Kako pandemija i dalje traje, povećava se potreba za e-skuterom i e-biciklima

Čini se da je potpuno novo izvješće Guverners Freeway Security Affiliation-a nalik onome kako raste porast privatne … [+] gadgeti za prijevoz naglasili su potrebu za širokim spektrom sigurnosnih inicijativa.

Guverners Freeway Security Affiliation

Električni bicikli (e-bicikli), električni skuteri (e-skuteri), motorizirani skateboardi i različiti mali uređaji za privatni prijevoz zabilježili su ogroman skok u upotrebi na cestama i pločnicima u cijeloj zemlji tijekom prethodnog desetljeća, i to iz razloga ta pandemija Covid-19, prijenos koji se mnogo manje oslanjao na javni prijevoz, a dodatno na mjere javnog udaljavanja, potaknuo je taj napredak.

Trenutno su ti načini prijevoza, često poznati kao mikromobilnost, a ponekad su niskog tempa, blage težine i djelomično ili apsolutno motorizirani, izuzetno omiljeni nego ikad, međutim "patchwork metoda za sigurnost" malo čini zaštitu kupaca, na temelju novo izvješće objavljeno posljednjeg mjeseca od Udruženja guvernera za autoceste, neprofitne skupine koja zastupa radna mjesta državne sigurnosti na autocesti.

"Naprave za mikromobilnost, svaka u zajedničkom i osobnom vlasništvu, upravo su tu da ostanu i moramo učiniti nešto kako bismo osigurali da sigurno rade", rekao je Jonathan Adkins, vladin direktor za udruživanje, u priopćenju za medije. "Razumijevanje i rješavanje mikromobilnosti: Novi poremećaj prijevoza", istaknuo je izazove zaštite koje predstavlja pojačana uporaba uređaja za privatnu mobilnost i napori država i mjesta da se njima bave.

Trenutno su zajedničke metode mikromobilnosti u 47 država i Washingtonu, DC, a predviđa se da će se njihova uporaba razvijati, spominje se u izvješću. Raznolikost putovanja na njima porasla je na 84 milijuna u 2018. godini, dvostruko više u odnosu na ranijih 12 mjeseci, što je povećalo potencijalnu nesreću. Bolnice su izvijestile o troznamenkastim skokovima u nesrećama e-skutera i prijemu u bolnice, spomenuli su istraživači, napominjući da, iako se većina nesreća sa skuterima dogodila nakon pada ili sudara s infrastrukturom, "interakcije između vozača skutera i automobila obično su smrtonosne."

Od 22 smrtnih slučajeva e-skutera koji su se dogodili u Americi od 2018. godine, najviše se tiče automobila, a nesreće povezane s e-biciklima praktički su trostruko sklonije rezultatima sudara s automobilom i krajnje dovoljne da zahtijevaju hospitalizaciju. Potrebno je dodatno razmatranje, priznato je u izvješću, u različitim područjima, zajedno s nadzorom. Na primjer, pravila variraju od države do države i / ili od mjesta do mjesta, što vozačima i različitim kupcima autocesta stvara poteškoće da znaju što je dopušteno, a službenici za provođenje propisa da se bave nesigurnim ponašanjem.

Asortiman informacija, školovanje, financiranje sigurnosnih aplikacija, provedba i financiranje infrastrukture dodatno su navedeni kao da se žele poboljšanja.

Izvještaj nudi primjere mjesta koja su poduzela konstruktivne korake kako bi se riješili među sigurnosnim izazovima, poput zabrane nogostupa ako postoje zaštićene biciklističke staze, zatvaranje cesta za motorne automobile kako bi se omogućilo pješacima, biciklistima i vozačima privatnih prijevoznih strojeva te ubrzavanje napora da se u zelenim cestama i različitoj biciklističkoj infrastrukturi.

Različiti naglasci utjelovljuju:

• Atlanta, Ga., Pokrenula je niz inicijativa, zajedno s davanjem informacija kako bi pomogla policajcima u provođenju napora i prijavljivanju nesreća.
• Boise, Idaho izmijenio je svoj pravilnik o e-skuterima postupnim vozačima u zagušenim područjima i dodijelio ID brojeve svakom stroju omogućujući široj javnosti da prijavljuje nepromišljene vozače.
• Santa Monica, Kalifornija, zahtijeva od dobavljača da koriste geofenciranje za rješavanje problema parkiranja, sigurnosti i prezasićenja uspostavljanjem zone deaktiviranja preko morskog prostora kako bi usporili i konačno zaustavili uređaje. Napori domaćih policajaca za provođenje zakona i školovanje rezultirali su dramatičnim padovima u nesigurnim ponašanjima, na temelju izvješća, poput nesportskog kacige, vožnje pločnikom i rada ljubičastih svjetala.

"Moramo podići svijest među vozačima, pješacima i provedbom propisa u pogledu smjernica autoceste o mikromobilnosti i pokrenuti postupak za poboljšanje pravnih smjernica, infrastrukture i metoda informiranja za brend koji širi nove izbore za mobilnost", dodao je Adkins.