Prva vožnja: Shimanov sustav New Steps EP8 eMTB

Zahvaljujući kućištu pogonske jedinice s magnezijem i poboljšanom obliku, potpuno novi motor obrijao je 300 grama, došavši do ukupne težine od 6 kg. Deset komada manjeg paketa nudi puno veću propusnost od poda u odnosu na svog prethodnika. Nosači motora su unatoč tome identični kao prije, tako da proizvođači bicikala mogu uistinu uklopiti potpuno novi motor u trenutne okvire bez ikakvih preinaka.

Još jedno veliko očaranje zastarjelog motora je popust od 36 pc u otporu i znatno smanjena buka u vožnji. Administriranje topline optimizirano je uvođenjem zaliha za odvođenje topline, povišenim površinama unutar kućišta, pa čak i rafiniranim algoritmom za upravljanje toplinom.

Govoreći o algoritmima, Shimano je potpuno preradio njihov algoritam pomoći za sve njihove asistencije, organsko se podudarajući s naporima vozača i isporučujući ispravnu energiju u pravo vrijeme. Kao zamjena za jedan omjer pomoći za svaki način vožnje, potpuno novi algoritam dosljedno izračunava najbolji omjer pomoći oslanjajući se na stanje stvari.

Tu je potpuno nova emisija, SC-EM800, koja je izgleda slična sličnoj identificiranoj SC-E8000, ali sadrži izuzetno uspješan čipset, proširenu kompatibilnost s računalnim sustavima trećih slavlja zbog ANT-a i moć odabira dva potpuno različita prilagođeni profili putovanja. Uz to, s ovom emisijom prikladne nove žice mogu brže prenositi informacije kao posljedicu povećane propusnosti i učiniti sustav sigurnim u budućnosti za nove opcije koje nude brand.

Potpuno nova zamjena pomoći na upravljaču (SW-EM800) s većim tipkama i boljim taktilnim prijedlozima sada je dostupna, kao i potpuno novi podaci o lancu (CD-EM800).

Mogućnost ručice radilice od 160 mm dodana je varijablama 165, 170 i 175 mm, čuvajući Q-faktor na tankih 177 mm.

Uz to je ažurirana i aplikacija E-Tube Undertake koja može razgovarati sa Shimanovim digitalnim alatima (dijelovi Di2 pomaka dodatno). Prilagođavanjem, izbori se masovno proširuju, omogućujući vozačima da reguliraju svaki način putovanja s deset potpuno različitih krivulja pomoći kako bi upravljali koliko brzo sposobnost skače onoliko koliko odgovara njihovom ulasku. Štoviše, najveće ograničenje okretnog momenta postavit će se između 25 i 85 Nm okretnog momenta.

Većina emisija Shimano s aplikacijom može bežično razgovarati putem Bluetootha.

Dojmovi o iskustvu

Zbog niza nesretnih prilika nisam mogao otputovati potpuno novi motor ni blizu onoliko koliko je možda bilo izvedivo, no onda sam još jednom, nekoliko dužih vožnja u kojima sam ušao, svaki put ispraznio bateriju i pokupila nekoliko ispravnih dojmova s ​​testiranja.

Meridin eONE-SIXTY 2021 iz 8000. godine s ugljičnim ulaznim trokutom, kombiniranim postavom kotača od 29 / 27.5 ”i dobrim detaljima - poput rashladnih otvora Thermo Gate na prostoru upravljačke cijevi koji pomažu zagrijavanju zraka iz baterije da se rasipa - djelovao je kao naš check-bike. S obzirom da su Merida i Shimano intenzivno radili zajednički prilikom stvaranja okvira koji su lansirani 2020. godine, njihova ukupna varijacija sada je nadograđena većom unutarnjom baterijom od 630Wh (500Wh za dimenziju XS), poboljšanim poklopcem baterije Power Guard s mekšim vanjskim materijalima za skaliranje. stražnja buka i pomoćno brtvljenje odjeljka za baterije, dodatno ugrađeno usmjeravanje kabela, blagi ulaz i prirodno potpuno novi Shimano STEPS EP8 motor. Naš je maneken opremljen Shimanovom izložbom SC-E7000, 2 povećane karbonske mode 9000 i 10K funkcioniraju potpuno novi SC-EM800 show model.

