GoCycle GX एक शानदार शहरी तह एबिक है

GoCycle GX एक बेहतर सिटी फोल्डिंग ईबाइक है

हालाँकि वास्तव में फोल्डिंग ईबाइक उपलब्ध कराने वाले कई निर्माता हैं, यूके स्थित गोसाइकल उन्हें लोकप्रिय बनाने वाले पहले निर्माताओं में से एक था। कंपनी का GX मॉडल एक शानदार शहरी यात्री है, जैसा कि मुझे हाल ही में एक सप्ताह के लिए आज़माने के बाद पता चला।

पहली बार 2019 में रिलीज़ हुए, GX ने अपने 2020 अवतार में कई उल्लेखनीय संवर्द्धन प्राप्त किए। इनमें एक अधिक एर्गोनोमिक फ्रंट फोर्क (उच्च-अप जीएक्सआई मॉडल से विरासत में मिला), बेहतर सुव्यवस्थित आंतरिक केबल रूटिंग शामिल है जो आसान फोल्डिंग और बैटरी हटाने की अनुमति देता है, और कुल वजन में 300 ग्राम की कमी का दावा किया गया है। कथित तौर पर पूरी बाइक का वजन लगभग 17.5 किलोग्राम (38.6 पाउंड) है, हालांकि मेरी डेमो यूनिट 18.3 किलोग्राम (40.4 पाउंड) निकली।

जहां तक ​​प्राथमिक विशिष्टताओं की बात है, 2020 GX में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• हाइड्रो-निर्मित 6061 T6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉडी
• हाउस-ब्रांड 20 बाय 2.25-इंच ऑल-वेदर टायर के साथ मैग्नीशियम पहिये
• प्रवेश और पीछे हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक
• शिमैनो नेक्सस 3-स्पीड रियर हब ट्रांसमिशन के साथ सीलबंद चेन ड्राइव
• माइक्रोशिफ्ट ग्रिप शिफ्टर
• पॉलिमर रियर शॉक 1 इंच (25 मिमी) यात्रा प्रदान करता है
• GoCycle 500-वाट प्रवेश हब मोटर तेजी से अलग होने योग्य 13.7-Ah/22V लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित है

उस बैटरी का 7 घंटे का चार्ज पेडल इनपुट के आधार पर 65 किमी (40 मील) तक की दूरी के लिए अच्छा माना जाता है, जो लगभग मुझे जो मिला उसके अनुरूप है। अपने उत्तरी अमेरिकी विन्यास पर सेट, GX में 20 मील प्रति घंटे (25 किमी/घंटा) की प्राइम पेडल-असिस्टेड वेग है। इन अवसरों के लिए एक थ्रॉटल मोड भी है जब आपको पैडल चलाने का मन नहीं होता है, या जब चयनित विद्युत स्तर की सहायता के लिए थोड़े समय के सुधार की आवश्यकता होती है।

GoCycle GX 100 किलोग्राम (220 पाउंड) तक वजन वाले सवारों को समायोजित कर सकता है।

बेन कॉक्सवर्थ/न्यू एटलस

राइडर्स अपने ब्लूटूथ-लिंक्ड स्मार्टफोन पर आईओएस/एंड्रॉइड ऐप का उपयोग करके 4 सहायता मोड (मेट्रोपोलिस, इको, ऑन-डिमांड और कस्टमाइज्ड) के बीच चयन करते हैं। उस फ़ोन को रबर के छल्ले की एक सम्मिलित जोड़ी का उपयोग करके हैंडलबार पर लगाया जा सकता है, जो एक डिजिटल डैशबोर्ड प्रदर्शित करेगा जो बैटरी स्तर, गति और यात्रा की गई दूरी जैसी जानकारी प्रदान करता है।

फिर भी, एक बार जब ऐप का उपयोग मोड चुनने के लिए किया जाता है, तो फ़ोन नहीं चुनता है है अब बाइक के करीब रहना। हैंडलबार पर गुलाबी एलईडी की एक पंक्ति अभी भी बैटरी चार्ज स्तर को दर्शाती है, जो कि मुख्य बात है जिस पर अधिकांश सवार ध्यान देंगे।

अन्य ईबाइकों के विपरीत, जीएक्स में कोई अंतर्निहित एलसीडी डिस्प्ले या व्यक्तिगत मोड चयनकर्ता स्विच नहीं है। हालाँकि यह कम अव्यवस्थित हैंडलबार बनाता है, जो सवार अतिरिक्त डेटा और नियंत्रणीयता चाहते हैं वे बारिश में गाड़ी चलाते समय, या विशेष रूप से कठिन सड़कों पर चलते समय अपने फोन को बार पर रखने में असहज महसूस कर सकते हैं।

