सैन एंटोनियो आपको पूछ रहा है कि नई बाइक लेन कहां रखें

सैन एंटोनियो आपको नई बाइक लेन रखने के लिए जगह पूछ रहा है

पिछले एक दशक में, शहर साइकिलिंग के एक राष्ट्रव्यापी सर्वेक्षण ने सैन एंटोनियो को 50 सबसे बड़े अमेरिकी शहरों के कई हिस्सों में वापस लाया, जो कि प्रति व्यक्ति मृत्यु दर, मोटरबाइक लेन के मील और निवासियों के हिस्से के रूप में बाइक पर काम करने के लिए - महानगर, 1 पीसी का एक औसत दर्जे का दसवां हिस्सा

इस समय, मोटरबाइक लेन के दर्जनों मील जोड़े गए हैं और एक महानगर बाइक / पैदल यात्री सीज़र ("पैदल यात्री गतिशीलता इंजीनियर") एक पूर्ण यात्रा पर है। हालांकि, कई शौकीन साइकिल चालकों ने कल्पना की कि सैन एंटोनियो का ड्राइविंग समुदाय आगंतुकों में असंबद्ध और अक्सर हानिकारक है। बाइक लेन, ट्रेक इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक।

अब सार्वजनिक निर्माण विभाग को अलग-अलग मुद्दों के बीच, शहर को सूचित करने के लिए अपने नए, इंटरैक्टिव वेब साइट का उपयोग करने के लिए व्यक्तियों की आवश्यकता है, विशेष रूप से वह जगह जो इसके बाद की बाइक लेन के निर्माण के लिए चाहिए, जिसके लिए धन को 2017 के बांड कार्यक्रम के भीतर मतदाताओं द्वारा मान्यता प्राप्त थी।

सबसे महत्वपूर्ण, उल्लेखित बाइक czar टिमोथी हेस, निवासियों से कुछ 4 से 6 डाउनटाउन और मिडटाउन गलियारों की पसंद में प्रवेश कर रही है, जिस स्थान पर साइकिल चालकों को नए बाइक मार्गों को देखने की आवश्यकता है।

उन्होंने कहा कि 30 सितंबर तक, व्यक्ति 21 पूर्वाभासित गलियारों की एक सूची देखने के लिए और उन लोगों का चयन कर सकते हैं, जिन्हें उन्होंने कल्पना की थी कि प्राथमिकताएं होनी चाहिए। विकास कार्यक्रम के लिए आधा मिलियन {डॉलर} की एक जोड़ी की पेशकश की गई है, उन्होंने उल्लेख किया है, जो मोटरबाइक लेन के मिश्रण का निर्माण कर सकता है, दोनों धारीदार या कर्ब द्वारा संरक्षित हैं, और पार्क पथ।

"मुझे विश्वास नहीं है कि मैं कई आश्चर्यचकित होऊंगा," हेस ने एक उल्लेखित लहजे में उल्लेख किया है कि उन्होंने पहले से ही साथी साइकिल चालकों से सुझावों का भार प्राप्त किया होगा। वह फ्लोर्स रोड फुटपाथों के चिथड़े पर हर सुबह काम करने के लिए साइकिल लेता है।

मोटरबाइक लेन के निर्माण या डिजाइन करने के लिए जगह का चुनाव इतना सरल नहीं होना चाहिए कि यह स्पष्ट हो कि ग्राहक और तार्किक स्थान उस जगह हैं जहाँ उन्हें जाने की आवश्यकता हो सकती है। आमतौर पर शहर एक चयनित एवेन्यू पर साधनों के बहुत ही सीमित अधिकारों का मालिक है, और कंपनियां और निवासियों को सड़क पर पार्किंग को खोने के लिए अनिच्छुक हैं जो शायद एक मोटरबाइक लेन द्वारा समझौता किया गया है।

"हम ऐसे विकल्प बना सकते हैं जो हर किसी के लिए ईमानदार और न्यायसंगत हों", एक सिविल इंजीनियर ने उल्लेख किया, जो कि 2019 में परिवहन और पूंजी संवर्द्धन प्रभाग के अंदर से कार्यरत था, जिसे अब सार्वजनिक वर्क्स कहा जाता है।

एक अन्य नौकरी से उन्हें उम्मीद है कि सर्वेक्षण में जानकारी मिल जाएगी कि कौन सी सड़कों को "हाईवे वेट लॉस प्लान" पर रखा जाना चाहिए, जो कि चार लेन वाली सड़कों को तीन लेन में ट्रिम कर रहा है, एक मध्यम फ्लिप लेन के साथ, कुछ में एक अच्छी तरह से पसंद की गई योजना मंडलियां जो संघीय शोध प्रस्तुत करती हैं, वे वापस दुर्घटनाओं को बढ़ा सकती हैं

सैन एंटोनियो में कुछ दुखी साइकिल चालकों के बीच, एक नए सर्वेक्षण की घोषणा ने बहुत प्रशंसा नहीं की।

काउंसिलवोमन शर्ली गोंजालेस, एक शौकीन चावला मालिक, जो आमतौर पर बाइक के अनुकूल स्थानों के आधार पर छुट्टियों की योजना बनाते हैं, का उल्लेख करते हुए "मुझे वास्तव में ऐसा लगता है कि बहुत सारे शोध और समीक्षाएं हुई हैं, लेकिन बहुत अधिक गति नहीं है।" वह परिषद की परिवहन समिति की अध्यक्षता करती हैं।

"मैं वास्तव में मोहभंग हुआ करता था कि यह (वेब ​​साइट सर्वेक्षण) परिषद के साथ साझा नहीं किया गया था," गोंजालेस ने उल्लेख किया। "यह कड़ाई से काम कर रहे कार्यकर्ताओं और मेरी विशेषज्ञता में है, एक बार जब आप ऐसा करते हैं तो आपको बस एक महान परिणाम नहीं मिलता है। हमने शहर के मुख्य के भीतर किसी भी तरह से बहुत प्रगति नहीं की है।

ब्रायन मार्टिन, बाइक सैन एंटोनियो के वीपी और ब्रोंको बाइक्स के संस्थापक पिता, जो कि इलेक्ट्रिक बाइक बनाते और बेचते हैं, को बाइक लेन पर शहर की प्रगति के रूप में संदर्भित किया जाता है "abysmal।"

"यदि आप एक महानगर देखना चाहते हैं जो गंभीर रूप से बाइक लेता है, तो ऑस्टिन जाएं," उन्होंने उल्लेख किया।

मार्टिन ने उल्लेख किया कि वह इस सर्वेक्षण का स्वागत करते हैं कि साइकिल चालक वाहनों से आगे बाइक और पैदल चलने के संबंध में शहर से "चारा और परिवर्तन" का अनुमान लगाने के लिए आए हैं।

लोक निर्माण के नक्शे और कागजी कार्रवाई के अनुसार, शहर में 34 में 2000 मील की साइकिल "सेवाएं" थीं - जिसका अर्थ है फुटपाथ पर बाइक लेन, मार्गों को केवल संकेतकों द्वारा पूरी तरह से चिह्नित किया गया था, लेकिन राजमार्ग और बहुरंगी रास्तों पर चित्रित निशान जो पैदल यात्रियों द्वारा भी उपयोग किए जाते हैं। हालाँकि शहर की पार्कों की व्यवस्था का हिस्सा नहीं होगा। 2004 तक, यह बढ़कर 66 मील हो गया, फिर 136 में 2009 मील हो गया।

जब वर्तमान बाइक की योजना पूरी हो गई थी, तो 2011 में, कथित तौर पर कुछ 200 मील की दूरी थी, जिसका मतलब सैन एंटोनियो के प्रत्येक वर्ग मील के लिए 0.4 मील की दूरी पर था। कई सबसे बड़े 50 शहरों में राष्ट्रव्यापी आम 4 उदाहरण थे।

इस समय, 259 पूर्ण मील के मार्ग, बाइक लेन और पथ हैं।

गोंजालेस ने सार्वजनिक निर्माणों का उल्लेख किया है, शायद "बहुत भारी इंजीनियरिंग" है और शायद यह अपने निर्णय लेने और विकास को गति देगा अगर यह अतिरिक्त बाइक के अनुकूल शहर के योजनाकारों और कम इंजीनियरों का उपयोग करता है, जो मुख्य रूप से वाहनों को समायोजित करने के तरीके का पता लगाते हैं।

“मुझे पता है कि टिम हेयस एक शौकीन चावला साइकिल मालिक है। मैं उसे अपने बच्चों के साथ एक साथ गोल शहर चलाती हुई देखती हूं। "हालांकि वह एक इंजीनियर है और वह अपनी पसंद बनाने के लिए उसी एक ही लेंस का उपयोग करता है। ... ऐसा लगता है कि सैन एंटोनियो इस सब पर धीरे-धीरे है। हमने पिछले कुछ वर्षों में फुटपाथों पर अच्छी प्रगति की है। बाइक लेन पर बहुत कुछ नहीं। ”

ब्रॉड हॉल को विकसित करने के लिए विवादास्पद योजनाओं पर मेट्रोपोलिस काउंसिल असेंबली में अंतिम वर्ष, मार्टिन ने उल्लेख किया कि हितधारकों को "मोटर वाहन व्यक्तियों बनाम बाइक, बस और पैदल यात्री" के रूप में संवाद नहीं देखना चाहिए, और यह कि महानगर कॉरिडोर "पैदल यात्रियों पर एक नज़र नहीं रखना चाहिए।" वाहनों के लिए वस्तुओं को गोल करने के लिए। ”

काउंसिलवॉमन एना सैंडोवल ने ब्रॉडवे के एक विस्तृत हवाई पुतले को देखने के बाद उस दिन जब एक इंजीनियरिंग एजेंसी के प्रिंसिपल से अनुरोध किया, "क्या आपके पास एक पुतला हो सकता है जिसके लिए वह साइकिल चालक बनना पसंद करता है?"

उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि इनमें से कुछ डिस्प्ले में कुछ दमदार (वाहन) पूर्वाग्रह हैं।"