Potražite ga prije nego što kupite ebike! Kako ne kupiti krivu

Dio usluge Fitting je pomoć kupcu u odabiru odgovarajućeg okvira automobila prema podacima Fittinga. U prošlom procesu ugradnje otkrio sam da su mnogi prijatelji ebikea kupili pogrešan ili su gotovo kupili pogrešni, jer mnogi prijatelji ne znaju puno o geometrijskom značaju okvira električnog bicikla. Dva najvažnija podatka geometrije okvira: Doseg i slaganje
  Zašto ste kupili krivo bicikl? Neke marke i neprofesionalci bolje promoviraju male veličine, preporučuju upotrebu malih veličina;
Neke marke i posebna prodaja prodaje, odolevaju iskušenju;
Neke tvrtke preporučuju neprikladne veličine za čišćenje inventara;
Auto-trgovina bila je neprofesionalna i preporučila je pogrešnu veličinu.
Pogrešno procjenjujete vlastite kvalifikacije i sposobnosti, vjerujući da ste dobri kao sagan i mrzovoljan;
I tako dalje. Kako mogu kupiti pravo bicikl? Montaža bicikla ili jednostavno dimenzioniranje
Apsolutno je kritično da nabavite profesionalnog montera koji je precizniji od vaše osobne vožnje. Rekao sam da to nije samo dimenzioniranje stroja. Da vam pravo kažem, to nije bilo baš pouzdano. Umjesto toga, Fitter vam pomaže simulirati veličinu različitih veličina u simulacijskom automobilu, a Fitter daje razumne prijedloge kroz promatranje i komunikaciju. Sljedeći način odbijanja: (1) Vozite se do trgovine ciglama
Čak i ako ste potpuno iste visine kao i vaš prijatelj, velika je vjerojatnost da ćete koristiti istu veličinu, ali velika je vjerojatnost da će upotrijebiti pogrešnu veličinu i vrstu automobila.
(2) Pogledajte tablicu usporedbe visine i veličine marke
To nije ono na što se želite osloniti, mnogi su ljudi pogrešan vodič. Pogotovo neka tablica za usporedbu europskih i američkih marki, a stvarno stanje azijskih prijatelja automobila vrlo je različito. Prošli tjedan eksperimentalni uređaj opremljen je visinom od 182 cm i visinom od 810 mm. Domaći korisnici automobila u popodnevnim satima, visina 188 cm, postavljena visina sjedala 804 mm. Doista je velika razlika u proporcijama tijela, čak i između Kineza i Kineza. Što se tiče ugradnje, koje bismo podatke trebali vidjeti kad kupujemo a bicikl? Geometrijski podaci okvira vrlo su složeni, ali u osnovi trebamo pogledati samo sljedeća tri podatka.
(1) Doseg - vodoravna udaljenost od gornjeg središta petosmjernog središta do kraja cijevi
   

(Dohvatiti)

 
Doseg u osnovi određuje koliko će gornji dio tijela biti povučen prema naprijed. Naravno, možemo prilagoditi duljinu stalka, ali često naletim na vožnju cestovnim biciklom od 54 jarda sa 70 mm ili čak 60 mm. Veličina okvira i duljina upravljača trebali bi biti u razumnom rasponu radi estetskog i boljeg rukovanja.
 
Što je loše u tome da gornji dio tijela povučete previše naprijed?
U osnovi su bolne ruke, bolna ramena, bolovi u vratu i leđima.
  (Doseg je prevelik, a gornji dio tijela predugo povučen)
 
Što je loše u tome da gornji dio tijela ne istegnete dovoljno?
 
Nije dovoljno aerodinamičan, nemojte to podcjenjivati, brinuli smo se zbog aerodinamičnog učinka bicikla. Zapravo, vozač koji leži tri stupnja niže na gornjem dijelu tijela možda će moći ubiti sve aerodinamičke prednosti automobila. Naravno, biciklizam velike snage ne diše dovoljno dobro, a mogu se pojaviti i problemi poput upravljača i borbe prsa u prsa.
   
(2) Stog - okomita udaljenost gornjeg središta petosmjernog središta i završne cijevi

(stog)

 
Stog u osnovi određuje koliko se gornji dio tijela spušta prema dolje, što nazivamo padom (sjedalo i upravljač). Kao i kod vrijednosti dosega, nepravilnu visinu sloga također možemo nadoknaditi brtvama i podizanjem kuta ili čak ručke. Upoznao sam neke prijatelje koji su kupili pravu veličinu okvira, ali dodali su podlošku od 50 mm, gornji poklopac od 15 mm i upravljačku palicu za podizanje od 25 mm. Stoga je, osim veličine, važan i tip automobila (integrirani automobil je neutralniji, pneumatski automobil agresivniji, automobil izdržljivosti ugodniji).
 
Što nije u redu s visinom?
 
Za udobnost vožnje, što je hrpa veća, to je bolja, jer je gornji dio tijela dovoljno uspravan da uspravno sjedi na jastuku koji podnosi gotovo svu težinu gornjeg dijela tijela, pa je super udoban. Ali onda se u osnovi oprostite od učinkovitosti i aerodinamike. Gornji dio tijela je previsok, područje prema vjetru je veće, gornji dio tijela je uspravan, kukovi i koljena nisu maksimalno zatvoreni, stražnji i bedreni mišići ne mogu se učinkovito ugovoriti, pa je mišićna učinkovitost uvelike smanjena.
  To je nekako kao da vas povuku predaleko od gornjeg dijela tijela, bolove u leđima, jer je kralježnica previše savijena, mišići su previše povučeni i predugo ste u istom položaju. Vratna kiselina, jer trapezius ima dugo razdoblje prekomjerne kontrakcije, ali vlastita snaga mišića nije dovoljna za potporu; Utrnule ruke i bolna ramena također su česti simptomi. Uz to, neugodnost utrnulosti boli u međici, preokret prema zdjelici, kompresija perinealnog živca i krvnih žila.
  (3) Kut cijevi sjedala  

(Kut sjedala / uspona)

 
Ovi podaci utječu na gornji i donji dio tijela, određujući koliko će se jastuk pomicati naprijed i natrag. Trenutno se kut cijevi sjedala kod modela iste veličine različitih marki ne razlikuje previše (nemojte uspoređivati ​​latte 3 automobile s cestovnim automobilima), a razlika je oko 0.5 stupnjeva. Naravno, u istom je modelu veći kut manji, a manji kut veći.
 
Samo zapamtite, što je kut veći, to jastuk može biti naprijed; Što je kut manji, to može biti jastuk sjedala dalje. Udio u figuri svih, velika razlika u proporcijama drobljenja vrlo je velika, pa se neki ljudi moraju jako pouzdati u jastuk nakon, neki se ljudi žele pouzdati u relativno puno prije.
Gore, bez obzira jeste li novi za kupnju BICIKLA ili stara ptica, želite li promijeniti novi automobil, nadam se da imate jasnu samopoimanje i možete li prosuditi da je kupnja automobila prava stvar za vas.