संबंधित पहलू पर ध्यान दें, क्योंकि हैंडलबार अपेक्षाकृत मोटा है और गोलाकार (क्रॉस-सेक्शनल) नहीं है, हेडलाइट्स या घंटियों जैसे तीसरे पक्ष के सामान को माउंट करना चुनौतीपूर्ण साबित हो सकता है। गोसाइकिल उपयुक्त उपकरणों की अपनी निजी श्रृंखला प्रदान करता है, हालाँकि मौजूदा उपकरणों को संभवतः अन्य बाइक से स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है।

रिचार्ज का समय - हैंडलबार पर एलईडी बैटरी स्तर को इंगित करते हैं

बेन कॉक्सवर्थ/न्यू एटलस

GX का उपयोग करना अच्छा था. मैंने मुख्य रूप से मेट्रोपोलिस मोड को पकड़ लिया, जैसे ही पैडल टॉर्क सेंसर ने फैसला किया कि मैं आवश्यक सीमा तक पहुंच गया हूं, मोटर आसानी से चालू हो गई। यात्रा काफी आरामदायक थी, इसका श्रेय आंशिक रूप से नरम वेलो स्पोर्ट सैडल, फ्लेयर्ड गोसाइकल स्पोर्ट एर्गो ग्रिप्स और शायद थोड़े से रियर सस्पेंशन को जाता है।

चूँकि हैंडलबार की ऊंचाई को समायोजित नहीं किया जा सकता है, हालाँकि, मुझे आश्चर्य है कि छोटे सवारों को अपने हाथ अपेक्षाकृत ऊंचे बैठने पर कैसा महसूस होगा। कंपनी के अनुसार, एक आकार का GX कहा गया है करना चाहिए 4'8″ से छह'4″ (142 से 193 सेमी) तक की ऊंचाई वाले राइडर्स के साथ आराम से मैच करें।

जीएक्स को मोड़ना और खोलना उतना ही तेज़ और सरल है जितना विपणन किया गया है, इसमें लगभग 10 सेकंड लगते हैं और इसमें मुख्य रूप से केवल दो कुंडी शामिल होती हैं - एक शरीर पर, और एक हैंडलबार ट्यूब के आधार पर। हालांकि, प्रक्रिया के सभी विवरण प्राप्त करने के लिए मुझे कुछ गूगलिंग और ईमेल करना पड़ा, क्योंकि वे सेटअप ऐप में शामिल वीडियो में पूरी तरह से प्रस्तुत नहीं किए गए हैं।

यदि सीटपोस्ट को जगह पर छोड़ दिया गया है (इस छवि में इसे हटा दिया गया है), तो इसे मोड़ने के दौरान जीएक्स को घुमाने के लिए एक हैंडल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

बेन कॉक्सवर्थ/न्यू एटलस

इसके अलावा, बाइक को मोड़ते समय सीटपोस्ट को हटाने के इरादे से, शरीर पर लगे थंबस्क्रू को मैन्युअल रूप से ढीला करना पड़ता है। मैंने पाया कि सीटपोस्ट को वापस लगाते समय, उस पेंच को बहुत मजबूती से कसना पड़ता था ताकि गाड़ी चलाते समय सीट को इधर-उधर मुड़ने से रोका जा सके। यह अच्छा हो सकता है अगर केवल एक लीवर होता जो काम करता।

उस मामले के लिए, इससे भी मदद मिल सकती है अगर सीटपोस्ट के नीचे एक नाली हो जो फ्रेम पर एक संबंधित रिज से मेल खाती हो, इसलिए इस बात का कोई अनुमान नहीं होगा कि जब सब कुछ होगा तो सीट सीधी होगी या नहीं कड़ा कर दिया.

एक और छोटी सी बात जो मैंने देखी वह यह थी कि जब बाइक को खोला जाता है, तो शीर्ष ट्यूब की कमी के कारण इसे उठाना और सीढ़ियाँ चढ़ना आदि थोड़ा अजीब हो जाता है। हालाँकि, यह कई फोल्डिंग बाइक्स के लिए सामान्य है, और यह GX के लिए कोई विशेष समस्या नहीं है।

मामूली छोटी-मोटी बातों को छोड़ दें, तो 2020 GoCycle GX वह सब कुछ प्रदान करता है जो आप एक सहज-सवारी, फुर्तीली, तेजी से मुड़ने वाली और शानदार दिखने वाली इलेक्ट्रिक सिटी बाइक में चाह सकते हैं। यह अब सफेद, नीले या मैट ब्लैक रंग विकल्पों में उपलब्ध है, जिसकी कीमत यूएस$3,299 है।

और अंत में, मैं कनाडा स्थित गोसाइकल विक्रेता रेडबाइक एडमॉन्टन को मुझे डेमो बाइक उपलब्ध कराने के लिए धन्यवाद देना चाहूंगा।

उत्पाद वेब पेज: GoCycle GX