hotebike
Znate li razliku između motora bez četkica i motora četkica
Usporedba motora bez četkica i četkica
Razlika u principu elektrifikacije između motora bez četkica i motora bez četkica: motor bez četkice KORISTI ugljikovu četku i komutator za izvođenje mehaničkog komutatora, dok motor bez četkica KORISTI indukcijski signal elementa dvorane za dovršavanje elektroničkog komutatora pomoću regulatora.
Motori bez četkica i četkica imaju različite principe elektrifikacije i unutarnje strukture. Za motore glavčine, izlazni način okretnog momenta motora (usporava li ga reduktor zupčanika) je različit, a različita je i njegova mehanička struktura.
1.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog motora brzih četkica. Motor glavčine sastoji se od jezgre motora brze četke, kompleta reduktora, preklopne spojke, poklopca glavčine i ostalih komponenata. Motor četkice i zupčanika velike brzine pripada motoru s unutarnjim rotorom.
2, uobičajena unutarnja mehanička struktura motora četkica s malom brzinom. Ovaj motor tipa glavčine sastoji se od ugljične četke, faznog pretvarača, rotora motora, statora motora, osovine motora, poklopca motora, ležaja i drugih komponenata. Motor glavčine bez četkica male brzine pripada motoru vanjskog rotora.
3.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog brzog motora bez četkica. Motor glavčine sastoji se od brze jezgre motora bez četkica, planetarnog frikcijskog valjka, spojnice za preopterećenje, izlazne prirubnice, završnog poklopca, kućišta glavčine i ostalih komponenata. Motor glavčine bez četkica velike brzine pripada motoru s unutarnjim rotorom.
4.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog motora bez četkica bez četkica. Motor glavčine sastoji se od rotora motora, statora motora, osovine motora, završnog poklopca motora, ležaja i ostalih komponenata. Motor bez četkica i glavčina zupčanika s niskom brzinom pripada motoru s vanjskim rotorom.
Načelo rada motora
Motori su uređaj koji električnu energiju pretvara u mehaničku. Rotirajuće magnetsko polje generira se trenutnom zavojnicom (namotom statora) i koristi se za aluminijski okvir za zatvaranje kaveza za vjeverice za stvaranje okretnog momenta magneto-električne snage. Prema različitim izvorima napajanja, elektromotori se dijele na istosmjerne i izmjenične motore. Većina električnih motora u elektroenergetskom sustavu su izmjenični motori, koji mogu biti sinkroni ili asinkroni motori (brzina magnetskog polja statora motora i brzina rotacije rotora ne zadržavaju sinkronu brzinu). Motor se uglavnom sastoji od statora i rotora, a smjer kretanja sile provodne žice u magnetskom polju povezan je sa smjerom struje i smjerom magnetske indukcijske linije (smjer magnetskog polja). Princip rada motora je magnetsko polje na silu struje, napravite rotaciju motora.
Glavne karakteristike
Istosmjerni motor bez četkica široko se koristi u električnim vozilima jer ima sljedeće dvije prednosti u usporedbi s tradicionalnim istosmjernim motorom bez četkica.
(1) dugi vijek trajanja, bez održavanja i visoka pouzdanost. U jednosmjernom motoru četke, jer je brzina motora veća, četka i komutator brže se troše, općeniti rad oko 1000 sati treba zamijeniti četku. Uz to su veće tehničke poteškoće reduktora, posebno problem podmazivanja prijenosnika, što je veliki problem u trenutnoj shemi četkica. Tako postoje buke motora četkica, niske učinkovitosti, lako se stvaraju problemi poput kvara. Dakle, prednosti istosmjernog motora bez četkica su očite.
(2) visoka učinkovitost i ušteda energije. Općenito govoreći, efikasnost istosmjernog motora bez četkica može biti veća od 85% zbog odsustva gubitka trenja zbog mehaničke komutacije, potrošnje prijenosnika i gubitka kruga za regulaciju brzine. Međutim, uzimajući u obzir najveće troškovne performanse u stvarnom dizajnu, kako bi se smanjila potrošnja materijala, opći dizajn iznosi 76%. Učinkovitost istosmjernih motora bez četkica zbog potrošnje mjenjača i preklopne spojke obično je oko 70%.
Uobičajene greške
Uobičajene smetnje kod istosmjernih motora bez četkica obično se ispituju iz njihove tri komponente. Kada mjesto kvara nije jasno, prvo treba provjeriti tijelo motora, zatim senzor položaja i na kraju provjeriti upravljački krug pogona. Može se pojaviti u tijelu motora
Problem je: A, kontakt namota motora je loš, slomljen ili kratki spoj. Uzročit će da se motor ne okreće; Motor se može pokretati u nekim položajima, ali ne može startati u nekim položajima; Motor je u ravnoteži. B. demagnetizacijom glavnog magnetskog pola električnog motora učinit će zakretni moment motora očito malim, dok je brzina praznog hoda velika, a struja velika. U senzoru položaja česti su problemi oštećenje elementa dvorane, loš kontakt, promjena položaja, smanjit će izlazni zakretni moment motora, ozbiljni učinit će da se motor ne miče ili vibracije naprijed-natrag u određenoj točki. Snažni tranzistor je najskloniji kvaru u upravljačkom krugu pogona, odnosno tranzistor snage je oštećen uslijed dugotrajnog preopterećenja, prenapona ili kratkog spoja. Gore navedeno je jednostavna analiza uobičajenih kvarova motora bez četkica, u stvarnom radu motora bit će raznih problema, inspektori bi trebali obratiti pažnju da ne shvate točno situaciju, a ne slučajnom snagom, kako ne bi došlo do oštećenja na ostale dijelove motora.
