ज़ीरो एसआर / एस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर लंबी दूरी की सवारी के जोखिम और सुख

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सड़क संकेत सीखो आठ एस्टोरिया से मीलों पहले जैसे मैंने ज़िप किया था। जीरो एसआर / एस इलेक्ट्रिकल बाइक पर बैटरी गेज, जिसका उपयोग मैंने ड्राइविंग के लिए किया था, मैंने उल्लेख किया था छह शेष शेष मील, और निकटतम चार्जर इन आठ मील के विपरीत छोर पर था - एक साथ पानी की आमतौर पर नाराज काया भर में वास्तव में लंबा, पतला पुल। जैसा कि एवरेट मैकगिल संभवतः कहेंगे, मैं एक तंग जगह में था.

साठ मील से अधिक पहले, मैंने जीरो एसआर / एस की कुछ छवियों को लेने के लिए तेजी से साइड-ट्रिप का विकल्प चुना था, और समय पर मेरे गणित ने इंगित किया कि मैं फिर भी इसे अलग-अलग तटीय शहरों के सुरम्य बनाने के लिए अलग-अलग हो सकता हूं। एस्टोरिया, ओरेगन के उत्तर-पश्चिमी सिरे पर स्थित है, जिस जगह पर शक्तिशाली कोलंबिया नदी शक्तिशाली प्रशांत महासागर से मिलती है।

अब, मेरे दोषपूर्ण गणित और एक और खराब विकल्प मुझे बट पर चबाने के लिए फिर से आया था। और ऐसा नहीं था कि मैं बस चमचमाती नीली बाइक को खींच सकता हूं और रिचार्ज कर सकता हूं; पूरी तरह से कोई भी स्टेज II चार्जर नहीं रहा है, जहां भी मैं बंद हूं, मैं अपने साथ 120-वोल्ट स्टेज I चार्जर को व्यक्त करने के लिए भूल गया था, जो टोस्टर की तरह एक दैनिक आउटलेट में प्लग करता है। हालांकि, धीमी गति से काम करने योग्य नहीं है।

यह वास्तव में कोई बात नहीं थी क्योंकि यादृच्छिक बिजली की दुकानों का उल्लेख नहीं करने के लिए वैसे भी बहुत अधिक सभ्यता का दौर नहीं था। हालाँकि जब मैंने पिछली बार बोग्स के साथ एक रोलआउट किया था, जिसमें एक बाहरी आउटलेट हो सकता था, तो मैंने यह न भूलने की कोशिश की कि इस तरह रोमांच की याद दिलाई गई है, ट्रायल और क्लेश द्वारा। उस जगह की यात्रा करता है जहां सभी चीजें जानबूझकर की जाती हैं, समय के साथ याद से फीका पड़ जाता है। इस बार ऐसा नहीं होगा। क्या मैं अपने आप को ट्रक साइट के आगंतुकों के साथ गुलजार, पतले पुल से भरते हुए बाइक को धक्का देता हूँ? मैंने थरथरा कर अपना वेग 50 मीटर प्रति घंटे तक गिरा दिया।

मैं अपने दौरे के दूसरे चरण के भीतर हुआ करता था, जिसे मैंने पहले ही एक क्वेरी का जवाब देने के लिए सुबह के भीतर शुरू किया था: मूल्य, समय, योजना और ऊर्जा के माध्यम से लंबी दूरी की ड्राइविंग पर जाने के लिए क्या आवश्यक था विद्युत बाइक? जीरो एसआर / एस कैलिफ़ोर्निया फर्म की सबसे नई और सबसे अच्छी मशीन है, एक आधुनिक, पूरी तरह से निष्पक्ष ओपन-रोड स्पोर्टिंग माउंट है जो सबसे हालिया तकनीक और बड़ी ऊर्जा के साथ है, 0-60 मौकों में सक्षम है जो अधिकांश सुपरकारों और उच्च वेग को झुलसा सकता है। ठीक से अपने लाइसेंस संख्या खो में। गोल शहर, यह पूरी तरह से ट्रैफिक-नक्काशी वाला हथियार है। हालांकि दूरी ड्राइविंग के बारे में क्या? एसआर / एस पर पोर्टलैंड अंतरिक्ष में ज़िंग करने के कुछ हफ्तों के बाद, मैंने ज़ीरो से अनुरोध किया कि प्रयोग के लिए एसआर / एस में कुछ पैनियर्स को जोड़ा जाए, जो उन्होंने एक उच्च मामले के साथ मिलकर किया था (जिसे मैंने समाप्त कर दिया था)। इसके अतिरिक्त उन्होंने एक केंद्र को जोड़ा।

