hotebike
Nakon godina u razvoju, Harley-Davidson konačno je povukao zavjesu na svojoj novoj liniji električnih bicikala.
Kratko osvježavanje za one koji su propustili početnu najavu: Serial 1 je samostalna tvrtka za električne bicikle koja se izdvojila iz Harley-Davidsona prošlog listopada. U početku će Serial 1 prodavati četiri bicikla, čija se cijena kreće od 3,399 do 4,999 dolara. Imena robnih marki su Mosh / Cty, gradski bicikl i prigradski Rush / Cty, koji dolazi u tri varijante (redoviti, Step-Thru i Speed). Svaki dolazi s motorom srednjeg pogona koji može generirati 250 W kontinuirane snage i postići najveću brzinu od 20 km / h - osim brzine Rush / Cty, koja može ići brže.
Priznajem, bio sam pomalo sumnjičav da bi Harley-Davidson ovo mogao izvesti. Kad čujete o tvrtkama koje su se specijalizirale za vozila s motorom s unutrašnjim izgaranjem koja izdaju vlastite električne bicikle, većinu vremena to je samo ugovor o licenciranju marke. (Pomislite na Jeep-ov e-bicikl ili one Hummer-ove bicikle iz prošlog desetljeća.) Inače je to vrlo hiper projekt koji na kraju postaje žrtvom većih korporativnih snaga, poput e-bicikala General Motors-a Ariv.
Ali to nije to. Riječ je o e-biciklima koje je dizajnirao i izradio posvećeni tim ljubitelja bicikala u tvornicama skunkworks tvrtke Harley-Davidson za razvoj proizvoda. I ta predanost i izrada prožimaju konačne proizvode.
Jednostavno rečeno, ovo su prekrasni bicikli, čistog dizajna koji sva ožičenja iznutra provlače kroz okvir. Unutarnji motor bez četkica Brose Mag S srednjeg pogona bio je moćan i tih kao šapat. I motor i baterija nalaze se na motociklu vrlo nisko, mnogo niže nego obično. Prema menadžeru proizvoda Seriala 1, Aaronu Franku, ovo stvara izuzetno nisko težište, što poboljšava upravljivost i zavoje.
"Harley-Davidson zna jednako puno ili više od bilo koga o dizajniranju i inženjerstvu izvrsnog vozila s dva točka na vrlo prirodan način," rekao mi je Frank. "I sve su te lekcije - od dizajniranja motocikala o centralizaciji mase, o dosljednoj geometriji, o upravljanju vozilom - [primijenjene] na ovo vozilo, kako u fazi projektiranja, tako i u fazi ispitivanja."
Većinu testiranja odradio sam s Rush / Cty Speed, koji je jedini bicikl klase 3 u postavi. To je značilo najveću brzinu od 28 km / h, zbog čega sam često ostavljao video tim Vergea u prašini. (Oprostite, Becca i Alix!) Zahvaljujući automatskom mjenjaču Enviolo, postizanje te najveće brzine osjećalo se bez napora. Jedva sam shvatio koliko brzo idem prije nego što sam pogledao skromni digitalni zaslon Brose. (Jako mi se svidio sitni Broseov zaslon; previše proizvođača pogonskih sklopova odlučuje se za prevelike zaslone koji su uglavnom nepotrebni. Po meni je manje, više je.)
Bicikle sam imao samo nekoliko sati, ali to je bilo moje prvo iskustvo s CVT-om (kontinuirani promjenjivi prijenos). Mjenjač Enviolo stražnje glavčine u potpunosti je zatvoren, elektronički napajan i nikada ne treba održavanje. Pomoću aplikacije koja se na Bluetooth povezuje putem Bluetootha možete postaviti idealnu kadencu tako da se bicikl uvijek osjeća kao da je u savršenoj brzini.
Nisam imao priliku fuzirati s postavkama, što je bilo malo loše jer sam se ponekad osjećao kao da vrtim noge poput zamašnjaka. S obzirom na više vremena s biciklom, volio bih se malo više poigrati tom značajkom i pronaći pravu postavku za svoj stil vožnje.
Mosh / Cty i Rush / Cty Step-Thru dolaze s baterijama od 529Wh, dok Rush / Cty i Rush / Cty Speed dolaze s moćnijim paketima od 706Wh. Isti tim koji je razvio baterije za električne motore Harley-Davidson LiveWire također je razvio ove baterije. Integrirane baterije su postavljene vrlo nisko na okvir, što pomaže u masovnoj centralizaciji i poboljšanom rukovanju.
JEDNA OD STVARI KOJOM ME DOISTA IZNENADILO BILO JE KAKO SU BICIKLI VELIKO RAVNANI
Gume su Schwalbe Super Moto-X, a dolaze u dvije veličine: 27.5 x 2.4 inča i 27.5 x 2.8 inča. No, jedna od najboljih karakteristika bicikla je ugrađeni prostor za odlaganje od 620 kubnih centimetara u dnu donje cijevi, što bi trebalo biti dovoljno prostora za odlaganje sklopive brave Abus. Shvatite to kao pretinac za rukavice vašeg bicikla.
Ali zaboravite sve to na minutu: vrijede li od 3,000 do 5,000 dolara? To je pravo pitanje. Puno je e-bicikala - također vrlo dobrih - koji se mogu dobiti za puno jeftinije. A ti bicikli ne dolaze sa svom prtljagom koja nosi ime Harley-Davidson na lancu.
Serijal 1 neće se natjecati s proračunskim e-biciklima tvrtke Swagtron ili Lectric ili e-biciklima s skromnom cijenom od Rad Power Bikes, VanMoof ili Blix. Umjesto toga, tvrtka cilja na velike proizvođače poput Gianta, Treka i Specializeda, koji prodaju vrhunske e-bicikle za vrhunske kupce.
Bicikli onih tvrtki koje se bave sličnim dijelovima koštaju otprilike jednako kao i serijski 1. Ako Harley-Davidson želi prenijeti kacigu na kacigu s tim velikim proizvođačima, za to ima prepoznatljivost imena i kulturni kapital.
Ne mogu komentirati vrijeme punjenja ili raspon punjenja Seriala 1, jer nisam imao dovoljno vremena s biciklima da prijeđem potrebna ograničenja. Ovisno o razini snage, Mosh / Cty treba doseći 35–105 milja dosega, dok Rush / Cty varijante dosežu oko 25–115 milja dosega. To je prilično velika razlika, ali puno će ovisiti o tome koju razinu snage koristite. Što je viša razina, to možete očekivati manji raspon.
Jedna od stvari koja me uistinu iznenadila bila je koliko su se bicikli dobro nosili s cestama, pogotovo uzimajući u obzir da ih Serial 1 prodaje (posebno Mosh / Cty) kao "vrhunski urbani playbike". Doduše, ovo se temelji samo na nekoliko minuta jahanja preko korijenja drveća i mokrog lišća u Prospect Parku, ali brzina Rush / Cty bila je okretna i rukovalo se bolje nego što se očekivalo. Uprkos tome, ne očekujem da ću uskoro otvoriti kotačiće poput glumca u promotivnom videu serije 1 - barem ne odmah.
Prodaja električnih bicikala u SAD-u eksplodira od početka pandemije COVID-19, iako se većina e-bicikala uvozi iz inozemstva. Osim što Harley proizvodi električne bicikle, MW proizvodi električne bicikle i motocikle, Audi proizvodi električne brdske bicikle, Mercedes-Benz je predstavio električni skuter, Ford je kupio pokretanje e-skutera Spin, a Jeep je nedavno predstavio snažni električni brdski bicikl.