हॉटबाइक
ईबेके हम कहते हैं कि सामान्य रूप से इलेक्ट्रिक पावर साइकिल को संदर्भित करता है, शुरू में यूरोप में विकास के बाद, जापान में शुरू हुआ था। यूरोपीय संघ के नियमों के अनुसार, संबंधित उत्पादों को आमतौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: पेडेलेक, एस-पेडेलेक और ई-बाइक।
▲pedelec
पेडेलेक उर्फ पेडल इलेक्ट्रिक साइकिल, यह मॉडल आमतौर पर केवल तभी होता है जब सक्रिय ट्रम्पल, मोटर राइडर के लिए शक्ति प्रदान करेगा, इसलिए इसे आधा ट्रम्पल टाइप इलेक्ट्रिक साइकिल भी कहा जाता है, यह हमारा घरेलू आमतौर पर ई-बाइक का भी अर्थ है।
पेडेलक की पेडलिंग सहायता विभिन्न पावर असिस्ट मोड का उपयोग करके विभिन्न उपयोगकर्ताओं की विशेष आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। गियर आमतौर पर सहायता प्राप्त शक्ति के अनुसार विभाजित होते हैं, और कुछ ब्रांड अनुप्रयोग परिदृश्यों के अनुसार गियर को भेद करते हैं, जैसे कि फ्लैट रोड, ऑफ-रोड, अपहिल और डाउनहिल। बेशक, सहायता की डिग्री मोटर पावर रेंज और बैटरी बिजली की खपत को प्रभावित करेगी।
पेडेलेक की रेटेड शक्ति और गति सीमाएं देश से अलग-अलग होती हैं। यूरोपीय मानकों के अनुसार, पेडेलक के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स को 250w की अधिकतम शक्ति पर रेट किया गया है। 25 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने के बाद, बिजली स्वचालित रूप से बंद हो जाएगी। यदि गति इससे कम है, तो शक्ति फिर से स्वचालित रूप से चालू हो जाएगी। कुछ पेडेलेक में एक सहायक प्रणाली भी है, जिसे एक राइडर लागू होने पर बटन दबाकर सक्रिय किया जा सकता है। इस समय, चक्र चलने की गति से आगे बढ़ सकता है, जिससे कार्यान्वयन आसान और कम श्रमसाध्य हो जाएगा।
▲एस pedelec
एस-पेडेलक पेडेलक का एक हाई-स्पीड मॉडल है, जिसे हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक पावर साइकिल के रूप में भी जाना जाता है। यह उसी तरह काम करता है जैसे कि एक विशिष्ट पेडेलक। हालांकि, एस-पेडेलक की रेटेड पावर और कट-ऑफ स्पीड थ्रेशोल्ड अधिक हैं। इसी तरह, यूरोपीय मानकों के अनुसार, एस-पेडेलेक की रेटेड पावर की ऊपरी सीमा को 500W तक बढ़ाया जाता है, और जब गति 45 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो मोटर पावर के लिए डिस्कनेक्ट हो जाएगा। इसलिए, जर्मनी में, हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक पावर्ड साइकिल (एस-पेडेलेक) को ट्रैफिक कानून के अनुसार एक हल्के मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है, इसलिए इस मॉडल को अनिवार्य बीमा खरीदने और उपयोग लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, साइकिल चलाने के दौरान "उपयुक्त" सुरक्षात्मक हेलमेट पहना जाना चाहिए, दर्पण स्थापित होना चाहिए, और कोई भी बाइक पथ पर कब्जा नहीं किया जाएगा।nder कुछ शर्तों, पेडेलेक को एस-पेडेलेक में बदलने के लिए एक प्रोग्राम को स्वाइप करके अपनी गति सीमा को बदल सकता है। बेशक, अधिकांश निजी संशोधन स्थानीय कानूनों और नियमों का उल्लंघन करेंगे, इसलिए कृपया कोई जोखिम न लें।
▲ इलेक्ट्रिकएल बाइक
