hotebike
Kontroler za električni bicikl osnovni je upravljački uređaj koji se koristi za kontrolu pokretanja, trčanja, napredovanja i povlačenja, brzine, zaustavljanja i ostalih elektroničkih uređaja električnog bicikla. To je poput mozga električnog bicikla i važnog dijela električnog bicikla. Trenutno električni bicikli uglavnom uključuju električne bicikle, električne motocikle na dva kotača, električne tricikle, električne motocikle na tri kotača, električne četverotočkaše, automobile na akumulator itd., Upravljač električnim vozilom također zbog različitih.
električni bicikl kontroler iz strukture dvoje, nazivamo ga odvojenim i cjelovitim.
- Odvajanje: takozvano razdvajanje odnosi se na odvajanje tijela regulatora i dijela zaslona. Potonji je postavljen na upravljač, a tijelo regulatora skriveno je u automobilskoj kutiji ili električnoj kutiji, ne izlažući se vanjskoj strani. Na taj se način skraćuje udaljenost veze između regulatora i napajanja i motora, a izgled karoserije automobila je jednostavan.
- Sve u jednom: upravljački dio i dio zaslona integrirani su u osjetljivu posebnu plastičnu kutiju. Kutija je instalirana u sredini upravljača. Na ploči kutije nalazi se niz malih rupica. Otvor je 4-5 mm, a izvana se nanosi prozirni vodonepropusni film. Dioda koja emitira svjetlo (led) postavljena je u odgovarajući položaj rupe da označi brzinu, snagu i preostalu snagu baterije.
Glavna funkcija
Izuzetno tiha tehnologija dizajna: jedinstveni algoritam za upravljanje strujom može se primijeniti na bilo koji motor bez električnog vozila i ima značajan učinak upravljanja, poboljšavajući opću prilagodljivost regulatora električnog vozila, tako da motor i regulator električnog vozila više ne moraju odgovarati.
Tehnologija stalnog upravljanja strujom: priključna struja regulatora električnog vozila u potpunosti je u skladu s dinamičkom tekućom strujom, što jamči vijek trajanja baterije i poboljšava moment pokretanja motora električnog vozila.
Automatsko prepoznavanje sustava modela motora: automatska identifikacija komutacije električnog motora Kut, faza rupe i izlazna faza, sve dok kontroler i kabel za napajanje okreću kočni vod nije pogrešno, mogu automatski identificirati ulaz i izlaz modela motora, štedi na elektromotoru bez četkica ožičenje, uvelike smanjuju radne zahtjeve regulatora električnog vozila.
Nastavak: ABS sustav ima funkciju kočenja s obrnutim punjenjem / EABS, uvođenjem automatske EABS antiblokirne tehnologije postignut je efekt nijemog kočenja EABS, mekan, bez obzira na bilo koju brzinu koji jamči udobnost i stabilnost kočnice, pobijedio ' pojavljuju se izvorni abs pod uvjetom da non-stop pojava kočenja pri maloj brzini koči, ne oštećuje motor, smanjuje mehaničko kočenje i mehanički pritisak kočenja, smanjuje buku kočenja, uvelike povećava sigurnost kočenja; Osim toga, pri kočenju, usporavanju ili klizanju nizbrdo, energija koju generira EABS vraća se natrag u bateriju kako bi postigla učinak protupunjenja, kako bi se održala baterija, produžio vijek trajanja baterije i povećao domet vožnje. Korisnici mogu prilagoditi dubinu kočenja EABS-a prema svojim navikama vožnje.
Sustav blokade motora: u stanju upozorenja, regulator će automatski alarmirati motor u slučaju alarma, regulator nema gotovo nikakvu potrošnju energije, nema posebne zahtjeve za motor, u slučaju napona akumulatora ili drugih abnormalnih uvjeta na normalnoj izvedbi električnih vozila bez ikakvog utjecaja .
Funkcija samokontrole: dinamička samokontrola i statička samokontrola, kontroler sve dok je u električnom stanju, automatski će otkriti povezano stanje sučelja, kao što su prijenos, ručka kočnice ili druga vanjska sklopka itd., kad se jednom pojave, kvar, automatski kontroler za implementaciju zaštita, u potpunosti osigurajte sigurnost vožnje bicikla prilikom rješavanja problema sa zaštitom stanja regulatora koja se automatski obnavlja.
