इलेक्ट्रिक बाइक कैसे काम करती है?

इलेक्ट्रिकल बाइक कैसे काम करते हैं?

एक ऐसी दुनिया में जिस जगह पर जीवंत परिवहन प्रेरित किया जा रहा है और सार्वजनिक जन पारगमन को संभवतया कुछ समय के लिए रोका जा सकता है जिसके परिणामस्वरूप महामारी से अच्छी तरह से विचार किया जा रहा है, विद्युत बाइक समृद्ध है। हालाँकि तकनीकी विचार और सीमाएँ क्या हैं? और जिस तरह से ई-बाइक की वृद्धि का बोझ बढ़ रहा है वह भविष्य के करीब आपके बाइकिंग निर्णयों को प्रभावित करेगा?

साइकिल के लिए बैटरी-सहायता की धारणा नई नहीं होनी चाहिए, हालांकि दो बिंदुओं में ई-बाइक की वृद्धि हुई है: पावर पोर्टेबिलिटी और ड्राइवट्रेन एकीकरण। बैटरी के अतीत में एक दशक से पता चलता है कि संतोषजनक शक्ति घनत्व और यथोचित मूल्य निर्धारण के साथ बैटरी प्रदान करने के लिए केवल मौजूद नहीं था जो पर्याप्त कोमल और कॉम्पैक्ट था।

साइकिल ड्राइवट्रेन को हाइब्रिड करना समान रूप से मुश्किल था। आपके पेडल ताल को बर्बाद करने वाली ऊर्जा विशेषज्ञता का उपयोग करके एक अप्राकृतिक के लिए बना सकती है, और विद्युत मोटर गति और राइडर ताल को कैलिब्रेट करना आमतौर पर एक कठिन मामला है।

सभी उत्पादकों में से, शिमैनो बाइकिंग की दुनिया में व्यापक रूप से प्रभावशाली है। जापानी फर्म घटकों का एक असीमित कैटलॉग तैयार करती है, हालांकि अक्सर कई दो मुख्य समूह आपूर्तिकर्ताओं में से एक कहा जाता है - एसआरएएम।

जब शिमैनो एक नए उत्पाद विकास पर हमला करता है, तो यह जापानी मॉडल के आदेश के नीचे विश्लेषण और विनिर्माण परिसंपत्तियों के व्यापक पैमाने के कारण महत्वपूर्ण है। अपनी नई ईपी 8 ई-बाइक मोटर के प्रदर्शन के साथ, शिमैनो बैटरी-सहायक बाइक गति के लिए एक समर्पण का संकेत दे रहा है।

ई-बाइक का आंतरिक कामकाज

सेंसर आपके टोक़ में प्रवेश, ताल और वेग को मापते हैं, एक हजार से अधिक गणनाओं का प्रदर्शन करते हैं। जैसे ही ई-बाइक के सेंसर बैटरी-सहायता के लिए एक आवश्यकता का पता लगाते हैं, सभी सिस्टम को नियंत्रित करने वाले एक ग्रास एल्गोरिथ्म पर प्रतिक्रिया करते हुए, मोटर के भीतर विद्युत चुंबक को सक्रिय करने के लिए बैटरी पैक से ऊर्जा लॉन्च की जाती है।

एक थ्रॉटल मोटर के प्रवेश को सक्रिय नहीं करता है, तुरंत सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक के साथ, आपका पेडलिंग एंट्री मोटर द्वारा उच्चारण किया जाता है। यह एक आसान पेडेलक यात्रा देता है, जो कि मोपेड-स्टाइल ट्विस्ट और गो की तुलना में उचित है।

ई-बाइक की मिड-ड्राइव मोटर में प्रत्येक स्थायी- और इलेक्ट्रोमैग्नेट्स होते हैं, बाद वाले जो आपके बैटरी पैक से खींची गई ऊर्जा से सक्रिय होते हैं।

चिरस्थायी चुम्बक मध्य-ड्राइव मोटर के केंद्र के भीतर बैठते हैं, जबकि इलेक्ट्रोमैग्नेट्स (तारों को लपेटे जाने के कारण पहचानने योग्य), आवरण के शेष भाग को शामिल करते हैं। ट्रांजिस्टर उन इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की ध्रुवीयता में हेरफेर करते हैं, जो शाफ्ट को स्पिन करते हैं, जिसमें आपकी यात्रा में पेडल मदद शामिल है।

आपके सॉफ्टवेयर प्रोग्राम कोडिंग के मानक को विस्थापित करते हैं, इन चुम्बकों का उन्मुखीकरण और उच्च गुणवत्ता वे हैं जो एक ई-बाइक ड्राइव सिस्टम को आगे बढ़ाते हैं। चाल को मैग्नेट के बीच बल और आकर्षकता प्राप्त करने के लिए पूर्ण रूप से सर्वोत्तम कार्य करना है, जो मुश्किल हो सकता है।