तीसरी श्रेणी है इलेक्ट्रिक साइकिल इलेक्ट्रिक साइकिल (E - बाइक) मॉडल, E - बाइक ElectricL बाइक शॉर्टहैंड है, यह और पावर साइकलिंग में सबसे बड़ा अंतर यह है कि पैडल पर स्टैम्प के बिना भी वाहन मोटर द्वारा चलाया जाएगा, कुछ के माध्यम से थ्रोटल लीवर या बटन स्टार्टिंग इलेक्ट्रिक साइकिल (E - बाइक) उच्चतम 45 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकती है, इसलिए यूरोप में, इलेक्ट्रिक साइकिल (EBike) लाइट मोटर की श्रेणी में आती है, बीमा और पंजीकरण खरीदने की आवश्यकता होती है। वास्तव में, दैनिक व्यावहारिक वातावरण में, "ईबाइक" सामान्य रूप से पेडेलेक और स्पेडेलक मॉडल का उल्लेख कर सकता है, जो विशेष रूप से खेल साइकिल के क्षेत्र में आम है। हर कोई अपने इलेक्ट्रिक पावर्ड साइकिल उत्पादों का उल्लेख करने के लिए पारंपरिक रूप से "ईबिक" का उपयोग करता है। समय के साथ, ओरिजनल इलेक्ट्रिकएल बाइक फीकी पड़ गई और धीरे-धीरे वह बन गई जिसे अब हम ई-बाइक कहते हैं।
विद्युत शक्ति प्रणाली का कार्य सिद्धांत
कोई फर्क नहीं पड़ता कि इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम का कौन सा ब्रांड है, इसका सार इलेक्ट्रिक ऊर्जा को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करना और साइकिल के ट्रांसमिशन सिस्टम पर लागू करना है, जिससे सवारी आसान और अधिक श्रम-बचत होती है। और इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम जिसे हम अक्सर कहते हैं, इसमें सेंसर, कंट्रोलर, मोटर अनिवार्य रूप से 3 भाग होते हैं।
जब इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम काम करता है, तो सेंसर नियंत्रक को गति, आवृत्ति, टॉर्क और अन्य डेटा का पता लगाएगा, गणना के माध्यम से नियंत्रक ने मोटर संचालन को नियंत्रित करने के लिए निर्देश जारी किए। यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश मोटर्स सीधे ट्रांसमिशन सिस्टम पर काम नहीं कर रहे हैं। उच्च गति और कम टोक़ में मोटर्स की उत्पादन शक्ति, जिसे मंदी प्रणाली द्वारा प्रवर्धित करने की आवश्यकता होती है, और साथ ही आउटपुट गति को मानव पैर चलने की आवृत्ति (मध्य मोटर) या पहिया सेट गति (हब मोटर) के करीब बनाते हैं। ।
समाक्षीय मोटर, समानांतर शाफ्ट मोटर
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, जब मोटर विद्युत ऊर्जा को गतिज ऊर्जा में परिवर्तित करता है, यह सीधे प्रसारण प्रणाली पर लागू नहीं होता है, लेकिन गति को कम करने वाले उपकरणों के माध्यम से टोक़ को बढ़ाना और गति को कम करना। इसलिए, मध्यम पॉवरस्वास्ड साइकिल के लिए, मोटर पावर आउटपुट शाफ्ट और साइकिल टूथ डिस्क शाफ्ट संरचना में दो शाफ्ट हैं, और मध्य को मंदी तंत्र द्वारा जोड़ा जाता है। दो शाफ्टों की सापेक्ष स्थिति में अंतर के अनुसार, मध्य मोटर को समाक्षीय मोटर (इसे कंसेंट्रिक शाफ्ट मोटर) और समानांतर शाफ्ट मोटर में विभाजित किया जा सकता है।
तस्वीर में शिमैनो मिडिल मोटर के ट्रांसमिशन स्ट्रक्चर को दिखाया गया है। दाईं ओर का सफेद पिनियन मोटर के पावर आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है, जबकि टूथ डिस्क शाफ्ट दूर बाईं ओर जुड़ा होता है। दो शाफ्ट, एक बाएं और एक दाएं, समानांतर स्थिति में हैं, और ट्रांसमिशन गियर की एक श्रृंखला बीच में जुड़ी हुई है।
मध्य, हब, जो मजबूत है?
