हॉटबाइक
यामाहा ने अपनी नई यामाहा YDX MORO इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक लाइन का अनावरण किया है, जो यामाहा की पहली फुल सस्पेंशन इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक है। HOTEBIKE 2021 के नए मॉडल में नवीनतम मिड-ड्राइव ई-बाइक मोटर और एक ब्रांड का नया फ्रेम डिज़ाइन है, जो हमने पहले देखा है।
यामाहा YDX MORO इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक लाइन, यामाहा की नई पेटेंट-पेंडिंग ड्यूल-ट्विन फ्रेम डिज़ाइन को दिखाती है जो शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब दोनों पर एक स्प्लिट फ्रेम सेटअप पेश करती है।
विभाजित शीर्ष ट्यूब पीछे के झटके के लिए अधिक जगह बनाकर काठी को कम आराम करने की अनुमति देता है। यह विश्राम के समय कम ऊँचाई प्रदान करता है और कठिन, तकनीकी भूभाग पर जहाँ सड़क पर सवारियाँ खड़ी होंगी, वहाँ कोई काठी आवश्यक नहीं है, जिससे काठी कम हो जाती है।
स्प्लिट डाउनटाउन बाइक की 500Wh बैटरी को क्रैडल करता है और इसे पिंजरे जैसी संरचना में सुरक्षित रखता है। यह न केवल एक दुर्घटना के दौरान बूँदें या घुमा से नुकसान को रोकने में मदद करता है, बल्कि यह बैटरी के स्वैप को अन्य फ़्रेमों की तुलना में आसान बनाता है जो डाउनवेट के अंदर बैटरी को छुपाते हैं। यामाहा YDX MORO के डिजाइन में स्टिफ़ेर-थिंक-डाउन डाउनवॉच कोण का उपयोग किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी आगे और बेहतर चलती है और बाइक का वजन केंद्रित होता है।
जैसा कि यामाहा आगे बताते हैं:
इस अनन्य फ्रेम डिजाइन के भीतर, ड्राइव यूनिट को डाउन ट्यूब कोण के साथ संरेखण में घुमाया जाता है - एक्सल पथ और जमीन के साथ बेहतर संरेखित किया जाता है। प्रतिस्पर्धी मॉडल की तुलना में ड्राइव यूनिट केवल फ्रेम के भीतर बेहतर फिट बैठता है। फ्रेम में अधिक लंबवत रूप से रखा गया, फ्लेक्स कम हो गया है, निकासी बढ़ गई है, और रियर सेंटर माप को छोटा कर दिया गया है, जिससे श्रृंखला छोटी रह गई है। क्योंकि ड्राइव यूनिट फ्रेम में एक निश्चित स्थिति में है, इसे कॉर्न करते समय फ्रेम में टक किया जाता है और ट्रैक के साथ ट्रैक किया जाता है।
साथ में, विभाजित शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब एक कायरतापूर्ण नया रूप देते हैं जो केवल यामाहा YDX MORO ई-बाइक लाइन में नवाचारों की सूची की शुरुआत को चिह्नित करता है।
इसके बाद, नई इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक में यामाहा की नवीनतम मिड-ड्राइव मोटर, यामाहा पीडब्लू-एक्स 2 की सुविधा है।
पीडब्लू-एक्स 2 मिड-ड्राइव मोटर सिस्टम एक अद्वितीय क्वाड-सेंसर सेटअप का उपयोग करता है जो पेडल गति, पेडल टॉर्क, बाइक की गति का पता लगाता है, और आवश्यक पेडल असिस्ट आउटपुट की गणना करने के लिए कोण को अधिक सटीक रूप से गणना करता है। यह कितनी अच्छी तरह काम करता है? उस जवाब का तब तक इंतजार करना होगा जब तक हमें समीक्षा के लिए एक परीक्षण इकाई नहीं मिल जाती। लेकिन यकीन है कि विपणन बहुत अच्छा लगता है ?!
