पहली सवारी: शिमैनो के नए कदम EP8 eMTB सिस्टम

मैग्नीशियम ड्राइव यूनिट के मामले और इसके बढ़े हुए रूप की वजह से ब्रांड की नई मोटर ने आकार में 300 ग्राम मुंडाया है, जो दो.6 किलोग्राम के पूरे वजन के साथ आता है। एक दस पीसी छोटे प्रकार का पैकेज सौदा अपने पूर्ववर्ती पर बहुत अधिक मंजिल निकासी प्रदान करता है। मोटर माउंट पहले की तुलना में समान नहीं हैं, इसलिए बाइक निर्माता वास्तव में किसी भी संशोधन के साथ वर्तमान फ्रेम में ब्रांड नई मोटर से मेल खा सकते हैं।

पुरानी मोटर पर एक अन्य बड़ा करामाती ड्रैग में 36 पीसी की छूट है और ड्राइविंग शोर में काफी कमी आई है। गर्मी के प्रसार की आपूर्ति, मामले के भीतर एक ऊंचे तल की जगह और यहां तक ​​कि एक परिष्कृत गर्मी प्रशासन एल्गोरिथ्म की शुरुआत करके गर्मी प्रशासन को अनुकूलित किया गया है।

एल्गोरिदम की बात करें तो, शिमैनो ने अपने सभी सहायता साधनों के लिए अपने एल्गोरिथ्म को पूरी तरह से फिर से संगठित किया है, जो कि राइडर के प्रयासों का मिलान करता है और उचित समय पर सही ऊर्जा प्रदान करता है। हर ड्राइविंग मोड के लिए एकल मदद अनुपात के विकल्प के रूप में ब्रांड नया एल्गोरिदम लगातार मामलों की स्थिति पर निर्भर सबसे अच्छी मदद अनुपात की गणना करता है।

एक बिल्कुल नया शो है, SC-EM800, जो पहचाने गए SC-E8000 के समान प्रतीत होता है, हालांकि इसमें एक अतिरिक्त रसीला चिपसेट होता है, ANT की वजह से तीसरे उत्सव कंप्यूटर सिस्टम के साथ विस्तारित संगतता और दो पूरी तरह से अलग लेने की शक्ति अनुकूलित यात्रा प्रोफाइल। इसके अतिरिक्त, इस शो के साथ उपयुक्त नए तार सूचनाओं को त्वरित बैंडविड्थ के परिणामस्वरूप संचारित कर सकते हैं और ब्रांड स्पैंकिंग के नए विकल्पों के लिए सिस्टम को भविष्य में प्रूफ बना सकते हैं।

बड़े बटन और बेहतर स्पर्श सुझावों के साथ एक बिलकुल नया हैंडलबार-माउंटेड हेल्प स्वैप (SW-EM800) अब बाहर है, जैसा कि एक नई श्रृंखला सूचना (CD-EM800) है।

160 मिमी, 165 और 170 मिमी में 175 मिमी क्रैंक आर्म की संभावना को जोड़ा गया है, एक पतला 177 मिमी पर क्यू-कारक का संरक्षण।

इसके अतिरिक्त आज तक ई-ट्यूब अंडरटेकिंग ऐप है जो शिमैनो के डिजिटल टूल (डाय 2 शिफ्ट पार्ट्स) के साथ बात कर सकता है। अनुकूलन के माध्यम से, विकल्पों को बड़े पैमाने पर विस्तारित किया जाता है, सवारों को हर यात्रा मोड को दस पूरी तरह से अलग-अलग मदद के साथ विनियमित करने की अनुमति देता है, यह प्रबंधित करने के लिए कि कितनी तेजी से क्षमता उनके रैंप से मेल खाती है। इसके अलावा, अधिकतम टोक़ प्रतिबंधित 25 से 85 एनएम के टोक़ के बीच सेट किया जाएगा।

अधिकांश शिमैनो शो ऐप के साथ ब्लूटूथ के माध्यम से वायरलेस तरीके से बात कर सकते हैं।

