hotebike
Vijeće Ocean Metropolis moglo bi u ponedjeljak imati težak izbor o električnim biciklima na šetalištu, jer će odbor za bicikle i policijska naknada pružiti suprotne prijedloge.
Pravilnik kojim će se izmijeniti posjetitelji gradske lokacije i automobilski kodeks kako bi se omogućili električni bicikli prve klase na šetalištu, pokrenuo je posljednjeg tjedna vijećnik za vezu odbora za bicikle Tony DeLuca, međutim nije pružio dovoljnu pomoć.
Lekcije dva i tri električna bicikla bile bi zabranjene na šetalištu.
Predložena izmjena ponovno je poslana spomenutim odborima na dodatni pregled.
Kao odgovor na zapisnike o skupštini, odbor za bicikle odlučio je ponoviti svoje ranije savjete, tvrdeći da bicikli klase jedan nemaju gas i da im se pomaže pedalom.
"Bicikl je pogodan za ljude koji saniraju štetu ili možda imaju opasna koljena", navodi se u zapisniku.
Dok bicikli razreda jedan mogu postići brzinu od čak 20 mph, čim postignu najveći tempo, ne pomažu vozaču u okretanju pedala.
Bicikli u dva i tri smjera prilagođeni su gasu - prethodni može funkcionirati bez okretanja pedala i postizati brzinu od čak 20 mph, dok se potonji podudara jednako s razredom jedan, no može prijeći čak 28 mph prije nego što zaustavi pedalu Pomozite.
Tijekom skupštine, Sgt. Allen Hawk i Greg DeGiovanni izjavili su da nametanje presude o električnom biciklu može biti teško.
Hawk se pojavio na policijskoj naknadi u ponedjeljak kako bi iznio detaljno izvješće o biciklima i zašto vijeće ne bi trebalo odobriti izmjenu koda.
Jastreb služi jer pomoćnik nadzornika zaštitne jedinice za posjetitelje policijskog odjela i obučava sezonske i stalne policajce koji imaju bicikle.
“Pokušavajući ovo. Kontaktirao sam brojne tvrtke koje nam odgovaraju ”, izjavio je Hawk. “Atlantic Metropolis and Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware], i Virginia Seaside, [Virginia]. To su sadašnje jurisdikcije koje zabranjuju upotrebu električnih bicikala. "
Ograničenja se razlikuju - Rehoboth Seaside dopušta bicikle s pedalama, međutim Virginia Seaside zabranjuje sve motocikle.
Hawk je dodatno izjavio da je vijeće trebalo razmotriti brojne komponente, jednake zagušenju, sigurnosti i stupnju operativne sposobnosti.
"Članovi inženjerskog odjela imali su broj zaposlenih na šetalištu", izjavio je Hawk. “25., 26. i 27. kolovoza, od 8-10 sati ujutro, od Osme ceste do Devete ceste na šetalištu ... 981 [biciklisti] je išao prema sjeveru, 1,200 otprilike je išao prema jugu, s ukupno preko 2,200 osoba u ove tri dana unutar tog dvosatnog intervala. "
To uzimajući u obzir niži broj stanovnika povezan s pandemijom covid-19, izjavio je Hawk, pa su metropoliski službenici željeli priznati šansu da će se biciklisti dramatično poboljšati čim pandemija popusti.
Iz sigurnosnih razloga, Hawk je izjavio da vijeće mora razgovarati o tome hoće li provoditi ograničenja za dob i kacigu ili ne - Marylanderi stariji od 16 godina ne bi trebali zahtijevati stavljanje kaciga prema državnim propisima.
Dodatno mogu postojati cijene povezane s doplatkom, jer se želi dodatno osoblje, školovanje, pokazatelji i podučavanje.
Dodao je da bi to moglo otvoriti vrata za dopuštanje različitih vrsta motoriziranih jedinica na šetnici.
"U ovom vremenskom ograničenju ja ... ne bih dopustio nijednu [klasu], jednu, dvije ili tri, na šetalištu", izjavio je Hawk.
Hawk će argumentirati svoj slučaj pred ulazom kompletnog gradonačelnika i Vijeća Metropolisa u ponedjeljak sljedećeg dana.