Od Šangaja do Stuttgarta bez ugljičnog otiska

"Pretpostavlja se da samo oni koji će opasno ići predaleko mogu naučiti dokle se može ići." - TS Elliot

Njemački inženjer strojarstva Joerg Gebers nije nijedan pjesnik, međutim spreman je na lijepe korake da ponovno putuje od Šangaja do svoje rezidencije u Stuttgartu, a da pritom ne ostavi ugljični trag.

Nakon četiri godine u Kini, radeći za njemačku tvrtku za inženjering i know-how Bosch, vraća se prebivalištem u biciklu na četiri kotača u obliku podmornice koji se naziva velomobil.

Ruta od 12,000 kilometara i deset tjedana koju je zacrtao prolazit će pustinjama sjeverozapadne Kine i nastaviti preko Kazahstana, Rusije, Ukrajine i Poljske. U prošlosti je napustio Šangaj dva tjedna.

Dva dana prije polaska, Gebers (51) spreman je zaobilaznim putovima i različitim rutama zbog zatvaranja granica kao rezultat pandemije koronavirusa.

"Svi mi govore da budem razuman i da napustim ovaj koncept", svakodnevno je obavještavao Šangaj. “Ni sam ne znam mogu li ispuniti putovanje, s obzirom na sadašnje uvjete. Ali kad ne pokušam, tada nikako neću uspjeti. Ako samo letim u rezidenciji nakon koje se otvaraju te studije, jako ću se kajati zbog toga. "

Velomobilno putovanje, spomenuo je, sredstvo je okupljanja pojedinaca koji borave između poznatih lica kojih je svjestan u Šangaju i Stuttgartu. Planira svoje putovanje dokumentirati u slikama.

"Počinjem ovdje s šangajskim licem, a završavam s njemačkim", spomenuo je. “U svakom slučaju, svi smo jedno čovječanstvo. Moram stručno upoznati nove provincije, pustinje, stepe i metode u kojima žive potpuno različiti ljudi. "

Gebers je bio spreman učiniti putovanje rezidencijom neutralnom prema ugljiku. Istražio je brojne mogućnosti da to izvede, zajedno s električnim biciklom. Posljednjih 12 mjeseci odlučio je koristiti velomobil. To je bicikl na ljudski pogon u karbon-kompozitnoj, aerodinamičnoj ljusci koja omogućava rukovaocu da ponovno sjedne dok pedalira. Izvana se čini kao futuristički karting.

Na autocesti je diljem svijeta samo oko 2,500 velomobila, a narudžbe za automobile imaju duže prilike za opskrbu. Gebers je naručio Quattrovelo proizveden u Europi unaprijed za 12 mjeseci. Vrijednost je 8,000 eura (8,980 američkih dolara) i stigla je iz Europe kasno u noć.

"To je čisto europski proizvod", spomenuo je, "a ja ću vući kinesku prikolicu izrađenu na solarni pogon da stane malo prtljage i hrane."

Dodao je, „Kina postaje neiskusna. Sve više i više kineskog jezika dugo putuje autocestom na uobičajenim biciklima, e-biciklima ili biciklima na solarni pogon. Postajem za mene da ovdje započnem rezidenciju za održivo putovanje. "

Njegov salon prije odlaska imao je izgled radionice, s instrumentima i brojnim kabelima oskudnih okruglih i spakiranih kofera koji su mogli biti poslani kao prebivalište.

Gebersov dvadesetogodišnji sin i dobar prijatelj, koji su sada u Njemačkoj, trebali su letjeti za Šangaj kako bi ga privezali na put, no morali su napustiti jer nisu mogli ući u Kinu zbog ograničenja koronavirusa.

Gebers nije ni stručni vlasnik bicikla ni postignuti avanturist. Najduže biciklističko putovanje koje je ikad prošao bilo je 1,000 kilometara oko Europe zajedno sa sinom. Najduže putovanje svojim velomobilom je 400 kilometara. Za ovo putovanje u Njemačku očekuje svakodnevno putovanje od 200 kilometara ili 10 sati.

Sam opseg putovanja, nedostatak pratitelja i mogućnost zatvaranja granica nisu jedini izazovi koje je označio ranije od odlaska.

"Možda postoji šansa za uhvatiti koronavirus ili stvoriti različite točke blagostanja", spomenuo je. “Suočit ću se s tehničkim problemima. Mogla bi me zaustaviti policija koja nikako nije vidjela ovakav automobil. "

Prilikom prvog bacanja pogleda na šangajske ulice krajem lipnja, zaustavila ga je posjetiteljska policija koja je oduzela automobil i kaznila ga novčanom kaznom od 100 juana (14.62 američkih dolara) zbog vožnje električnog automobila bez autorizirane pločice.

U skladu s policijom, automobil ekvivalentan njegovom automobilu nije na popisu odobrenih modnih e-bicikala u Kini i zbog te činjenice ne ispunjava uvjete za tablicu koja će se koristiti na cesti.

Gebers je tvrdio da to nije bilo motorno vozilo - da je bilo čisto na ljudski pogon. Napokon je uspio doći do svog velomobila nakon što je policiji izložio račun za kupnju.

"Mnogi korisnici interneta na kineskom jeziku ostavili su povratne informacije o mom Weibo računu nakon što su primijetili informacije", spomenuo je. “Uvjeravali su me da se neću truditi u njihovim rodnim mjestima, pa se zbog toga ne bojim previše. Mnogi kineski jezik putuju autocestom s fotovoltaičnim biciklima ili triciklima, a to je uglavnom identično. "

Da bi se pridržavao zakona, započeo je na mostu Waibaidu blizu Bunda svakodnevnim biciklom, a velomobil se prevozio automobilom. Kad je stigao do jezera Dianshan blizu granice između Šangaja i Suzhoua, prebacio se na velomobil. Kasnije ga je zaustavila policija u Suzhouu.

Policija iz Suzhoua upoznala ga je sa smjernicama za posjetitelje na kineskom jeziku, no dirnuti njegovim ustrajnošću i planovima prilagođenim okolišu, pustili su ga.

"Definirao sam da boravim u rezidenciji u Europi, pa su me napokon odlučili pustiti da nastavim", spomenuo je prilikom zamjene za posjet. "Lijepo!"

Koronavirus ga se ne boji puno, no on ima dovoljno maski za lice.

“Moram vam predstaviti da se sada moramo vratiti na uobičajeno stanje, bez obzira na virus. Doći će jedan virus, a doći će i sljedeći virus, a mi se cijelo vrijeme moramo vratiti na uobičajeni način, ”spomenuo je.

Sad, već u trećem tjednu putovanja, Gebers je stekao izvrsne vijesti. Pratitelj putovanja, Sam Pang, pridružio mu se ostatak kineskog dijela putovanja dnevnim biciklom s fotonaponskom prikolicom.

"Kineska dionica završit će 4 tjedna", spomenuo je, "Nadam se da će se do tada otvoriti sve granice, zajedno s najboljim putem."