hotebike
Razvoj e-bicikala trebao je trajati 10 godina - evo zašto je skočio u šest mjeseci i tvrtke u koje su trebale uložiti novac
Tvrtke s kapitalnim poduzećima ulivaju novac u startupe e-bicikala i e-skutera, jer mjere pandemije i socijalnog udaljavanja eskaliraju prepoznavanjem gradske mobilnosti kako bi pomogle kupcima i osoblju da se kreću oko grada.
Konzultantska agencija Deloitte procijenila je u prošlogodišnjem izvješću da bi raznolikost e-bicikala u svjetskoj optjecaju trebala doseći 300 milijuna do 2023. - poboljšanje za 50% u odnosu na 2019 milijuna iz 200. godine.
Brojevi poput ovih privukli su čitav niz poduzetničkih kapitalista u sektor koji je izuzetno usitnjen za razliku od konsolidiranog pushbike poduzeća, što ga čini zrelim za financiranje.
Europski VC-ovi ulili su 165 milijuna dolara u e-bicikle 2019. i 2020. godine, više nego ranije četiri godine, u skladu s informacijama iz PitchBook-a.
Priliv novca dolazi kad se kupci i ključno osoblje sve više okreću biciklima, e-biciklima i skuterima jer ograničenja putovanja u javnom prijevozu ostaju na snazi.
Mnoge su nacije diljem Europe potpuno prihvatile električne bicikle. U Njemačkoj je bruto prodaja porasla za 36% na gotovo milijun modela u 2018. Gotovo milijun dodatnih kupljeno je u Njemačkoj u prvoj polovici 2019. godine, dok je više od polovice svih odraslih bicikala kupljenih u Nizozemskoj u 2018. godini bilo električno. .
Analitičari CMC Marketsa kažu da ekosustav e-bicikla također može imati koristi od rasta. Thule THULE, -1.04%, švedska tvrtka, bilježi jaču potražnju za težim nosačima za bicikle koji su potrebni za e-bicikle, dok je sigurnosna skupina G4S GFS, koja se nalazi na popisu Londona, -1.51% s vještim razvojem u svojim metodama praćenja e-bicikala.
Pojačanu upotrebu svakog e-bicikla i konvencionalnih bicikala potaknula su glavna poboljšanja infrastrukture u svim gradovima u Europi, zajedno s Londonom i Berlinom, koji su svi znatno uložili kako bi pomogli različitim mogućnostima mobilnosti kupaca.
U travnju, na vrhuncu pandemije, Pariz je izjavio da će stvoriti 650 kilometara biciklističkih staza unutar francuske prijestolnice i okolnih područja, te je izjavio da će biti otvoren nekoliko nakon otvaranja katastrofe.
Pandemija je dodatno ubrzala obrazac za konvencionalne pushbike. Biciklistička mjesta širom svijeta navodno su otkupljivala svoje predmete na vrhuncu pandemije.
Halfords HFD, značajan britanski maloprodaja bicikala, postigao je uspjeh od pandemije, no primijetio je kako je njegovo poduzeće za bicikle naraslo za 59% na temeljima sličnima u roku od 20 tjedana do 21. kolovoza, dok su biciklističke tvrtke porasle 18% u istom intervalu. Korporacija je poznata po tome što su njezini električni bicikli i skuteri porasli za 230% u odnosu na prošlu godinu.
U kolovozu Velika, najveći svjetski proizvođač bicikala sa sjedištem prvenstveno na Tajvanu, otvorio je potpuno novu tvornicu u Mađarskoj za koju očekuje da će u sljedećih 300,000 mjeseci isporučiti 12 2021 modela. Planira dodavanje druge proizvodne linije u rujnu, a proizvodnja e-bicikala započinje u proljeće XNUMX. godine.
Iako se bruto prodaja tvrtke Shimano SHMDF, koja čini oko 70% svjetskih biciklističkih zupčanika i kočnica, smanjila za 12% u prvoj polovici 2020. godine za razliku od 2019. godine, vrijednost zaliha porasla je za 23% u odnosu na očekivanja od rastuća potražnja za njegovom robom.
