कई प्रकार की ई-बाइक मोटर

ई-बाइक मोटर्स क्या करती हैं?
आरंभ करने के लिए, एक इलेक्ट्रिक बाइक मोटर सवार को पैडल सहायता प्रदान करती है। सीधे शब्दों में कहें तो, वे साइकिल को चलाने के लिए आवश्यक पैडल पावर की मात्रा को कम कर देते हैं। इसका मतलब है कि आप बेहतर आसानी से पहाड़ियों पर चढ़ सकते हैं और कम शारीरिक परिश्रम के साथ उच्च गति तक पहुंच सकते हैं। ईबाइक मोटर आपको गति तक पहुंचने के बाद उसे बनाए रखने में भी मदद करती है। इसके अतिरिक्त, कई ईबाइक अब थ्रॉटलिंग सुविधा के साथ आती हैं जहां आप थ्रॉटल लगाकर पैडलिंग को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं।

ईबाइक मोटर्स को ईबाइक के सामने, मध्य या पीछे लगाया जा सकता है और, स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक विधि के अपने फायदे और नुकसान होते हैं।

मिडिल माउंटेड मोटरों को मिड-ड्राइव मोटर कहा जाता है क्योंकि वे ईबाइक के बीच में वहां बैठते हैं जहां आपके पैडल एक साथ जुड़ते हैं, और क्रैंक यानी पैडल से जुड़े होते हैं, और सीधे ड्राइवट्रेन यानी चेन को बिजली की आपूर्ति करते हैं।

फ्रंट और रियर माउंटेड मोटरों को हब मोटर कहा जाता है क्योंकि वे पहिए के हब में लगे होते हैं (हब बाइक के पहिये के बीच में होता है जो शाफ्ट को घेरता है जो वह हिस्सा है जो पहिये को फ्रेम से जोड़ता है। यह वह जगह है जहां एक होता है) आपकी तीलियों का सिरा जुड़ता है; दूसरा सिरा पहिए के रिम से जुड़ा होता है)। ये मोटरें सीधे उस पहिये को बिजली की आपूर्ति करती हैं जिस पर वे लगे होते हैं; या तो सामने या पीछे.

अब आप जानते हैं कि तीन प्रकार की ई-बाइक मोटरों को क्या अलग करता है, हम उन पर चर्चा करने जा रहे हैं, वे कैसे काम करते हैं, और उनके फायदे और नुकसान।

फ्रंट हब मोटर्स
फ्रंट हब मोटरें अगले पहिये के हब में लगी होती हैं। ये मोटरें आपको अपने साथ खींचती हैं और प्रभावी ढंग से आपकी ईबाइक के लिए एक शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम बनाती हैं क्योंकि आगे का टायर मोटर द्वारा संचालित होता है और आप पिछले टायर को पैडल से चलाते हैं।

फ्रंट हब मोटर्स के फायदे
दोनों पहियों को अलग-अलग पावर देने में सक्षम ऑल-व्हील ड्राइव जैसे सिस्टम द्वारा प्रदान किए गए अतिरिक्त कर्षण के कारण फ्रंट हब मोटरें बर्फ और रेत में बहुत अच्छी होती हैं। हालाँकि, इसे ठीक से नियंत्रित करने के लिए सीखने के लिए थोड़े समय की आवश्यकता होती है।
सामान्य रियर व्हील गियर सेटअप के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है क्योंकि मोटर ड्राइवट्रेन या रियर व्हील का हिस्सा नहीं है।
स्थापित करना और हटाना आसान है क्योंकि इसमें जगह साझा करने वाला कोई गियर सिस्टम नहीं है, जिससे आम तौर पर एक फ्लैट को बदलना या बाइक के ईबाइक तत्व को जोड़ना या हटाना आसान हो जाता है।
अगर बैटरी को बाइक के बीच में या पीछे लगाया जाए तो वजन वितरण अच्छे से संतुलित हो सकता है।

फ्रंट हब मोटर्स के विपक्ष
ऐसा महसूस हो सकता है कि आप खिंचे चले जा रहे हैं और कुछ लोगों को यह पसंद नहीं है।
अगले पहिये पर कम वजन है जिसका अर्थ है कि इसके "घूमने" की प्रवृत्ति अधिक है यानी बिना पकड़ के ढीले ढंग से घूमना। यह ढीले या खड़ी भूभाग पर हो सकता है और फ्रंट हब मोटर्स पर अधिक ध्यान देने योग्य है
और ज्यादा अधिकार। फ्रंट हब मोटर बाइक के सवार इसकी भरपाई के लिए स्वाभाविक रूप से समय के साथ अपनी सवारी शैली को समायोजित करते हैं।

