hotebike
Norveški vlasnici ebike kuća imaju četiri puta više iskustva nakon kupovine svojih bicikala
Iako se na ebike uglavnom gleda kao na softver za putnike koji brže putuju i imaju manje tjelesnih zadataka, ipak imaju optimističan utjecaj na zdravlje vozača.
U skladu s nedavnom studijom objavljenom u časopisu Transport Research, norveški vozači ebika više su nego četverostruko povećali svakodnevnu upotrebu bicikla za prijevoz tijekom šest mjeseci. Nakon kupovine ebikea, vozači su svakodnevno stajali 9.2 km (5.7 milje), što je više od 2.1 km dnevno prije nego što su kupili.
Istraživači Aslak Fyhri i Hanne Beate Sundfør, s norveškog Instituta za ekonomiju prometa, kažu da promjena načina rada na ebike jer prijevoz "nije samo novinski utjecaj". U različitim izrazima, kada pojedinci kupuju električni bicikl, zapravo ih koriste dugoročno.
[Pročitajte: Canyon-ov hibridni koncept električnih automobila i bicikala možda je dovoljno lud za rad]
Ranija istraživanja nisu razmišljala o dugoročnim učincima doista ponosnog posjedovanja ebikea. Pošteno, pregledali su probne timove gdje su kupci unajmljivali ebike u nekom trenutku pregleda. Različita istraživanja oslanjala su se na to da vlasnici kuća sami prijavljuju svoju šestomjesečnu upotrebu ili, nasuprot tome, vozači ebikea koriste standardne bicikliste, što u biti nije dobra razlika.
Iako su ova istraživanja predstavljala pomak prema ebikeima kada su pojedinci ušli na barem jedan - favorizirajući ih za različite vrste prijevoza - bilo je niz upitnika hoće li se ovaj razvoj dugoročno održati nakon što su ljudi kupili ebike. . Šestomjesečni Fyhri's i Sundfør, prije nego nakon ispitivanja, koji uspoređuju biciklističke navike vlasnika domova prije i nakon kupnje, otkrivaju da ne rade električni bicikl.
Što je dodatno, vozači se jednostavno ne voze svaki dan, već dodatno putuju, favorizirajući svoj ebike nad vozilima, javnim prijevozom i vlastitim nožnim prstima (u šetnji, ako to nije bilo jasno). Vlasnici kuća Ebike zauzimaju 49% svih putovanja biciklom koristeći svoje elektrificirane dvokotače, u usporedbi sa 17% prije nego što su kupovali bicikl.
Napominje se da bi se ove brojke jedva mogle smanjiti tijekom punih 12 mjeseci. Ovo eksplicitno ispitivanje uzelo je u obzir sezonske fluktuacije ispitivanjem vozača ebikea između lipnja i studenog. Međutim, s obzirom na to da su svi ispitanici živjeli u Norveškoj i oko Osla, nije uključena najgora zima.
[Pročitajte: Pitali smo 3 predsjednika uprave koji će tehnološki trendovi dominirati nakon COVID-a]
Ovo ispitivanje trebalo bi uvjeriti ove skeptike prema ebikeima da su tehnologije na dva kotača važan i koristan element gradskog prijevoza. Oni jednostavno ne olakšavaju vožnju biciklom ljudima koji već imaju iskustva, ali način prijevoza čine primamljivim dovoljnim da vozače izvuku iz njihovih vozila. Ako nas ovo ispitivanje nauči nečemu, to je ono: ljudi koji kupuju ebike očito ih vole koristiti.
Iako ebike nikada neće biti potpuna zamjena za motorizirani prijevoz, preuzimanjem puno manje kuće, bez emisije emisija, obilazak električnim biciklom ima nesumnjivo pozitivan učinak na ono što radije boravi u gusto naseljenim gradovima.
Cijelu studiju ovdje možete pročitati sami.
HT- Put.cc
Pa da li volite mobilnost? Zatim se pridružite našem internetskom događaju, TNW2020, mjesto na kojem ćete čuti kako informacije, autonomija i povezanost potiču put za naprijed za mobilnost.
SHIFT vam isporučuje Polestar. Vrijeme je da ubrzate promet smjena do održivog mobilnost. To je razlog zašto Polestar kombinira električnu vožnju s vrhunskim dizajnom i uzbudljivom učinkovitošću. Otkrijte kako.
Otkriveno 7. rujna 2020. - 08:25 UTC