hotebike
Električni bicikl nakon mnogo puta intenzivne kontrole, ne može izbjeći gubitak opreme i dijelova zbog starenja, svi nakon vožnje, dobro se brinete o njihovom električnom biciklu? Ispravno održavanje neće samo održavati vaš e-bicikl čistim i urednim, već će se osjećati bolje sljedeći put kad krenete na put. Također može produžiti vijek trajanja dijelova na električnom biciklu, izbjeći neugodnu situaciju prelomljenog pola i česte mehaničke kvarove. Danas vam ovaj članak predstavlja kako pravilno održavati svoj ebike nakon vožnje električnim biciklom.
Okvir
Nakon vožnje ebikeom, okvir je najvjerojatnije onečišćen dijelovima prašine. Stoga je kao ukrasni okvir za električni bicikl postao primarni dio našeg održavanja vozila. Za cestovni električni bicikl s relativno dobrim biciklističkim okruženjem, vozači trebaju samo umočiti krpu u vodu i pažljivo ukloniti prljavštinu s površine i pukotine. Ali za one koji vole igrati blatnjavu neravnu cestu, ebike će često postati vrlo prljav nakon prolaska kroz zemlju, sila čišćenja jaka krpa ne može ga očistiti. Trenutno se može koristiti za raspršivanje vode nježnom mlaznicom za omekšavanje tla za čišćenje, a zatim upotrijebite krpu za sekundarno čišćenje.
Bez obzira na električni brdski bicikl ili cestovni ebike, nemojte zagovarati upotrebu vodenog pištolja pod visokim pritiskom za izravno čišćenje, iako je to prikladnije i brže, ali lako je isprati vodu u bubanj za cvijeće koji nosi pet prolaza i druge precizne dijelove, nanoseći joj štetu, uzrokujući nepotrebne gubitke.
Nakon čišćenja potrebno je izvršiti jednostavan pregled oštećenja okvira. Donja cijev i dno petosmjerne cijevi najvjerojatnije će biti pogođene kamenjem, pa bi pregled ovog ožiljka trebao biti pažljiviji, u slučaju udubljenja ili pucanja okvira, molim da na vrijeme zamijenite okvir. Za teška vozila na dno donjih cijevi i pet cijevi moguće je pričvrstiti naljepnice za kožu nosoroga kako bi ih zaštitili od udara stijenama.
Set zdjela
Set zdjela jezgra je električnog upravljanja biciklom. Jednostavno rečeno, sastoji se od dva velika ležajna prstena na vrhu i na dnu, što je vrlo nježno i krhko. Stoga je redovito održavanje kompleta zdjela također neophodno. Prije početka održavanja potrebno je provjeriti radno stanje skupine zdjela. Kad je okomiti poklopac potpuno zaključan, prednja kočnica treba gurnuti skupinu prema naprijed. Ako je okvir glave cijevi ili abnormalna buka, najvjerojatnije je da kuglica ležaja nedostaje ili je slomljena, treba zamijeniti posudu.
Ako nema nenormalnog prstena, uklonite prednju vilicu, uklonite gornji i donji prsten ležaja, obrišite stare mrlje od ulja krpom, te ponovno nanesite mast i stavite je unutra. Preporučuje se da količina masti ne bude previše mnogo ili premalo, a kontaktna površina ležaja treba biti u potpunosti prekrivena.
Ako su ležajevi rastavljeni i teško ih je rotirati, to može biti rezultat unosa vode u osovine ili miješanja mulja. Možete zatražiti od profesionalnih tehničara da otvore čahuru kako bi kuglu očistili jednu po jednu. Naravno, bolje je izravno zamijeniti novu skupinu zdjela. Da bi se izbjegli ovakvi uvjeti, vozači električnih bicikala obično moraju obratiti više pažnje prilikom upotrebe brtve kompleta zdjela, posebno unutar okvira za hodanje sa rezervisanim prije ulaza u servis, ali ne i prije upotrebe brojčanika vozači, ispred ebike-a koji mogu upotrijebiti električnu traku, nazvat će brtvu ulaznog ulaza, kako bi izbjegli oštećenje vode vodom u zdjelu.
Prednja vilica
Za jednu električnu vilicu za cestu korisnici električnih bicikala trebaju provesti samo jednostavnu krpu za brisanje, no za odvajanje gornje i donje, unutarnje strukture složene vilice za brdski bicikl, od korisnika se zahtijeva pažljivije održavanje. Unutarnja cijev najvažniji je dio prednje vilice, jer se njezin premaz lako ogrebe, što utječe na rad prednje vilice. Stoga, prije čišćenja vilice, prvo treba očistiti unutarnju cijev i mrlje od prašine, a zatim očistiti vanjsku cijev i cijelo tijelo vilice.
Mnogi vozači e-bicikala vole nanijeti široku paletu ulja za podmazivanje na unutarnju cijev ili čak na ulje za lance, misleći da će to poboljšati rad prednjih vilica. Ne preporučuje se na ovaj način. Čistoća unutarnje cijevi ključna je za normalan rad prednjih vilica. Ljepljivo ulje za podmazivanje lako upija pepeo, što ne samo da će ometati normalan rad prednjih vilica, već i nagrizati premaz unutarnje cijevi.
Službenik Speedlinka preporučuje da nakon svakih 50 sati vožnje zamijenite ulje ovjesa, a vozači mogu proći mrežni vodič ili ga predati tehničaru za garažu radi specifičnog rastavljanja i održavanja. Ako je brtva za prašinu ostarjela i ispucala, to će utjecati na brtvljenje unutrašnjosti vilice, pa je potrebno na vrijeme zamijeniti napuknutu brtvu prašine.
Cijev za kočnice / brzine
Kada imate problema s kočenjem ili prebacivanjem brzina, vjerojatno je da je cijev pomiješana s blatom ili uvijena. Kočnica za promjenu brzine vrlo je važna za naše iskustvo vožnje. Kad započnete s održavanjem, odgovorite na to da beskračnu cijev vanjske linije ribate krpom za posuđe prije svega čistom, kako biste produžili životni vijek materijala. Nakon uklanjanja žičane cijevi, izribajte i očistite žicu kočnice / zupčanika, nanesite malo maslaca na žicu ili ispustite nekoliko kapi "wowoshi", umetnite žičanu cijev i ponovo je postavite na svoje mjesto, u ovom trenutku, osjećaj općenito će se poboljšati kočni zupčanik.
Ako je nakon održavanja osjećaj kočnice / mjenjača i dalje vrlo trpak, trebate obratiti pažnju na to da je linija razumna, nerazumna, uvijena žičana cijev također će utjecati na osjećaj kočnog prijenosa, treba preurediti ožičenje. U procesu održavanja obraća se pažnja na to treba li pucanje cijevi od žičane cijevi, nakon što se dogodi ova situacija, na vrijeme zamijeniti žičanu cijev kako bi se održao dobar osjećaj i performanse promjene brzine kočenja.
Za ostalo, molim vas, pričekajte dva dana.