hotebike
Kako rade električni bicikli?
U svijetu koji se nadahnjuje živahnim prijevozom i javni masovni prijevoz mogao bi se neko vrijeme spriječiti zbog promišljanja dobrobiti od pandemije, električni bicikl napreduje. Međutim, koje su tehničke ideje i ograničenja? A način na koji će rastući rast e-bicikala utjecati na vaše biciklističke odluke u bliskoj budućnosti?
Pojam pomoći baterije za bicikle ne bi trebao biti nov, no dvije su točke ometale rast e-bicikala: prijenos snage i integracija pogonskog sklopa. Desetljeće u prošlosti znanje o baterijama jednostavno nije postojalo kako bi se osigurale dovoljno nježne i kompaktne baterije, zadovoljavajuće gustoće napajanja i prihvatljivih cijena.
Hibridizacija pogonskog sklopa bicikla bila je dodatno jednako teška. Napadi energije koji vam unište ritam pedala mogli bi stvoriti neprirodne pomoću stručnosti, a kalibriranje kretanja električnog motora i ritma vozača obično je teška stvar.
Od svih proizvođača, Shimano ima velik utjecaj u svijetu biciklizma. Japanska tvrtka proizvodi neograničeni katalog komponenata, no najfiniji je često nazvan jednim od dvoje glavnih dobavljača grupa - suprotno od toga SRAM.
Kada Shimano udari na potpuno novi razvoj proizvoda, to je od vitalne važnosti zbog opsega analize i proizvodnih sredstava ispod zapovijedi japanskog modela. Otkrivanjem novog EP8 motora za e-bicikle, Shimano signalizira posvećenost kretanju bicikla uz pomoć baterije.
Unutarnji rad e-bicikla
Senzori mjere vaš ulazni moment, ritam i brzinu momenta izvršavajući više od tisuću izračuna u sekundi. Čim senzori e-bicikla otkriju potrebu za baterijskom pomoći, reagirajući na algoritam hvatanja koji kontrolira sav sustav, iz baterija se pokreće energija za napajanje elektromagneta u motoru.
Gas ne aktivira ulaz motora, s najboljim odmah električnim biciklima, motor vam naglašava ulaz na pedale. Ovo omogućuje lako putovanje pedelekom, razumno nego izvrtanje u stilu mopeda.
Motor srednjeg pogona e-bicikla ima svaki trajni i elektromagnet, koji se napajaju energijom iz njegove baterije.
Vječni magneti nalaze se u sredini središta pogonskog motora, dok elektromagneti (prepoznatljivi po omotanom omotaču oko njih) obuhvaćaju ostatak kućišta. Tranzistori manipuliraju polaritetom tih elektromagneta koji vrte osovinu, uključujući pomoć pedala za vaše putovanje.
Prošlost standarda kodiranja softverskog programa, usmjerenost i visoka kvaliteta ovih magneta čine ono što pokreće sustav pogona e-bicikla. Trik je u tome da sile odbijanja i privlačenja između magneta djeluju apsolutno najbolje, što može biti teško.
Upotreba vrhunskih visokokvalitetnih neodimijskih magneta, koji su vrlo visoko učinkoviti, mogu poboljšati učinkovitost vašeg motornog sustava i varirati, bez potrebe za baterijom sljedeće sposobnosti.
Pakiranjem kao funkcijom učinkovitosti, Halbachova metodologija orijentacije vječnih magneta može udvostručiti energiju, no problem je povezati magnete na ovaj način, posebno u kompaktnom konfiguriranju motora sa srednjim pogonom. Proizvodne cijene s pristupom Halbach-ovom nizu dodatno su vrlo često zabranjene.
Izrada savršenog motora s srednjim pogonom
Elektronika i automobilska industrija kupaca značajni su pokretači laganog rasta energetski gustih baterija, savršeni za pružanje sposobnosti i profila mase potrebnih za softver za e-bicikle.
S jačom kemijskom baterijom koja se može dobiti, dizajneri su konačno u mogućnosti pakirati prepoznatljive dijelove e-bicikla na šik i razuman način. Neke je današnje e-bicikle vrlo teško informirati, osim kadrova koji im se ne pomažu. Ribble Endurance SL e uključuje, na primjer, misli.
Koncept dizajna e-bicikala ne bi trebao biti pretjerano težak u propisima. Ne poput mopeda, e-bicikl pruža pomoć pedalama pomoću motora s donjim nosačem, prema potrebi. Nema prigušni gas moduliran motorom koji je presudna razlika.