Funkcija obrnutog punjenja: povratiti energiju koju generira EABS na bateriju prilikom kočenja, usporavanja ili klizanja nizbrdo, kako bi se postigao učinak obrnutog punjenja, kako bi se baterija održala, produžio vijek trajanja i povećao domet.
Funkcija zaštite od rotacije: automatski procijeniti je li motor u stanju potpune blokade okretanja ili je u stanju rada ili u kratkom spoju motora kada se dogodi prekomjerna struja. Ako motor radi u stanju prenapona, regulator postavlja trenutnu graničnu vrijednost na fiksnu vrijednost kako bi održao pogonsku sposobnost cijelog vozila. Ako je motor u stanju čistog blokiranja, regulator će kontrolirati trenutnu graničnu vrijednost ispod 10A nakon 2 sekunde kako bi zaštitio motor i bateriju i uštedio energiju. Ako je motor u kratkom spoju, regulator kontrolira izlaznu struju ispod 2A kako bi osigurao sigurnost regulatora i baterije.
Dinamička i statička zaštita od gubitka faze: kada motor radi i kad se bilo koja faza motora električnog vozila pokvari, upravljač će ga zaštititi kako bi se izbjeglo izgaranje motora, a istovremeno zaštititi bateriju električnog vozila i produljiti vijek trajanja baterije.
Funkcija dinamičke zaštite cijevi za napajanje: kada kontroler radi dinamički, može u stvarnom vremenu pratiti radno stanje cijevi za napajanje. Nakon oštećenja cijevi za napajanje, kontroler će je odmah zaštititi kako bi spriječio da kolica budu mučna nakon oštećenja ostalih cijevi za napajanje uslijed lančane reakcije.
Funkcija protuzračne brzine: riješiti fenomen brzine zraka uzrokovan okretanjem ručke ili kvara na liniji kontrolera električnog vozila bez četkica, poboljšati sigurnost sustava.
1 + 1 funkcija napajanja: korisnici mogu prilagoditi upotrebu automatskog napajanja ili obrnutog napajanja kako bi shvatili pomoćnu snagu u biciklizmu, tako da se vozači osjećaju opuštenije.
Funkcija krstarenja: integrirana je funkcija automatskog / ručnog krstarenja, korisnici mogu sami odabrati prema svojim potrebama, 8 sekundi ukrstarenja, stabilna brzina vožnje, nema potrebe za rukovanjem kontrolom.
Funkcija prebacivanja načina rada: korisnici se mogu prebaciti na električni način ili način napajanja.
Funkcija alarma protiv krađe: ultra tihi dizajn, uvođenje automobilskog koncepta daljinskog upravljanja protiv krađe, stabilnost protiv krađe je veća, u stanju alarma može zaključati motor, zvuk sirene alarma do 125 dB iznad, ima snažno sredstvo odvraćanja. Ima i funkciju samoučenja, daljina daljinskog upravljanja je do 150 metara bez koda pogreške.
Funkcija vožnje unatrag: kontroler dodaje funkciju za vožnju unatrag. Kad korisnik normalno vozi, funkcija unatrag ne uspijeva. Kad korisnik zaustavi automobil, pritisnite funkcijsku tipku za povratak da biste izvršili pomoćni hod unatrag, a maksimalna brzina kretanja unatrag nije veća od 10 km / h.
Funkcija daljinskog upravljanja: usvojiti naprednu tehnologiju daljinskog upravljanja, sve dok 256 algoritma za šifriranje, prilagodljivost na više razina osjetljivosti, bolje performanse šifriranja i pojava koda bez ponavljanja, uvelike poboljšavaju stabilnost sustava, a s funkcijom samoučenja daljinsko upravljanje udaljeno do 150 metara bez generiranje koda pogreške.
Kontrola velike brzine: usvojiti najnovije mikročiplo s jednim čipom posebno dizajnirano za upravljanje motorom, dodati novi BLDC upravljački algoritam koji je prikladan za manje od 6000 o / min
Upravljanje motorom velike, srednje ili male brzine.