मेरा प्रयोग आसान था: मैं गैस-चालित बाइक पर वर्षों से कई अवसरों पर एक मार्ग का निरीक्षण कर सकता हूं, एक मार्ग जिसे मैं "टिलमूक लूप" नाम देना पसंद करता हूं, जो पोर्टलैंड, ओरेगन में शुरू होता है। मार्ग उत्तर में कोलंबिया नदी का अनुसरण करता है, जिसके बाद पश्चिम में सुंदर राजमार्गों के साथ एस्टोरिया तक, फिर तट से नीचे तक तिलमुक तक जाता है, उस शहर को उसके नाम पनीर से जाना जाता है। इसका उच्चारण "तक-उह-मक," और निश्चित है, पनीर विश्वस्तरीय है। वहां से, फ़्रीवे 6, एक स्नैकिंग दो-लेनर, वन की ओर से फिर से वांडलैंड की दिशा में तट वारी द्वारा धागे। पूरी (गुगली) दूरी: 283 मील। एक दैनिक ICE बाइक पर, अनुभव में लगभग छह घंटे लगते हैं, या जब आप Seaside में कुछ Skee-Ball खेलने के लिए रास्ते में संघर्ष करते हैं, तो थोड़ी देर के लिए, Cannon Seaside में कुछ खारे पानी की टाफ़ी प्राप्त करें, Hug में सर्फ के भीतर अपने पैर की उंगलियों को डुबोएं। स्तर, या पनीर निर्माण इकाई पर निर्माण इकाई का दौरा करें (पूरी तरह से इसे मुक्त पनीर!)। ये कईयों का केवल एक छोटा सा नमूना हैं, बहुत मार्ग के साथ-साथ स्थानों का रुकना। हालाँकि यह कितना लम्बा होगा, शायद यह एक इलेक्ट्रिक बाइक से निपटेगा, जिसके लंबे चार्जिंग अवसर हैं?

फोर्ब्स से अधिकलॉन्ग-टर्म राइड रिव्यू: ज़ीरो का एसआर / एस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बार फिर से उठाता हैBy बिल रॉबर्सन

मैंने अपने मार्ग की योजना बनाने के लिए प्लग-इन एप्लिकेशन का उपयोग किया और संख्याओं द्वारा ग्लाइड की गई यात्रा का प्राथमिक पैर। मैंने सुबह 8 बजे पोर्टलैंड को छोड़ दिया और 30-वर्षीय लुईस और क्लार्क ब्रिज के लिए फ्रीवे 90 का पता लगाया, जो कोलंबिया नदी को पार करता है और ओरेगन और वाशिंगटन को जोड़ता है, और लॉन्गव्यू, वाशिंगटन, 62 मील की दूरी पर स्थित लॉन्गव्यू में डिक्री कोलंबिया स्कूल पहुंचा। मैंने कार पार्किंग ज़ोन के भीतर क्लास II 6kW चार्जर की एक जोड़ी तैनात की। आमतौर पर, कॉलेज सत्र में हो सकता है, हालांकि परिसर शांत था क्योंकि कॉलेज के छात्रों ने कोरोनोवायरस महामारी के कारण घर पर अपने शोध को पूरा किया। हालांकि मैंने कनेक्टर को जगह में क्लिक किया था, फिर भी शून्य को 20% लागत के पास था। मैंने बड़े करीने से शांत और शांत परिसर में टहलते हुए समय दिया, अंततः सबवे सैंडविच स्टोर पर यात्रा के शेष प्रावधानों के लिए डाल दिया। समय 100% करने के लिए? एक घंटा, 10 मिनट। मूल्य मुक्त। सैंडविच? $ 6, प्लस टैक्स (और रूट बीयर)।

पूरी तरह से चार्ज, प्रशीतित और निहित, मैंने एसआर / एस ऊपर फ्रीवे 4 को इंगित किया, दो-लेन ट्रेमैक का एक अद्भुत खिंचाव जो प्रशांत महासागर की दिशा में कोलंबिया नदी के साथ हवाओं का है, जिस स्थान पर यह तटीय फ्रेट 101 से मिलता है। यह हो सकता है। SR / S 'बैटरी के लिए 73-मील का खिंचाव, और मैंने बाइक को इको मोड में डाला और क्रूज़ मैनेजमेंट के भीतर 55 मील प्रति घंटे की रफ्तार से लॉक किया, जो लंबे समय तक अंतिम नहीं था क्योंकि घटता तेजी से वापस आने लगा, जिससे मेरी कमी हुई सामान्य वेग और सटीक मानव थ्रॉटल प्रबंधन की मांग। फ्रीवे को कभी-कभी छोटे शहरों की तरह देखा जाता है स्कमोकवाजिस स्थान पर मैंने पिछली हैंग-आउट के लिए एक त्वरित चक्कर लगाया था, लकी मिट्टीजगह कुछ pals और मैं समय के नीचे कुछ mancation और क्षेत्र के भीतर सबसे बड़ी डिस्क गोल्फ के कुछ के लिए जाने के लिए इस्तेमाल किया - संभवतः पृथ्वी पर। यह एक भाग्य का संकल्प हो सकता है।

मैं एस्टोरिया को बनाने के लिए अपनी सबसे बड़ी हाइपरमाइलिंग कर रहा था, हालांकि भाग्यशाली मड डेटोर ने मुझे 10 मील की दूरी पर एक मूल्यवान मूल्य दिया था, जो कि मैंने उस समय देखा था, और अब मैं पूरी तरह से अलग-अलग चिंता मोड में रहा करता था। जैसा कि मैंने बैटरी की डिग्री फ्लिप पर्पल को देखा क्योंकि यह दस पीसी के नीचे गिरा, फिर 9, जिसके बाद आठ, बस छह मील की दूरी पर शेष के साथ। एस्टोरिया और उसके बाद का चार्जर, आठ मील - और एक विशाल पुल - दूर स्थित है। मैंने थोड़ा नीचे की ओर एक नुक्कड़ के चारों ओर एक नुकीला गोल घुमाया और कोलंबिया नदी का मुंह मेरे सामने से खुल गया एस्टोरिया-मेगलेर ब्रिज दूरी के भीतर, एक हवा-व्हीप्ड, चार-मील लंबी क्रॉसिंग है जो कोलंबिया नदी से 200 फीट की दूरी पर एस्टोरिया के सबसे नजदीक से गुजरती है - और यह तीन मील दूर था। बैटरी मीटर नीचे 5 पीसी पर क्लिक किया मैंने अपना वेग 45mph पर गिरा दिया।

