yin ayyukan haɓakawa, mai jujjuya ɗayan ɗayan yana yin ƙasa, kuma kuna tura su duka a lokaci guda don canzawa tsakanin sarƙoƙi. Yana da tsari mai sauƙi don amfani, koda kuna saka manyan safofin hannu ko mittens a cikin yanayin sanyi.
Zaɓuɓɓukan matsayi da yawa na juyawa
A kan babur ɗin hanya tare da canzawa na lantarki na Shimano ko SRAM galibi kuna canza kaya ta hanyar haɗa birki da masu canza kaya, da yawa kamar kuna da tsarin injin, amma kuna iya ƙara masu sauƙaƙan tauraron dan adam a wani wuri a kan mashin ɗin ku don sauƙaƙe sauƙin canza kaya a wasu yanayi, musamman lokacin tsere.
Tare da tsarin lantarki, zaku iya samun masu sauyawa a kan kariyar iska da kan gindi, don haka yana da sauƙin canza kaya idan kun fita daga cikin sirdi lokacin hawa ko fitowa daga matattara.
Tare da tsarin lantarki akwai ƙarancin kulawa na yau da kullun kuma ba za ku taɓa buƙatar maye gurbin kebul ba. Kadan, idan akwai, ana buƙatar kunnawa bayan saitin farko.
Ko da wannan saitin farko yana da sauqi tare da tsarin eTap na SRAM. Mara waya ce don haka babu buƙatar yin amfani da igiyoyi ta cikin firam ɗin ku.
Canje -canjen injiniya yana aiki mai kyau na shekaru da yawa kuma zai ci gaba da yin hakan, kuma yana da arha sosai fiye da saitin lantarki. Idan ba ku sami fa'idodin da muka lissafa a sama ba tursasawa don gamsar da ku don canzawa zuwa na lantarki, babu wani mai ƙera kayan aikin da zai daina ba da canjin injin kowane lokaci nan ba da jimawa ba.
Ofaya daga cikin ƙalubalen da ake yawan samu game da tafiya da lantarki shine yuwuwar yin arha daga tsakiyar tafiya. Wannan ba zai yiwu ba sai dai idan da gaske ba ku mai da hankali ba. Za ku sami ɗaruruwan mil tsakanin caje -caje akan kowane tsarin jujjuyawar lantarki, da yalwar gargadin cewa kuna ƙarancin ruwan 'ya'yan itace.
Ko da batirin ya lalace, za ka iya sanya sarkar da hannu a cikin kayan da kake so kuma ka hau gida gida ɗaya.
Tabbas, ba kwa buƙatar canzawa zuwa canjin lantarki.
"Hakanan kuna iya samun madaidaiciyar hanzari, madaidaiciya kuma madaidaiciyar juyawa daga Dura-Ace, Ultegra ko giyar inji 105," in ji Shimano. "A wannan ma'anar, gami da yin umarni - watau tura lever - ku ma kuna sarrafa tsarin ta hanyar jan ko sakin kebul.
“Akwai wani fasaha da za a kafa injin tuƙi da hannu don samun wannan matakin inganci. Yawancin mahaya sun fi son sanin yadda ake sarrafa kowane ɗayan abubuwan da ke cikin motar su, wanda ya fi sauƙi tare da tsarin injin.
"Tare da kowane nau'in juyawa yana da nasa fa'ida, tambayar ita ce ko kuna son yin umarni da jirgin motar ku ta hanyar tura maɓallin, ko don yin aiki da shi ta hanyar amfani da lever. Wataƙila amsar ita ce samun duka biyun ya dogara da takamaiman abubuwan hawan ku. ”
Yawancin mutanen da muka sani waɗanda suka gwada sauyawar lantarki na wani lokaci mai mahimmanci suna son tsayawa tare da shi, amma zaɓin naku ne.
KASHE MUTANE