Illinois Bike Summit obuhvaćao je novosti o projektima u Loganu, Big Marsh, donja država

Summit o biciklima u Illinoisu, godišnje okupljanje planera motocikala, zagovornika, vlasnika prodavaonica i zaljubljenika, dogodio se otprilike u utorak s temom infrastrukture, školovanja i inkluzije, zajedno s predavanjima grupiranim ispod svakog razreda.

Dan je otvoren primjedbama Invoice Nesper, vladinog direktora Lige američkih biciklista; Maulik Vaishnav, savjetnik za pokrivanje prijevoza na radnom mjestu gradonačelnice Lori Lightfoot, koji je zaista letimično zavirio u gradski plan prijevoza do 2021 .; i državna savjetnica Theresa Mah, čiji se drugi okrug sastoji od Again of the Yards, Bridgeporta, Brighton Parka, Pilsena, Kineske četvrti i McKinley Parka. Mah je govorila o svojim naporima da Dutch Reach - tehniku ​​protiv otvaranja vrata otvaranjem automobilskih vrata zajedno s vašom dalekom rukom, koja vas prisiljava da ponovno gledate u smjeru svih nadolazećih biciklista - pogledaju vozači iz Illinoisa.

U velikoj sam mjeri pohađao tečajeve izbijanja s temom infrastrukture (Streetsblog's Courtney Cobbs možda će sutra imati dodatnu zaštitu na vrhu), počevši od "Bikeway Varieties and Bike Planning" sa višim marketinškim savjetnikom Trip Illinoisa Edom Barsottijem. Sjednica je bila početnica o planiranju i provedbi, koja je započela popisom priručnika koje su prihvatila brojna tijela koja upravljaju našim tijelima, od kojih su brojni iznenađujuće staromodni. Kao primjer, "sadašnja" verzija "Informacije za rast biciklističkih sadržaja" iz Američke udruge državnih autocesta i prijevoznika - koja razmišlja o mjerodavnim informacijama na saveznoj razini za izgradnju nove biciklističke infrastrukture - je od 2012. godine Ranije od trendovskih metoda dijeljenja bicikla i električnih skutera bez doka, postali su široko rasprostranjeni u SAD-u, mijenjajući najbolji način korištenja biciklističke infrastrukture u gradskim objektima. Barsotti je spomenuo da su priručnici za prometnice Odjela za promet u Illinoisu (iz Ureda za dizajn i okolinu i Ureda za rodne ceste i ulice) i do sada znatno zaostajali za nacionalnim zahtjevima, no trenutno sustižu slučajeve.

Barsotti je zatim dao sažetak raznih biciklističkih staza na cesti i izvan njih: kako oni funkcioniraju i što je u kojem scenariju najprihvatljivije. Na primjer, neobične staze su najprihvatljivije nakon brzih cesta s malo raskrižja. Sharrows - zajedničke trake obilježene simbolima bike-and-chevron - krajnje su utočište kada se može smatrati neprimjerenim prostorom za motorni trak na gradskom kolniku male brzine.

Barsotti je tada dao tešku vrijednost varirati po milji za primjenu svake vrste biciklističke staze i široke metode za planiranje i provedbu zadataka. Spomenuo je značaj uključivanja stanovnika u planiranje, uključivanja planova potencijala mjesta u uredbe i različite zadatke na autocesti, i naravno, krenuvši od opozicije u stilu Not In My Again Yard. Otkrio sam da su među najnepovoljnijim aspektima njegove prezentacije u biti najfascinantniji. Kao primjer, web stranica Ride Illinois ima kalkulator stupnja usluge za bicikl koji uzima hrpu mjernih podataka na autocesti - gustoću posjetitelja web lokacije, širinu ramena, ograničenje brzine, posjetitelje teških automobila, situaciju na kolniku itd. - i daje ocjenu koliko bi većina odraslih mogla udobno voziti bicikl ispod ovih okolnosti. Nakon summita proveo sam sjajan sat uvlačeći svoja najfinija nagađanja o BLOS informacijskim faktorima za oko dvadesetak ulica kojima se obično spotaknem.

Nakon ručka prisustvovao sam seminaru „Istraživanje slučaja infrastrukture“, koji je dao sažetak 4 zadatka: CDOT-ov trenutni rast biciklističkih staza u metropoli, planovi dizajna za put rijeke Chicago koji se proteže jezerom Calumet i pridružio se naselju Pullman s Large Marsh Parkom , Spektakularni pothvat MCORE tvrtke Champaign-Urbana i potpuno novi monitor pumpe u Shelbyvilleu. David Smith, CDOT-ov nadzornik programa za bicikle i pješake, govorio je o trenutnim poboljšanjima biciklističke infrastrukture u Chicagu: 30 milja najnovijih biciklističkih staza stavljenih u ovih 12 mjeseci, dodavanje tona očajnički željenih (i davno zakašnjelih) nosača za bicikle, rast Divvy-a stanice do dalekog južnog aspekta i uvođenje električnih divizija.

