hotebike
Kako održavati disk sustav kočenja električnih bikes
Sve su popularnije disk kočnice na električni bicikl, performanse i stabilnost disk kočnica su bolje od tradicionalnih performansi kočnica na bubnju. Disk kočnica sastoji se od kočionog diska spojenog na kotač i kočne stezaljke na rubu diska. Prilikom kočenja, visokotlačno ulje za kočenje potiskuje kočni blok da bi stegnulo kočni disk kako bi se postigao kočioni učinak.
Vožnja električnim biciklom na cesti, teško je izbjeći hitne slučajeve, kvar disk kočnice je također neizbježan, održavanje je postalo prijatelj održavanja električnih automobila svaki dan će nailaziti na probleme! Mali make up ovdje da rezimiramo kvar disk kočnice:
1 Kvaliteta gornje pumpe utječe na kočnicu. Sada su neki proizvođači kako bi smanjili troškove požara na čepu pumpe izrađenom od plastike! Kvaliteta brtve ulja također je loša, ova vrsta pumpe uskoro će se pojaviti zbog curenja uljne brtve ili bez pritiska. Stoga, sve dok pumpa na kočnici bude normalna.
2 Stražnji kotač je zaključan. U tom slučaju, prvo otvorite donju pumpu za odzračivanje zraka kako biste vidjeli protok ulja. Ako se ulje otvori nakon otvaranja, a stražnji kotač postane lakši, to ukazuje na problem s tlakom. Kvar leži u gornjoj pumpi i cijevi za ulje.
3 Ulje na udaru disk kočnice. Ako ste upravo popravili set disk-kočnica, nakon noći i bez pritiska, vratite zrak u normalu nakon noći i pojavljuje se isti problem, većina problema je problem s uljem disk-kočnica. To je zato što će loša kvaliteta ulja disk-kočnice tijekom vremena kočenja apsorbirati vlagu u zraku, vodi i ulju disk-kočnica, kemijsku reakciju da bi se stvorio zrak, to je glavni razlog za puštanje pritiska kočnice.
4 Na stražnjoj i srednjoj kartici pumpe. Neki se na pumpi ne bi vratili uskoro, a CARDS usred pojave, ovakva je okolnost masna ili je tvornička proizvodnja ulja za podmazivanje s manje, u ovom slučaju zamijenite dobro ulje, a teška disk kočnica je posebno podmazivanje ulje, nemojte koristiti raspršeni fluid u spreju, jer ćete u tom trenutku biti dobri, nakon nekoliko dana tekućina će izgubiti koroziju koja je prouzročila izlijevanje brtve!
5 Utjecaj cijevi za ulje na kočnicu. Na cijevi će utjecati temperatura, toplinsko širenje i stezanje; Podnevni porast temperature, širenje cijevi za ulje, na protoku kočionog ulja u posudi za ulje, što rezultira bez pritiska. Trenutno će se održavanje i punjenje goriva vratiti u normalu, ali noću temperatura pada, cijev za ulje se smanjuje, ulje disk-kočnice stisnuto na limenci ulja, tek dodano ulje učinit će ulje prepunim, što rezultira stražnji kotač mrtav, to često kažu prijatelji s popravaka automobila, normalno danju mrtvo, a normalno navečer, bez kočenja tijekom dana.
Jamstvo održavanja diskovnog kočnog sustava
1 Provjerite prije vožnje
- ručka operativnog sustava, sila kočenja poput "spužve" meka, ne može igrati ulogu kočenja, kočioni sustav u zrak, idite u servis za ispuh.
- provjerite curi li kočiona tekućina, ako je tako, molim vas obrišite istjecanje kočione tekućine pravovremeno u servis kako biste saznali razlog i popravili.
- provjeriti ima li taloga u klemama kočnica i očistiti ga ako postoji, kako bi spriječio da talog uzrokuje nepovrat cilindra kočnog ulja i frikcijskog diska, utječući na učinak kočenja i vijek trajanja kočnog sustava.
2 Redovito provjeravajte u stanici za održavanje
- provjerite je li razina kočione tekućine niža od minimalne ocjene. Kada je razina kočione tekućine ispod minimalne crte, na gornju crtu dodajte pravu količinu istih specifikacija kočione tekućine. Pad razine kočione tekućine ukazuje na istrošenost frikcijskog diska i kočionog diska ili na curenje kočione tekućine. Potrebno je dodatno provjeriti stanje istrošenosti frikcijskog diska i kočionog diska ili stanje propuštanja.
- promatrajte boju kočione tekućine. Ako se promijeni, to znači da je kočiona tekućina ostarjela i da je treba zamijeniti.
- provjeriti stanje istrošenosti frikcijskog diska i kočionog diska. Provjerite frikcijski disk i kočni disk. Kada se frikcijske ploče istroše do crte za označavanje, moraju se zamijeniti u parovima.
3 Redovito zamjenjujte kočionu tekućinu
- tekućina za kočnice, također poznata i kao ulje za kočenje, može se podijeliti na alkoholnu tekućinu za alkohol, sintetičku tekućinu za kočnice i tekućinu za kočnice mineralnog ulja prema svojim sirovinama, postupku i upotrebi. Kočna tekućina ima nisku točku ledišta i dobru fluidnost na niskim temperaturama. Visoko vrelište, bez mjehurića na visokoj temperaturi; Dobra kemijska stabilnost, korozivni sustav kočenja metalnih dijelova i gumenih dijelova i druga svojstva.
Sada učinak disk kočnica na električni automobil postaje bolji, ali struktura je složenija. U poznavanju nekih znanja o održavanju disk kočnica, korištenje održavanja ne može se zanemariti.
