hotebike
Ovjesna vilica jedna je od najuočljivijih i vrijednih nadogradnji vašeg brdskog bicikla. Kvalitetnije vilice moći će se nositi sa težim terenima, ostati sastavljene na stazi i održavajući vaš kotač u kontaktu sa tlom. To daje više prianjanja, a time i više samopouzdanja. Danas bih vam volio pokazati kako odabrati vilicu i kako je održavati. Hvala na podršci.
Sastav suspenzijske vilice
Uobičajena prednja vilica amortizera sastoji se od gornje cijevi (cijevi kormila), prednje rame vilice, poklopca ramena, udarne cijevi (unutarnja cijev) i prednje cijevi vilice (vanjska cijev). ), noga vilice, kočiono sjedalo i drugi dijelovi.
Klasifikacija visećih vilica
Očigledni amortizer njegova je bitna funkcija. Prilikom vožnje pod djelovanjem gravitacije i otpora, ovjesna se vilica komprimira do krajnjih granica, a zatim odbija i ponavlja ovu radnju tijekom vožnje. To uvelike smanjuje nepotrebne neravnine, pruža ugodnije iskustvo vožnje i ima učinak izbjegavanja ozljeda i prevrtanja. Pogledajmo sada medij važnog dijela vilice ovjesa-ovjesni medij. Grubo se mogu podijeliti na: MCU prednje vilice, prednje vilice s oprugom, prednje vilice s uljnom oprugom, prednje vilice s uljem i zrakom i prednje vilice s dva zraka.
MCU vilica
Ranije se često koristio kao amortizer za brdske bicikle, ali sada je to rijetkost. UniGlue je izrađen od poliuretanskog materijala male težine, jednostavne strukture i relativno niskih zahtjeva za održavanje. Međutim, zbog stalnog porasta putovanja viličarima posljednjih godina, MCU se mora povući s tržišta zbog vlastitih nedostataka. Budući da je ovaj materijal potrebno nagomilati visoko kako bi se postigao učinak apsorpcije udara pri dugotrajnom hodu, on se ne može usporediti s oprugama i plinskim vilicama.
Opružna vilica
Prednja vilica opruge koristi oprugu kao medij koji apsorbira udarce. Njegova struktura je jednostavna. Općenito postoje opruge s jedne strane prednje vilice ili opruge s obje strane. Općenito, prvi su uglavnom. Ova vrsta prednjih vilica ima niske cijene i nisku cijenu. Općenito ima funkciju mekog i tvrdog podešavanja, stiskanjem opruge za postizanje različitih mekih i tvrdih guma, pri čemu se gubi određeni hod. Nominalna prednja vilica od 80 mm izgubit će približno 20 mm hoda kad se prilagodi najtežim uvjetima.
Viljuška s uljnom oprugom
Riječ treba razumjeti zasebno: otpor ulja + opruga. Ova vrsta prednjih vilica temelji se na opružnoj prednjoj vilici s dodavanjem prigušivača ulja na drugoj strani opruge. Prigušivanje ulja koristi ulje za podešavanje brzine odskoka opruge. Ova vrsta prednjih vilica općenito ima funkciju podešavanja odskoka, funkciju zaključavanja i dio funkcije podešavanja hoda na temelju podešavanja mekog i tvrdog. Cijena ovog proizvoda uvelike varira, ali može doseći 5 puta cijenu opružne vilice. U normalnim okolnostima, ova vrsta prednje vilice nema prednost u težini, ali funkcija zaključavanja može pokazati veće prednosti u izravnavanju i penjanju.
Vilica za ulje i zrak
Ovo je slično gornjoj vilici uljne opruge, samo što se umjesto opruge kao prigušni medij koristi tlak zraka. Prilagodite mekoću i tvrdoću pumpanjem zraka. Općenito govoreći, za vozače različite težine, odgovarajuće vrijednosti tlaka zraka bit će različite. Budući da ova vrsta prednjih vilica koristi zrak umjesto opruga, težina može biti lakša, općenito ispod 1.8 kg. No, relativno govoreći, cijena je veća. Ova vilica također ima funkcije odbijanja i zaključavanja.
Dvostruka prednja vilica sa zrakom
Prednja vilica s dvostrukim zrakom koristi oprugu s negativnim zrakom umjesto opruge s negativnim tlakom, a mekoća (brzina odskoka) prednje vilice može se podesiti podešavanjem tlaka zraka negativne zračne komore i pozitivne zračne komore. Ovo je vrhunski proizvod. Učinak podešavanja tvrdoće prednjih vilica s dvostrukim zračnim komorama bit će bolji. Težina je relativno lagana, teži oko 1.6 kg. No, prosječna cijena bit će veća od prethodnih.
Putovanje vilicom
Gledajući specifikacije prednje vilice, svi prvo pogledaju putovanja, a da ne spominjemo jeftine prednje vilice, bolje XC prednje vilice za trčanje na tržištu, od kojih većina ima najmanje 70 mm hoda, a zatim 80-120 mm hod ovjesa vrsta prednje vilice koristi se takozvanom metodom jahanja Freeride u Europi i Sjedinjenim Državama. Može se koristiti na svim terenima, čak i onima koji ne zahtijevaju kočenje, i žuriti niz strme padine nalik liticama. Granični hod vilice ovjesa je oko 160-180 mm. Ove super teške vilice općenito se koriste za utrke nizbrdo.
Za hotebike brdske bicikle, na temelju kvalitete i ekonomskih razloga, osnovni model za vas odabire vilice za ulje srednje kvalitete, a naše vilice za ulje dobro se rangiraju na ljestvici kvalitete uljnih vilica za ulje. Prednja vilica od legure aluminija s bravicom, prednja vilica od 110 mm. No, ako ih želite nadograditi, slobodno nas kontaktirajte, možemo vam omogućiti prilagodbu ili nadogradnju. web stranica hotebike: www.hotebike.com
Održavanje
Bez obzira na to koja se vilica koristi, neka unutarnja cijev bude čista. Prednja vilica opremljena zaštitnom navlakom treba biti instalirana. Nemojte skidati zaštitni omotač jer je hladan jer će u protivnom uletjeti pijesak i nečistoće te će se prednja vilica morati rastaviti i oprati. Nakon što ste neko vrijeme koristili prednju vilicu, treba je podmazati ili rastaviti radi čišćenja i podmazivanja. Prilikom pranja automobila također biste trebali obratiti pozornost na provjeru zdjele prednje vilice, poklopca ramena, u blizini ploče za pojačanje kočnice, kuke i donje cijevi u blizini disk kočnice. To su mjesta na kojima se obično lako pojavljuju pukotine. Nakon što odaberete prednju vilicu amortizera, obratite pozornost na održavanje, a u vožnji možete uživati samo kad izađete van igrati, i bezbrižno uživati u interesu off-roada. ; Za održavanje prednje vilice može se reći da je jednako važno kao i lanac. Ako se ne održava pravilno, unaprijed će doseći radni vijek, a sve će se više stvrdnjavati i postupno gubiti potrebnu udobnost.
Gumeni omotač vrlo je učinkovit zaštitni sloj na stupu amortizera. Međutim, morate ga preklopiti svaki put kad ga čistite, zatim teleskopski stup prednje vilice polirati krpom i redovito provjeravati je li stup amortizera oštećen. 2 Nanesite ulje na skupljajući stup Nakon svakog održavanja, stavite nekoliko kapi ulja za podmazivanje ili premažite tanki sloj masti na teleskopski stup kako biste osigurali da ovjesni stup dugo ostaje u savršenom stanju. 3 Rastavljanje amortizera Različiti oblici amortizera imaju različite metode demontaže. Sve ovjesne vilice imaju pričvrsne vijke, neke izvana, a neke iznutra. Što se tiče pneumatske ovjesne vilice, morate Ako se zrak ugasi, svakako pročitajte upute isporučene s amortizerom kako biste razumjeli da se njegova unutarnja struktura rastavlja. 4 Očistite unutrašnjost amortizera. Obrišite svu prljavštinu nakupljenu u amortizeru krpom. Zapamtite, nemojte koristiti otapala, jer će u suprotnom doći do oštećenja amortizera. Istodobno provjerite ima li unutra oštećenja. 5 Uljanje Nanesite tanki sloj masti na stupac ovjesa. Dobro ulje za prednje vilice mora imati karakteristike da ne nagriza teflonsku prevlaku unutarnje stijenke. Osim toga, nauljite elastični uređaj (MCU) Nije od koristi, ali podmazivanje opruge ovjesa može spriječiti njegovu buku. 6 Prilikom ponovnog postavljanja amortizera, nemojte previše pritezati vijke. Obrišite dodatnu masnoću i vratite poklopac za prašinu na mjesto. 7 Podesite tlak zraka u ovjesnim vilicama. Neke ovjesne vilice (SID) treba provjeriti na tlak najmanje 3 do 4 puta godišnje. Za napuhavanje nikada ne koristite zračni kompresor! Unutarnji kapacitet prednje vilice je ograničen, a unutarnje komponente bit će odbačene kad se napuhuju pneumatskim strojem.