Kako popraviti 36V kontroler električnog bicikla

Puno je malih, ali vrlo važnih dijelova električnog bicikla i kontroler električnog bicikla je jedan od njih. Iako kontroler nije baš impresivan, ali vaš e-bicikl starta, napreduje i povlači se, zaustavite se, ovisno o tome. Dakle, što uzrokuje kvar kontrolera e-bicikla?
 
1. Oštećenje napajanja
Oštećenje uređaja za napajanje, općenito postoje sljedeće: oštećenje motora uzrokovano; Snaga loše kvalitete samog uređaja ili odabir ocjena uzrokovanih nedostatkom; Instalacija uređaja ili vibracije uzrokovane labavim; Uzrok preopterećenja motora; Uzrok oštećenja kruga pogonskog uređaja ili nerazumnog dizajna parametara.
 
2. Unutarnje napajanje regulatora je oštećeno
Oštećenje internog napajanja regulatora, općenito ima sljedećih nekoliko mogućih: kratki spoj unutarnjeg kruga regulatora; Kratki spoj periferne upravljačke jedinice; Vanjski je kabel kratko spojen.
 
3.Kontroler radi s prekidima
Kontroler radi s prekidima, općenito postoje sljedeće mogućnosti: sam uređaj u zanosu parametara okruženja visoke temperature ili niske temperature; Velika potrošnja energije u cjelokupnom dizajnu kontrolera dovodi do visoke lokalne temperature nekih uređaja, a sam uređaj ulazi u zaštitno stanje. Loš kontakt.
 
4.Gubitak upravljačkog signala uzrokovan trošenjem priključne žice i neispravnim ili otpadajućim konektorom
Habanje i kontakt utikača konektora loš kontakt ili otpad, općenito su sljedeće moguće: nerazuman izbor žice; Nepotpuna zaštita žice; Konektor nije čvrsto pritisnut.
   
Identifikacija kontrolera
1. Pažljivo promatrajte izradu
Rad kontrolora odražava snagu tvrtke. Pod istim uvjetima, kontroler radionice sigurno nije toliko dobar kao proizvod velike tvrtke. Proizvodi za ručno zavarivanje nisu toliko dobri kao proizvodi za varenje valom; Fino izgleda kontroler bolji je od proizvoda koji ne mari za izgled; Kontroler koji KORISTI debele žice bolji je od upravljača koji reže kutove žica. Kontroler s teškim radijatorom bolji je od kontrolera s laganim radijatorom da pričeka trenutak, a tvrtka koja se donekle bavi izradom i zanatom suprotna je vjerodostojnosti, kontrast može vidjeti.
 
2. Usporedite porast temperature
S novim regulatorom i originalnim upravljačem naprijed u istom stanju vrućeg ispitivanja, dva su regulatora srušena, hladnjak u automobilu, stanite, prvo okrenite okret da postignete najveću brzinu, kočite odmah, nemojte kočiti do smrti, tako da kontroler u zaštitu zida, na vrlo maloj brzini traje 5 sekundi, olabavi kočnicu i brzo postiže veliku brzinu, ponovno koči, opet i opet ista operacija, kao što je 30 puta, najviša temperatura otkrivanje radijatora.
 
Usporedite dva kontrolera. Što je temperatura niža, to bolje. Uvjeti ispitivanja trebali bi osigurati isto ograničenje struje, isti kapacitet baterije, isti automobil, isti počevši od hladnog ispitivanja automobila, održavati istu silu kočenja i vrijeme. Na kraju ispitivanja treba provjeriti nepropusnost vijka koji učvršćuje MOS. Što je labaviji, to će biti lošija tolerancija temperature izoliranih čestica plastike. U dugotrajnoj upotrebi, MOS će se unaprijed oštetiti zbog vrućine. Zatim instalirajte radijator i ponovite gornji test kako biste usporedili temperaturu radijatora, što može istražiti dizajn hlađenja regulatora.
 
3. Promatrajte sposobnost upravljanja povratnim tlakom
Odaberite automobil, snaga može biti malo veća, izvadite bateriju, odaberite punjač za napajanje električnog vozila, spojen na terminal za omogućavanje e-abs, osigurajte da kontakt ručice kočnice bude dobro. Polako okrenite ručku, prebrzi punjač ne može proizvesti veliku količinu struje, prouzročit će podnapon, pustiti motor da postigne najveću brzinu, brza kočnica, više puta, ne bi se trebao pojaviti MOS fenomen oštećenja.
Tijekom kočenja, napon na izlaznom kraju punjača brzo će rasti, testirajući trenutnu sposobnost ograničavanja napona regulatora. Ovaj test neće imati učinka ako ga testira baterija. Test se može provesti i pri brzom spuštanju, aktivirajući kočnice kada automobil postigne maksimalnu brzinu.
 
4.Trenutna sposobnost upravljanja
Spojite punu bateriju, što je veći kapacitet, to bolje, prvo pustite da motor postigne maksimalnu brzinu, odaberite dva kratka spoja izlazne linije motora, ponovljeno više od 30 puta, ne smije se pojaviti MOS oštećenje; Zatim pustite da motor postigne najveću brzinu, upotrijebite anodu baterije i opcionalni kratki spoj žice motora, ponovljen 30 puta, ovo je teže od gore navedenog testa, krug je manji MOS-ov unutarnji otpor, trenutna struja kratkog spoja je veća, testirajte trenutnu sposobnost brzog upravljanja kontrolera.
Mnogi će se kontrolori na ovom linku napraviti budalom. Ako dođe do oštećenja, možemo usporediti koliko puta dva regulatora uspješno podnose kratki spoj. Izvucite jedan vod motora i okrenite ga na maksimalnu vrijednost. U ovom trenutku motor neće raditi. Brzo uključite drugu liniju motora i motor bi trebao moći odmah rotirati. Ovaj dio eksperimenta može provjeriti pouzdanost dizajna softvera i hardvera kontrolera.
 
5. Provjerite učinkovitost kontrolera
Isključite značajku prekoračenja brzine. Ako postoji, testirajte maksimalnu brzinu koju postižu različiti kontroleri u istom vozilu bez tereta. Što je veća maksimalna brzina, to je veća učinkovitost i veći je domet.
   
  Jedan: kada električno vozilo ima regulator četkica, ali nema izlaz  
1. Namjestite multimetar na +20 prijenosni (DC) zupčanik i prvo izmjerite visoki i mali potencijal izlaznog signala vrata.
2. Ako stegnete ručku kočnice, signal ručice kočnice ima više od 4V promjene potencijala, što može ukloniti kvar ručke kočnice.
3. Zatim provedite analizu kruga prema često korištenoj tablici funkcija gornjeg stopala kontrolera četke i izmjerenoj vrijednosti napona glavnog upravljačkog logičkog čipa i provjerite jesu li vrijednosti perifernih komponenata svakog čipa (otpornik, kondenzator, dioda) su u skladu s identifikacijom na površini komponenata.
4. konačno provjeriti periferne uređaje ili kvar integriranog kruga, možemo zamijeniti istu vrstu uređaja kako bismo riješili problem.
  Dva: kada kontroler bez četkica za električno vozilo potpuno nema izlaz  
1. Provjerite mjerni dijagram glavne faze regulatora motora bez četkica i upotrijebite multimetarski istosmjerni napon + 50 V da biste provjerili odgovara li napon 6-smjerne MOS cijevi vrata kutu rotacije rotora.
2. Ako nema prava, to znači da postoji greška u PWM krugu ili u upravljačkom krugu MOS upravljačkog kruga.
3. Pozivajući se na glavni fazni dijagram regulatora bez četkica, izmjerite ima li napon ulaznih i izlaznih pinova čipa odgovarajući odnos s Kutom rotacije prekidača i prosudite na čipovima su kvarovi. Kvar se može riješiti zamjenom iste vrste čipa.
  Tri: kada upravljački dijelovi upravljača četkom za električno vozilo nisu normalni  
1.Unutarnje napajanje regulatora električnog vozila općenito usvaja integrirani krug za stabilizaciju napona s tri terminala i općenito KORISTI 7805, 7806, 7812 i 7815 integrirani krug za stabilizaciju napona, čiji je izlazni napon 5V, 6V, 12V i 15V .
 
2. multimetar postavljen u istosmjernom naponu + 20V (istosmjerni) zupčanik, multimetarska crna olovka i crvena olovka oslanjaju se na ručku crne linije i crvene crte, promatrajte je li očitavanje multimetra u skladu s nazivnim naponom, njihovom naponskom razlikom ne smije prelaziti 0.2V.
 
3. Inače, to znači da interno napajanje regulatora ne uspije. Općenito, kontroler četke može se koristiti za uklanjanje kvara zamjenom integriranog kruga regulatora napona s tri terminala.
  Četiri: kada je električno vozilo kontroler bez četkica nedostatak faze  
Neispravnost napajanja regulatora četkica za električna vozila i kvara ručke kočnice mogu se uputiti na način rješavanja problema s upravljačem četkica kako bi se prvo eliminirala, jer kod regulatora bez četkica postoji vlastiti fenomen kvara, kao što je nedostatak faze. Fazni nedostatak regulatora bez četkica kod električnog vozila može se podijeliti na nedostatak glavne faze i nedostatak faze Halla.
 
1. Metoda otkrivanja faze koja nedostaje u glavnoj fazi može se odnositi na metodu rješavanja problema s upravljačem četkica u električnom vozilu kako bi se otkrilo da li se MOS cijev kvari. Kvarenje MOS cijevi regulatora bez četkica uglavnom je da se gornji i donji par MOS cijevi određene faze istodobno kvare. Provjerite mjerna mjesta.
 
2. Nedostatak faze u dvorani regulatora bez četkica električnog vozila očituje se kao da regulator ne može prepoznati signal hale motora.