पीडब्लू-एक्स 2 में इस्तेमाल किए गए नए पेचदार गियर जाहिर तौर पर मोटर के शोर को कम करने में मदद करते हैं, जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक में स्वागत है जो शहर के शोर से दूर संचालित होते हैं जो कम्यूटर ई-बाइक मोटर्स की आवाज को मुखौटा बनाते हैं।
PW-X2 में एक स्वचालित मोड भी है। नहीं, दुर्भाग्य से यह बाइक के गियर के मामले में स्वत: स्थानांतरण नहीं है, बल्कि पैडल असिस्ट के स्तर के माध्यम से है। लगे होने पर, यह समझदारी से इको, स्टैंडर्ड और हाई मोड के बीच शिफ्ट हो सकता है। यह एक और प्रणाली की तरह लगता है जो वास्तव में इसे आज़माने के बिना गेज करना मुश्किल है, लेकिन मैं योग्यता देख सकता हूं। वहाँ एक घाटी की सवारी और फिर नीचे से ऊपर एक कठिन चढ़ाई मार से भी बदतर कुछ नहीं है, केवल यह महसूस करने के लिए कि आप अभी भी सबसे कम पैदल यात्री सहायता स्तर में हैं।
मोटर में एक नया EXPW मोड भी है जो 170 RPM के पेडल ताल में सहायता को जोड़ता है। उस उच्च पेडल ताल पर, यह मोड तकनीकी वर्गों या खड़ी पहाड़ी चढ़ाई के लिए सहायक हो सकता है, जहां एक सवार तेजी से गियर्स बहा सकता है और वे सभी के साथ पैडल प्राप्त कर सकते हैं, या स्टार्टअप पर भी जहां पैडल का एक त्वरित स्पिन उठने की आवश्यकता होती है तेज़ी से।
हम जानते हैं कि बाइक एक क्लास 1 मॉडल होगी जिसमें 20 mph (32 किमी / घंटा) तक की सहायता मिलेगी, लेकिन हम अभी भी कई अन्य विवरणों के बारे में अंधेरे में हैं।
क्या बिल्ली, चलो यह कितना खर्च होने जा रहा है के बारे में एक अनुमान लगाने का खेल शुरू करते हैं! अगर वे इसे $ 4k के तहत प्राप्त करते हैं, तो मुझे झटका लगेगा, हालांकि यह गैर-प्रो मॉडल के लिए संभव हो सकता है, जो थोड़ा कम-स्पेक सस्पेंशन घटकों को स्पोर्ट करता है, शायद अन्य समझौतों के बीच। मुझे पता है कि आप यामाहा की पहली पूर्ण निलंबन इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक के बारे में क्या सोचते हैं।
यामाहा YDX मोरो प्रो
ये यामाहा की पहली फुल-सस्पेंशन क्लास वन इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक्स हैं, जिनमें 27.5 ama व्हील्स का इस्तेमाल किया गया है और 160 एमएम का ट्रैवल ऑफर किया गया है। मोरो और मोरो प्रो के बीच अंतर मुख्य रूप से घटक है। मोरो एक रॉकशाक्स रहस्योद्घाटन आरसी कांटा और डीलक्स चयन + रियर सदमे का उपयोग करता है जबकि मोरो प्रो YARI RC कांटा और सुपर डीलक्स चयन + रियर झटका का उपयोग करता है। शिफर्स और पहियों को मोरो प्रो पर भी अपग्रेड किया गया है, यही कारण है कि यह अधिक के लिए बेचता है: $ 5499 बनाम $ 4499। दोनों में यामाहा की अगली पीढ़ी की पीडब्लू-एक्स 2 ड्राइव यूनिट है, जिसमें हमारे परिचित कुछ भी की तुलना में काफी परिष्कृत प्रोग्रामिंग है।