अनुभव का अनुभव

अशुभ अवसरों के संग्रह के कारण, मैं ब्रांड नई मोटर के लिए कहीं भी यात्रा नहीं कर सकता, जितना संभव हो सकता है, लेकिन फिर एक बार और, कुछ लम्बी सवारी जो मुझे मिली, मैंने हर बार बैटरी खत्म कर दी और कुछ सही परीक्षण छापों को उठाया।

कार्बन प्रवेश त्रिकोण के साथ मेरिडा के 2021 ईऑन-सिक्सटी 8000, संयुक्त / 29 ”व्हील सेटअप और अच्छे विवरण - जैसे कि स्टीयर ट्यूब स्पेस पर थर्मो गेट कूलिंग वेंट्स जैसे कि बैटरी से गर्मी हवा को फैलाने के लिए हमारी चेक बाइक के रूप में कार्य करता है। मेरिडा और शिमानो ने 27.5 में लॉन्च किए गए फ्रेम बनाते समय सामूहिक रूप से बड़े पैमाने पर प्रयोगशाला बनाई है, उनकी कुल भिन्नता अब बड़ी 2020Wh आंतरिक बैटरी (XSW आयाम के लिए 630Wh) के साथ अपग्रेड की गई है, पावर गार्ड बैटरी काउल को बड़े पैमाने पर बाहरी सामग्री के साथ बढ़ाया। बैक शोर और बैटरी डिब्बे को सील करने में सहायता, अतिरिक्त बिल्ट-इन केबल रूटिंग, प्रवेश हल्के और स्वाभाविक रूप से ब्रांड-न्यू शिमानो स्टेप्स ईएमआई मोटर। हमारी पुतला शिमैनो के SC-E500 शो के साथ तैयार की गई थी, 8 ने कार्बन फेशंस 7000 और 2K बढ़ाकर बिल्कुल नया SC-EM9000 शो मॉडल तैयार किया।

खेलने का समय: W013 की त्रुटि के लिए अच्छी लकीर - नए EP8 को अंतिम रूप से बिना किसी समस्या के तेजी से शुरू किया जा सकता है, यहां तक ​​कि जब पेडलिंग भी।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि जिस तरह से ब्रांड ईपी 8 बहुत अधिक प्रभावी है। पूरी तरह से अतिरिक्त प्रभावी नहीं है, हालांकि अतिरिक्त अच्छी तरह से गोल है, टोक़ आसानी से प्रगति कर रहा है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप बाइक में किस मोड पर हैं। चला गया झटकेदार आंदोलन जो आमतौर पर विशेष रूप से वृद्धि सेटिंग के साथ होता है। यहां तक ​​कि जब खड़ी धाराओं में शुरुआत की जाती है, तो मोटर पेडल में प्रवेश के लिए असाधारण रूप से नाजुक प्रतिक्रिया करता है और नीचे की क्षमता को स्विच करने और कताई से पहियों को बनाए रखने के लिए यह काफी सीधा है।

यह सब इस बात की अनुभूति पर है कि ब्रांड ईपी 8 कितना शांत है, लगभग इसे पूर्ण आकार की मोटरों के वर्ग के भीतर एक बिल्कुल नई डिग्री पर ले जाता है। यहां तक ​​कि वृद्धि मोड में, पूर्ण लोड से नीचे, शोर कम ह्यूम से अधिक तरीके से नहीं होता है, यहां तक ​​कि यात्रा के परिवेश के शोर पर भी स्वीकार करते हैं।

इसके अतिरिक्त, पथ मोड का निचला सेटअप उपयोग करने के लिए अधिक सुखद तरीके से बदल गया है। कम से कम विचार में, जब पथ और इको मोड के बीच भिन्नता की जांच करते हैं, तो यह उनके नए एल्गोरिथ्म के कारण दूरी में लगभग दोगुना हो जाता है। स्वाभाविक रूप से, वृद्धि की तुलना में इको में मोटर से सहायता बहुत कम है, या अब पथ भी है, लेकिन मैं मानता हूं कि फिर भी बहुत से लोग ऐसे हैं जो कुछ अभ्यास प्राप्त करने के लिए इस मोड पर मुख्य रूप से यात्रा करने की आवश्यकता कर सकते हैं हालाँकि, मैंने E8000 के साथ इको में बहुत अधिक समय नहीं बिताया है, इसके अलावा जब मैं अपने शेष भिन्नताओं के साथ परेशानी में था, तो ब्रैंड न्यू असिस्ट एल्गोरिथ्म भी आशावादी दृष्टिकोण में बॉटम असिस्ट मोड को प्रभावित कर सकता है।

