Isprva su Conlow i Deziel, koji su se preselili u dolinu, osmislili brojne izvedbe i od oca i mame stekli izvrsne prijedloge za ugađanje.
U početku su zamišljali moderan, visokotehnološki model usmjeren prema mlađim gledateljima. Dizajnirali su bicikle, nabavili proizvodnju i bili spremni začarati na sajmovima.
Međutim, otkrili su da njihov bicikl nije bio razuman za gledatelje koji su ga zapravo trebali. Među mnogim pritužbama: pojedinci se nisu mogli podudarati s tim; trebala im je dodatna uska stručnost; a njegov konvencionalni izgled bicikla značio je da ga se želi vući na automobilski nosač s različitom opremom, što je brzo negiralo nisku vrijednost bicikla.
"Nismo mogli promovirati ove bicikle kako bismo spasili puno svojih života", prisjetio se Deziel. "Sa svim ovim predavanjima u mislima, ponovno smo otišli do odbora za izradu nacrta."
Pojavili su se s onim što bi mogao biti njihov vodeći maneken, XP. Ovaj model ima kotače manjeg promjera i smanjen je na dno, što omogućava vozačima različitih visina da se jednostavno penju i spuštaju. Upravljač i sjedala su podesivi, a kao rezultat sklopivog masnog bicikla za gume, povišena količina zraka omogućuje dodatno ugodno putovanje i nije potreban nosač.
Uredno se podudara s prtljažnikom Dezielove Honda Civic. Zapravo bi mogao lagano prelaziti cestu na šljunčanim i penjačkim stazama.
Bicikl se također sklapa prilikom slanja. Sve što perspektiva mora učiniti je napumpati gume i napraviti promjene sjedala i upravljača, što je obično dobro.
Sve bi to, spomenula je Deziel, mogle biti ključni elementi koji ih odvajaju od čopora.
„Kod nekih je poželjno staviti kotače i upravljač i konstruirati sjedalo. Jedna tvrtka traži od vas da napravite kočnice ”, spomenuo je Deziel. “Način na koji to vidimo, mi smo biciklisti. Nisu svi naši izgledi mehanika. "
Nagli nalet narudžbi
Rano nitko nije grizao. Njihov otac i mama bili su jedina perspektiva. Deziel je ponovno procjenjivao svoj račun i utvrđivao koliko će mu dana dana priuštiti boravak ovdje prije nego što će morati ponovno manevrirati kući.
“Nismo imali zaliha. Nema gotovine. Bili smo dužni mom ocu ”, spomenuo je Conlow.
Okladili su se s malo novca koji su imali, napravili su osam bicikala i poslali ih influencerima. Bez sredstava da se udruže s njima, momci su prekrižili prste da bi ih barem malo utjecajnih osoba pozitivno podnijelo o svom biciklu.
"Bili smo na iglama", spomenuo je Conlow.
Brzo je jedan influencer pružio ruku i spomenuo da favorizira da bicikl podnese ocjenu. Unatoč tome, bili su skeptični. Nisu dogovorili tekući račun i odlučili su postaviti web mjesto u zadnjoj minuti.
"Niti jedan pojedinac neće kupiti motocikl primarnog dana", spomenuo je Conlow svoje razmišljanje o vremenu. "Namjerno ćemo kasnije napraviti račun."
Prvog dana objavljivanja videozapisa utjecajnika kupljeno je 30,000 američkih dolara u Lectric biciklima. Tijekom sljedeća 24 sata, još jedan bruto prihod od 30,000 američkih dolara, spomenuo je Conlow.
"Znali smo da imamo zakazano prikazivanje različitih filmova nakon tog prvog dana", spomenula je Deziel. "Pretpostavio sam, 'Ne mogu to zamisliti, to je petljavo ... o čovječe, postat će još luđe.'"
Do trenutka kada je korporacija bila zastarjela za 10 dana, objavljen je drugi video utjecaj, koji je bruto prodao 120,000 dolara dnevno.