वे वास्तव में केवल कम बिजली विकल्पों में उपलब्ध हैं क्योंकि ईबाइक के सामने वाले कांटे के आसपास बड़ी मात्रा में बिजली के लिए बहुत कम संरचनात्मक समर्थन होता है।
लंबी, खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने में परेशानी हो सकती है।
पैडल सहायता स्तर को नियंत्रित करने वाले सेंसर अन्य ईबाइक मोटर्स के साथ उपयोग किए जाने वाले सहज, प्रतिक्रियाशील सेंसर के बजाय एक निर्धारित स्तर की शैली के होते हैं।

फ्रंट हब मोटर सिस्टम इसके लिए बहुत अच्छे हैं DIY ईबाइक्स क्योंकि आपकी वर्तमान बाइक को मोटर से मिलाने के लिए आवश्यक आवश्यकताएं और पैरामीटर बहुत छोटे हैं। हालाँकि, खींचने की अनुभूति के कारण वे पारंपरिक साइकिल चलाने से बहुत अलग महसूस करते हैं और, यदि आप अधिक शक्ति और अधिक गति की तलाश में हैं, तो फ्रंट हब मोटर ईबाइक को सामने वजन की कमी के कारण इसे ठीक से रखने के लिए संघर्ष करना पड़ सकता है। पहिया। यदि आप ऐसी जगह पर सवारी करने जा रहे हैं जहां बहुत अधिक बर्फबारी होती है या समुद्र तट के किनारे सवारी करने जा रहे हैं तो वे उत्कृष्ट हैं, क्योंकि वे आपको इन परिस्थितियों में आवश्यक अतिरिक्त कर्षण प्रदान करने में सक्षम हैं।

रियर हब मोटर्स
रियर हब मोटर ईबाइक में पाए जाने वाली मोटर की सबसे आम शैली है। ये मोटर आपकी ईबाइक के पिछले पहिये के हब में स्थित हैं। वे आपको वह धक्का देते हैं जिससे हम सभी परिचित हैं और, उनके फ्रंट हब रिश्तेदारों के विपरीत, वे बिजली विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला में आते हैं।

रियर हब मोटर्स के फायदे
वे परिचित हैं: लगभग सभी बाइक विद्युत या दहन इंजन से या मानव से, पिछले पहियों तक चलने वाली शक्ति से संचालित होती हैं। इसलिए, वे पारंपरिक बाइक की सवारी के समान हैं और उनमें सीखने की कोई अवस्था नहीं है।
चूंकि बिजली बैकएंड से गुजर रही है, जिस पर पहले से ही भार है, किसी भी व्हील स्पिन की संभावना बहुत कम है या नहीं है।
पेडल सहायता को प्रबंधित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सेंसर अपने फ्रंट हब रिश्तेदारों की तुलना में अधिक सहज और इसलिए अधिक प्रतिक्रियाशील होते हैं।
पावर विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है क्योंकि बाइक फ्रेम में पहले से ही निर्मित समर्थन इसे संभाल सकता है।
थ्रॉटल फ़ंक्शन के उपयोग के साथ उत्कृष्ट, जो आपको लाइन से तुरंत बाहर निकलने में मदद करता है।

रियर हब मोटर्स के विपक्ष
इन्हें हटाना थोड़ा अधिक कठिन है क्योंकि मोटर और गियरिंग सभी एक ही स्थान पर हैं, जिससे टायर बदलने में थोड़ा दर्द होता है।
यदि मोटर और बैटरी दोनों बाइक के पीछे लगे हों तो यह भारी हो सकता है, जिससे न केवल उन्हें सीढ़ियों से ऊपर और नीचे ले जाना और उन्हें लोड करना थोड़ा समस्याग्रस्त हो सकता है, बल्कि हैंडलिंग भी प्रभावित हो सकती है। यदि
बैटरी मध्य-माउंटेड है तो यह समस्या काफी कम हो जाती है और लगभग समाप्त हो जाती है।

जैसा कि कहा गया है, रियर हब मोटर बाइक में पाई जाने वाली सबसे आम प्रकार की मोटर है, और अच्छे कारणों से भी। सवारी पारंपरिक बाइक की सवारी के समान है, वजन अक्सर संतुलित होता है, और बिजली उत्पादन अधिक हो सकता है और बिजली वितरण उत्कृष्ट होता है। ये मोटरें बहुत अधिक शक्ति संभाल सकती हैं क्योंकि इन्हें सहारा देने के लिए संरचना पहले से ही मौजूद है।

