हॉटबाइक
ज़रूर, इलेक्ट्रिकल बाइक आपको एक व्यायाम प्रदान करती है (यहां तक कि लूप 1,500W ई-बाइक)
बिजली से चलने वाली साइकिल वास्तव में सम्मानजनक ट्रेन है या नहीं, यह एक गर्मागर्म बहस का विषय है। हालाँकि जब हम पूरे दिन पीछे और आगे की ओर बहस करने में सक्षम होते हैं, तो श्रमसाध्य जानकारी और वास्तविक जानकारी के लिए कोई विकल्प नहीं होता है। इसलिए मैंने अपनी ई-बाइक (और खुद को) चेक में डाल दी!
अतीत में कुछ हफ़्ते, मैंने एक व्यायाम मॉनीटर खरीदा और यह विश्लेषण करने के खरगोश अंतराल से सीधे नीचे गिर गया कि मेरे हर दिन के कार्यों का मेरे कोरोनरी हार्ट चार्ज और स्वास्थ्य पर कैसे प्रभाव पड़ता है।
और एक विद्युत साइकिल पत्रकार के रूप में, नशेड़ी, मैं बस के रूप में अंतिम रूप से देखने के लिए कैसे बिजली साइकिल का उपयोग करता था मेरे हर दिन ट्रेन को प्रभावित करता था।
सच कहूं तो, कोरोनरी हार्ट चार्ज अकेले ट्रेन के प्रभाव से संबंधित 100% पूर्ण छवि नहीं देता है। हालांकि कार्डियो के विषय में, यह ट्रेन की गहराई के संकेतक के रूप में उपयोग किए जाने पर ट्रेन का मूल्यांकन करने के लिए एक उचित रूप से सम्मानजनक स्टैंड-इन है।
और जैसे ही मैंने अपनी सवारी की निगरानी शुरू की, मेरे ई-बाइकिंग के परिणामों ने खुद के लिए बात करना शुरू कर दिया।
परीक्षण को अतिरिक्त ध्यान आकर्षित करने के लिए, मैंने अपने भंडारण में संभवतः सबसे प्रभावी ई-बाइक को पकड़ा: एक 1,500W FREY EX इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक। यह बाइक कुख्यात बाफांग अल्ट्रा मोटर को हिला रही है, जो 160 एनएम की अधिकतम टॉर्क को बाहर निकालती है।
और जबकि यह एक गला घोंटना है, मैं इसे स्वास्थ्य के लिए उपयोग करने के बाद संयम से उपयोग करने का प्रयास करता हूं। मैं अक्सर ऑफ-रोड और सिंगल-ट्रैक ट्रेल्स का उपयोग करते समय थ्रॉटल का उपयोग नहीं करता हूं, हालांकि मैं मानता हूं कि हाईवे पर फिर से हॉपिंग करते समय मैं इसे काफी बारीकी से लेटाऊंगा। राउंड ३ m मील प्रति घंटे (६० किमी / घंटा) की मुख्य गति के साथ, राजमार्ग पर मोटरसाइकिल की तरह इसका उपयोग आम तौर पर झेलना कठिन है। हालांकि, मैं लगभग हर समय पेडल मदद का उपयोग कर रहा हूँ।
मैंने अपने परीक्षण में विभिन्न पूरी तरह से विभिन्न प्रकार की राइड्स का प्रदर्शन किया है, हालाँकि इसके तहत सिद्ध की जाने वाली मेरी सबसे सलाहकार में से एक मानी जा सकती है क्योंकि यह इलाके के फैलाव को कवर करती है।
इस स्पष्ट जाँच के लिए, मैंने ५०% राजमार्ग का उपयोग करते हुए और ५०% पथ का उपयोग करते हुए, हर जगह ९ ० मिनट के अनुभव के दौरान किया। राजमार्ग का उपयोग आंशिक रूप से थ्रॉटल आधारित था, हालांकि बड़े पैमाने पर पेडल मदद। उपयोग करने वाला मार्ग लगभग सभी पेडल मदद था। और जबकि मोटर 50W ऊर्जा बाहर रख सकती है, पूरे पेडल-असिस्ट का उपयोग करते हुए मैं अक्सर 50W से अधिक नहीं पर चरम पर पहुंच जाता था।
का उपयोग कर के एक छोटे से अतिरिक्त तकनीकी बाधाओं और पथ शामिल हैं, के तहत देखा।
मैं वास्तव में नहीं जानता कि मैं क्या कर रहा हूं, हालांकि मुझे लगता है कि मैं उच्चतर हो रहा हूं। और मेरी स्वतंत्रता पूर्व निर्विवाद रूप से सेवा कर रही है! 1.5kW! (हालांकि यह केवल पेडल मदद से इको मोड पर था) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- मीका टोल (@MicahToll) 23 जून, 2020
मैंने अपने हर दिन कोरोनरी हार्ट चार्ज के मूल्यांकन से जो पाया, वह मुझे स्तब्ध कर देता है।
यह मेरी सुबह की दौड़ के साथ शुरू होता है, जिस स्थान पर मैं हर दिन 5-10 किमी करने का प्रयास करता हूं। आज, मैंने लगभग 4 मील या 6.4 किमी किया। जैसा कि आप संभवतः देख सकते हैं, ऑपरेटिंग जैसी तीव्र ट्रेन के दौरान, मेरे कोरोनरी हार्ट चार्ज को 140 बीट प्रति मिनट (बीपीएल) जितना गोल किया जाएगा। 46 के मेरे विश्राम कोरोनरी हृदय आवेश के साथ, यह मेरे लिए काफी अधिक है।
स्पष्ट रूप से संचालन एक गहन ट्रेन है और मेरी मदद करने के लिए एक विद्युत मोटर का उपयोग नहीं करता है, इसलिए मैं ट्रेन की उस डिग्री से मेल खाने के लिए ई-बाइक पर भरोसा नहीं करूंगा। हालांकि आश्चर्यजनक रूप से, मेरी अत्यधिक प्रभावी ई-बाइक ने मुझे प्रत्याशित की तुलना में निकट प्राप्त किया। मेरे 90 मिनट के इलेक्ट्रिक बाइक के अनुभव के कुछ घंटे बाद, मेरे कोरोनरी हार्ट चार्ज 125 बीपीएम से अधिक हो गए और औसतन 110 बीपीएम की कमी हुई। जो एक मजबूत कार्डियो व्यायाम नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से शेष दिन के ऊपर एक उचित सम्मानजनक क्लिप है।
और अगर आप जिज्ञासु थे, तो दोपहर की तेज चोटी वास्तव में एक तेजी से ई-बाइक यात्रा करने के लिए एक इरैंड थी। यहां तक कि पांच मिनट के अनुभव ने मेरे कोरोनरी दिल को काम कर लिया!