Svakako je taj čvrsti račun za provjeru bio vrlo brzo dogovoren.
Nakon 21 dana, Lectric je kupio milijun dolara u predbilježbama. Prvih nekoliko mjeseci Conlow i Deziel trudili su se iz skladišta u Phoenixu radeći milijun dolara mjesečno. Trudili su se 1-satnih dana i osobno odgovarali na e-poštu i pozive.
“Bili smo jednostavno preplavljeni. Nismo zapravo imali vremena to shvatiti kao rezultat toga što nas je proždrlo. Jednostavno smo pokušavali nastaviti ”, spomenuo je Conlow. "Međutim, nakon što nismo imali ništa, bili smo uzbuđeni ustati i krenuti na posao te odgovoriti na ove pozive i e-mailove."
Od tada su dodali zaposlenike i preselili se iz spremišta u sjedište i izložbeni prostor od 13,000 XNUMX četvornih metara.
Većina Lectricove baze kupaca je u dobi između 45-80 godina, koji nisu kratko bili na motociklu ili imaju točke mobilnosti zbog kojih ne mogu koristiti konvencionalni bicikl, spomenula je Deziel. Bez obzira na to, svi su vani i uživaju u vremenu u prirodi.
Mnogi kupci, baš kao i Lamberti, koriste bicikle po kampovima, otkrivaju staze, dok šatore ili voze poslove u grad bez potrebe da otkače automobil. To je dovelo do sudjelovanja Lectrica u Savezu kuća na kotačima, neprofitnoj organizaciji koja pomaže pojedincima u borbi protiv beskućništva mijenjanjem kombija u područja koja mogu živjeti i pomažu im u upravljanju njihovim sredstvima.
Do sada je Lectric sponzorirao dva autura i planira napraviti dodatno.
“Izuzetno smo uzbuđeni i zahvalni smo što smo sposobni biti dio toga. Jednostavno shvaćanje utjecaja nama je neophodno “, spomenuo je Conlow.
Svaki bicikl dolazi s jednogodišnjim jamstvom, jednim od mnogih objekata za koje je Deziel znao da se žele izraditi, jer je korporacija primijetila da mu se profil brzo povećava.
“Doista osjećamo nevjerojatan osjećaj dužnosti što radimo sa svojim izgledima. Željeli smo sve ovo postaviti na mjesto kako bi pojedinci mogli imati optimističnu stručnost ”, spomenuo je.
Maneken Step-Via bio je odgovor na izglede tražeći izvrsni jednostavniji bicikl na koji se može sići i sići. Tijelo dopušta veću lakoću da to pokuša.
Primarni dan kada je korporacija predstavila svoje lansiranje, kupila je 300,000 XNUMX USD u predbilježbama, spomenuo je Conlow. On i Deziel morali su odgovarati na pozive i e-mailove samo da bi se obračunali s kupcima. Tada je Conlow uzeo ime od djevojke Sue koja je imala situaciju s nogom koja ju je spriječila da prijeđe na XP. Bila je uzbuđena zbog Step-Viaa, možda se spotakne zajedno sa suprugom.
"Bila je isporučena do suza govoreći mi o utjecaju bicikla i načinu na koji će to promijeniti njezin život", spomenula je Conlow. „Ponovno je potvrđeno zašto radimo ono što radimo i zašto dizajniramo ono što radimo. Ne trebamo nikoga napustiti i natjerati toliko ljudi da iskoriste koliko je to moguće. Stvarno je cool faktor biti dio njega. "
Što: Lektrični eBicikli
Mjesto: 2010. W. Parkside Lane, Phoenix
radnici: 14
Činjenice: Svjetsko tržište e-bicikala procijenjeno je na 23 milijarde dolara u 2019., u skladu s izvješćem Analitičke analize spoznaje.
Pojedinosti: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotebike
