hotebike
* Specifikacije i zahtjevi za električne brdske bicikle
Kao natjecateljski bicikl, prvi, mora biti vođen ljudima; Drugo, nije dopušteno instalirati bilo kakvu opremu otpornu na vjetar (smanjiti otpor zraka), ali može instalirati prijenos; Treće, duljina bicikla ne smije biti veća od 2 metra, a visina ne smije biti veća od 75 centimetara. Udaljenost između središnje osovine i tla mora biti 24 - 30 centimetara, a udaljenost između središnje osovine i prednje osovine mora biti 58 - 75 centimetara. Udaljenost između središnje osovine i stražnje osovine ne smije biti manja od 55 centimetara. Širina upravljača ne smije biti manja od 75 cm. Promjer kotača, sjedalo, oblik okvira i tako dalje može odabrati sam.
Da bi se osigurala sigurnost sportaša, cestovni trkaći automobili moraju biti fleksibilni, s učinkovitim prednjim i stražnjim kočnicama te gumenim ili plutovim čepovima u ručkama. U automobilu ne smije biti oštrih dijelova i vijaka koji vire.
* Inspekcijske točke
Električni brdski bicikli trebaju redovito pročišćavanje kako bi bili čisti. Za brisanje električnog brdskog bicikla koristite 50% ulja pomiješanog s 50% benzina. Samo obrišite automobil kako biste pravovremeno pronašli kvar svakog dijela, kako biste popravili, osigurali nesmetan napredak u treningu i natjecanju.
Sportaši bi trebali svakodnevno brisati automobile. Brisanjem ne samo da električni brdski bicikl može održavati čistim i lijepim, već također može pomoći u provjeri dobrog stanja svih dijelova bicikla, njegovanju osjećaja odgovornosti i predanosti sportaša.
Treba obratiti pažnju pri provjeri vozila: okvir, vilica i ostali dijelovi ne smiju biti ispucani i deformirani, zategnuti vijke svih dijelova, upravljač se može fleksibilno okretati. Treba pažljivo provjeriti svaku kariku lanca kako bi se uklonila pukotina i zamijenila mrtva karika kako bi se osigurao normalan rad lanca. Ne zamjenjujte novi lanac u natjecanju kako biste izbjegli neusklađenost novog lanca i starih zupčanika te gubitak lanca. Kada je potrebno zamijeniti, lanac treba zamijeniti zamašnjakom; Svi su dijelovi kočionog sustava cjeloviti, razmak između poklopca kočnice i ruba prikladan, a kočnica osjetljiva i učinkovita; Zamašnjak i mjenjač surađuju, svaki položaj stupnja prijenosa KORISTI se slobodno, prijenos je brz, stupanj širenja svake opruge je umjeren, dalekovod je glatko gladak. Nakon svakog treninga ili natjecanja, stupanj prijenosa trebao bi se vratiti kako bi se smanjio pritisak opruge, produžio vijek trajanja mjenjača; Provjerite je li rotacija svakog dijela ležaja dobra, postoji li pojava oštećenja, obratite posebnu pozornost na zatezanje desnog srednjeg vijka zgloba; Pokrivač za noge, kožni remen i papučica moraju biti netaknuti. Sjedalo mora biti paralelno s poprečnom gredom i ne smije se naginjati. Prednji i stražnji položaj moraju biti umjereni. Poravnanje kotača, ako dođe do skretanja ili deformacije, to će dovesti do skakanja kotača gore-dolje ili okretanja lijevo-desno, mora se ispraviti.
Nakon svakog pregleda vozila, osobno testirajte vozilo kao završnu provjeru kako biste bili sigurni da je u dobrom stanju i spremno za uporabu u bilo kojem trenutku.
* Električno podmazivanje brdskih bicikala
Oblik relativnog kretanja između dijelova električnog brdskog bicikla je kretanje i klizanje. Trenje kotrljanja stvara se na dijelovima ležaja, a trenje klizanja stvara se između lanaca, lančanika, zamašnjaka i ostalih pokretnih dijelova. Da bi se smanjilo trenje tijekom kretanja, maziva treba dodati u bilo kojem trenutku da se izravno trenje između komponenata promijeni u relativno trenje s mazivima. Dijelovi ne kontaktiraju izravno, suho trenje prelazi u mokro trenje, smanjuje otpor trenju. Lako se vozi i štedi energiju. Budući da mokro trenje proizvodi samo jednu četrdesetinu otpora suhom trenju. Stoga je toplina generirana mokrim trenjem mala, dijelovi se neće deformirati zbog pregrijavanja, smanjenja trošenja i zaštite dijelova. Pogotovo u kišnim danima kada se na treningu i na natjecanju mora posvetiti veća pažnja dodavanju maziva u dijelove, kako bi se spriječilo oštećenje ili oštećenje dijelova zbog vodene erozije. Stoga bi svaki e-brdski biciklist trebao obratiti posebnu pozornost na upotrebu maziva.
Upotrijebite umjerenu količinu maziva. Sunčano manje plus neke, inače će se zalijepiti za puno prašine, utječe na rotaciju; Dodajte još kad kiša pada (posebno na lancu). Kad sudjelujete u višednevnoj utrci, bolje je ponijeti malu limenku s uljem i dodavati mazivo na lanac svaka dva sata kako biste smanjili trenje, inače će to utjecati na normalan prijenos lanca, pogoršavajući fizički napor.
Kada se koristi maslac (mast na bazi kalcija), trebaju se odabrati različite vrste ulja prema klimi, uvjetima treninga i natjecanja. Utrke na cestama trebaju odabrati veću tvrdoću maziva 3 # ili 4 #, a utrke na mjestu mogu odabrati 1 # mast. Zimi koristite mekše mazivo, a ljeti tvrđe.
* Održavanje i popravak guma
Guma trkaćeg bicikla je u obliku cijevi, a stijenka gume je vrlo tanka.
Gume za bicikle podijeljene su u nekoliko modela prema težini. U svakodnevnom treningu na cesti koristi se više od 250 grama guma, a 200-300 grama guma može se odabrati prema uvjetima na cesti tijekom utrke. Što je guma tanja, površina površine dodira s cestom je manja, trenje je također malo, što pogoduje poboljšanju brzine automobila.
Svrha ubrizgavanja određene količine plina u gumu je postići da bicikl ima određeni stupanj elastičnosti i smanjiti utjecaj radijalne sile trzanja na naplatak. U slučaju opterećenja bicikla, smanjite kontakt površine ceste s gumom kako biste smanjili trenje. Iz tog razloga, tijekom treninga i natjecanja, pritisak u gumi treba biti prikladan. Cestovne gume uglavnom održavaju tlak zraka od 5 - 7 kg / cm2, što je najbolje mjesto za ubrizgavanje guma s tlakom od 10 - 12 kg2 / cm2. Ako je tlak zraka u gumi previsok, guma lako eksplodira. Ako je premala, povećat će se sila trenja između gume i tla, što će povećati nepotrebnu fizičku potrošnju. Gumu je također lako skliznuti s kotača. Pogotovo u vožnji na stazi, pritisak u gumama je manji, vjerojatnije je da će skliznuti s kotača, što predstavlja opasnost, što dovodi do ozljeda sportaša.
Dva sata prije svake vožnje napunite gumu, a zatim provjerite ima li curenja gume na površini stranih tijela ili ubodnih dijelova. U pauzama nakon ljetnih treninga i RACES-a držite svoj automobil u hladu kako biste spriječili da se gume šire i pucaju kada se zagriju. Prilikom čuvanja gume ubrizgajte malu količinu plina, objesite je i stavite na tamno i prozračeno mjesto. Vlaga ne smije biti previsoka da spriječi starenje i propadanje gume.
Ako tijekom utrke trebate promijeniti novu gumu, novu gumu trebate instalirati unaprijed i voziti najmanje više od 50 kilometara. Prije upotrebe provjerite je li guma dobra i potvrdite da nema problema.
Popravak unutarnje cijevi. Prvo je pronaći rupu. Metoda je razbiti gumu u pravu količinu plina, u vodu, najzanimljivije mjesto je tamo gdje je rupa. Ako curenje zraka nije lako pronaći rupe posvuda, mogu biti usta ventila gume na obje strane nabora, zahvatiti rukom ili vezati užetom, ne propuštati plin, neka druga osoba pomogne pumpati, ako ubrzo nakon pumpanja curenje plina, ono u blizini curenja iz usta ventila; Nema curenja zraka ili sporog curenja zraka nakon ispumpavanja ne znači da rupa nije ovdje. Vratite preklop unatrag i nastavite ispitivati svaki odjeljak dok se ne pronađe rupa.
Nakon pronalaska mjesta curenja zraka, rastavite vanjsku cijev i prvo izvadite unutarnju cijev. Nemojte jako povlačiti kako biste spriječili pucanje unutarnje cijevi. Tada će se drvenom turpijom ili oštricom pile razbiti oko datoteke, ili će se benzinom isprati, zakrpati na koži, a zatim šivati vanjsku gumu. Nemojte povlačiti šav prečvrsto, kako ne bi došlo do neravne debljine gume.
30 minuta održavanja može sustavno provjeriti cijelo tijelo bicikla. Ako su strojevi u dobrom stanju, inspekcija će uskoro biti gotova. Ako postoji problem, dugo će trebati provjeriti održavanje. Sljedeći odjeljci daju detaljne savjete na koje biste trebali obratiti pažnju prilikom održavanja automobila. Uradi sam, možeš dublje razumjeti bicikl i provjeriti je li mehanički rad bicikla normalan. To je najbolje učiniti zajedno s redovitim čišćenjem. Uskoro ćete moći naslutiti što nije u redu i čim nešto izgleda, osjeća se ili zvuči pogrešno, znat ćete gdje treba tražiti.