ब्रिटेन की 'साइकिल और पैदल क्रांति' कार यात्रा को कम क्यों नहीं करेगी

ब्रिटेन के प्रधान मंत्री, बोरिस जॉनसन ने सैकड़ों मील बनाने के लिए £ 2 बिलियन की घोषणा की है संरक्षित बाइक लेन और पैदल यात्री क्षेत्र. पैदल चलने और बाइक चलाने को प्रोत्साहित करने के कई अच्छे कारण हैं - ऊर्जावान यात्रा, जैसा कि इसे कहा जाता है। महामारी के कारण सार्वजनिक परिवहन पर सामाजिक दूरी की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि बसों और ट्रेनों को प्रति यात्रा कम यात्रियों को ले जाना चाहिए। बाइक चलाना और टहलना अधिक स्वस्थ विकल्प हैं और लंबे समय में, प्रत्येक में खेलने के लिए एक तत्व होता है कार्बन उत्सर्जन में कटौती परिवहन प्रणाली से, शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार के अलावा।

ब्रिटेन भर के शहर ऊर्जावान बिक रहे हैं यात्रा महामारी के जवाब में. मैनचेस्टर ने सामाजिक दूरी बनाए रखने के लिए £5 मिलियन समर्पित किए हैं साइकिल चलाना और चलना नये मार्गों पर. लंदन के वर्तमान मेयर सादिक खान हैं पुनः आबंटित सड़क स्थान पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के लिए पैदल चलना पांच गुना और बाइक चलाना दस गुना बढ़ाना।

साइकिल चलाने में दस गुना वृद्धि से लंदन में साइकिल से की जाने वाली यात्राओं का वर्तमान 2.5% हिस्सा देखा जा सकता है। कोपेनहेगनजो कि फिलहाल 28 फीसदी पर है. डेनिश राजधानी में कुछ समय के लिए शानदार बाइकिंग बुनियादी ढांचा और लंबे समय से चली आ रही बाइकिंग परंपरा रही है।

हालाँकि, कोपेनहेगन में 32% यात्राएँ कार से होती हैं, जो लंदन के 35% से थोड़ा कम है। साइकिल चलाने के अलावा दूसरा बड़ा अंतर है सार्वजनिक परिवाहन उपयोग, जो कोपेनहेगन की तुलना में 19% यात्राओं के लिए जिम्मेदार है लंदन में 36%.

यह सब दर्शाता है कि हम लोगों को बसों से उतारकर बाइक पर बैठाने में सक्षम हैं, जो सस्ता है, अधिक स्वस्थ है, पर्यावरण के लिए बेहतर है और शहर की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर धीमी नहीं है। हालाँकि लोगों को उनकी कारों से बाहर निकालना बहुत कठिन है, यहाँ तक कि कोपेनहेगन में भी जहाँ हर किसी को सुरक्षित बाइकिंग का अनुभव है।

मोटर वाहन यात्रा का आकर्षण

लोगों को गाड़ियाँ पसंद होती हैं क्योंकि वे एक से अधिक यात्रियों को ले जा सकती हैं और वे हमें अपने साथ ले जाने के लिए आवश्यक सामान के लिए काफी जगह उपलब्ध कराती हैं। कुछ यात्राएँ ऐसी होती हैं जो मोटरसाइकिल यात्रा के लिए थोड़ी अधिक लंबी हो सकती हैं, या जिनके लिए आपको पहुँचने पर अच्छे कपड़े पहने हुए और साफ दिखने की आवश्यकता होती है। कई लोगों को गाड़ियाँ इसलिए पसंद होती हैं क्योंकि उन्हें चलाने से अच्छा महसूस होता है। बस फैशन सहित विशाल चयन पर एक नज़र डालें वर्तमान फैशन गैस खपत वाली एसयूवी के लिए।

अधिकांश वाहन खड़े हैं समय का 95%. यदि उनके मालिक उनका संयमित रूप से उपयोग कर रहे हैं, तो शायद कार साझा करना और यात्राएं पूरी तरह से निजी उपयोग की तुलना में अधिक कुशल विकल्प हो सकती हैं। लेकिन सच्चाई यह है कि बहुत से लोग किसी ऐसी चीज़ के लिए बड़ी रकम चुकाने को तैयार होते हैं जिसका वे केवल 5% समय उपयोग करते हैं, जो लोगों द्वारा व्यक्तिगत गतिशीलता पर लगाए गए मूल्य को उजागर करती है।

कार का मूल आकर्षण लोगों और स्थानों और अवसरों और विकल्पों तक आसान पहुंच है - कम से कम जब सड़कें बहुत भीड़भाड़ वाली न हों और जब यात्रा के दोनों छोर पर पार्क करना संभव हो। व्यस्त दिन के दौरान यात्रा के लिए उपलब्ध समय में इन सभी तक पहुंच के लिए, कार मध्यम दूरी के लिए यात्रा का सबसे कुशल तरीका है।

जब आप किसी ऐसे गांव में रहते हैं जहां कोई मोटर वाहन नहीं है, और कुछ या गैर-मौजूद बस सेवाएं हैं, तो श्रम, खुदरा विक्रेताओं और कंपनियों के आपके विकल्प और विकल्प सीमित हैं। एक कार खरीदें और संभावनाएं काफी बढ़ जाती हैं। हालाँकि शहरों के बाहर कारों को बदलने के लिए कई अवधारणाएँ हैं, जैसे लंबी दूरी के लिए ई-बाइक, उनका पूरा प्रभाव संभावना नहीं है ताकि ज्यादा से ज्यादा जोड़ा जा सके.

हालाँकि शहरों में, सड़कें कभी-कभी भीड़भाड़ वाली होती हैं और पार्किंग निषिद्ध है। यहां निश्चित रूप से वाहनों का स्थानांतरण संभव है। नब्बे के दशक की शुरुआत में लंदन में ऑटोमोबाइल का उपयोग अपने चरम पर था 50% यात्राएँ. जैसे-जैसे शहर की आबादी बढ़ती गई, बस लेन, साइकिल मार्गों और पैदल यात्री क्षेत्र के लिए जगह बनाने के लिए वाहनों के लिए सड़क की क्षमता कम हो गई। साथ ही, रेल यात्रा क्षमता में पर्याप्त निवेश हुआ, जिससे कार का उपयोग कम हो गया।

हालांकि, घनी आबादी वाले शहरों से परे, रेल फंडिंग की लागत को उचित ठहराना मुश्किल है, और भीड़भाड़ वाली सड़कों पर बसें ऑटोमोटिव से यात्रा करने के लिए कोई दिलचस्प विकल्प नहीं बनाती हैं। हालाँकि, आम यातायात से मुक्त समर्पित मार्गों पर बसें - जिन्हें आम तौर पर बस फास्ट ट्रांजिट के रूप में जाना जाता है - कोच यात्रा के लिए एक सस्ते विकल्प के रूप में काम कर सकती हैं।

महामारी लॉकडाउन ने दिखाया कि हमारी यात्रा आदत में कितने बड़े बदलाव संभव हैं। इनमें से कुछ के लंबे समय तक चलने की संभावना है, क्योंकि अधिक लोग घर से काम करके पैसा कमाते हैं, वीडियोकांफ्रेंसिंग के साथ बैठकें आयोजित करते हैं और ऑनलाइन खरीदारी करते हैं। हालाँकि काम और मनोरंजन के लिए कम यात्रा की भरपाई अन्य प्रकार की यात्राओं में वृद्धि से हो सकती है, क्योंकि लोगों को घर से बाहर निकलने और व्यापक दुनिया के साथ जुड़ने की आवश्यकता महसूस होती है।

यह स्पष्ट नहीं है कि हम डीकार्बोनाइज परिवहन में मदद करने और वायु प्रदूषण को कम करने के लिए यात्रा व्यवहार में बदलाव पर कितना भरोसा कर सकते हैं। इसके बजाय सरकार को परिवर्तन पर निर्भर रहना चाहिए जीवाश्म ईंधन विद्युत ऊर्जा के साथ - वाहनों, वैन और ट्रेनों में दहन इंजनों को विद्युत बैटरियों और मोटरों से बदलना।

टहलने का विज्ञापन करने के लिए बीमा पॉलिसियाँ और साइकिल चालन वे भलाई और पर्यावरणीय लाभों के लिए सार्थक हैं जो वे अनिवार्य रूप से लाएंगे। हालाँकि, वे अपने दम पर कार के आकर्षण को तोड़ने की संभावना नहीं रखते हैं, और कोपेनहेगन के अनुभव से पता चलता है कि सबसे बड़ा आकर्षण इसके बजाय सार्वजनिक परिवहन होगा।

यह पाठ यहाँ से पुनः प्रकाशित किया गया है वार्तालाप आर्टिस्टिक कॉमन्स लाइसेंस के तहत। जानें मूल लेख.