 छिपी हुई बैटरी के साथ HOTEBIKE A6AH26

मध्य-ड्राइव मोटरें
मिड-ड्राइव मोटरें सीधे क्रैंकशाफ्ट यानी पैडल और ड्राइवट्रेन यानी चेन पर लगाई जाती हैं। ये वर्तमान में इलेक्ट्रिक साइकिलों को पावर देने की सबसे कम लोकप्रिय तकनीक हैं, लेकिन ये लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। हालाँकि, उनकी सीमित उपलब्धता उन्हें अन्य प्रकारों की तुलना में अधिक महंगा बनाती है।

मिड-ड्राइव मोटर्स के फायदे
उत्कृष्ट और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र क्योंकि सारा अतिरिक्त भार बाइक के निचले-मध्य भाग में समा सकता है। इससे उन्हें चलाना और ले जाना आसान हो जाता है। आप दोनों पहियों को आसानी से हटा सकते हैं क्योंकि उनमें से कोई भी ईबाइक के विद्युत तत्व से जुड़ा नहीं है।
गियर अनुपात पावर स्रोत से जुड़ा हुआ है, इसलिए मोटर आपको पहाड़ी पर बेहतर ढंग से पावर दे सकती है या समतल जमीन पर आपको गति दे सकती है। क्योंकि मोटर और पैडल सीधे जुड़े हुए हैं, मोटर कितनी मेहनत करती है यह सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी जोर से धक्का देते हैं। पैडल। वे सहायता की एक बहुत ही स्वाभाविक भावना प्रदान करते हैं क्योंकि बिजली वहीं से आती है जहां आप इसे लगाते हैं।
सभी ईबाइक मोटरों की तुलना में मिड-ड्राइव मोटरों की यात्रा की सीमा अपेक्षाकृत अक्सर सबसे अधिक होती है। अतिरिक्त भार बीच में केंद्रित होने के कारण इस प्रकार की मोटरें फुल सस्पेंशन ईबाइक के साथ बढ़िया काम करती हैं।

मिड-ड्राइव मोटर्स के विपक्ष
आपकी ईबाइक के ड्राइवट्रेन यानी चेन, गियर और सभी संबंधित घटकों पर भारी टूट-फूट बढ़ गई है। इसका मतलब यह है कि इन वस्तुओं को उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए, अधिक महंगा होना चाहिए, और इन्हें अधिक बार बदलने की भी आवश्यकता है।

मोटर की दक्षता को अनुकूलित करने के लिए उचित रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है यानी आपको हर समय उस इलाके के लिए सही गियर में रहना होगा। यदि यह आपके गियर शिफ्ट को पूर्ववत नहीं करता है, तो यह एक उछालभरी सवारी बन सकता है, जो कई हैं मॉडल वर्तमान में ऐसा नहीं करते.

वे कोई आगे के गियर नहीं हैं, आप केवल अपने पिछले पहिये के गियर तक ही गियर की मात्रा सीमित कर सकते हैं। रुकने से पहले नीचे बदलने की आवश्यकता है अन्यथा आप तब तक गियर नहीं बदल सकते जब तक कि आप फिर से शुरू न कर दें।

यदि आप भारी मोटर शक्ति के तहत गियर बदल रहे हैं तो चेन को तोड़ सकते हैं। ईबाइक का सबसे कम सामान्य संस्करण और इस कारण तथा अन्य कारणों से वे सबसे महंगे हैं। मोटर को बदलना महंगा है क्योंकि यह बाइक के फ्रेम में है, न कि केवल टायर में।

मिड-ड्राइव मोटर ईबाइक ढूंढना कठिन होता है और, जब आपको कोई मिलती है, तो उन्हें खरीदना और रखरखाव करना अधिक महंगा होता है। ऐसा कहा जा रहा है कि, उनके पास एक उत्कृष्ट वजन संतुलन है, वे वास्तव में लंबी, खड़ी पहाड़ियों पर बहुत अच्छे हैं और लगभग हमेशा अपने हब-माउंटेड-मोटर समकक्षों की तुलना में आगे और तेजी से जा सकते हैं। हालाँकि, जब गियर बदलने और गियर प्रबंधन की बात आती है तो अपनी मोटर की विशिष्ट विशेषताओं के साथ सवारी करना सीखना काफी कठिन सीखने का दौर हो सकता है।

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