तो ई-बाइक ट्रेन के लिए इसका क्या मतलब है?
मुझे यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि मैं यह नहीं कह रहा हूं कि मेरे द्वारा किए गए परिणाम हर किसी के लिए समान होंगे। हालाँकि मैं यह मानता हूं कि मेरे अपने स्वयं के प्रयोग से पता चलता है कि विद्युत बाइक - और यहां तक कि उच्च शक्ति वाली विद्युत बाइक - सहायक सहायक उपकरण हो सकते हैं। कम से कम जब वे पेडल-असिस्ट मोड में उपयोग किए जाते हैं।
हर बार जब मुझे पेडल-असिस्ट ई-बाइक का अनुभव होता है, तो मुझे अक्सर ऐसा महसूस होता है कि मैंने प्रयोग सत्र से ट्रेन की उचित सम्मानजनक मात्रा प्राप्त कर ली है। मैं किसी भी तरह से "बेईमान" महसूस नहीं कर सकता, हालांकि थोड़ा विकल्प। मैं आनंद लेता हूं कि मैं पैडल-असिस्ट सेटिंग को कैसे कम रख सकता हूं और बैटरी को लंबा करने के तरीके को लंबा कर सकता हूं।
मुझे अतिरिक्त रूप से पता चलता है कि पेडल की मदद का उपयोग मुख्य रूप से अभ्यास के "स्टिंग ऑफ" को लेगा, गहराई की डिग्री को काफी कठिन से कम करके, और मैं पेडल हेल्प डिग्री के साथ अपनी वांछित ट्रेन में अतिरिक्त डायल कर सकता हूं। विभिन्न वाक्यांशों में, यह आधे हिस्से को काट देता है और आसानी से मुझे शालीनता से काम करता है, हालांकि थकावट नहीं।
मतलब मैं अक्सर लंबे समय तक बाहर रहता हूं और इससे ज्यादा सवारी करता हूं जितना मैं कभी पैडल बाइक पर करता हूं। इसके अतिरिक्त इसका मतलब है कि मैं अपनी लंबी सवारी पर अपने कुछ शुद्ध-साइकिल सवार साथियों का हिस्सा हो सकता हूं, हालांकि मैं उनकी तरह रविवार-सुबह स्पैन्डेक्स सवार नहीं हूं।
लंबे समय तक बाहर रहने और अतिरिक्त उपयोग करने से, ई-बाइक मुझे अतिरिक्त बाइक चलाने में मदद करती है, जैसे कि मैं कभी भी पेडल बाइक पर मिलता हूं। और सच्चाई यह है कि यह सब एक सुखद अभ्यास के रूप में प्रच्छन्न है, यह एक बहुत सरल है कि अतिरिक्त दिनों का उपयोग करने और कम दिनों के बैठने के दौर का खर्च करने का निर्णय लिया जाए।
जबकि कुछ को एक ई-बाइक और एक पेडल बाइक पर समान रूप से एक साइड-बाय-साइड तुलनात्मकता बनाने के लिए इस तरह के मूल्यांकन को पहचानने के लिए सबसे अच्छी तरह से पसंद करने की आवश्यकता हो सकती है, जो शायद मेरे लिए प्लेइंग कार्ड के भीतर नहीं है। मुझे केवल पैडल बाइक का उपयोग करने से समान आनंद नहीं मिलता है और इसलिए मुझे न तो किसी साधन की आवश्यकता है और न ही केवल पैडल-पावर पर 90 मिनट के उस अनुभव को करने की क्षमता है। मेरे लिए, मैं अतिरिक्त समय हफिंग और पफिंग में बिताऊंगा और इस तरह प्रकृति और अनुभव के साथ बहुत कम समय व्यतीत करूँगा।
इसलिए अगर ई-बाइक मुझे अच्छी ट्रेन दिलाने में मदद करेगी और हर दिन ट्रेन के घंटे बढ़ाएगी, तो मैं कहता हूं कि यह एक जीत है!