बेहतर उच्च गुणवत्ता वाले नियोडिमियम मैग्नेट का उपयोग करना, जो बहुत अधिक प्रभावी हैं, आपके मोटर सिस्टम की दक्षता और भिन्नता को बढ़ा सकते हैं, अगली क्षमता बैटरी की आवश्यकता के साथ।

दक्षता समारोह के रूप में पैकेजिंग के माध्यम से, हमेशा के लिए मैग्नेट को उन्मुख करने की हैलबैक सरणी पद्धति दोहरी ऊर्जा कर सकती है, हालांकि यह इस तरह से बॉन्ड मैग्नेट के लिए एक समस्या है, विशेष रूप से एक कॉम्पैक्ट मिड-ड्राइव मोटर कॉन्फ़िगरेशन में। Halbach सरणी दृष्टिकोण के साथ विनिर्माण मूल्य अतिरिक्त रूप से अक्सर निषेधात्मक होते हैं।

सही मध्य ड्राइव मोटर बनाना

खरीदार इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोटिव उद्योग हल्के वजन वाली ऊर्जा-सघन बैटरी वृद्धि के महत्वपूर्ण चालक रहे हैं, जो ई-बाइक सॉफ्टवेयर में आवश्यक क्षमता और बड़े पैमाने पर प्रोफाइल प्रदान करने के लिए एकदम सही है।

मजबूत बैटरी केमिस्ट्री प्राप्त करने के साथ, डिजाइनर अंतिम रूप से ई-बाइक के विशिष्ट भागों को एक ठाठ और समझदार तरीके से पैकेजिंग करने में सक्षम हैं। कुछ वर्तमान ई-बाइक एक असिस्टेड फ्रेमसेट से अलग सूचित करने के लिए बहुत कठिन हैं। Ribble Endurance SL ई में उदाहरण के लिए विचार शामिल हैं।

ई-बाइक डिजाइन अवधारणा को पूर्व-निर्धारण में अत्यधिक कठिन नहीं होना चाहिए। एक मोपेड की तरह नहीं, ई-बाइक आवश्यकता के अनुसार नीचे-ब्रैकेट मोटर द्वारा पेडल मदद देती है। इसमें कोई राइडर मॉड्युलेटेड थ्रॉटल नहीं है, जो एक महत्वपूर्ण अंतर है।

अब तक के सबसे अच्छे इलेक्ट्रिक रोड बाइक शामिल हैं, आपके बैकसाइड ब्रैकेट और डाउनवॉच का हिस्सा संरचनात्मक रूप से सबसे महत्वपूर्ण शरीर क्षेत्र हैं। बैटरी को डाउनवॉच के एक हिस्से के रूप में रखा गया है और व्यावहारिक रूप से सभी ई-बाइक को मिड-ड्राइव मोटर कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो क्रैंक्स के बीच आपके बैकसाइड ब्रैकेट में रहता है।

ब्रशलेस इलेक्ट्रिकल मोटर्स बैटरी की शक्ति को पेडलिंग मदद में बदल देते हैं, हालांकि वे आपके उपयोग ताल की तुलना में बहुत अधिक रोटेशन पर स्पिन करते हैं। मिड-ड्राइव मोटर्स अपने ऊर्जा उत्पादन और आपके ताल का उपयोग करने के लिए आंतरिक गियरिंग का उपयोग करते हैं, राइडर और ऑनबोर्ड बिजली की आपूर्ति को पेडलिंग में सिंक्रनाइज़ेशन का एहसास करने में सक्षम करते हैं।

एक का उपयोग करके एक अनजाने से एक आदर्श ई-बाइक को क्या अलग करता है, इसके मिड-ड्राइव मोटर के प्रबंधन सॉफ्टवेयर प्रोग्राम का परिष्कार है। ई-बाइक आपके पेडल स्ट्रोक और ताल यात्रा के प्रति उनकी प्रतिक्रिया को विनियमित करने के लिए कोड के सूक्ष्म रूप से कैलिब्रेटेड और जांच किए गए उपभेदों के साथ बहुत बेहतर तरीके से तैयार है।

सेंसर आपके टोक़ प्रवेश और ताल को मापते हैं, फिर आवश्यक मोटर सहायता की उपयुक्त रैखिकता की गणना करें। सबसे प्रभावी ई-बाइक्स जिनका कोई मतलब नहीं है, वे वास्तव में कृत्रिम रूप से इलेक्ट्रोमैकेनिकल महसूस करते हैं, नीले रंग के समायोजन से बाहर इलाके ढाल के रूप में ऊर्जा वृद्धि के साथ एक यात्रा को कम कर रहे हैं या आप गियर शिफ्ट कर रहे हैं।