ज़ीरो एसआर / एस मुख्य रूप से ज़ीरो के एसआर / एफ पुतला का एक निष्पक्ष और ट्वीक मॉडल है, और मुझे अपने समय से एफ के साथ पता था कि बैटरी शून्य होने पर बाइक एक चिलचिलाती पड़ाव पर नहीं आती है। गैस से चलने वाली पुरानी बाइक के समान ही, इसमें ऊर्जा का "रिजर्व" काफी होता है, जो आगे चलकर मशीन को आगे बढ़ा सकता है, भले ही यह कम वेग पर हो। हालांकि लंबे रास्ते के लिए? एसआर / एफ को शून्य (जबकि बहुत पास के घर) के संचालन के साथ मेरे प्रयोगों ने बताया कि यह 0% मारने के बाद टैंक के भीतर कुछ मील की दूरी पर छोड़ दिया गया था। मैंने SR / S को 30mph पर गिरा दिया, खतरनाक रोशनी को सक्रिय कर दिया और कंधे के साथ सवार हो गया जैसा कि मैंने पुल प्रवेश द्वार से संपर्क किया, कभी-कभी एक लॉग ट्रक, पिकअप या आरवी द्वारा बुफे किया जाता था क्योंकि वे 55 या उससे अधिक से कम थे। पुल पर फिसलने से बैटरी शून्य पर शून्य के साथ बदलती है। फिर भी, एसआर / एस ने 30mph पर बेच दिया, हालांकि पुल की 200 फुट ऊंची चोटी पर चढ़ने से पहले मेरी तुलना में कम कर दिया गया था, और मुझे संदेह था कि खड़ी चढ़ाई करने के लिए बैटरी पैक में पर्याप्त इलेक्ट्रान पीटने वाले राउंड हैं। यह देखते हुए कि बाइक का वजन लगभग 530 किलोग्राम के साथ कैसे होता है, मैंने एक दूसरे को 230 या तो जोड़ा और मेरे पास बोर्ड पर डाइजेमिक गियर का भार था - साथ ही साथ सैंडविच। उस खाली बैटरी को 800 किलो के करीब धकेलने की जरूरत थी, लेकिन वास्तव में संक्षिप्त पहाड़ी पर। मैंने अपने तामचीनी को पीसना शुरू कर दिया क्योंकि चढ़ाई शुरू हुई।

54 साल पुराना यह पुल बहुत लंबा हो सकता है, लेकिन इसके अलावा वाहनों के लिए मुख्य रूप से बिना कंधे वाले बहुत पतले, और ऊपर की ओर पैर रखने में सारी ऊर्जा मुझे साइट आगंतुकों में रुकने के एक हानिकारक स्थान में डाल देगी, जिसका बहुत सा हिस्सा बनाया गया था। सेमी, आरवी और पिकअप के ऊपर। हालांकि एसआर / एस चला गया, स्पीडोमीटर संख्या धीरे-धीरे नीचे टिक रही है क्योंकि स्पैन की शिखा यहां कभी निकट थी। साइट विज़िटर मेरे पीछे और एक बड़ी पिकअप गुस्से में जाने की कोशिश कर रहे हैं, मैंने 25mph पर उच्चतम अवधि का क्रेज किया है, कैंडी की कमी मेरी नसों से बह रही है क्योंकि एसआर / एस ने वेग उठाया - और पुनर्जनन के लिए ऊर्जा - जैसा कि मैं एस्तोरिया में हालांकि संक्षिप्त संक्षिप्त खड़ी नीचे लुढ़का। शून्य के बावजूद, शून्य के गेज पर प्रदर्शित होने के कारण, मैंने धीरे-धीरे फिर से सड़कों को चार्जिंग स्टेशन तक पहुंचा दिया, सौभाग्य से पुल के करीब स्थित है। चार्जर से पचास फीट की दूरी पर, मोटर बंद हो गई और एलसीडी शो में "बैटरी पैक कम" होने लगा। मैंने एसआर / एस को पैर के पिछले जोड़े को चार्जर में धकेल दिया और कनेक्टर को जगह में क्लिक किया। मैं निश्चित रूप से एक बड़ी राशि के साथ कह सकता हूं कि 2020kWh की बैटरी के साथ 14.4 जीरो एसआर / एस, मोटे तौर पर पूर्ण panniers और एक विशाल सवार सवार निश्चित रूप से 88.7 मील प्रति घंटे (और 55mph पर कुछ हद तक फ्रीवे ड्राइविंग के 30 मील की दूरी पर पूरी तरह से जाएंगे। ) एक ही कीमत पर। यह दोपहर 2:45 बजे था, और मेरी यात्रा मुख्य रूप से मध्य स्तर पर थी।