Ovdje su navedene 4 tvrtke koje imaju koristi od potpuno novog rasta prometa:
VANMOOF
Van-Moofovi novi električni e-bicikli S3 i X3 sa sjedištem u Amsterdamu ostvarili su gotovo 4,400 bruto prodaje u roku od 24 sata nakon lansiranja 21. travnja, a od tada su u svijetu isporučili 20,000 bruto prodaje. Bicikli koji nude niz novijih opcija, zajedno s digitalnim mjenjačem brzina s četiri brzine i ugrađenim hidrauličnim kočnicama, promoviraju na nešto manje od 2000 USD.
Temeljili su 2009. godine braća Carlier Taco i Ties, VanMoof je izjavio da je u posljednje dvije godine ušao u odjeljak za razvoj hiperrazvijanja, učetverostručivši prihod od 10 milijuna eura u 2018. na gotovo 40 milijuna eura u 2019.
U Couldu je Balderton Capital predvodio sferno prikupljanje sredstava u iznosu od 12.5 milijuna eura (13.5 milijuna USD) u maloprodaju e-bicikala. Korporacija koja je brendirala trgovine diljem Europe i SAD-a, osim nekolicine u Aziji, planira iskoristiti potpuno nova sredstva za razvoj svoje svjetske prisutnosti i zadržavanje tempa s povišenom potražnjom.
"Šokantno pitanje Covid-19 pritislo nas je da preispitamo izbor gradske mobilnosti", rekao je glasnogovornik VanMoofa MarketWatchu. "Izbori za putovanje na posao koji odgovaraju e-biciklima uvriježeni su u nešto većem od šest mjeseci, kada je moglo trebati još jedno 5 ili 10 godina", dodao je glasnogovornik.
Iz Barronovog: Britanski prodavač bicikala i autodijelova pojačava svoje usluge. To bi trebalo pokretati dionice.
KAUBOJ
Cowboy sa sjedištem u Bruxellesu prikupio je sferno financiranje iz sekvence B u iznosu od 23 milijuna eura u srpnju od Exor Seeds-a, automobila koji financira Fiat-ovo domaćinstvo Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital i Index Ventures.
Osnovan 2017. godine, Cowboy izrađuje premium lagane električne bicikle koji obuhvaćaju opcije koje odgovaraju hidrauličnim kočnicama, intuitivnom mijenjanju brzina i uklanjanju baterija te ih prodaje kupcima širom Europe.
Posljednjih 12 mjeseci, korporacija se udružila s insurtechom Qover sa sjedištem u Bruxellesu kako bi svojim vozačima ponudila zaštitu osiguranja.
TAČKA
U srpnju je Amsterdam, sa sjedištem u Amsterdamu, dobio zasigurno jednu od tri licence, kao dio agresivnog natječaja, za funkcioniranje svojih e-skutera u Parizu, uz zasigurno jednu od dvije licence za rad u Lyonu.
Dott je dodatno dobio U. U redu. Zahtjev odobrenje koje je predao baciti pogled kako bi se mogao koristiti na cestama unutar države.
Zasnovani u 2018. godini, Dottovi skuteri mogu prijeći nekoliko kilometara bez da rade bez energije, imaju veće kotače, pouzdano prianjanje na autocesti i dvostruki kočioni sustav. Dott se razlikuje od nekih suparnika koji koriste freelancere kako bi si napunili baterije, radeći sve svoje operacije u kući.
To omogućuje tvrtki da usmjeri svoje procese, koji pokreću višu ekonomiju jedinice. Sve u svemu, Dott je do sada prikupio 50 milijuna eura od trgovaca, zajedno s Naspers & EQT Ventures, koji su najveći dioničari korporacije.
ACCELL GRUPA
Nizozemska tvrtka Accell Group vlasnik je proizvođača koji odgovaraju Raleighu, Sparti i Haibikeu i zaradila je više od polovice prihoda od e-bicikala u zadnjih 12 mjeseci, promovirajući 433,780 e-bicikala.
Kako bi zadovoljio sve veću potražnju za e-brdskim biciklima i e-teretnim biciklima, Accell je u lipnju izjavio da je još jednom povećao proizvodnju s 30% u ožujku na 70-80% kapaciteta, imajući na umu potrebe za socijalnom udaljenostom zaposlenika unutar svoje proizvodne usluge. Istog mjeseca lansirao je svoju sljedeću generaciju Carqon e-teretnog bicikla, koji ima niz od 120 do 140 kilometara, distribuirajući ih u premium prodajnim mjestima za bicikle u Nizozemskoj, Belgiji, Njemačkoj, Francuskoj i Danskoj.