वर्तमान में, बाजार पर पावर मोटर सिस्टम को मोटे तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: केंद्रीय प्रकार और हब प्रकार। मध्य मोटर फ्रेम के पांचवे स्थान (मूल ऑल-इन-वन मोटर और पांच-तरफा बाहरी हैंगिंग मोटर सहित) में स्थापित मोटर को संदर्भित करता है। मोटर शरीर से जुड़ा है और चेन और रियर व्हील्स के माध्यम से बिजली स्थानांतरित करता है। हब मोटर उस मोटर को संदर्भित करता है जो मोटर को वाहन के हब पर स्थापित करने के लिए ड्राइव करता है, और मोटर ACTS सीधे पहिया सेट पर। स्पोर्ट्स कारों के लिए, ऑल-इन-वन मोटर निस्संदेह सबसे अच्छा विकल्प है।
सबसे पहले, मोटर ड्राइव सिस्टम फ्रेम के पांच पास पर स्थित है, जो पूरे वाहन के वजन संतुलन को प्रभावित नहीं करेगा। पूर्ण निलंबन वाहन के लिए, मध्य मोटर अप्रतिबंधित द्रव्यमान को कम कर देता है, और रियर निलंबन की प्रतिक्रिया अधिक प्राकृतिक है, इसलिए इसे ऑफ-रोड नियंत्रण में निहित फायदे हैं।
दूसरे, पहिया सेट को बदलने के लिए यह सुविधाजनक है। यदि यह हब मोटर है, तो राइडर के लिए स्वयं द्वारा निर्धारित व्हील को अपग्रेड करना मुश्किल है। हालांकि, मध्य मोटर में यह स्थिति मौजूद नहीं है। एक ही समय में, उत्कृष्ट और कुशल व्हील सेट भी ट्रांसमिशन लॉस को कम कर सकते हैं और धीरज में काफी सुधार कर सकते हैं। धीरे-धीरे, क्रॉस.काउंटिंग राइड में, मिड-माउंटेड मोटर का प्रभाव हब मोटर की तुलना में छोटा होता है, इसलिए यह अधिक लाभप्रद है सुरक्षा में, इस प्रकार मोटर की क्षति और विफलता की दर के जोखिम को कम करता है।
गैर-स्पोर्ट्स मॉडल के लिए, हब मोटर्स को पारंपरिक फ्रेम संरचना को महत्वपूर्ण रूप से बदलने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, कम लागत उन्हें यात्रियों के लिए अधिक स्वीकार्य बनाती है।
बैटरी लाइफ को बेहतर बनाने के टिप्स इलेक्ट्रिक पावर असिस्टेड साइकिल चुनने के लिए कई सवारियों के लिए बैटरी लाइफ सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर है। वास्तव में, जब बैटरी समान होती है, तो कुछ ऊर्जा-बचत युक्तियां प्रभावी रूप से धीरज में सुधार कर सकती हैं।
एक स्थिर साइकिल चालन बनाए रखने के लिए पावर गियर का उचित उपयोग। कई सवार बाइक पर आते ही पावर गियर को अधिक से अधिक बढ़ाना पसंद करते हैं, और जब वे लंबी दूरी की सवारी कर रहे होते हैं, तो वे अक्सर इसे खींच लेते हैं। बिजली की खपत के लिए ऐसा ऑपरेशन निस्संदेह बहुत बड़ा है। यदि आप आगे की सवारी करना चाहते हैं, तो यह सबसे अधिक ऊर्जा कुशल तरीका है, यहां तक कि लयबद्ध ताल और उचित शक्ति सहायता को बनाए रखने के लिए।
मैकेनिकल गियर शिफ्ट को न भूलें। विद्युत शक्ति होने के बाद वे यांत्रिक गति परिवर्तन की अनदेखी करते हैं, छोटे फ्लाईव्हील चढ़ाई के साथ 3 शक्ति खोलें, यह बहुत सारे पुराने पक्षी हैं जो गलतियां करेंगे। लंबी चढ़ाई के दौरान यांत्रिक गियर परिवर्तन का उपयोग लगभग आधी बिजली बचा सकता है, मोटर लोड और गर्मी को कम कर सकता है, और चेन और डिस्क को नुकसान को कम कर सकता है।