बैटरी को बेकार से लेना क्योंकि ज़ीरो की अंदर की तकनीक इसे प्राप्त करने में सक्षम होगी (और यह बैटरी के लिए अच्छा नहीं है कि, आप पर विचार करें) स्टेज II 6kWh नोड से एक सौ पीसी लागत पर क्लिक करने में 2 घंटे लगते हैं और 16 मिनट, समय मैंने राउंडिंग एस्टोरिया के ऐतिहासिक और आकर्षक शहर को सौंप दिया, जगह की दुकानें और खाने के स्थान कोरोनोवायरस लॉकडाउन के दौरान टेकआउट और दान पर उल्लिखित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। कुछ ने इसे नहीं बनाया, क्योंकि नए फॉर लीज संकेतक काफी कुछ घर की खिड़कियों में लटका दिए गए थे। शहर के पास कुछ बेंच हैं जो चार्जर के करीब हैं और मैंने अपने स्मार्टफोन को थोड़ा खर्च किया है जबकि लागत पूरी हो गई है। मूल्य? $ 4 का एक फ्लैट भुगतान।

लेग थ्री, तिलमुक के लिए छोटा अनुभव, आगे रखना। यह महत्वपूर्ण बात होने के बाद शाम 5 बजे के बाद हुआ था। फिर से सड़क पर, मैंने जीरो को इको मोड से स्पोर्ट आर में बदल दिया, एक स्वनिर्धारित मोड जो मैंने बनाया था जो बिल्ट-इन-फुल स्पोर्ट मोड का एक डुप्लिकेट था लेकिन रीगन के साथ 95 पीसी जितना था, जिसने एसआर दिया। / मेरी निजी बाइक, एक होंडा CBR1100XX विशाल ब्लैकमर्ड की तरह बंद थ्रॉटल पर एक मंदी की आदतें। जबकि एसआर / एस में ब्लैकबर्ड के बॉर्डरलाइन पागल उच्च वेग नहीं है, यह ब्रूट एक्सेलेरेशन पर मेल खाता है, क्योंकि मोटर का 140 पाउंड फीट का टार्क रॉकेट इसे पिछले 60 मील प्रति घंटे की गहराई के भीतर ले जाता है। ।

जारी किया गया, एसआर / एस एक कोने-नक्काशीदार आनंद है, यहां तक ​​कि एसएचएडी के पीछे के उदाहरणों में पीछे के कुछ वजन सहित। हालाँकि मेरी व्युत्पत्ति की परवाह किए बिना, पैंटी, डिजीकैम गियर, रेन गियर, ड्राई सॉक्स और स्नैक्स प्रदान करते हैं, एसआर / एस को नुक्कड़ के बाद नुक्कड़ के बाद सराहनीय स्थिरता, सुंदर चिकनाई और सियार वेग के साथ पकड़ा जाता है क्योंकि मैंने अपनी विधि को बहुत कम कर दिया था। 101 मील दूर तिलमुक की दिशा में वक्रतापूर्ण और तुलनात्मक रूप से खाली फ्रीवे 65। ओरेगन कैंपग्राउंड्स, वेकेशन लोकेशन्स और ज्यादातर कंपनियों के बंद होने के कारण महामारी के कारण ट्विस्टिंग फ़्रीवे को काफी हद तक साइट विज़िटर से मुक्त कर दिया गया था, और मैंने वहाँ बहुत कम हाथ दिया था क्योंकि एसआर / एस के टॉर्क की गहराई से ठीक से मुझे कुछ आर.वी. , नाव-ढोने वाले पिकअप और अलग-अलग बाइक (खेल सवारों के एक अंतराल के लिए बचाएं) उनकी विधि को दक्षिण में बनाते हैं। मैं अंदर ही खत्म हो गया खोए हुए लड़के योग्य तेजी से टेक-आउट के लिए सीसाइड करें जिसके बाद एक बार प्यारे सेनन सीसाइड में, परिणामस्वरूप, ठीक से, यह बस आवश्यक है और घर पर शहर के प्रसिद्ध खारे पानी की टाफी के बारे में मेरा प्रदान खतरनाक रूप से कम चल रहा था।

ठीक है, मैंने 101 को तिलमुक में गोली मार दी, हालांकि देर से (और महामारी) का मतलब अच्छी तरह से ज्ञात पनीर निर्माण इकाई पर दरवाजे आम जनता के लिए बंद कर दिया गया है और कार पार्किंग क्षेत्र को रोक दिया गया था, जिसे खरोंच में से एक माना जाता था मेरे रिकॉर्ड से 4 चार्जिंग कारक (यकीन है, मैं बैरिकेड के पार चला गया हो सकता है, हालांकि ...)। कस्बे के निम्नलिखित चार्जर पर चेवी बोल्ट का कब्जा था, हालांकि तीसरी बार वास्तव में एक आकर्षण था और मैंने ब्लू हेरॉन फ्रेंच चीज़ फर्म पर एक अघोषित चार्जर की खोज की, जो कि एक विचित्र पर्यटक-जाल स्थल है, जिसे फ्रेटी 101 से अद्भुत डेयरी माल द्वारा भुनाया जाता है। , शानदार मूर्तियां, क्लासिक ट्रैक्टर और कई अन्य अपेक्षाकृत सुखद मोर जो बड़े करीने से संग्रहीत मैदानों में भटक रहे हैं। चार्जर पर टैप-टू-पे स्पॉट की खोज करते हुए, एक छोटे से संकेत से पता चला कि हम विद्युत मोटरिंग के शुरुआती दिनों के भीतर फिर भी हैं: चार्जिंग निशुल्क था, साथ में पड़ोसी नोड पर टेस्लास के लिए। इसमें आनंद लें, जबकि यह ईवी-ड्राइविंग पल्स तक रहता है।