Faza motora: Automatska kompatibilnost motora od 60 stupnjeva od 120 stupnjeva, bilo da je motor od 60 stupnjeva ili motor od 120 stupnjeva, može biti kompatibilna, ne treba mijenjati nikakve postavke.
Dijagram sklopa kontrolera
Ukratko, kontroler se sastoji od perifernih uređaja i glavnog čipa (ili mikročipa s jednim čipom). Periferni uređaji su neki funkcionalni uređaji, poput izvršenja, uzorkovanja itd., Oni su otpor, senzor, sklopni sklop mosta, kao i pomoćno mikročiplo s jednim čipom ili poseban integrirani krug za dovršetak procesa upravljanja uređajima; Mikrokontroler se naziva i mikrokontroler, integriran je na čipu u memoriji, transformacijskom dekoderu, generatoru signala pilastog vala i funkciji modulacijskog kruga impulsne širine i može izvršiti provod ili isključivanje cijevi napajanja sklopnog kruga upravljanjem kvadratnih valova vrijeme provođenja cijevi za napajanje za upravljanje pogonskim krugom brzine motora, ulaznih i izlaznih priključaka, kao što su integrirani zajedno, i računalnog čipa. Ovo je inteligentni kontroler električnog bicikla. To je visokotehnološki proizvod u maski budale.
Kvaliteta dizajna kontrolera, karakteristike, upotreba mikroprocesorske funkcije, sklop sklopa za prebacivanje napajanja i raspored perifernih uređaja, izravno povezani s performansama vozila i stanjem rada, ali također utječu na performanse i učinkovitost samog regulatora. Upravljači različite kvalitete, koji se koriste u istom automobilu, s istim kompletom baterija s istim stanjem punjenja i pražnjenja, ponekad pokazuju i veliku razliku u sposobnosti vožnje.
Sastav sustava
Sustav upravljanja električnim motorom za bicikle obično se sastoji od elektromotora, pretvarača snage, senzora i regulatora električnog vozila.
Prema složenosti upravljačkog algoritma, za sustav upravljanja elektromotorom treba odabrati prikladni mikroprocesorski sustav. Neki jednostavni su upravljači s jednim čipom, a neki komplicirani su DSP kontroleri. Novo razvijeni specijalni čip za motornu vožnju može udovoljiti zahtjevima upravljanja motorom pomoćnih sustava. Za regulator motora električnog vozila treba koristiti DSP procesor. Upravljački krug uglavnom uključuje sljedeće dijelove: upravljački čip i njegov pogonski sustav, sustav uzorkovanja AD, modul napajanja i njegov pogonski sustav, hardverski sustav zaštite, sustav za otkrivanje položaja, nosivost sabirnice itd.
Glavni krug napajanja usvaja trofazni most pretvarača kao što je prikazano na SL. 4-32, gdje je glavni uređaj za prebacivanje napajanja IG-BT. U stanju velike struje i visokofrekventne komutacije, zalutala induktivnost od elektrolitskog kondenzatora do modula za prebacivanje snage ima velik utjecaj na potrošnju energije kruga napajanja i vršni napon modula. Stoga se podloga kaskadne sabirnice usvaja kako bi zalutala induktivnost kruga bila što manja kako bi se prilagodila karakteristikama niskog napona i velike struje upravljačkog sustava.
Novi obrazac razvoja
Nakon desetljeća naglog razvoja, električni bicikli, proizvodi za život, ljudima su neophodni poput drva za ogrjev, riže, ulja i soli. Prema relevantnim statistikama, do kraja 2013. vlasništvo nad električnim vozilima na nacionalnom tržištu doseglo je 150 milijuna, a industrija električnih vozila također je zakorom razvoja u životnom ciklusu proizvoda zakoračila u fazu rasta i zrelosti , a recesija se čini neizbježnom. Industrija električnih vozila prodaje tri osi:
Klasično ekonomsko načelo smanjenja granične korisnosti postalo je sve neučinkovitije u oglašavanju, promociji i ratovima cijena, a svi su proizvođači električnih automobila na gubitku. Zbog posebne prirode industrije, naljepnicu s mjestom popratio je rast industrije električnih vozila. Upravo zbog ove posebne prirode osnovnih e-bicikala, koji su bliži potrebama ljudi, stvara desetljeće eksplozivnog rasta mita o industriji e-bicikala.