Vrijeme je za igru: dobro uklanjanje pogreške W013 - potpuno novi EP8 se napokon može brzo pokrenuti bez ikakvih problema, čak i kada pedalirate.

Jednostavno je očito koliko je potpuno novi EP8 učinkovitiji. Ne samo izuzetno visoko učinkovit, već izuzetno zaokružen, s okretnim momentom koji lako napreduje, nije važno u kojem načinu rada upravljate biciklom. Nestalo je trzanja koje je tipično posebno pratilo postavku Povećavanje. Čak i kada započinje u strmim dijelovima, motor izuzetno osjetljivo reagira na ulazak papučice i sasvim je jednostavno prebaciti sposobnost na dno i spriječiti okretanje kotača.

Sve to na senzaciji koliko je tihi potpuno novi EP8, gotovo ga dovodi do potpuno novog stupnja u klasi motora pune veličine. Čak i u načinu povećavanja, ispod punog opterećenja, buka se ne skuplja više od tihog brujanja, iscrpljujuće čak i prepoznati okolnu buku putovanja.

Pored toga, postavljanje dna načina Path pretvorilo se u način ugodniji za korištenje. Barem u zamisli, prilikom provjere variranja između načina Putanja i Eko, gotovo se udvostručuje udaljenost zbog njihovog novog algoritma. Naravno, pomoć od motora znatno je manja u Eco-u u usporedbi s Povećanjem, ili sada čak i Putem, međutim pretpostavljam da će ipak biti puno ljudi kojima će trebati pretežno putovati u ovom načinu da bi se vježbali u Iako s E8000 nikad nisam proveo puno vremena u Eco-u, osim nakon što sam se gnjavio sa svojim preostalim variranjem, potpuno novi algoritam za pomoć također može u optimističnom pristupu utjecajno utjecati na način rada na dnu.

Iako ranije nije bilo nezdravo, prelazak praga od 25 km / h dodatno se osjeća izuzetno čist sada s popustom u povlačenju, osim istine da će morati održavati teški e-bicikl brzinom u svakom trenutku biti malo više teško. Što se općenitih razlika tiče, čini se da potpuno novi sustav EP8 ima koristi od svoje poboljšane učinkovitosti i trebao bi biti primjeren tamo svojim najvećim rivalima, premda ću morati provesti svoj mali krug provjere radi usporedivih brojeva.

Prijelaz je veći od, no bez obzira na to uočljiv, prijelaz svaki put kad započnete vrtjeti radilice s mjesta i kad se zaustavite na pedali. U nedostatku većeg opisa, riječ je o profinjenom otporu dvostrukog klika koji pedale jedva mogu osjetiti, a za one koji se koncentriraju i čuti. Iako to zapravo nema utjecaja na visoku kvalitetu putovanja, poželjet ću provesti neko dodatno vrijeme sa sustavom kako bih provjerio postoje li posebni uvjeti na kojima mjesto koje taj osjećaj pretvara u iritantno.

Najvažnije je da čim prije okrenete pedale, prijelazi s pomoćnika motora potpuno su neometani i osjećaju se izvanredno čistima. Svaka čast potpuno novom algoritmu.

Na kraju, Shimanoov način rada za šetnju sada je upotrebljiv. Izravno se prebacuje i aktivira s udaljenim palcem, snažno gura bicikl uz sebe, nije važno kojom brzinom upravljate. Pritiskom na jedan drugi gumb ponovno ste u uobičajenom načinu vožnje.

Nažalost, prilikom pokušaja povezivanja s našim biciklom za provjeru pomoću aplikacije E-Tube dogodila se pogreška, jer novi motor nije bio dio službenog sustava, ali ne mogu reći na koju diplomu mogu utjecati načini rada .

Čak i s ono malo vremena koliko sam potrošio na Shimanov novi EP8, zaštićeno je reći da je to očaravanje nad E8000 u svakom pojedinom pristupu. Provest ću puno više vremena s potpuno novim sustavom kako bih ga dubinski procijenio i pokrenuo licem u lice s nekoliko njegovih najvećih suparnika kako bih utvrdio u kojim je područjima viši i gdje ga ipak ima toliko da uhvati. kao i učiniti. Pratite nas.