एसआर / एस के साथ धीरे-धीरे विद्युत ऊर्जा और दिन के उजाले को लुप्त होने के साथ, मैं फ्रीवे 101 के साथ एक खिंचाव के लिए चला गया, चित्र ले रहा हूं क्योंकि आकाश रंग में बदल गया है। आगंतुक लगभग न के बराबर थे क्योंकि छोटे महानगर ने शुक्रवार की रात को ठंडा किया था; खाने की कोई जगह या नाइट क्लब नहीं खुले हैं, हालांकि, अंत में, हवा के भीतर फिर से शुरू होने की गड़गड़ाहट हुई। ओरेगन ने ठीक से प्रकोप को प्रबंधित किया था, मार्च में कॉलेजों और कंपनियों को बंद करने के लिए अचानक दौड़ के साथ, बीमारी की अनकही को शामिल करने के लिए सेवा प्रदान की। बहरहाल, इस लेखन के रूप में, 160 से अधिक व्यक्तियों ने राज्य के भीतर COVID-19 से लगभग 5,000 दूषित थे। कम संख्या, हो सकता है, हालांकि, खाली राजमार्ग, बंद दुकानें और वेकेशनर पर व्यक्तियों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति आमतौर पर जून के मध्य में भीड़ के साथ रोमांचित करती है, जो एक भयानक अनुस्मारक के लिए बनाई जाती है कि किस तरह का भयानक अंतिम परिणाम वास्तव में सबसे खराब स्थिति के नीचे उल्लेखनीय है रोगज़नक़ महामारी। भीड़, समय में वापस आ जाएगी। अगर हम सतर्क नहीं रहे तो यह बहुत बुरा हो सकता है - या यह हो सकता है।

टिलमुक में पहुंचने के एक घंटे और 38 मिनट बाद, चार्जर बंद हो गया और मैंने मिर्ची जलवायु लाइनर को अपनी जैकेट में खिसका दिया, एक गर्दन को गर्म करने के लिए दान किया और मेरे शीतकालीन दस्ताने को पीछे के पन्नों से बाहर निकाल दिया। यह केवल 60 के स्तर से अधिक था, हालांकि मुझे पता था कि पूरी तरह से अल्पकालिक था। मैं संगीत के साथ मस्ती कर रहा था और अद्भुत के कारण कई अनुभव प्राप्त किए कार्डो पैकटाल बोल्ड प्रणाली मैं अपने में डाल दिया एजीवी स्पोर्टमॉडुलर मोनो हेलमेट, हालांकि अब मैं अंतिम पैर के घर के लिए हवा के शोर को शांत करने के लिए इयरप्लग में फिसल गया और धुनों को बंद कर दिया। रात 9:15 बजे के बाद मैंने ब्लू हेरॉन को बाहर निकाला और पोर्टलैंड की दिशा में फ्रीवे 6 पर लुढ़का। निकटतम चार्जर पूरी तरह से बैंकों में लगभग 60 मील की दूरी पर था, हालांकि यह नहीं है कि मैंने खुद को "टालमटोल" रखने के लिए जप किया था क्योंकि मैंने टिलमुक को छोड़ दिया और फ्रीवे 2 पतली गलियों तक सीमित हो गया क्योंकि यह तट वैरी में चढ़ना शुरू कर दिया था।

अतीत में पड़ोस के टीवी स्टेशन के वर्षों के लिए एक पत्रकार के रूप में, मैंने "सिक्स" पर दुर्घटनाओं के बारे में कई कहानियाँ लिखीं क्योंकि यह क्षेत्रीय रूप से मान्यता प्राप्त है, एक सड़क के किनारे, आम तौर पर असमान खिंचाव और आम तौर पर असमान खिंचाव जो ओरेगन के अंदर के तट को जोड़ता है। दिन भर, यह एक सुंदर चमत्कार और खेल सवार स्वर्ग है। रात के समय, यह एक सड़क, हिरण, एल्क, एक शराबी चालक, एक टूटी-फूटी ऑटोमोबाइल या रॉकफॉल की एक पीथिंग, काले काले रंग का कोस्टर है, जो बाद के नुक्कड़ पर दुबक सकता है, और कई, कई कोने हैं। मैंने एसआर / एस के क्रूज प्रबंधन को 50 पर सेट किया (वेग प्रतिबंधित है 55) क्योंकि पहाड़ों में चढ़ाई शुरू हुई थी, और जैसे ही मैं एक विधि पर विचार करता था, यह अनुभव का एक हिस्सा हो सकता है किसी भी अतिरिक्त हानिकारक था अगर बारिश होने लगी, बारिश होने लगी। मैंने ज़ीरो को रेन मोड पर स्विच किया, जिसमें ट्रैक्शन मैनेजमेंट और एबीएस सेंसिटिविटी से टकराया, जबकि ऊर्जा उत्पादन में थोड़ी नरमी आई, हालांकि फ्रीवे की गति नल पर बनी रही। मैं बारिश के मिनटों के बाद और फिर से सूखे फुटपाथ से बाहर हो जाता था, लेकिन यह निश्चित रूप से एक अनुस्मारक था कि अब, घुमावदार सड़क किसी भी स्तर पर नम हो सकती है और अतिरिक्त दृष्टि-कम करने वाली बारिश आ सकती है।