ई-बाइक अनुभाग के भीतर उत्पाद प्रबंधक सबसे अच्छे के रूप में टेलविंड के साथ उपयोग करने की अनुभूति को बेंचमार्क करते हैं। ई-बाइक प्रबंधन सॉफ्टवेयर प्रोग्राम एल्गोरिदम का सबसे हालिया युग शुद्ध ताल बनाए रखते हुए अधिक गति के साथ ग्लाइडिंग का एक तरीका बनाता है।

स्पेशलाइज्ड टर्बो क्रेओ का एक विस्फोटित दृश्य फैशनेबल ई-बाइक के कॉन्फ़िगरेशन (चित्र क्रेडिट स्कोर: विशेषीकृत) को प्रदर्शित करता है (चित्र क्रेडिट स्कोर: विशेषीकृत)

लंबे समय तक: उच्च, हल्का, छोटा

प्रतियोगी नवाचार को चलाते हैं और पैमाने मूल्य को कम करते हैं। चूंकि सभी बाइकिंग विषयों में ई-बाइक के लिए मांग बढ़ेगी, इसलिए तत्व आपूर्तिकर्ता उच्च बैटरी और ड्राइव मोटर्स प्रदान करना शुरू कर सकते हैं।

ई-बाइक की बैटरी-सहायता प्रकृति यह सुनिश्चित करती है कि साइकिल चालकों को आपूर्तिकर्ताओं के बीच 'ऊर्जा उत्पादन लड़ाई' देखने की संभावना नहीं है - क्योंकि हाथ थ्रॉटल की अनुपस्थिति और सख्त अधिकारियों के वेग और सुरक्षा कानूनों को ट्रिगर करने का मौका है।

अलग-अलग क्षेत्रों में बाइक चलाना, द्रव्यमान कम करना और प्रभावोत्पादकता कम करना उद्देश्य है। बैटरी के तरीकों के भीतर बढ़ी हुई शक्ति घनत्व में बड़े पैमाने पर घटते हुए अंतर के साथ-साथ अतिरिक्त उच्च प्रभावी मोटर्स और बड़े बैटरी पैक के साथ अधिक वेग और त्वरण लक्षणों का पीछा करने वाले इंजीनियरों के विकल्प के रूप में सुधार होगा।

शिमैनो की नई ईपी 8 मोटर इस रणनीति का प्रमाण है और इसके चार साल के विकास चक्र में उल्लेखनीय सकारात्मक कारकों को लंबा करती है क्योंकि प्रामाणिक E8000 STEPS ड्राइव-मोटर सिस्टम लॉन्च किया गया था। यह एक E21 प्रणाली की तुलना में 8000% अतिरिक्त प्रभावी है, बड़े पैमाने पर 10% गिरा है और सामान्य माप के माध्यम से एक समानुपातिक अनुपात छोटा है, जिससे यह ई-बाइक के प्रदर्शन को संयोजित करने के इच्छुक शरीर डिजाइनरों के लिए बंडल के लिए बहुत कम बाधा है। एक वर्तमान या नई पुतला लाइन में।

शिमैनो की मिड-ड्राइव मोटर ग्रोथ और ड्राइवट्रेन इंटीग्रेशन सॉफ्टवेयर प्रोग्राम के लिए स्थायी समर्पण इसकी नई ईपी 8 प्रणाली के लॉन्च के साथ अविभाज्य है।

सभी सामान्य बाइकिंग तत्व निर्माताओं में से, स्पेशलाइज्ड ने अपनी सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग संपत्ति के साथ, ई-बाइक में पैसा लगाने के लिए सबसे अच्छी इच्छा साबित की है। शिमैनो की नई ईपी 8 प्रणाली को इन बड़ी बाइक कंपनियों के बीच व्यापक प्रतिस्पर्धियों को स्थापित करने की आवश्यकता है, जो अंत में वैकल्पिक और विभिन्न प्रकार के मूल्य के रूप में दुकानदार को लाभान्वित करते हैं।

अपने भविष्य की ई-बाइक का व्यापक रूप से अत्यधिक प्रभावी होने और अपमानजनक गति करने में सक्षम होने की आशा न करें। किसी भी तरह से बैटरी-सहायता ताल का उद्देश्य नहीं रहा है। हालाँकि, यदि आप चाहते हैं कि एक चीज को हराने के लिए उस भयानक देर दोपहर हेडविंड या हाइपरलिंक कुछ स्थिर खड़ी मार्ग में एक मार्ग पर चढ़ते हैं, तो ई-बाइक बाजार के भीतर कोमल, ऊंचा प्रतिद्वंद्विता आपको बेहतर बैटरी-सहायक यात्रा प्रदान करेगा।