हालांकि यह पहले की तुलना में अस्वास्थ्यकर नहीं था, लेकिन 25 किमी / घंटा की सीमा को आगे बढ़ाते हुए अतिरिक्त रूप से खींचें में छूट के साथ अब अतिरिक्त शुद्ध महसूस होता है, इस सच्चाई से अलग कि हर समय वेग से भारी ई-बाइक बनाए रखना थोड़ा अधिक होगा मुश्किल। अब तक सामान्य रूप से भिन्न होने के बावजूद, ब्रांड नई EP8 प्रणाली अपनी बढ़ी हुई प्रभावकारिता से लाभान्वित होती दिखाई देती है और इसे अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वियों के साथ उचित होना चाहिए, हालांकि मुझे कुछ तुलनीय संख्याओं के लिए अपने छोटे चेक लैप को चलाने की आवश्यकता होगी।

पहले की तुलना में अधिक, हालांकि फिर भी ध्यान देने योग्य है, हर बार जब आप स्टैंडस्टिल से क्रैंक को स्पिन करना शुरू करते हैं और पेडल पर रोकते हैं तो संक्रमण होता है। अधिक विवरण की कमी के लिए, यह एक परिष्कृत डबल-क्लिकिंग प्रतिरोध की तरह है जो शायद ही पेडल द्वारा महसूस किया जा सकता है और, जो ध्यान केंद्रित करते हैं, उनके लिए भी सुना जा सकता है। हालांकि यह वास्तव में यात्रा की उच्च गुणवत्ता पर प्रभाव नहीं डालता है, मैं सिस्टम के साथ कुछ अतिरिक्त समय बिताने की इच्छा रखने जा रहा हूं, यह देखने के लिए कि क्या विशेष स्थितियां हैं जो सनसनी कष्टप्रद हो जाती हैं।

सबसे महत्वपूर्ण रूप से, जैसे ही आप पेडलिंग कर सकते हैं, मोटर सहायता से संक्रमण पूरी तरह से सहज है और असाधारण रूप से शुद्ध महसूस करता है। ब्रांड नए एल्गोरिथ्म के लिए यश।

अंत में, शिमैनो का टहलना मोड अब प्रयोग करने योग्य है। सीधे जाने के लिए और अंगूठे के साथ सक्रिय होने पर, यह बाइक को शक्तिशाली तरीके से धक्का देता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस गियर का संचालन कर रहे हैं। एक अन्य बटन के पुश पर, आप फिर से अपने सामान्य ड्राइविंग मोड में आ जाते हैं।

अफसोस की बात है, जब ई-ट्यूब ऐप के साथ हमारी चेक बाइक के साथ कनेक्ट करने का प्रयास किया गया था, तो एक त्रुटि थी, क्योंकि नई मोटर आधिकारिक प्रणाली का हिस्सा नहीं थी लेकिन, इसलिए मैं यह नहीं कह सकता कि डिप्लोमा क्या मोड प्रभावित हो सकते हैं ।

यहां तक ​​कि शिमैनो के नए ईपी 8 पर मैंने जितना भी समय बिताया है, यह कहने के लिए सुरक्षित है कि यह प्रत्येक एकल दृष्टिकोण में E8000 पर एक जादू है। मैं गहराई से मूल्यांकन करने और इसे अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वियों के सामने रखने के लिए ब्रांड की नई प्रणाली के साथ अधिक समय बिताऊंगा, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि यह किन क्षेत्रों में उच्चतर है और फिर भी इसमें कुछ पकड़ने की जगह है। जैसे करे। देखते रहो।