अंधेरे में एसआर / एस ने मुझे ले लिया, अद्भुत ट्विन एलईडी हेडलाइट्स ने सड़क के नीचे चमकदार और चमकदार धूप की रोशनी डाली, और ब्राइट्स - इसके अलावा ट्विन एल ई डी - रस्साकशी वाली फ़िर झाड़ियों के घने स्टैंडों को रोशन करते हुए - फ्रीवे और ब्लास्टेड आकाश से बाहर। बहुत सारे फ्रीवे 6 पर कोई सेल सेवा नहीं है क्योंकि यह गहरे जंगलों और कटाई से जंगलों को काटता है, इसलिए एक दुर्घटना या दुर्घटना के कारण घातक दंड हो सकता है यदि कोई भी आपके दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में नहीं जानता है, तो सहायता नहीं आ रही है । राउंड एक नुक्कड़ को सीधा, सीधे हेडलाइट्स की एक पंक्ति में झुकना - प्राथमिक जिसे मैंने देखा था - गलत तरीके से आ रहा है। अचानक, जबकि फिर भी एक तरीके से, मुख्य ऑटोमोबाइल पूरे लेन में चला गया - और गायब हो गया। जैसा कि मैंने जल्दी धीमा किया एक दूसरे और तीसरे ने समान किया। अंतिम एक ड्राइवर ने रोक दिया, पलक झपकते ही, और मेरी मौजूदगी को पहचानने में अपनी भड़ास निकाल दी। मैंने 3mph पर पिछले crept किया और देखा कि यह एक लॉगिंग सड़क पर जा रही जीप का एक तरफा था; स्थानीय लोग शुक्रवार रात के समय में कुछ सुखद अनुभव करते हैं। अंतिम जीप की ड्राइविंग शक्ति ने अपने सींग को उकेर दिया, जिसके बाद मैंने समूह को फिर से जोड़ने के लिए सड़क को बंद कर दिया, और फ्रीवे को एक बार फिर से अंधेरे में ढंका हुआ था। मेरे द्वारा मेरे क्रमिक वेग की परवाह किए बिना मेरे पीछे एक भी ऑटोमोबाइल देखा गया।

1,500-फुट की ऊंचाई के निशान के ऊपर भिन्नता को देखते हुए, तापमान शून्य से थोड़ा चमकते हुए कॉकपिट शो में 42 स्तर सीखता है। फ्रीवे नीचे की ओर पिच हुआ, फुटपाथ आमतौर पर अशुभ मरम्मत द्वारा डुबोया जाता है, 1996 में और उसके बाद के वर्षों में महाकाव्य वर्षा के अंतराल के दौरान इसके कुछ हिस्से तब धुल गए जब इससे कुछ हिस्से बह गए। हालाँकि, SR / S 'सक्सेसफुल शोवा सस्पेंशन ने फुटपाथ की अनियमितताओं को आसानी से सुलझा दिया है और मुझे यह कहने की ज़रूरत है, यह एक सबसे बड़ी लंबी अवधि की बाइक सीटों में से एक है जिसे मैंने विशेषज्ञता का सुख माना है। मैं किसी भी तरह से असहज नहीं हुआ करता था। स्पोर्टिंग विंटर ग्लव्स के बावजूद, मेरी हथेलियों में मिर्ची लगी रही है, इसलिए अब जब मैं गो के डाउनहिल स्ट्रेच पर आती थी, तो मैं उस एसआर / एस के प्रीमियम मॉडल के साथ यहां मिलने वाले गर्म हैंडग्रिप्स को सक्रिय कर देती थी। जल्दी से, मेरे अंकों को गर्मी में स्नान किया गया है और जैसा कि मैंने ऊंचाई में हो रहा है, परिवेश का तापमान बढ़ना शुरू कर दिया। और बारिश होने लगी, एक बार और।

फिर से उच्च पर, 60 के दशक के मध्य में बैटरी की डिग्री का अध्ययन किया गया था, और यात्रा के दौरान, मैं प्रति बैटरी लागत अनुपात के स्तर से एक मील से थोड़ा कम औसत था। फ्रीवे 6 के नीचे की ओर लुढ़कते हुए, एसआर / एस ने समुद्र तट, उत्थान और मामूली ऊर्जा के बीच संक्रमण किया क्योंकि गुरुत्वाकर्षण ने कई काम किए। मील बाद में, एक पूर्णिमा के रूप में बादलों के भाग से गुलाब और पोर्टलैंड के महानगर की रोशनी की मंद चमक क्षितिज पर चमकने लगी, फ्रीवे 6 व्यापक विलेमेट घाटी के रोलिंग खेत में खाली हो गया। बैटरी गेज कम 60 के दशक के भीतर रहा। मैंने बैंकों को क्लोजिंग रिचार्ज के लिए बंद करने के लिए विचार-विमर्श किया था, हालांकि अब, सौभाग्य से वह नहीं चाहते थे।

