इलेक्ट्रिक साइकिल के मुख्य घटकों का सामान्य ज्ञान।

(१) मोटor

मोटर इलेक्ट्रिक साइकिल का प्रमुख घटक है।

ई-बाइक द्वारा लाई गई सीमित ऊर्जा के कारण, एक ऑल वेदर वाहन के रूप में, मोटर को उच्च विश्वसनीयता के साथ अपेक्षाकृत कठोर वातावरण का सामना करने में सक्षम होना आवश्यक है।

मोटर को ब्रशलेस मोटर और ब्रशलेस मोटर में विभाजित किया गया है। ब्रश मोटर स्थिर प्रदर्शन के साथ एक पारंपरिक उत्पाद है। इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए पसंदीदा मोटर होना चाहिए। ब्रशलेस मोटर एक नया उत्पाद है, इसका जीवन प्रदर्शन ब्रश मोटर से बेहतर है। लेकिन नियंत्रण सर्किट अधिक जटिल है और घटकों की उम्र बढ़ने की जांच अधिक सख्त है। यद्यपि मोटर में एक लंबा जीवन है, नियंत्रण सर्किट में खराबी है। इसलिए, गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सख्त विश्वसनीयता परीक्षण पास करने के लिए ब्रशलेस मोटर का चयन।

मोटर को आउटपुट ट्रांसमिशन मोड में व्हील प्रकार, मध्य प्रकार और घर्षण प्रकार में विभाजित किया गया है

पहिया प्रकार सरल संरचना, अच्छी उपस्थिति, लेकिन मोटर शाफ्ट तनाव, मोटर पर उच्च आवश्यकताएं। इस तरह की मोटर इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए वैकल्पिक है।

मध्य प्रकार की संरचना अधिक जटिल है, लेकिन मोटर शाफ्ट बल छोटा है, मोटर को छोटा नुकसान है, इलेक्ट्रिक साइकिल भी इस मोटर को चुन सकता है।

घर्षण प्रकार की संरचना सरल है, लेकिन टायर को नुकसान बहुत अच्छा है, और बारिश के दिनों में पहिया फिसल जाता है। इस तरह की मोटर के लिए इलेक्ट्रिक साइकिल को सावधानी से चुना जाना चाहिए।

चलने की गति में मोटर को निम्न भागों में विभाजित किया गया है: कम गति और दूरी मोटर प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर और उच्च गति मोटर मंदी प्रकार; पूर्व गियरबॉक्स को बचाता है, इसलिए इसमें कम शोर, सरल संरचना और उच्च विश्वसनीयता है। लेकिन यह बाद की तुलना में भारी है। पहिया प्रकार को कम गति वाली प्रत्यक्ष ड्राइव को अपनाना चाहिए, जबकि मध्यम प्रकार आम तौर पर उच्च गति मोटर मंदी प्रकार है।

यद्यपि कई प्रकार की मोटरें हैं, जहां तक ​​मुख्यधारा का संबंध है, बाजार पर वर्तमान इलेक्ट्रिक साइकिलों को दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक brushless मोटर, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक brushless डीसी मोटर, और दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक brushless डीसी मोटर में विभाजित किया जा सकता है ।

वास्तविक उत्पादन प्रक्रिया में, जैसा कि ब्रश-टूथ डीसी मोटर एक उच्च गति वाली मोटर है, गियर का दांत बहुत छोटा है, पहनने में आसान है, लेकिन शक्ति बड़ी, मजबूत चढ़ाई की क्षमता है। ब्रशलेस डीसी मोटर दो या तीन साल तक कार्बन ब्रश को बदलने की परेशानी से बचाती है। लेकिन क्योंकि नियंत्रण brushless मोटर प्रक्रिया में, अनुरोध परिशुद्धता बहुत अधिक है। इसके अलावा, ब्रशलेस मोटर कंट्रोलर की लागत अधिक होती है। तुलना में, ब्रश रहित डीसी मोटर के लिए, हालांकि कार्बन ब्रश को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, कार्बन ब्रश को बदलना बहुत आसान है। इसके अलावा, मोटर नियंत्रण अपेक्षाकृत सरल है, और मोटर उच्च सुरक्षा गुणांक के साथ आसानी से चलता है।

(2) बैटरी

इलेक्ट्रिक साइकिल रासायनिक शक्ति द्वारा संचालित होती हैं। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से मेन्टेन-फ्री लीड-एसिड बैटरी को बंद कर रहे हैं। बिजली के उपकरणों के विकास के साथ बैटरियां बदल जाती हैं। अब निकल हाइड्राइड बैटरी, लिथियम आयन बैटरी, सोडियम निकल क्लोराइड बैटरी, प्रोटॉन एक्सचेंज झिल्ली ईंधन सेल और इतने पर हैं। वर्तमान में, ईंधन सेल और एयर एल्यूमीनियम बैटरी के विकास में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है।

 

 

 

नई सदी में नैनो तकनीक एक गर्म विषय होगा। कियान ज्यूसेन ने 1991 में भविष्यवाणी की: “नैनोमीटर और नीचे की संरचना वैज्ञानिक और तकनीकी विकास के अगले चरण का ध्यान केंद्रित करेगी, तकनीकी क्रांति होगी, इस प्रकार, 21 वीं सदी में एक और औद्योगिक क्रांति होगी। बैटरी के लिए एनोड और कैथोड सामग्री के रूप में नैनोकणों का उपयोग करना संभव है। यदि बैटरी में नैनोमीटर का उपयोग किया जाता है, तो बैटरी का प्रदर्शन एक नए स्तर पर पहुंच सकता है। वाहन शक्ति स्रोत में ईंधन सेल का व्यावहारिक अनुप्रयोग इस सदी की शुरुआत में लक्ष्य होगा, लेकिन सबसे स्वच्छ ईंधन हाइड्रोजन है। लेकिन हाइड्रोजन में भंडारण की समस्या है।

(३) चार्जर

चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में लीड-एसिड बैटरी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसलिए चार्जर ट्रांसफार्मर चार्जर का सबसे पहला उपयोग है। हालांकि, ट्रांसफॉर्मर चार्जर्स का उपयोग शायद ही कभी उनके बड़े आकार, कम लागत, कम लागत और कम चार्जिंग दक्षता के कारण किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक चार्जर अब व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। चार्जर इनपुट एसी वोल्टेज लगभग 200V है, और आउटपुट एंड बैटरी से जुड़ा हुआ है, और इसका चार्जिंग मोड;

सबसे पहले, आंतरायिक निर्वहन और बड़े वर्तमान पल्स चार्ज के साथ मुआवजा; स्थिर वोल्टेज और करंट प्रदान करने के लिए बैटरी को बनाए रखने के लिए दूसरा, निरंतर चालू, निरंतर वोल्टेज फ्लोटिंग चार्ज। चार्जर में आउटपुट शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन, आउटपुट ओवरवॉल्टेज, ओवरक्रैक प्रोटेक्शन और ओवरशूट प्रोटेक्शन के कार्य हैं, जो बैटरी की सेवा जीवन की गारंटी देता है।

रैपिड चार्जिंग तकनीक के हालिया विकास के कारण, पारंपरिक लीड-एसिड बैटरी के खराब त्वरित चार्जिंग प्रदर्शन की अवधारणा को बदल दिया गया है। प्रायोगिक परिणाम बताते हैं कि अधिकांश वाल्व-नियंत्रित सीसा-एसिड बैटरी तेजी से चार्जिंग का सामना कर सकती हैं, और उचित रैपिड चार्जिंग न केवल हानिरहित है, बल्कि बैटरी जीवन को लम्बा करने के लिए भी फायदेमंद है।

हालांकि, एक छिपी हुई बैटरी के रूप में लिथियम आयन बैटरी में जलरोधी, लंबे जीवन है, लेकिन फिर भी इसे जनता का सबसे अच्छा विकल्प माना जा सकता है।

 

 

 

 

 

 

(4)नियंत्रक

ब्रशलेस मोटर को जटिल नियंत्रक की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, बाजार पर अधिकांश इलेक्ट्रिक साइकिल एक ब्रश मोटर का उपयोग करते हैं, और इसकी नियंत्रण प्रणाली अपेक्षाकृत सरल है। शुरुआत में, लोग रिले नियंत्रण का उपयोग करके शुरू करने के कार्य को प्राप्त कर सकते हैं। जैसा कि इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए लोगों की आवश्यकताएं अधिक और अधिक हो रही हैं, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक या यहां तक ​​कि डिजिटल नियंत्रकों को आमतौर पर अपनाया जाता है। कंट्रोलर मोटर की गति, करंट, मोटर टर्मिनल वोल्टेज, अंडरवॉल्टेज और मोटर स्पीड को नियंत्रित करने के लिए स्पीड कंट्रोल हैंडल के साथ सहयोग कर सकता है, कंट्रोलर करंट कंट्रोल आउटपुट को बना सकता है, आवश्यक बिजली उत्पन्न करेगा जिससे मोटर बाहर नहीं जलेगी।

गवर्नर के हैंडल के तीन रूप हैं: हॉल एलिमेंट टाइप, नया इलेक्ट्रिक टाइप, पोटेंशियोमीटर टाइप, मौजूदा नई इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी सबसे परिपक्व, विश्वसनीय काम है, इसलिए सबसे ज्यादा इस्तेमाल किया जाता है। वर्तमान में, पल्स चौड़ाई गवर्नर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ई-बाइक के ऑल-डिजिटल कंट्रोलर का सफल विकास ई-बाइक के कदम को डिजिटल हाई-टेक क्षेत्र में पहला कदम बनाता है और यह ई-बाइक के लिए एक व्यापक बाजार खोलेगा।