Prilično malo prezentacije bilo je usmjereno na pothvat koji je u ponedjeljak probio pod, poboljšavajući dio avenije Milwaukee između zapadne i kalifornijske avenije na trgu Logan. Automobilsko parkiranje vjerojatno će se konsolidirati na sjeverni dio ceste i premjestiti na lijevu stranu biciklističke staze prema sjeverozapadu kako bi pružio tjelesnu sigurnost. Na južnom dijelu ceste vjerojatno će biti postavljeni plastični rubnici kako bi se stvorila zaštićena biciklistička staza prema jugoistoku. Pothvat se dodatno sastoji od dodatnih pješačkih staza s rampama za invalidska kolica.

David Smith hoda pomoću plana za povećanje dijela Avenije Milwaukee na trgu Logan.

Tim Gustafson, viši planer u strukturnoj agenciji Epstein, razgovarao je o problemima koji ulaze u projektiranje dijela puta rijeke Chicago predviđenog da prekriva jezero Calumet. Poplava, tipični nedostatak na montiranim stazama, baš kao i centar rijeke River Chicago, kada se vodostaji povećavaju unutar izvora, velika je briga za potpuno novi put. Plutajući put koji eliminira temu poplave i ima puno manje štetan dojam o okolišu izgleda kao da je odgovor. Sada dizajneri trebaju trideset prvu cestovnu plutajuću luku kao inspiraciju za to kako se može napraviti plutajuća staza čvrsta dovoljna za posjetitelje biciklističkih mjesta. Različita razmatranja utjelovljuju stupanj staze i pristupačnost za kupce u invalidskim kolicima i kako se iz blizine Harborside Worldwide Golf Hearta mogu zaštititi biciklisti i pješaci od pogrešnih golf lopti. Tečaj projektiranja staze se nastavlja i nije uveden datum završetka.

Živahni savez za transport u početku je predložio most na jezeru Calumet kao tehniku ​​za poboljšanje ulaska u Veliko močvare. Slika: ATA

Iako sam prije bio uglavnom usredotočen na slušanje zadataka iz Chicaga, prezentacija o pothvatu MCORE (Multimodal Enhancement) u Champaign-Urbani bila je zaista nadahnjujuća. Federalna potpora od 15 milijuna dolara financirala je petodijelni pothvat koji je preuredio biciklizam i tranzit unutar tog prostora. Ryan Hughes, inženjer prijevoza u Clark Dietz, inženjerskoj agenciji za taj pothvat, razgovarao je pomoću plana iz ugla načina na koji je izmijenio njegovo osobno svakodnevno putovanje biciklom iz Urbane u centar Champaigna. Neiskusna avenija, ozbiljna prometnica istok-zapad i središte kampusa College of Illinois, u nekoliko je faza uređivana kako bi se promijenila u biciklističku rutu između gradova. Dio Neiskusne avenije unutar srčanog srca kampusa iznova je zamišljen kako bi dobro smjestio posjetitelje teških stopala, bicikala i autobusa s otočnim tranzitnim platformama koje brane zelene biciklističke staze, baš poput strukture dijela avenije Washington u čikaškoj dvorani Loop Hyperlink .

Karta 5 MCORE zadataka.

Konačnu prezentaciju održao je Jerry Yockey, predsjednik Basic Dacey Path u Shelbyvilleu u državi Illinois, smještenom oko 70 milja jugozapadno od Champaign-Urbane. Yockey je volonter koji je pomogao postaviti razvoj monitora pumpe blizu staze. (Monitor pumpe je krug koji se vertikalno talasa na takav način da biciklisti mogu postići dovoljan tempo odvijajući se uvijačima kako bi nagnuli sljedeći nagib, vozeći se biciklom preko monitora koristeći pogon do upravljača, bez potrebe za okretanjem pedala. Jokej spomenuo je da je monitor velik pogodak za djecu i izravno dovoljan da se čak i bebe i biciklisti početnici spotaknu s bilo kakvim motorom. Upravo ovdje u Chicagu postoje pumpe u Large Marsh-u i Clark Parku (potonji poznat kao „The Backyard. ")

Dok su poboljšanja infrastrukture u Chicagu tijekom posljednjih 12 mjeseci, posebno potpuno nove biciklističke staze i stanice za dijeljenje bicikala na Južnom aspektu, koraci u preciznoj ruti, ulaganja u namjenske autobusne trake i godišnji Fond zaštićenih ulica za šetnju / biciklističku infrastrukturu , usmjereni na hodnike s velikim padovima u nedovoljno opsluženim zajednicama, žele se nositi s nejednakostima u prometu koje su pogoršane pandemijom. Nije kasno da kontaktirate svog starosjedioca kako biste izrazili potporu prioritetima financiranja Saveza za živahni prijevoz do 2021. godine, a predstavnici Kongresa da izgovore pomoć za hitne tranzitne fondove koji će biti uključeni u sljedeću fakturu savezne pomoći.