निम्नलिखित चार्जर ओरेगॉन के सिलिकॉन वन में हिल्सबोरो में सड़क के नीचे बस गया था, फ्रीवे 6 से जुड़ी फ्रीवे 26 जगह के करीब, पोर्टलैंड और उत्तरी ओरेगन तट के बीच पहला (हालांकि अधिक उबाऊ) हाइपरलिंक है। हिल्सबोरो अंतरिक्ष में आकर, बैटरी 40 के दशक के भीतर अध्ययन कर रही थी और अलग-अलग 38 मील की दूरी पर लटकी हुई थी, जिसका मतलब था कि एक मौका था जब मैं इसे रोक सकता हूं। यदि मेरा अनुमान संक्षिप्त हो जाता है, तो अब तक ऐसा कोई बड़ा सौदा नहीं हुआ है, प्लगइन्स ऐप के अनुसार, लगभग प्रत्येक अलग-अलग ब्लॉक पर चार्जर लग रहे हैं। इसलिए मैंने 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सिल्वन हिल पर चढ़ाई की, जिसके बाद इंटरस्टेट 405 को चुनने के लिए पोर्टलैंड के डाउनटाउन क्षेत्र में सीज़लिंग को लुढ़का दिया, फिर डबल-डेक मार्क्वम ब्रिज में एक धमाका हुआ, जो पोर्टलैंड को अनदेखा करता है, और अंतत: इंटरस्टेट 84 को शहर के दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में बदल देता है। मैं घर का नाम

I-84 से बाहर निकलने के लिए एक रैंप पर लुढ़कने से, क्रूज प्रबंधन अपने आप को अचानक से समाप्त कर देता है क्योंकि बैटरी 4 पीसी तक सही क्लिक करती है, जिसमें दो मील की दूरी बाकी है। यह पर्याप्त होने जा रहा है। मैं शहर से घर की थोड़ी दूरी का अनुभव करता हूं क्योंकि अलग-अलग संकेतक शून्य पर फिसल जाते हैं, और बैटरी गेज पर एक टिक प्रदर्शन के साथ ड्राइववे में खींचते हैं। यह रात 11:11 बजे है और ट्रिपमीटर 87 मील की दूरी पर ठीक से पढ़ता है। जीरो ऐप के जीपीएस-आधारित अनुभव निगरानी समारोह के अनुसार, यात्रा 296 मील की दूरी पर निकली।

क्या है और क्या होगा

यह तर्क दिया जा सकता है कि लंबी दूरी के दौरे की जिम्मेदारी के लिए विद्युत बाइक तैयार नहीं की जाएगी। निश्चित रूप से विवादास्पद, मैं सहमत हूं, विशेष रूप से गैस चालित बाइक के आराम की तुलना में। हालाँकि, अपने आप से, यह स्पष्ट रूप से उल्लेखनीय है, पूरी तरह से संभव है, एक समस्या जो पूरी हो सकती है। आपको बस अपनी योजनाओं और अपेक्षाओं को संबंधित महत्वपूर्ण तकनीकी चीज़ों की वर्तमान सीमाओं तक सीमित करना चाहिए, विशेष रूप से बैटरी दक्षता। एक स्पोर्ट-टूरिंग बाइक की पूरी और खासियत जीरो एसआर / एस के लिए चालू और जिम्मेदार थी: आरामदायक सीट, क्रूज़ मैनेजमेंट, बग डिस्प्ले, हीटेड ग्रिप्स, विशाल सामान, ट्रैवल प्लानिंग ऐप, कुछ "ईंधन" स्टेशन और इसके आगे। यह कर सकते हैं निष्पादित किया जा सकता है, ठीक है, और एसआर / एस शानदार रूप से त्वरित और ईथर क्लीन है - यह उस दिन का अनुभव करने के लिए एक खुशी है। प्राथमिक अंतर उस दिन का एक हिस्सा है जिसे इसे फिर से भरने में खर्च किया जाता है। धीरे से।

अभी के लिए, कि बस यह कैसे है। जल्द ही या बाद में, हम उम्मीद से आगे निस्संदेह, मुद्दे पूरी तरह से अलग होंगे। फैशनेबल बैटरी विशेषज्ञता अभी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, और बड़े पैमाने पर समायोजन क्षितिज पर हैं। वापस आने के वर्षों के भीतर, कि 87 मील की दूरी में 187 मील, फिर 287 और फिर 500 मील की दूरी तय की जाती है। इसी समय, चार्जिंग अवसर परिपक्व होने और विकसित होने वाली चार्जिंग रणनीतियों और बैटरी योगों के रूप में छोड़ने के लिए आगे बढ़ेंगे। समय में, एक इलेक्ट्रिक बाइक (या ऑटोमोटिव) को रिचार्ज करने में मिनट लगेंगे, एक घंटे या अतिरिक्त नहीं। थोड़ा सवाल करो: यह होने जा रहा है। पृथ्वी पर कुछ सबसे बड़े निगम, प्रत्येक मोटर वाहन और तकनीकी क्षेत्रों में, डंपिंग कर रहे हैं अरबों बैटरी आर एंड डी में, और आप समयावधि के भीतर फल सहन करने के इन प्रयासों पर भरोसा कर सकते हैं। ब्रेकथ्रू हो सकते हैं, मुख्य रूप से, स्टोरिंग के लिए एक समान दी गई जगह के लिए जगह क्षमता तिगुनी या अतिरिक्त होगी, जिसे अक्सर बिजली भंडारण का एक प्रदर्शन कहा जाता है शक्ति घनत्व.

तरल ईंधन की शक्ति घनत्व केवल पत्थर में सेट (क्षमा) के बारे में है; यदि आप आगे जाना चाहते हैं, तो आपको इसके अतिरिक्त ले जाने की आवश्यकता है, जो वजन प्रदान करता है, जो कि इसके उपयोग के दौरान उतार-चढ़ाव करता है। बैटरी के साथ, बिना किसी समायोजन के लोड। इसके अतिरिक्त, बैटरी आमतौर पर अकल्पनीय रूप से कर सकती है: बहुत कम वजन लेकिन अतिरिक्त ऊर्जा बनाए रखें। प्रमाण चाहिए? एए क्षारीय बैटरी के आठ पैक और एए लिथियम बैटरी के आठ पैक खरीदें। लिथियम अभी तक बहुत हल्के हैं लेकिन अंतिम हैं। चमत्कार? नहीं, बस बैटरी विज्ञान, समान विज्ञान जो एसआर / एस की लिथियम-आयन बैटरी को 505-पाउंड की बाइक, मेरे विलक्षण शव और भारी गियर के झुंड को एक घंटे के लिए वेग से ठीक करने में सक्षम बनाता है, जिसके बाद रिचार्ज होता है। विधि को दोहराने के लिए। जब आप इस पर विचार करते हैं, तो सच्चाई यह है कि शून्य एसआर / एस इसके अलावा काम करता है अब ठीक है एक समकालीन तकनीकी चमत्कार है।

यात्रा का समय!

बाहर की यात्रा के साथ जीवन क्या है? बहुत उबाऊ। ट्रेंडी औद्योगिक समाज में, कई मुद्दों पर हमारे दूर-दूर के पूर्वाग्रहों के लिए लड़ाई की जरूरत नहीं है - भोजन, पानी, आश्रय, चिकित्सा देखभाल - इस समय हर दिन के जीवन के ऑन-डिमांड स्टेपल हैं। मेट्रोपोलिस के लोग भुखमरी से बचने और जानवरों की खाल के साथ गर्मी को पकड़ने के लिए बाहर नहीं हैं। अब हमारे पास पफी जैकेट, ज़ूमकार, 7-इलेवन नाचोस और तेज संचार और अवकाश के लिए अद्भुत डिजिटल इकाइयां हैं, न कि अद्भुत विद्युत बाइक (और वाहन) का उल्लेख करने के लिए। जीवन अधिकांश व्यक्तियों के लिए धन का अपमान है, चाहे वे इसे समझें या नहीं। यह आजकल एक अग्रणी बनने के लिए थका हुआ है, और जबकि मेरी इलेक्ट्रिकल बाइक टूरिंग एस्कैप्ड में कुछ तनावपूर्ण क्षण थे, वे वास्तविक नायकों की तरह ट्रैवर्स के साथ तुलना में कुछ भी नहीं थे टेड सिमोन या बेस्सी स्ट्रिंगफील्ड, जो लग रहा था खतरा, गहरे बैठा जातिवाद और अन्य संकट चेहरे के भीतर और वैसे भी गला घोंटा।

हालाँकि कुछ छोटी विधि में, मैंने अपने अनुभव में उस अग्रणी भावना का थोड़ा सा अनुभव किया, जो कि ओरेगन और वाशिंगटन की शांत सड़कों पर अपने मोटरबाइक पर चलती है, जो मुख्य रूप से लंबी अवधि से है, एक दिन में जब मेरे तटीय लूप वेग से करते हैं एक इलेक्ट्रिक बाइक पर कोई ब्रेनर नहीं होगा, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप 500 मील का अंतर होता है, जो 200hp बनाता है, 5 मिनट में रिचार्ज करता है और एक हथौड़ा के रूप में भरोसेमंद होता है। जीरो का एसआर / एस उस भविष्य के लिए अभी कई दृष्टिकोण है। यह अनुभव करने के लिए एक हूट था, मुझे सांत्वना में ले गया, डिकेंस की तरह ही गया और ठीक से डिज़ाइन किया गया, यहां तक ​​कि ऊपर जाने और अपने स्पष्ट सबसे कौशल को अतीत में ले लिया जब मुद्दों को बदसूरत हासिल कर लिया। यह उपयुक्त रूप से मुझे उस स्थान पर ले गया जो मैं चाहता था और फैशन और लक्जरी में जाना चाहता था, जिसके बाद मुझे बैटरी की कमी के अलावा कोई समस्या नहीं हुई। मैं इससे ज्यादा नहीं मांग सकता। शायद ही कभी जल्दी, हम आगे के बारे में निस्संदेह समझेंगे, यह एक इलेक्ट्रिक बाइक की लागत में 5 मिनट का समय लेगा, जो कि 500 ​​मील की दूरी पर मिलेगा, और इस समय की कम ईंधन लागत पर भी तुलना में एक पित्त के लिए निस्संदेह। आप संभवतः उस दिन का अनुमान लगा सकते हैं, हालांकि आपको जीरो एसआर / एस पर एक आदर्श ड्राइविंग विशेषज्ञता की कमी होगी, जिसमें से अधिकांश सवारों को अक्सर विशेषज्ञता प्राप्त नहीं होती है। सब कुछ मैं कर सकता हूं कि जीरो एसआर / एस के असली कौशल को पकड़ने के लिए बैटरी डिजाइन के लिए आशा और जड़ है, ताकि जल्दी से पर्याप्त हो, मेरा साधारण सात घंटे का अनुभव 15 घंटे से थोड़ा कम में पूरा हो सकता है।

यात्रा उपकरण: शाद एसएच ३६ पन्नियर्स, कार्डो पैकटाल्ड बोल्ड कॉमम्स, AGV SportModular हेलमेट, एप्पल आईफोन, बिल्ट प्रो टूरर एयर राइडिंग बूट्स, गार्मिन एक्सटी जीपीएस

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