Jesu li automatski mjenjači budućnost moto industrije?

Bruto prodaja je porasla! Trgovina biciklima u Americi definitivno doživljava porast, posebno kod bicikala s prašinom i paralelno. Bruto prodaja prljavih bicikala porasla je za više od 50% u prvih šest mjeseci 2020. godine, na temelju izvještaja o maloprodaji bruto prodaje Motociklističkog poslovnog vijeća. Bruto prodaja cestovnih bicikala uglavnom je nepromijenjena, ali je bez obzira na to važna. U SAD-u se nudi oko 450,000 12 novih motocikala na 2008 mjeseci. To su izvrsne vijesti, pogotovo jer je samo nekoliko godina u prošlosti trgovina bila prilično sumorna, naoko je bez kraja puzala iz recesije 2009-XNUMX-itd.

Zaslužili ste da se bruto prodaja bruto prodaje najnovijih mjeseci u motorima za prašinu skupila pojedincima koji su mjesecima i mjesecima bili zatvoreni, odlučni da izađu i krenu. Bez obzira na to, pogledajmo dugoročno upravo ovdje. Što će spasiti motociklističku industriju dugoročno gledano? Kažem, kompjuterizirani prijenosi. I električni motocikli. Moguće svaki. Pogledaj.

Honda je metoda prema nekom drugom proizvođaču bicikala s obzirom na automatiku, ili ekstra precizno, DCT mjenjače s dvostrukom spojkom, što je brza varijanta automatike. U svakom slučaju, ne morate funkcionirati kvačilo, pa čak i promijeniti mjesto prigušnice kako biste prebacivali brzine. Bicikl to čini umjesto vas. Na Honde možda ćete dobiti čak i mogućnost biranja stupnjeva prijenosa s par gumba na lijevom rukohvatu. Ili biste trebali kupiti priručnik. Međutim, uspravni DCT mjenjač ne zahtijeva ulazak vozača osim zavoja gasa. Moram pretpostaviti da bi ta karakteristika mogla zadiviti svakog starijeg pokrovitelja i što se tiče privlačenja novih jahača svih dobnih skupina.

„Trenutno pružamo tri cestovna bicikla s DCT mogućnošću: Afrika blizanac, Zlatni krilo, i NC750, “spomenuo je Colin Miller iz Honda Bikesa, koji faktorira da Honda ima DCT mjenjače u većini svojih SXS-a i ATV-a jednako učinkovito. "DCT prijenos je u početku debitirao na jednom od naših ATV-ova 2009. godine."

I to je ogroman prodavač.

„Sada smo ponudili više od 20,000 1200 DCT bicikala za prijenos, jer je VFR2010 stigao ovdje 50. (taj je maneken u međuvremenu ukinut). Opća bruto prodaja ne predstavlja ogroman udio punih bicikala, no kad pogledate modu koja ima mogućnost DCT-a, počinjete vidjeti sliku. Iz razloga što je DCT debitirao na Zlatnom krilu, zapravo je više od 750% bruto prodaje DCT. Što se tiče DCT-a na suprotne dvije mode koje ga pružaju, s njim se nudi otprilike jedna trećina blizanaca Africa i jedna četvrtina NCXNUMX-a. "

Izlazi fraza koja se odnosi na nepromjenjivu mogućnost.

"Brojni klijenti to zapravo žele", spomenuo je Giovanni Perez, stručnjak za brigu o kupcima u Bert's Mega Mall-u u Covini u Kaliforniji, jednom od mnogih najvećih prodavača bicikala u zemlji. "Jednostavnije je na blagom prestanku, posebno na brdima."

Perez ima razloga razumjeti DCT na Hondama.