HOTEBIKE पूर्ण निलंबन इलेक्ट्रिक साइकिल
मोटर: 48V 750W रियर हब मोटर
बैटरी: 48V 13AH लिथियम बैटरी
टायर: 27.5 1.95. * XNUMX टायर
डिस्क ब्रेक: सामने और पीछे 160 डिस्क ब्रेक
प्रदर्शन: मल्टी फंक्शन LCD3 डिस्प्ले
अधिकतम चाल: 40km / ज
गियर: शिरानो 21 की गति पटरी से उतरी
नियंत्रक: 48V 750W बुद्धिमान brushless नियंत्रक
आगे का काँटा: निलंबन एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामने कांटा
पूरी तरह से निलंबन: सस्पेंशन फ्रंट फोर्क और सस्पेंशन मिडिल डिवाइस
आकार: 27.5 "
प्रति चार्ज रेंज: (पीएएस मोड) 60-100 किमी
हैंडलबार के घटक आरेख
1: आरामदायक पकड़
2: ब्रेक लीवर
3: एल्यूमीनियम मिश्र धातु संभाल
4: वाटरप्रूफ मल्टीफंक्शनल एलसीडी डिस्प्ले
5: ब्रेक लीवर के साथ SHIMANO 21 स्पीड गियर
6: इलेक्ट्रिक सिस्टम ON / OFF बटन PAS समायोजन
7: अंगूठा थ्रॉटल
8: त्वरित रिलीज पोर्ट
HOTEBIKE का पूर्ण निलंबन eBay वीडियो Youtu पर:
हमारे लिए, नए HOTEBIKE ने हमें उस युवा उद्योग के रूप में अब तक का सबसे अच्छा हड़ताल किया। बाइक, या तो आड़ में, एक अच्छी तरह से संतुलित, उपयोगकर्ता के अनुकूल मशीन है। इसमें सुपर स्मूद पेडल-असिस्टेड पावर डिलीवरी है। हमने दूसरों को सवार कर लिया है जो इतना अचानक हैं कि नियंत्रण मुश्किल है। इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक की शक्ति और वजन पारंपरिक साइकिल घटकों की सीमाओं को आसानी से पार कर सकता है। पहियों, टायर और निलंबन सिर्फ बढ़ी हुई मांगों तक नहीं हैं। HOTEBIKE की चिकनी सहायता के साथ, आपको वह समस्या नहीं है। यह पावर स्तर प्रदान करता है जो किसी को भी परिचित होगा जो पहले पेडल-असिस्टेड माउंटेन बाइक से छुटकारा पा चुका है, इसके अलावा अन्य मोड भी हैं जो सहायक हो सकते हैं।
मोटरसाइकिल के लोग जो प्रशिक्षण के लिए साइकिल का उपयोग करते हैं, हम इलेक्ट्रिक बाइक से रोमांचित हैं और इस तथ्य से प्यार करते हैं कि HOTEBIKE आखिरकार एक वैध दावेदार की पेशकश के बारे में गंभीर है। हमने पाया है कि आप ई-बाइक पर उसी तरह का वर्कआउट कर सकते हैं जैसा कि एक पुराने स्कूल की पेडल बाइक पर किया जाता है। ऑफ-रोड रेसिंग की दुनिया में अधिकांश पेशेवरों ने दौड़ की पूर्व पाठ्यक्रमों के लिए इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग किया है। तथ्य यह है कि अधिकांश हाई-एंड साइकिल HOTEBIKE के पेडल-असिस्ट की कीमत लगभग समान हैं, HOTEBIKE बहुत बेहतर PRICE प्रदान करता है। यदि आप उन लोगों में से एक हैं जो आपके निवेश करने से पहले ई-बाइक की दुनिया में अच्छे मूल्य की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो समय आ गया है।
HOTEBIKE पूर्ण सदमे अवशोषण इलेक्ट्रिक साइकिल उन्नयन टायर:
