Me yasa 'keken keke da juyin juya hali na Burtaniya' ba zai rage tafiyar mota ba

Firayim Ministan Burtaniya, Boris Johnson, ya gabatar da fam biliyan 2 don kirkirar daruruwan mil mil kare hanyoyin keke da kuma yankin masu tafiya. Akwai kyawawan dalilai masu yawa da za su karfafa yawon shakatawa da keken-tafiya mai kuzari, saboda an san ta da. Bala'in ya zama sanadiyyar nisantar zamantakewar jama'a a kan jigilar jama'a, wanda ke nuna cewa motocin bas da jiragen ƙasa dole ne su ɗauki fasinjoji kaɗan a kowace tafiya. Yin keke da yawo sune mafi kyawun zaɓuɓɓuka kuma a cikin dogon lokaci, kowane ɗayan yana da nauyin da zai yi wasa a ciki yankan hayaki daga tsarin jigilar kayayyaki, baya ga haɓaka iska ta gari mai inganci.

Garuruwa a cikin Burtaniya suna sayar da kuzari tafiya dangane da annobar. Manchester ta sadaukar da Yuro miliyan 5 don ba da damar nisantar da jama'a keke da tafiya akan sababbin hanyoyi. Sadiq Khan, magajin garin Landan na yanzu, ya sake sanya hanya ga masu tafiya a kafa da masu keken hawa su tsawaita yawo sau biyar da keken hawa goma.

Gyara sau goma a kekuna zai dauki kaso 2.5% na tafiye-tafiyen da aka yi a keke a London har zuwa yadda ake gani a Copenhagen, wanda yake a halin yanzu a 28%. Babban birnin Denmark yana da kyawawan abubuwan more rayuwar kekuna na wani ɗan lokaci kuma al'adar keke ta dogon lokaci.

Koyaya kashi 32% na tafiye-tafiye a cikin Copenhagen ana yin su ne ta hanyar kera motoci, wanda bai fi 35% na London ba. Ban da keke, akasin babban bambanci shine sufurin jama'a amfani, wanda ke ba da kashi 19% na tafiye-tafiye a Copenhagen da 36% a London.

Duk wannan yana nuna cewa zamu iya fitar da mutane daga motocin hawa da hawa keke, waɗanda ke da arha, sun fi lafiya, mafi girma ga kewayen, kuma babu jinkiri akan titunan birni masu cunkoso. Koyaya yana da matukar wahala fitar da mutane daga motocinsu, koda a cikin Copenhagen wurin da kowa yake da ƙwarewar keken kare.

Jan hankalin motar tafiya

Kowane mutum kamar motoci sakamakon ɗaukar fasinjoji da yawa kawai sukan samar da yanki mai yawa don abubuwan da za mu zagaya. Akwai wasu tafiye-tafiye waɗanda zasu iya yin tsayi kaɗan don tafiya ta babur, ko kuma suna buƙatar ku zama masu ado da kyau yayin isowa. Mutane da yawa suna son ababen hawa sakamakon tuka su suna jin daɗi. Kawai duba manyan zaɓuɓɓuka a cikin kayan ado, tare da halin yanzu ga gas-guzzling SUVs.

Yawancin motocin suna ajiye 95% na lokaci. Idan masu gidansu suna amfani da su kawai kaɗan, watakila raba Mota da tafiye-tafiye na iya zama ƙarin damar abokantaka ta yanayi fiye da tsananin amfani da kai. Koyaya gaskiyar cewa mutane da yawa a shirye suke don biyan wasu tsabar kuɗi don abu ɗaya da suke amfani da kashi 5% na lokacin kawai yana nuna darajar mutane a kan motsi na sirri.

Babban abin jan hankali ga motar ita ce hanyar shigowa kai tsaye da take ba wa mutane da wurare da zaɓi da kuma yanke shawara-ba ƙasa da lokacin da hanyoyi yawanci ba su da cunkoson motoci da kuma lokacin da zai iya yin parking a kowane ƙarshen tafiya. Don shigarwa zuwa duk wannan a cikin lokacin samun damar tafiya a duk ranar da ke cikin aiki, ƙirar mota wataƙila mafi kyawun yanayin yanayi ne na tafiya don nisa mai nisa.

Lokacin da kuka zauna a ƙauye ba tare da mota ba, kuma tare da ƙananan kamfanonin kamfanonin bas, babu takamaiman hanyoyin zaɓenku da shawarar ma'aikata, 'yan kasuwa da kamfanoni. Sayi motar keɓaɓɓu kuma damammaki suna haɓaka sosai. Kodayake akwai ra'ayoyi da yawa game da sauya ababen hawa a biranen waje, kama da e-kekuna na dogon zango, cikakken tasirin su ba zai yiwu ba don karawa da yawa.

Koyaya a cikin birane, hanyoyi wani lokacin suna cunkushe kuma an hana yin parking. Tabbas yana da damar canza motocin anan. Amfani da Mota a cikin Landan ya kasance a saman farkon shekarun Goma sha tara, lokacin da aka lissafa shi 50% na tafiya. Yayin da mazaunan garin ke ƙaruwa, damar titin ababen hawa ta ragu don samar da hanya ga hanyoyin layin bas, hanyoyin kekuna da yankin masu tafiya. A daidai wannan lokacin, akwai wadataccen kuɗaɗe a cikin damar tafiyar jirgin ƙasa, dukansu suna rage amfani da mota.

Garuruwan da suka wuce da cunkoson jama'a, kodayake, farashin kuɗaɗen jirgin ƙasa yana da wahalar bayyanawa, kuma motocin bas a kan cunkoson hanyoyi ba sa banbanta da tafiya ta mota. Koyaya motocin bas akan hanyoyi da aka keɓance daga baƙi gama gari - galibi da aka sani da saurin wucewa na bas-na iya aiki azaman ƙasa mai tsada daban-daban ga tafiyar koci.

Kullewar annobar ya tabbatar da yadda sauye-sauye masu yawa ga halayen tafiyarmu ke da iko. Kadan daga cikin wadannan na iya kasancewa mai dorewa, saboda karin mutane suna samun kudi suna aiki daga gida, shirya taro tare da tattaunawa ta bidiyo, da adana kan layi. Kodayake mafi karancin zirga-zirga don aiki da hutu na iya yuwuwa ta hanyar ƙara yawan nau'ikan tafiye-tafiye, yayin da mutane ke jin da gaske wajibcin fita daga gida da mu'amala da babbar duniya.

Ba a bayyana yadda yawa muke iya dogaro da sauya halin tafiya ba don taimakawa jigilar decarbonise da rage gurɓatacciyar iska. Ya kamata gwamnatin tarayya ta zama a madadin ta dogara da sauyawa burbushin halittu tare da makamashin lantarki-sauya injunan konewa a cikin ababen hawa, motocin hawa da jiragen kasa tare da batirin lantarki da injina.

Manufofin inshora don tallata yawo da keke sun cancanci zaman lafiya da fa'idodin muhalli wanda babu makawa zasu ɗauka. Koyaya kamar ba su da yiwuwar karya sha'awar motocin da kansu, kuma ƙwarewar Copenhagen na nufin mafi mahimmancin jan hankali zai kasance daga jigilar jama'a a madadin.

An sake buga wannan rubutu daga A Conversation a ƙarƙashin lasisin Commistic Commons. Koyi da asalin asali.