“Zapravo kopam ovaj know-how na ovoj spojci kao rezultat toga što mi nedostaje lijeva ruka (stavio ju je u vojsku u Afganistanu). Klijenti posebno traže taj DCT. Oni su zapravo osobiti. Poznaju ih iz vrhunskih superautomobila, poput Ferrarija koji ih vozi u svim automobilima. Najtopliji je NC750 DCT; trebaju lakši bicikl, ne treba im spojka. "

Električni bicikli su po dizajnu slični DCT biciklima jer na električnom biciklu ne postoji spoj koji funkcionira, jednostavno okrenete gas i krenete.

„U 2019. bruto prodaja (od Nulti motocikli) odrastao je blizu 1,500 u SAD-u, a prvi put preko 1,000 u Europi, ”spomenuo je MotorCyclesData.com u vezi sa Zero električnim biciklom.

Znameniti proizvođač bicikala Harley-Davidson položio je puno nada na potpuno električni (i bez pomaka) LiveWire namještenica.

" LiveWire nema kvačilo pa ne postoji promjena stupnja prijenosa ”, spomenula je glasnogovornica Harleyja Jennifer Hoyer. "Dio je razloga koji kupce privlači općenita učinkovitost LiveWire-a: jednostavnost putovanja, trenutni tempo, brza cijena i razlikuju se."

Vozio sam svaki LiveWire i nekoliko drugih Nula električnih bicikala i voljeli su ih sve, osobito najbolji način da sposobnost regenerativnog kočenja postupno uvlačenje bicikla u zavoje na identičan način prebacivanja u niži stupanj prijenosa čini to na tradicionalnom biciklu s mjenjačem.

Međutim, dodatno sam stekao još jednu vjerojatnost da se spotaknem potpuno novi Honda Zlatno krilo s DCT-om u posljednje vrijeme. Nije da starim - jednostavno sam napunio 61 godinu - no zapravo sam shvatio utjehu i lakoću kretanja Zlatni kriloosiguran je DCT prijenos. Kao što je moguće sjetit ćete se iz uvoda potpuno novog manekena u Autotjedan dvije godine u prošlosti, potpuno novi 'Krilo pokreće ga potpuno novi 1,833cc (1.8-litreni) tekućinski hlađeni flat-six. Honda ne objavljuje energetske brojke, ali pametne su pretpostavke iznosile 125 KS i okretni moment od 125 lb-ft. To je strahovito za motocikl težak oko 800 kilograma, oslanjajući se na način na koji ga natovarite.

Moj bicikl za provjeru bio je potpuno napunjen, "Natovaren kao zemlja na prednjoj sobi na božićno jutro", napisao sam u bilješkama: parkirna kočnica, stereo uređaj s četiri zvučnika, rikverc, grijani rukohvati, grijana ulazna i stražnja sjedala i infotainment koji izgleda otkrili biste na automobilu. Moći ćete električno povećavati i smanjivati ​​vjetrobransko staklo. Postoje sklopiva ogledala. Tri pretinca za prtljagu (od kojih niti jedan ne bi mogao održavati moju kacigu za lice, btw).

Korištenje okruglog grada pomalo je ličilo na pilotiranje zvjezdanog broda Enterprise. Tako udobno. Kratko je trebalo da prestane sa prebacivanjem duha na kvačilo, a rezultat toga nije bilo, međutim čim sam se prekinuo s tim ponašanjem, bilo je to čisto upravljanje krstarenjima (još jedna karakteristika, upravljanje krstarenjem na bicikl!). Moći ćete vidjeti zašto se umirovljeni {parovi} osedlaju s njima i kreću u potragu za Amerikom.

To ne mogu biti sva pitanja za sve vozače. Nikako nisam stigao do mjesta na kojem sam se osjećao ugodno, gurajući ga teško na zavojitoj planinskoj autocesti, iako sam ih vidio trio na vrlo visokom autoputu Angeles Crest čiji su se vozači činili fantastičnim jednodnevnim putovanjem. To je kruzer, a ne sportski bicikl ili možda sportski touring bicikl.

Mark Vaughn

Prevalio sam preko 700 kilometara u roku dok sam ga imao i volio sam gotovo sve. To je vrsta bicikla koji je toliko udoban da vas jednostavno natjera da se popnete na njega i vozite bez eksplicitnog razloga. Iako bih odabrao sportskog turnera, zapravo vidim kako je ovo očarano Zlatni krilo velikim i gledateljima u usponu, jer se svi ovi dječji boomeri godinama povlače u svoje dodatne udobnosti. A DCT prijenos može u tome samo pomoći.

"Klijenti motocikala rano nisu posebno tražili automatiku, međutim tržište se cijelo vrijeme kretalo u smjeru veće robe i iskustava", spomenuo je Hondin Colin Miller. “Nova moda i nove opcije cijelo su vrijeme pomicale iglu bruto prodaje. Hondino znanje o dvostrukoj spojci postojalo je nekoliko godina na ATV-ima i Honda je primijetila priliku za inovacije na tržištu dvaju kotača kako bi zadovoljila tu neizgovorenu želju. Identično kao električni početak na biciklima za prašinu, prevladao je rani otpor tradicionalista i trebalo je neko vrijeme da se promijeni u uobičajenu karakteristiku, DCT know-how je stekao prihvaćanje na tržištu i sada vidimo sve veću potražnju. Računamo na to da će se potražnja nastaviti širiti i možemo isporučiti DCT na buduću robu kako bismo ispunili želje tržišta. Računamo na to da će prijenosi priručnika u doglednoj budućnosti po svoj prilici biti gotovo sav bruto prihod, međutim DCT će nastaviti razvijati svoj udio i pomagati u ispunjavanju promjena koje kupac želi. "

Ovaj materijal sadržaja uvezen je iz {embed-name}. Možda ćete moći otkriti identični materijal sa sadržajem u jednom drugom formatu, inače biste mogli pronaći dodatne informacije na njihovom web mjestu.

Različiti proizvođači bicikala dodatno su zainteresirani za poboljšanja.

"Vidimo da je obrazac dodatni u pogledu prijenosa s motora s unutrašnjim izgaranjem na motore i skutere na električni pogon", spomenuo je Garrett Kai iz Suzukija. „Sljedeće desetljeće vidjet će mnoge prilagodbe u prijevozu. S elektromotorima, jer je pogonski sklop, oni su u velikoj mjeri kompjuterizirani bez pomaka i upotrebe. Još jedan izvodljiv obrazac mogu biti efikasni električni bicikli s manuelnim spojkama i prijenosima koji pružaju dodatnu konvencionalnu stručnost u korištenju i prebacivanju i dodatnu učinkovitost. "

Neki životni biciklisti uspijevaju napraviti skok do DCT-a ili automatike.

"Kao automobil, vidjeli ste pad ručnih prijenosa", spomenuo je Ty Van Hooydonk, iz Vijeća za motocikle. “Dovraga, svaki Ferrari kojeg sam gurnuo imao je mjenjače s veslom i pretpostavljam da u Maranellu ne proizvode nijedan automobil s tim zatvorenim mjenjačem. Bi li dodatna automatika na biciklima, a ne samo skuteri, otvorila tržište? Pretpostavljate. Vozio sam potpuno novo Gold Wing i to je primarno, zbog svoje ekstra sportske prirode, usporedno govoreći, koje bih zaista mogao vidjeti s ponosom. A ako sam ga kupio, mogao bih odabrati DCT maneken, malo pitanje. Pa što to govori? "

Kaže da su automatika, DCT-ovi i možda čak i električni bicikli bez pomaka dugoročni. Ili ni manje ni više nego njegov dio koji se diže.

Ajmo sad na put!

Ovaj sadržajni materijal stvoren je i održavan na trećem društvenom skupu i uvezen na ovu web stranicu kako bi se kupcima pomoglo da predstave svoje adrese e-pošte. Dodatne detalje o ovom i sličnom sadržaju možda ćete moći otkriti na piano.io