Ali ako vaš e-bicikl ima mehaničku disk kočnicu, ne morate se brinuti oko toga.
Mehanička disk kočnica, zatezanjem kočionog voda neka trenje i stezanje kočionog diska čeljusti, učinak kočnice.
Načelo rada mehaničkih kočnica s disk kočnicom: pomoću gumenog zračnog jastuka u tijelu ventila, kada se pritisne kočnica, daje se pritisak kočnog ulja i puni u tijelo ventila abs. U ovom trenutku zračni jastuk KORISTI sloj zraka u sredini kako bi vratio pritisak i učinio da kotači izbjegnu mrtvu točku blokade. Kada su kotači blizu da dosegnu sljedeću točku zaključavanja, pritisak kočionog ulja uzrokuje da zračni jastuk ponovi svoje djelovanje, što se može primijeniti 60 do 120 puta u sekundi, što je ekvivalent neprekidnom kočenju i opuštanju, što rezultira rezultat sličan onome kod elektroničkog ABS-a. Stoga mehanički ABS sustav protiv blokiranja kotača može izbjeći gubitak kontrole smjera i bočnog proklizavanja kotača u nužnom kočenju, tako da kotač ne bude blokiran pri kočenju, tako da učinkovitost kočenja može doseći više od 90%, ali i smanjiti potrošnju kočnice , produžite vijek trajanja kočnog bubnja, diska i gume dva puta.
Razlika između disk kočnice pod tlakom ulja i disk kočnice za vuču voda
1 Razlika tipa provođenja sile
Disčna kočnica s žičanim diskom (žičani disk) kroz ruku steže ručku kočnice, uzrokuje da se ručka kočnice i stezaljka kočnice spajaju između žičane cijevi zatezanjem čelične žice, pokreće stezaljku kočnice da bi se stegnula stezaljka ovratnika na disku za kočenje. Hidraulička disk kočnica kada je pritisak ulja od glavne pumpe do cilindra, tako da kočne papučice koče kočenje, kako bi se postigao učinak uske kočnice.
2 Sigurnost
Disk kočnica pod pritiskom ulja bolja od tradicionalne sigurnosne kočnice s povlačenjem cjevovoda
3 Težina
Sastavni dijelovi bicikla su lagani, a sustav hidraulične disk kočnice lakši je od linearnog kočionog sustava.
4 Opsežna upotreba
Žičana ploča, jeftina, jednostavna za održavanje i zamjenu je njena prednost. Čelična žica je slomljena i može se zamijeniti. Materijal je lako pronaći. Ali posuda za ulje zbog zanatskog pitanja, zamjena je uznemirujuća, troškovi su visoki.
Održavanje disk kočnica
1 Održavanje prijenosnog sustava: uglavnom podmazivanje. Najučinkovitije je dodavanje ulja za podmazivanje.
2 Održavanje kočionog sustava: kočni sustav povezan je s osobnom sigurnošću putovanja, pa je posebno važan. Uz to što će svi pokretni dijelovi zadržati osjetljivost i pouzdanost
Također, uvijek provjerite ima li u vozilu zazora i istrošenosti kočnog bloka.
3 Održavanje tri osovine: tri osovine ima nekoliko. Podijeljeno na običnu osovinu, brtvenu osovinu, osovinu ležaja itd. Ali bez obzira na to kakvu osovinu, ako je vrijeme za održavanje.
4 Kočioni vod i promjena brzine linije održavaju: općeniti kočni vod i promjenjiva brzina imaju atletski vod, dva kraja ovih vodova mogu neizbježno ući u nekoliko prljavštine i vlage, što može uzrokovati hrđanje konopa izuzetno lako, treba izvaditi liniju, stavite maslac na cijelu liniju ponovnog habanja u instaliran.
5 Prednji i stražnji mjenjač: provjerite brzine i brzine. Pričvrstite vijke umjereno ili čvrsto.
Održavanje diska
Glavni zadatak diska je prihvatiti mučenje, ulogu čiste patnje. Materijal je više od nehrđajućeg čelika, neki proizvođači rade posuđe od aluminijske legure, kažu da je učinak bolji ako netko olabavi titan, a netko postiže i ugljik. Posuda za posuđe mora odgovarati "bubnju cvijeta kočnice", općenita i tradicionalna kočnica obruča kotača želi se zamijeniti za kočnicu posuđa, zamijeniti samo "cijelu skupinu" ili upotrijebiti poseban adapter. Možda će trebati napomenuti i kompatibilnost cvjetnih bubnjeva i diskova. Standardne ploče imaju šest rupa za vijke. U prvim danima bile su četiri rupe. Sada je CannondaleCoda još uvijek u upotrebi. Nada u Velikoj Britaniji ima 5 rupa, ali postoji i prilagođena 6 rupa. Njemačke pčele nisu stroj za zaključavanje vijcima koji je pomalo nalik na "zub" ili "ratchet" i KORISTI samo vlastiti bubanj za cvijeće. Promjer diska također nije standardiziran, s tim da su najčešći 160 mm, a Hope samo 130 mm i 145 mm. U principu se koriste intenzivnije vožnje
Što je disk veći, to je veća sila kočenja, a obično je sprijeda veći, a stražnji manji ili je sprijeda velik poput stražnjeg.
SAVJETI: dobro je brisati prašinu sa posuđa i posuđa u uobičajeno vrijeme, obratite pažnju na brisanje alkoholom; Kada se održava podmazivanje, disk izbjegava ulje, sklisko, nije nada kočnice