हॉटबाइक
ट्रांसपोर्ट क्रंच, एसई एशिया इंफॉर्मेशन और प्राइम टेल्स के बीच पेडिपल एनर्जी के लिए फिलीपीनो फ्लिप करता है
वर्ल्ड फाइनेंशियल इंस्टीट्यूट के एक संचार अधिकारी, 56 वर्षीय श्री डेविड ललरिटो अपनी टूरिंग साइकिल पर एक दिन में लगभग 100 किमी तक दौड़ लगाते थे।
अंतिम 12 महीनों में अपनी बाइक-पैकिंग कारनामों के बीच, वह अपने साथ पकड़े गए एक तूफान से पहले मध्य फिलीपींस के भीतर पनाया द्वीप में लगभग 300 किमी के लिए अपने दृष्टिकोण को पूरा करने में कामयाब रहा।
फिर यहां कोरोनोवायरस महामारी मिली।
देर होने के कारण, वह दिन में केवल 15 किमी दूर बाइक चलाने के लिए सही है।
उन्होंने कहा, 'मैं रन देने के लिए इसका फायदा उठाता हूं। मैं इसका फायदा खुले बाजारों में जाने के लिए उठाता हूं। फिर भी, मैं इस जानकारी के कारण दुकानों में जाने से सावधान हूँ कि वायरस हवा के भीतर है, ”उन्होंने कहा।
हालाँकि जब उसके पंखों को काट दिया गया, तो उसे खुशी हुई कि अब वह राजमार्ग पर अतिरिक्त साथी साइकिल चालकों को देख रहा है।
सार्वजनिक परिवहन के साथ गैर-हालांकि दुर्लभ होने के कारण कोविद -19 के अनियंत्रित रूप से आश्रय-पर-घर प्रतिबंधों के कारण, सैकड़ों फिलिपिनो के बहुत सारे लोग साइकिल को मोड़ रहे हैं ताकि उन्हें वह जगह ले सकें जहां उन्हें जाना चाहिए।
साइकिल, झुलसने वाली ट्रफल्स की तरह प्रचारित कर रहे हैं, यहां तक कि उच्च अंत बाइक खुदरा विक्रेताओं के रिक्त स्थान पर रैक भी।
मनीला के ला लोमा जिले में एक छोटे से स्टोर को हर हफ्ते अपनी इन्वेंट्री को फिर से भरने की जरूरत है, क्योंकि साइकिल के आने के तुरंत बाद उन्हें उतारा जा रहा है।
"हम प्रति सप्ताह सात से 10 साइकिलों को बढ़ावा दे रहे हैं, जिस तरह से हम इस्तेमाल करते थे," सुश्री राजकुमारी डायने बारिनो, 21, ने कहा कि दुकान पर एक क्लर्क है।
एंट्री-लेवल बाइक्स जो पांच, 000 पेसो से 7,000 पेसो (एस $ 140 से एस $ 200) को बढ़ावा देती हैं, सबसे ज्यादा पसंद की जाती हैं।
यह केवल साइकिल नहीं है, जो चिलचिलाती मांग में हैं।
"हम प्रति सप्ताह लगभग 100 हेलमेट को बढ़ावा देते हैं," सुश्री बारिनो ने कहा।
श्री Llorito ने कहा कि जैसे ही वह एक ब्रेक सेट और एक सीट प्रकाशित की तलाश में 4 बाइक खुदरा विक्रेताओं के पास गया।
“आप महामारी से पहले इन तत्वों को आसानी से प्राप्त कर सकते हैं। अब, अपने शीर्षक को किसी सूचीकरण और प्रतीक्षा पर रखना महत्वपूर्ण है, ”उन्होंने कहा।
मनीला में प्रत्येक 4 व्यक्तियों में से तीन एक मोटर वाहन या मोटरबाइक नहीं खरीद सकते हैं। और बहुत ही सीमित बस और अभ्यास प्रदाताओं के साथ, बहुत से काम करने के लिए या किराने के रिटेलर के लिए एक विकल्प दोनों टहलने या पेडलिंग द्वारा है।
आश्चर्य की बात नहीं, साइकिल 2 का अतिरिक्त आकर्षक है।
ई-कॉमर्स एग्रीगेटर iPrice Group के एक शोध में पता चला है कि फिलीपीनों को जून में साइकिल खरीदने के लिए ऑन लाइन सर्च करने का 3 गुना अतिरिक्त खतरा रहा है, जैसा कि उन्होंने अप्रैल में किया था।
यहां तक कि बिजली की बाइक और स्कूटरों को भी उतारा जा रहा है। Google ई-बाइक और ई-स्कूटर की खोज करता है, जो कि iPrice पर आधारित 189 प्रतिशत से अधिक है।
श्री लोरिटो उम्मीद कर रहे हैं कि साइकिल के लिए फिलिपिनो के बीच इस नए उत्साह का उत्साह कोविद -19 के प्रकोप के खत्म होने के बाद कम होने वाला नहीं है।
उन्होंने कहा कि एक जीवन शैली के रूप में बाइक चलाने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण में महामारी ने संघीय सरकार को प्रेरित किया था।
आगंतुक अधिकारी सड़कों और राजमार्गों के किनारे बाइक लेन बना रहे हैं, और मॉल साइकिल के लिए पार्किंग क्षेत्र को अंतिम रूप से आवंटित कर रहे हैं।
“यह एक पुल मुद्दा है। उम्मीद है, मूल प्राधिकरण मॉडल के बीच जुनून आगे बढ़ेगा, ”श्री Llorito कहा।
वह अतिरिक्त रूप से यह मानता है कि जो लोग दिन की दिनचर्या के अनुसार अपने दिन के एक भाग के रूप में बाइक से गए हैं, वह अंततः इसे एक जीवन शैली बना देगा, यहां तक कि जब इसे पहले से ही एक अभ्यास या बस की यात्रा के रूप में जल्द ही संरक्षित माना जाता है।
“हर समय अपने व्यक्तिगत पैर की ऊर्जा का उपयोग करने का यह आसान आनंद है पैंतरेबाज़ी दौर। यह आपको स्वतंत्रता का मार्ग प्रदान करता है। यह आपको एक रास्ता प्रदान करता है कि प्रत्येक यात्रा एक संतोषजनक विशेषज्ञता है, ”उन्होंने कहा।