Što se tiče najboljih električnih cestovnih bicikala, vaš stražnji nosač i dio donjeg dijela cijevi su strukturno najvitalnija područja tijela. Baterija je smještena kao dio donje cijevi, a praktički su svi e-bicikli dizajnirani tako da koriste konfiguraciju motora srednjeg pogona koji se nalazi u stražnjem nosaču između radilica.
Električni motori bez četkica pretvaraju bateriju u pomoć pri okretanju pedala, no okreću se puno većom rotacijom od vaše kadence. Motori sa srednjim pogonom koriste unutarnji zupčanik kako bi posredovali svoju izlaznu energiju i vašu kadencu, omogućavajući napajanju vozača i broda da ostvare sinkronizaciju u pedaliranju.
Ono što idealni e-bicikl razlikuje od nepristojnog, jest sofisticiranost softverskog programa za upravljanje motorom sa srednjim pogonom. E-bicikli prilagođeni precizno kalibriranim i ispitanim vrstama koda kako bi na superioran način regulirali svoj odgovor na vaš hod papučice i ritam.
Senzori mjere vaš ulazni moment i ritam zakretnog momenta, a zatim izračunavaju prikladnu linearnost potrebne pomoći motora. Najučinkovitiji e-bicikli nikako se ne bi trebali osjećati umjetno elektromehanički, potkopavajući put s naletima energije kao gradijent terena iz nebeskih podešavanja ili ako mijenjate brzinu.
Menadžeri proizvoda unutar odjeljka za e-bicikle najbolje ocjenjuju osjećaj upotrebe stražnjeg vjetra. Najnovije doba algoritama softverskog programa za upravljanje e-biciklima stvara način klizanja uz veće brzine, održavajući pritom čistu kadencu.
Eksplozirani pogled na Specialised's Turbo Creo prikazuje modnu konfiguraciju e-bicikla (ocjena kredita: Specialized) (Ocjena slike: specijalizirana)
Dugoročno: više, lakše, manje
Natjecatelji pokreću inovacije, a razmjeri smanjuju vrijednost. Kako će se povećavati potražnja za e-biciklima u svim biciklističkim disciplinama, dobavljači elemenata mogu početi pružati veće baterije i pogonske motore po izuzetno povoljnim cijenama.
Priroda e-bicikla uz pomoć baterije osigurava da malo vjerojatno da će biciklisti biti svjedoci "bitke za izlaz energije" između dobavljača - zbog odsustva ručnog gasa i šanse da pokrenu stroge zakone o brzini i sigurnosti.
Kao i kod različitih područja u vožnji bicikla, cilj je smanjenje mase i povećanje učinkovitosti. Povećana gustoća snage unutar metoda baterija će se poboljšati s jednako smanjenom masom, kao alternativa inženjerima koji love veće osobine brzine i ubrzanja s izuzetno visoko učinkovitim motorima i većim baterijama.
Shimanov novi motor EP8 dokaz je ove strategije i sadrži značajne pozitivne čimbenike u svom četverogodišnjem ciklusu rasta jer je lansiran autentični sustav pogonskih motora E8000 STEPS. Iznimno je učinkovit za 21% od sustava E8000, pao je za 10% u masi i analogan je udio manjim općim mjerenjima, što ga čini puno manje preprekom dizajniranju karoserija koje žele kombinirati performanse e-bicikla u sadašnju ili novu liniju manekena.
Shimanova trajna posvećenost rastu motora srednjeg pogona i softverskom programu za integraciju pogonskog sklopa neosporiva je lansiranjem njegovog novog EP8 sustava.
Od svih uobičajenih proizvođača biciklističkih elemenata, Specialized je pokazao najbolju spremnost uložiti novac u e-biciklističku stručnost svojim osobnim inženjerskim svojstvom. Shimanov novi sustav EP8 također mora pokrenuti šire konkurente između ovih većih biciklističkih tvrtki, što na kraju daje prednost kupcu kao alternativu i raznolikost vrijednosti.
Ne predviđajte da će vaš budući e-bicikl biti izuzetno visoko učinkovit i sposoban za nečuvene brzine. To nikako nije bio cilj kadence potpomognute baterijom. Međutim, u slučaju da želite jednu stvar pobijediti taj strašni kasni popodnevni vjetrovi ili hipervezu, neka strma uspona na ruti u blagom, povišenom rivalstvu na tržištu e-bicikala dopremit će vam znatno bolje putovanje uz pomoć baterije.