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COVID-19 के रूप में ई-स्कूटर, बाइक शेयरिंग रिबाउंड रोलिंग जारी रखता है
आप में से जो लोग बाहर हैं और एक बार फिर से, क्या आपने कभी इन बिजली के स्कूटरों को फिर से पड़ोस के भीतर देखा है, पिछले हिस्से को थोड़ा तेज करते हुए?
कई शहरों में, स्कूटर और बाइक के शेयर काफी तेजी से लौट रहे हैं। उस के लिए तेजतर्रार समय अवधि micromobility है। और एक बिलकुल नई रिपोर्ट बताती है कि इन तुलनात्मक रूप से नए उद्योगों के लिए नए विकल्पों की पेशकश करने के लिए लोग इन प्रदाताओं का उपयोग करने के बारे में और नए तरीकों की खोज कर रहे हैं।
महामारी से पहले लोगों ने साझा बाइक और स्कूटर का उपयोग किया था 60% एक वर्ष। फिर मार्च में, हम सभी ने स्थानांतरित करना बंद कर दिया।
हालांकि, इस गर्मी के समय तक, न्यू यॉर्क मेट्रोपोलिस के बाइक-शेयर कार्यक्रम ने जुलाई 2019 के आगे के नथुने को देखा। मेट्रोपोलिस परिवहन अधिकारियों के राष्ट्रव्यापी संबद्धता में एक नई रिपोर्ट है जिसमें माइक्रोब्रिलिटी के फिर से होने का सुझाव दिया गया है।
“आप देख रहे हैं कि लोग इसका उपयोग नियमित रूप से करने के लिए करते हैं। हम देख रहे हैं कि लोग इन बाइक-शेयर विधियों का उपयोग उस दिन के अलग-अलग उदाहरणों से करते हैं जो हमने पहले देखा था, ”एलेक्स एंजेल ने NACTO के साथ कहा। "तो लोग उनका उपयोग सहयोगियों को देखने और यात्रा को मनोरंजक ढंग से ठीक से करने के लिए कर रहे हैं।"
कुछ देशी सरकारें महत्वपूर्ण कर्मचारियों को कटौती प्रदान कर रही हैं, जो साझा बाइक पर भी खरीदारी कर रहे हैं। ई-स्कूटर उद्यम पहले से ही आर्थिक रूप से संघर्ष कर रहा था जब हार्वर्ड केनेडी फैकल्टी के एक साथी डेविड जिपर ने कहा कि यहां मिल गया।
जिपर ने कहा, "मुख्य गेमर्स - लाइम, फॉल और स्पिन - ने अपने स्कूटरों को भारी बहुमत से खत्म कर दिया।" "और इस बारे में काफी चिंता थी कि स्कूटर जल्दी या बाद में मौजूद हो सकते हैं या नहीं।"
फिर व्यक्तियों ने अपने ताले से उठना शुरू कर दिया। उन्हें वास्तव में बसों और सबवे के विकल्पों की आवश्यकता थी। और स्कूटर फिर से स्कूटर।
जिपर ने कहा, "फोल्क्स शायद कॉलेज से और उस रास्ते से नहीं जा सकते थे, जिस तरीके से वे करते थे।" "यह इन micromobility निगमों के लिए कुछ चाहने वालों के अलावा कुछ विकल्प बनाने जा रहा है ताकि वे जिस समारोह में खेलने जा रहे हैं उसे पुनर्विचार कर सकें।"
इसलिए विकल्प, अनिश्चितता और जवाबदेही है।
कोर्टनी एर्लिचमैन, एक परिवहन विपणन सलाहकार, ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन के लिए अच्छे हाइपरलिंक के साथ पड़ोस की सेवा करने के लिए माइक्रोबॉयबिलिटी निगमों को प्रोत्साहित करने के लिए निम्नलिखित धक्का है।
एर्लिचमैन ने कहा, "इन ट्रांजिट रेगिस्तानों से निपटने के लिए इन ई-स्कूटर निगमों पर वास्तव में तीव्र तनाव है।"
सबसे पहले, हालांकि, इन स्कूटर निगमों को यह निर्धारित करने की सबसे अधिक संभावना होगी कि कोई मुनाफा कैसे पैदा कर सकता है।
अतिरिक्त COVID-19 बेरोजगारी लाभ के साथ क्या हो रहा है?
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने एक सरकारी ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जिसे संघीय अधिकारियों को फिर से बेरोजगारी के लाभ के मामले में फिर से लाने के लिए एक सरकारी ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने के बाद से हफ्तों हो गए हैं, $ 400 एक सप्ताह। कुछ राज्य, फिर भी, वर्तमान में भुगतान कर रहे हैं का भी हिस्सा है वह लाभ जो राष्ट्रपति ने वादा किया था। और, ऐसा प्रतीत होता है, ज्यादातर राज्यों में, अधिकतम अतिरिक्त लाभ बेरोजगारी प्राप्त करने में सक्षम है $ 300 है।
बेदखली पर नवीनतम क्या है?
हजारों और हजारों लोगों के लिए, मुद्दे गंभीर हैं। बेरोजगारी अत्यधिक है, और पूरे देश में राज्यों में महामारी की बेदखली की रोक समाप्त हो गई है। और जैसा कि कई लोग पहले से ही जानते हैं, बेदखली एक चीज है जो हो सकती है एक व्यक्ति के जीवन का अड्डा साल के लिए। उदाहरण के लिए, बेदखल होना एक बार फिर से पट्टे पर देना कठिन हो सकता है। और इसके परिणामस्वरूप सर्पिल गरीबी हो सकती है।
किन खुदरा विक्रेताओं को यह आवश्यकता होती है कि व्यक्ति खरीदते समय मास्क लगाए? और जिस तरह से वे इन दिशानिर्देशों को लागू कर रहे हैं?
Walmart, Goal, Lowe's, CVS, Dwelling Depot, Costco - इन सभी में बीमा पॉलिसियां हैं जो कहती हैं कि उपभोक्ताओं को मास्क पहनना आवश्यक है। जब एक कार्यकर्ता एक खरीदार का सामना करता है जो इनकार कर देता है, तो इंटरप्ले अनियंत्रित रूप से स्पिन कर सकता है, इसलिए उन खुदरा विक्रेताओं में से कई अपने कर्मचारियों को इन जनादेशों को लागू नहीं करने के लिए कह रहे हैं। हालाँकि, बस उनके पास वास्तव में मास्क लगाने के लिए अतिरिक्त व्यक्ति मिलेंगे।
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